이 책은 공학자의 시선으로 풀어낸 모빌리티 기술의 실체를 이야기하는 『모빌리티의 미래』이다. 그러고 보면 지금은 과거의 어느 순간, 우리가 상상하던 미래의 세계인 셈이다. 우리는 그 당시에 꿈꾸던 미래의 어느 날을 살아가고 있는 것이다.

어렸을 때 생각하기에 미래에는 사람들이 밥 대신 알약 하나만 먹으면 다 해결될 줄 알았다. 그리고 하늘자동차를 타고 출퇴근도 하고 근처에 날아다닐 줄 알았다. 이상한 가죽옷 비슷한 거 입고 다니면서 말이다. 다들 비슷비슷했던 그 상상력이 현실로 실현되지는 않은 듯하지만, 문득 지금 우리의 현실은 어느 정도인지 궁금해진다.

하늘자동차까지는 아니더라도 자동차, 지하철, 비행기 등을 이용해서 쉭쉭 옮겨 다니니, 그 옛날 순간이동하던 능력을 누구나 갖추고 있는 셈이긴 하다. 그래도 지금도 참 많은 발전이 이루어졌다.

이 책에서는 그냥 막연한 상상이 아니라 공학자의 시선으로 모빌리티 기술의 실체를 이야기해 준다고 하니 호기심이 생겼다. 저자의 말에 의하면 미래예측은 그렇게 하는 것이 아니다.

미래는 현재 존재하는 무수한 사실이 복잡하게 얽혀 미치는 영향으로 만들어진다. 따라서 미래 예측은 현재 활발하게 개발하고 있는 주요 기술을 이해하는 것에서부터 출발한다. 변화를 추동하는 중심 기술은 무엇일까? 이동수단의 근본이 되는 이치는 무엇일까? 경제 기사를 이해하려면 경제 용어를 먼저 알아야 하는 것처럼, 모빌리티의 거대한 변화를 이해하기 위해 변화를 가능하게 하는 핵심 기술을 살펴보는 것이 꼭 필요하다. (6쪽)

그렇게 짚어주고 나니 더욱 자세하게 들어보고 싶었다. 어떤 이야기를 들려줄지 궁금해서 이 책 『모빌리티의 미래』를 읽어보게 되었다.

이 책의 저자는 서성현. 기계·우주항공 공학자다. 과학고등학교를 조기 졸업한 후 한국과학기술원KAIST에서 기계공학을 공부했고, 미국 펜실베이니아 주립대학교에서 기계공학 박사 학위를 받았다. 귀국한 후에는 현대자동차 파워트레인연구소에서 가솔린 엔진을 개발했고, 한국항공우주연구원에서 순수 국내 기술로 완성한 한국형 우주발사체(누리호) 엔진의 전신이자 국내 최초 터보펌프식 30톤급 액체로켓엔진의 개발을 주도했다. 지금은 국립한밭대학교 기계공학과 교수로 신개념 동력원을 연구한다. (책날개 발췌)

지금, 한 세기 전에 펼쳐졌던 기술 혁명과 유사한 모빌리티 혁명이 진행되고 있다. 역사에 비추어 봤을 때 전환은 이전보다 훨씬 빨리 우리 곁에 다가올 수 있다. 지금부터 모빌리티 기술이라는 바닥을 단단하게 딛고 고개를 들어 모빌리티의 미래를 예견해보자. (7쪽)

이 책은 1부 '대전환의 시작', 2부 '세상을 바꾸는 기술', 3부 '인류의 미래, 우주로 가는 길' 등 총 3부로 구성된다. 1장 '모빌리티 혁명', 2장 '모빌리티란 무엇인가', 3장 '배터리 전기자동차: 먼 길을 돌아온 이동수단', 4장 '연료전지 전기자동차: 가장 자연 친화적인 연료', 5장 '자율주행: 인공지능이 찾은 적성', 6장 '도심항공 모빌리티: 이동의 새로운 개념', 7장 '로켓: 꿈을 현실로 바꾼 발명', 8장 '뉴스페이스: 인류의 두 번째 행성을 향하여', 9장 '모빌리티 2030'으로 나뉜다.

먼저 모빌리티의 개념을 짚고 넘어가 본다.

