1997년 교토의정서에 서명한 84개국의 대표단은 이산화탄소 발생의 감소에 목표를 두었다. 이후 유럽 국가들은 이를 국가 정책의 중요한 초석으로 만들었다. 하지만 미국 상원은 “95 대 0”이라는 투표 결과로 교토조약에 가입하기를 거부했다. 세 가지 중요한 문제가 있었다. 첫 번째는 이산화탄소의 제약이 경제 전반과 경재 성장에 미칠 영향이었다. 두 번째는 구체적으로 미국 전력

자국에서 소비하는 석유의 99%를 수입하는 일본은 가능한 최저 가격을 선호할 것이라 예상되자만, 사실은 그렇지 않았다. 가격이 너무 낮을 경우 두 가지 문제가 발생한다. 첫째, 대체에너지 부문의 투자를 줄여서 석유에 대한 의존도를 높이고, 결국 새로운 취약성을 노출해 또 다른 위기를 몰고 올 수있다. 둘째, 석유는 일본의 수입품 중 상당 부분을 차지하고 있었기 때문에 낮은 가

반환법과 베네수엘라의 “신이권 금지” 정책이 끼친 경제적 파급 효과는 컸다. 석유회사들은 투자를 늦추었고 이로 인해 베네수엘라의 생산 능력은 감소되었다. 베네수엘라에서 활동 중인 엑슨의 자회사 크레올의 로버트 돌프 사장은 이렇게 회고했다. “이것은 달걀이 먼저냐 닭이 먼저냐의 문제였다. 그 정책으로 새로운 지역의 탐사가 금지되었다. 그래서 우리는 새끼 고양이에게 먹

“모텔“이라는 단어는 1926년 초 캘리포니아의 산 루이스 오 비스포에서 생겼는데, 그 후 미국의 고속도로 변 주유소 근처에 생겨난 숙박 시설이 그 이름으로 불리게 되었다.그러나 휘발유 시대의 산물이라 할 수 있는 모텔은 처음에는 자랑스럽게 말할 수 있는 시설이 아니었다. 1940년 말 FBI 국장인 에드거 후버는 모텔이 ”범죄의 온상“이며 ”악과 타락의 소굴“이라고 경고했다.

이집트의 사막을 뚫고 홍해와 지중해를 연결해주는 좁은 수로인, 총길이 1,000마일의 수에즈 운하는 19세기의 걸작 중 하나였다. 이 운하는 프랑스인 페르디난드 드 레셉스가 개인 사업으로 건설한 것으로, 이로 인해 그는 “위대한 기술자”로 칭송받았다. 사실 그는 기술자가 아니였다. 외교관, 실업가, 회사 설립자 등 다양한 직엄을 갖고 있었고 그 분야에서 많은 업적을 남겼다. 그