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품목정보
| 발행일 | 2011년 08월 11일 |
|---|---|
| 쪽수, 무게, 크기 | 336쪽 | 618g | 152*224*30mm |
| ISBN13 | 9788988320204 |
| ISBN10 | 8988320204 |
중고도서
T-50 끝없는 도전
: 골든이글 신화창조의 비밀을 밝히다
전영훈 저
|
와스코
|
2011년 08월 11일
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중고도서 소개
상
사용 흔적 약간 있으나, 대체적으로 손상 없는 상품
- 판매자 : 여불
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| 추천의 글 프롤로그 제1부 T-50 신화창조의 비밀 1장 개발을 위한 준비 단계 야! 적기다! | 27 목업을 만들다 | 30 항공기 개발을 위한 꿈 | 32 국방과학연구소 근무 | 33 2장 개발을 위한 태동 단계 국과연에서 KTX-1 사업을 살려내다 | 37 KTX-1 사업을 떠나다 | 40 KTX-2 개발을 꿈꾸다 | 42 고등훈련기 기초연구 예산을 확보하라 | 47 KTX-1과 T-50을 이용한 2단계 비행훈련 과정 정립 | 52 공군의 고등훈련기는 직구매하라 | 54 공군에 대한 설득 | 56 고등훈련기 직구매 물량에 대한 전력증강위원회 | 60 고등훈련기 구매사업에 대한 특검이 떨어지다 | 63 BAe사 진저 부사장과의 담판 | 66 해군의 해상초계기와 공군의 수송기 구매사업 | 67 재미 연구개발 무관 파견 근무 지시 | 68 BAe사의 설계기술을 전수받다 | 70 T-50의 별칭을 골든이글로 정하다 | 75 시험비행 조종사 양성, 시뮬레이터 기술전수 및 인력 양성 | 76 탐색개발 계획서 작성 | 78 국방부와의 전쟁 | 89 탐색개발비 1년치만 승인을 받다 | 101 인력 충원의 어려움 | 107 두 번째 전증위에서 일괄승인을 받다 | 109 3장 탐색개발 시작 제너럴 다이내믹스 사로 출발 | 113 요구도 설정 | 117 록히드 사 총회장 텔럽 초청 | 127 개념설계 출발 | 130 형상 개발 | 131 각종 비교분석 연구| 135 첫 번째 ITRT 및 EMRT 회의 실시 | 139 한승주 주미 대사 초청 브리핑 | 140 중형 콤뮤터 항공기 개발 계획 | 142 이대원 삼성항공 부회장 방문 | 146 김성국 획개국장 방문 | 147 공군참모총장 조근해 장군 방문 | 148 공군, 초음속기 개발에 동의하다 | 149 3국 공동개발 | 151 T-50에 대한 국방부의 확대 획득 심의회 | 158 기자단 일행 T-50 설계사무실 방문 | 159 공군참모총장 김홍래 장군 방문 | 160 T-50 사업기획단이 구성되다 | 164 록히드 항공사의 투자 조건 | 166 업체 주도를 가로막는 높은 벽 | 168 부소장과 본부장, 사업관리 검토회의 참석 | 170 연대서명 파동 | 173 사업 책임자의 고뇌 | 179 연구소장 및 본부장 교체 | 180 체계개발 사업을 업체 주도로 결정하다 | 181 공군이 T-38 임차를 하게 된 배경 | 184 사업조정관의 설계사무실 방문 | 187 사업 책임자 귀국하라 | 191 삼성항공 노석호 부사장의 생각 | 192 탐색개발 종료하다 | 193 4장 단계전환 단계 체계개발 사업 착수 지연되다 | 199 고등훈련기 황매 체계부장 면직되다 | 201 삼성항공의 체계개발 계획서 작성 | 201 영국 BAe사의 호크 개조 제안 | 205 독일 다사 항공사의 공동개발 제안 | 208 T-50 체계개발에 대한 공군, 국방부 및 재경원의 입장 | 211 KDI의 T-50 사업 타당성 검토 | 212 범정부 차원의 설득 작전 | 215 40일 새벽 기도 | 216 T-50 체계개발을 진행하는 것으로 결정 | 217 제2부 T-50 엔지니어들의 끝없는 도전 5장 체계개발 착수 삼성항공 입사와 공직자 윤리법상 취업 | 223 공직자윤리위원회에 회부되다 | 225 28년의 군 생활을 마치고 | 228 삼성항공의 일원으로 T-50 개발 사업을 하게 되다 | 230 개발센터장이 되다 | 232 인력 운영의 어려움 | 233 시뮬레이터 개발 주도문제 | 238 고등훈련기 명칭과 별칭을 공모하다 | 240 ㈜한국항공우주산업 창립 | 241 6장 기술적인 진행사항 형상 변경 과정 | 243 항공기 외형형상 확정 과정 | 245 말썽 많았던 기총 위치 | 247 엔진 무게중심 입력 잘못으로 날개 위치 이동 | 248 비행제어 계통에 플라이 바이 와이어 시스템 채택 | 249 항공기 기체구조 기본설계 | 252 구조 시험 | 256 착륙장치 지지 구조물 시험 | 257 항공전자 비행운용 프로그램 개발 | 259 T-50 미익부의 복합재 적용 | 261 설계경험자 검토회의 | 264 대한항공 업무를 한국항공으로 이관하다 | 265 상세설계 검토회의 | 268 해외 구매품 선정 | 269 록히드 마틴의 주익 제작 환수건| 271 동시공학 설계 | 273 도면 배포 및 부품 제작 | 275 7장 한국항공을 떠나다 한국항공을 떠나다 | 281 T-50 시제 1호기 출고 | 285 초도비행 | 287 초음속 비행 돌파 | 293 시험비행 | 294 양산 1호기 출고 | 296 경상대 교수로 후학을 양성하다 | 298 골든이글 공학연구소를 설립하다 | 301 8장 T-50 개발의 교훈 향후 항공기 개발은 독자개발이 되어야 한다 | 306 차기 항공기 개발을 위해 핵심기술을 확보하라 | 307 부품개발을 서둘러라 | 308 항공기 탑재무장도 함께 개발하라 | 309 체계개발 사업은 업체 주도가 되어야 한다 | 310 9장 제언 에필로그 | 319 이 사업에 공헌한 분들 | 324 부록 : 고등훈련기 겸 경전투기 사업 추진 경위 | 332 |