'모빌리티'는 말 그대로 이동할 수 있는 능력을 의미한다. 현실에서는 이동의 자유를 제공하는 각종 관련 서비스를 포함하는 넓은 의미로 쓰인다. 한 지점에서 다른 지점으로 빠르고 편하고 저렴하고 안전하게 이동하려는 욕구를 충족시켜주는 서비스가 바로 모빌리티다. 모빌리티는 지상, 해상, 공중, 나아가 우주 공간에서 이동 서비스를 제공한다. (19쪽)

그리고 이 책을 읽으며 저자는 현재의 이야기를 해주지만, 지금 현재가 아닌 미래 모습을 신기하게 쳐다보는 듯한 느낌이 들었다. 진정, 세상은 이렇게 발전하고 있었던 것인가? 나만 몰랐던 무언가를 하나둘 알아간다.

특히 '비행기에 적용할 정도로 발전한 배터리와 전기모터의 조합으로, 상상으로만 존재했던 이른바 '하늘을 나는 자동차'가 현실화되고 있다. 헬리콥터처럼 수직으로 이착륙하면서 근거리를 이동할 수 있는 전기 수직이착륙 비행기가 그것이다. 이 비행체는 답답한 도심과 근거리를 이동할 때 효과적인 새로운 교통수단으로 주목받고 있다. 이와 같은 이동수단과 관련 서비스를 도심항공 모빌리티라고 부른다.(25쪽~26쪽)'라고 알려주니 상상만 하던 것들이 이미 현실로 실현되기 일보직전이라는 것을 이 책을 보며 하나씩 알아나간다.

최근 운송수단의 패러다임이 바뀌고 있는 가운데 이러한 서적을 접할 수 있다는 것은 매우 흥미로운 일이다. 이 책은 지상 운송수단에서부터 우주발사체까지 매우 넓은 분야를 다루고 있으며 이에 관하여 전문가뿐 아니라 일반 독자도 이해하기 쉽게 설명하고 있다. 세계적으로 전기차, LNG, 추진선, 재사용 우주발사체 등 모빌리티와 관련한 새로운 기술이 속속 등장하고 있는 이때, 가까운 혹은 먼 미래의 모빌리티에 관심이 있거나 최근 트렌드에 민감한 독자에게 일독을 권한다.

_문인상_한국항공우주연구원(KARI) 아카데미 장

미래 모빌리티에 그다지 큰 관심이 없다고 해도 일단 이 책을 펼쳐들면 관심이 생길 것이다. 생각보다 흥미롭게 이야기를 풀어나가서 집중해서 읽어나갈 수 있다. 곳곳에서 신기한 느낌이 들기도 하고, '어머, 정말?!'이라며 시선을 집중하게 되니 말이다. 지금 우리는 변화의 기로에 있지만, 현실을 제대로 알지 못한다. 하지만 공학자의 시선으로 풀어낸 모빌리티 기술의 실체를 담은 이 책을 읽으면, 앞으로 어떤 모습의 미래를 열어나갈지 어렴풋이 알게 될 것이다.

도서를 제공받아 작성한 리뷰입니다

“모빌리티의 미래 (서성현 著, 반니)”를 읽었습니다.

저자인 서성현 교수는 현재 한밭대학교 기계공학과 교수로 재직 중인 분으로 한국형 우주발사체 엔진의 전신이자 국내 최초 터보펌프식 30톤급 액체로켓엔진 개발을 주도하신 분이라고 합니다. 저자의 이력 중 특이한 부분은 바로 현대자동차 파워트레인연구소에 가솔린 엔진을 개발했다는 점인데 바로 엔진 개발과 연구가 주된 분야임을 잘 알 수 있는 이력입니다.

이 분이 자신의 전문 분야를 살려 자율주행, 도심항공, 우주여행까지 이동 수단, 즉 모빌리티에 대한 현재와 미래의 모습을 대중들에게 알리고자 쓴 책이 바로 “모빌리티의 미래’입니다.

모빌리티하면 전동킥보드가 떠오릅니다. 요즘 주변에서 워낙에 자주 볼 수 있기도 하지만, 그 이상에 대해 언론이나 우리가 접하는 매체에서 자주 언급하지 않기 때문에 모빌리티에 대해 큰 관심을 두지 않는다면 접할 기회가 없기도 하기 때문일 것입니다.

하지만 모빌리티는 미래 산업과 기술에 있어 핵심적인 분야라고 합니다. 활용 범위도 넓고 가치도 무궁무진하기 때문입니다. 그렇기에 현대자동차그룹에서 최근 미래 모빌리티 비전을 발표하면서 UAM(Urban Air Mobility)을 강조하기도 했습니다. 

