텍사스 A&M 대학교에서 전기공학 박사(1993) 학위를 취득했다. 노스 캐롤라이나 주립 대학교의 전기 및 컴퓨터공학과에서 ABB 석좌교수로 재직 중이며, FREEDM NSF 엔지니어링 연구센터 및 노스 캐롤라이나 주립 대학교 Power America의 Power Electronics 이사이다. NC State에 입사하기 전에는 애크런대학교에서 전력전자 및 모터 구동 프로그램을 개발했다. 2001년 오리건 주립 대학교의 방문 교수를 역임했으며, 1996년과 1997년에 Wright Patterson AFB Laboratories의 여름 연구원으로 일했다. 주요 연구 분야는 전기구동축의 제어 및 모델링, 전기 기계의 설계, 전력 조절회로를 위한 시스템 제어, 전기 및 하이브리드 차량 및 재생 에너지 시스템이다. 설계 최적화, 센서리스 및 고성능 제어, 음향 소음 예측 및 매개변수 식별 방법의 분야에서 스위치드 릴럭턴스 및 영구자석 모터 드라이브를 연구했다. FREEDM에서의 연구는 전력 시스템의 전력전자 통합에 중점을 두었고, 주요 응용 분야는 운송, 자동차, 항공 우주 및 전력 산업이다.

서울대학교 기계설계학과에서 학사(1989), 석사(1991) 및 박사(1995) 학위를 취득했다. 석박사 학위의 전공 분야는 차량동역학을 기반으로 하는 파워트레인의 성능 분석 및 제어이다. 박사 학위를 취득한 후에는 기아자동차 중앙기술연구소에 입사하여 파워트레인의 시험 개발과 차량동역학 성능 개발에 대해 연구했다. 1998년부터 지금까지 서울과학기술대학교 기계자동차공학과 교수로 재직하며 승/상용/궤도 차량용 파워트레인의 성능 제어와 하이브리드 전기자동차의 주행 제어 전략 개발에 대해 많은 연구를 진행하고 있고, 자동차와 관련된 다양한 산업체와 연구소 및 학회에서 활발히 활동을 하고 있다.

한양대학교 전기공학과에서 학사(1996), 석사(1998) 학위를 마치고, 현대중공업 기계전기연구소에서 근무하면서 다수의 국내외 자동차 메이커 사와 하이브리드 전기자동차 및 배터리 전기자동차 구동 시스템에 대한 전자장 설계 및 개발 업무를 수행했다. 이후 한양대학교 전기공학과에서 박사(2008) 학위를 전기자동차 영구자석 구동모터 최적화 설계 주제로 수여받고 2009년부터 국립한밭대학교 전기공학과 교수로 전기자기학, 전기기기, 전기자동차 공학을 강의하고, EVEP Lab.을 운영하면서 다양한 전기자동차용 구동 시스템 및 전장부품, 전자장 센서에 대한 개발 연구를 수행하고 있다. 현재는 국토교통부, 산업통상자원부 및 환경부와의 여러 가지 전기자동차 정책 및 기획에 대한 자문활동도 수행 중이다.

한양대학교 전기전자컴퓨터공학부에서 학사(2005), 동대학의 전기공학과에서 석박사(2011) 학위를 취득했다. Siemens A&D 뉴른베르크(독일) 연구소에서 고속철 구동용 전동기 시스템 개발에 참여했으며, 삼성전자(주) HA사업부 모터그룹에서 모터 선행 기술을 연구했다. 2014년부터 계명대학교 전기에너지공학전공 교수로 재직하여 모터와 관련된 핵심 이론인 전자기장과 전기기기 등을 강의하며 하이브리드 및 전기자동차용 구동모터 기술에 대한 다양한 연구를 수행하고 있다. 현재는 자율주행전기자동차시스템공학 융합전공 책임교수로서 미래의 자동차 기술 분야에 기여할 수 있는 인력 양성을 위해 많은 활동을 하고 있다.