이 책, “모빌리티의 미래”에서 저자는 모빌리티 혁명이 시작되는 지금을 대전환의 초입으로 보고 있습니다. 우리도 도로에서 그 초입 단계를 보고 있을지 모릅니다. 바로 수소전기차 혹은 배터리 전기차임을 나타내는 파란색 번호판이 바로 그것입니다. 점차 내연기관을 이용한 차들은 전기차에게 그 자리를 내어주고 있고 많은 완성차 업체에서는 미래에는 더 이상 내연기관 자동차를 만들지 않겠다고 선언하고 있습니다. 이는 기후 위기에 대응하기 위함이기도 하지만 에너지 효율이 높은 전기차로의 전환은 당연한 일이기도 합니다. 

저자는 이러한 모빌리티 대전환 시대의 특징을 크게 4가지로 보고 있습니다. 전기 활용이 중심이 되며, 수소를 에너지 저장 및 공급 물질로 활용하고, 인공지능이 조작을 대신하며 하늘이라는 공간을 적극적으로 활용하는 것이 바로 그 특징들입니다. 

저자는 이러한 기술들에 대한 설명을 그치지 않고 더 미래를 바라볼 수 있게 도와줍니다. 바로 우주를 향한 꿈을 말입니다. 특히 최근 민간 주도의 뉴스페이스 시대가 활짝 열렸는데 이 시대는 앞으로 계속될 것이라 전망하고 있습니다.

모빌리티, 인류는 유사 이전부터 이동 수단을 갈망해왔습니다. 아마도 아프리카에서 시작한 집단 이주의 역사 때문일지도 모릅니다. 그리고 우리는 전통적 이동 수단에서 혁신적 이동 수단으로의 전환을 여러 차례 반복해 왔습니다. 바로 그 새로운 전환기를 우리가 맞이하고 있습니다. 이 전환기에 모빌리티의 현재와 미래에 대해 궁금하다면 바로 이 책에서 인사이트를 얻기를 추천드립니다.

#모빌리티의미래, #서성현, #반니

모빌리티mobility는 개인과 사회의 기동성과 기동력을 나타내는 단어입니다. 물류와 노동력의 이동이 필요할 미래에도 여전히 중요한 사회적 인프라입니다. 당연히 기업도 자본도 집중해서 투자하고 주목하는 분야입니다.

에너지 낭비를 막고 가장 절약할 수 있는 구조와 방식으로 사회가 재편되어 인류의 생존이 늘어나길 바라는지라 공공교통 분야의 구축과 설비가 잘 마련되길 바랍니다. 그리고 한편으로는 중도장애나 노화로 인해 사적인 모빌리티가 필요한 경우를 상상하며 자율주행차의 기술 개발단계와 관련 인프라 마련에도 관심이 있습니다.

자동차가 부의 상징이던 시절이 몇 십 년 못 가고 이제 내연기관자동차의 판매와 생산을 중지한다는 발표가 이어지고 있습니다. 원유생산국도 아닌데 소형차도 아니고 중대형 자동차를 엄청나게 소비한 한국의 현실도 다행히 바뀌는 중입니다.

- 2021년 4월 기준으로 전 세계 22개국이 내연기관자동차의 판매중지 선언

- 2025년 노르웨이 판매 종료

- 2035년 중국과 일본 생산 중단

이 책에서 다루는 모빌리티의 종류와 기술들은 배터리전기자동차, 연료전지전기자동차, 자율주행, 도심항공모빌리티, 우주 롯켓, 뉴스페이스 등의 분야입니다. 한국에서는 최대자동차생산기업인 현대기아차와 연관이 있습니다.

수소차는 이미 개발 운행 중이고, 전기차 전용플랫폼도 생산했고 종류는 3종입니다. 공급망의 차질로 생산이 부족하지만 전기차로의 전환은 확실합니다. 관련 분야는 반도체, 자동차, 배터리입니다.

탄소중립 또는 탄소제로를 선언한 이후이니 이산화탄소를 배출하지 않는 모빌리티는 중요한 전환 기술입니다. 저자는 현대차에서 엔진을 개발했고, 한국항공우주연구원에서 액체로켓엔진을 주도했으며, 미래자동차와 에너지, 환경을 주제로 강연을 합니다. 덕분에 기술적 문제도 내용에 잘 정리되어 있습니다.

출퇴근 시간은 흔히 버리는 시간이라고도 합니다. 운전을 하면 음악을 듣는 정도만 가능하고, 대중교통을 이용하면 운이 좋을 때나 책을 읽을 수 있지요. 하지만 이동거리가 꽤 되거나 화물보다 못한 상황에 처하게 되면 지속하기 어려운 방식입니다.

자율주행을 상상할 때면 저자의 표현대로 ‘통근시간활용의 혁명’이 일어날지도 모른단 기대에 설렙니다. 설마 그 시간이 업무처리에 쓰이는 일은 없어야겠지요. 상상속에서는 스트레스가 확실히 줄어드는 기분 좋은 장면인데 일상화의 모습은 어떨지 모르겠습니다. 어쩌면 저는 퇴직한 이후의 일일지도 모르겠습니다.

SF의 영상처럼 인공지능과 인간의 신경망이 연결되는 고리가 필요해질 지도 모를 일이고, 도심항공 모빌리티는 제가 어릴 적 그림으로도 여러 번 그렸던 ‘나는 자동차’의 실체화일 듯도 합니다. 농담이 아니라 정식 명칭이 플라잉카flying car입니다.

아직은 기술개발단계인 것이 많고 사업화된 서비스는 없습니다만. 그리고 대부분 지연의 이유는 기술 때문이 아니라 법적인 문제와 안전 신뢰도 확보 등의 다른 이슈들입니다. 충분히 오래 살고 싶어지네요.

한 때는 국가권력과 자본의 규모가 아니면 불가능했던 우주프로젝트는 이제 민간부문에서 더 활발하게 이루어지고 있고 명칭도 우주‘사업’으로 바뀌었습니다. 로켓을 살 돈이 있는 억만장자들의 놀이터이기도 합니다.

현재는 액체엔진, 액체로켓 기술을 활용합니다. 얼마 전 누리호 역시 마찬가지입니다. 전쟁무기가 사업상품이 되었으니 바람직한 변화인가요. 시대에 맞게 스페이스X사는 로켓재사용기술도 설명합니다. 시민들의 짐작보다 훨씬 더 많이 진행되었겠지요.

늘 그랬지만 또 한 해가 끝나가는 시점에서 시간에 민감해진 상태로 시대를 보니 기분이 복잡합니다. 동시대에 존재하는 수많은 비동시성 때문에 그렇습니다. 한쪽에선 여전히 이동권을 확보하라는 요구와 싸움이 이어지고 있고, 다른 한쪽에선 미래 모빌리티 논의를 하고 있으니까요.

전기에너지, 배터리, 자율주행, 오토파일럿 등등 열기관이 사라지는 것은 시대의 명령이자 요구일 것입니다. 변화를 수용하고 적응할 수 있는 속도로 인간의 실수는 바로잡히고, 보행자의 위험 역시 충분히 고려되고 있기를 바랍니다. 기대와 염려를 거듭 오고가며 읽고 배웠습니다.

＜모빌리티의 미래＞는 전기자동차를 비롯한 모빌리티 기술의 모든 것을 담은 책이에요.

미래를 전망하는 책들이 쏟아져 나오고 있어요. 그만큼 우리가 살고 있는 지금은 미래와 맞닿아 있다고 볼 수 있어요.

까마득하게 먼 미래가 아닌, 곧 눈앞에 펼쳐질 미래의 모빌리티 기술에 관한 궁금증을 이 책으로 풀 수 있어요.

인류 역사에서 이동수단은 커다란 변곡점을 맞게 한 요인이었어요. 주유소에서 휘발유나 경우를 채우는 일이 익숙한 일상이 조금씩 전기자동차로 바뀌는 추세이고, 자율주행 시대를 여는 시작점에 서 있어요. 

이 책에서는 세상을 바꾸는 기술인 배터리 전기자동차, 연료전지 전기자동차, 자율주행, 도심항공 모빌리티를 차례로 소개하고 있어요.

그 가운데 자율주행은 인공지능의 획기적 발전을 보여주는 증거라고 할 수 있어요. 현재 자율주행에 필요한 센서와 엑추에이터의 기술 완성도는 충분한 수준에 이르렀고 폭넓은 영역에서 감지할 수 있는 있는 단계예요. 진정한 자율주행차 구현을 위한 가장 큰 걸림돌을 분석하여 한 치의 오차 없이 정확하게 수행하는 것이 추후 과제예요.

도심항공 모빌리티는 굉장히 새로운 것 같아요. 하늘을 나는 방법이 얼마나 발전할 수 있는가를 보여주는 것 같아요. 도로 위 자동차처럼 사용할 수 있는 공중 택시로 자유도는 덜하지만 정해진 노선을 정기적으로 운행하는 셔틀 같은 운송수단은 미래 교통 이동수단이 될 거예요. 다만 비행 안전성 확보가 해결해야 할 과제예요.

로켓은 인류의 미래가 우주를 향하는 놀라운 수단이 되었어요. 

세계 여러 나라에서 로켓 엔지니어들이 로켓 기술발전에 공헌하고 있기 때문에 우주 여행은 멀지 않은 미래에 가능할 거라고 기대하고 있어요. 

모빌리티 2030은 기후위기에 직면한 우리에게는 중요한 과제라고 생각해요. 미래 이동수단 기술의 발전을 살펴보면서 동시에 기후 위기에 대한 대응까지 생각해보는 계기가 된 것 같아요.

모빌리티, 즉 인류의 이동수단은 두 발을 이용한 걸음에서 우주비행선에 이르기까지 엄청난 발전을 이루었다. 이 과정은 산업과 경제의 발달과 결을 같이 한다. 하지만 여기에 소비되는 에너지가 큰 문제를 일으킨 것처럼, 혁명적인 모빌리티의 발전은 새로운 돌파구를 찾아야 하는 시점이 되었다.

전기와 수소에너지가 주요한 동력원으로 자리잡기까지 얼마 남지 않은 것 같다. 벌써 길에 상당수의 하이브리드와 수소차, 전기차가 달리고 있기 때문이다. 앞으로는 사람이 아닌 인공지능이 운전을 전담할 시대가 올 수도 있다. 이미 고속도로에서는 부분적으로 자율주행 기술을 적용한 운행으로 운전자의 부담을 덜어주는 모습을 볼 수 있다. 나아가 지상뿐만 아니라 하늘 공간을 주행 가능한 경로로 만들기 위한 움직임도 포착된다. 복잡한 도시에 ‘도심항공’이라는 현상까지 보편화된다면 얼마나 더 복잡해질지 상상이 안된다. 아니면 오히려 쾌적한 도시 문명 형성의 계기가 될 수도 있을까?

전기자동차에 있어 핵심은 배터리 기술이고, 현재 가장 상용화된 형태는 리튬이온 배터리다. 이 책은 리튬이온 배터리에 담긴 흥미로운 이야기들을 많이 들려주고 있다. 리튬이온의 대중화와 편리함에도 불구하고 보다 안정적인 배터리 개발을 위해 노력하고 있다. 하지만 근본적으로 소재의 희귀성과 환경 문제로 인해 좀 더 자연친화적인 연료를 바라보게 되었는데, 그 후보가 바로 수소다.

수소차는 배기가스를 배출하지 않기 때문에 말 그대로 친환경차의 끝판왕이라 할 수 있다. 하지만 이 또한 다루기 까다로운 물질이라 폭발 위험성을 갖고 있다. 높은 가격도 아직은 걸림돌이다. 이렇게 친환경 모빌리티의 핵심은 에너지를 저장하는 기술에 있는데, 수소 연료전지와 배터리가 경쟁하면서 보다 안정적이고 보편적인 연료가 되어갈 것으로 보인다.

도심항공과 자율주행 기술은 활발히 개발 중에 있지만 이 역시 안정성과 배터리 문제가 관건이다. 특히 자율주행의 경우 시각인식 기술, 다시 말해 물체를 인식하는 기술이 불안정하기 때문에 아직 전면 자율주행에는 시간이 걸릴 것으로 보이며, 도심항공의 경우는 도로보다 더 변화무쌍한 환경에서 한 번의 사고가 엄청난 재앙이 될 위험성 때문에 보완이 필요하다. 사고가 잘 나지 않지만 한 번 터지면 대형참사가 되는 비행기 사고를 떠올리면 이해하기 쉬울 것이다.

과거 미소 냉전 시기에 우주 기술 개발 경쟁으로 인류가 다양한 기술적 혜택을 보았듯이, 이제 민간 항공 우주 업체들의 우주 관광 서비스의 안전성을 확보하기 위한 기술 경쟁이 모빌리티 기술의 새로운 가능성을 열어주지 않을까 생각된다. 더불어 이 책을 통해 지금 우리의 삶을 편리하게 해주는 모빌리티 기술이 어떤 모습으로 사람들을 설레게 할지 그려보는 재미를 만끽해보자.

* 네이버 「리앤프리 책카페」 카페 이벤트를 통해 출판사로부터 책을 무상으로 제공받아 읽고 쓴 서평입니다.

#모빌리티의, #미래, #서성현, #반니, #리앤프리책카페

모빌리티 기술을 말씀드리고자 합니다.

모빌리티라는 단어가 익숙하지 않으신가요?
그렇다면 모빌은 기억하실 수 있을 겁니다.

모빌은 움직이는 조각이나 공예품을 말합니다.

모빌의 단어를 잘 보면 mov(e) 이동하는 것을 떠올릴 수 있습니다.

모빌리티가 말하고자 하는 것은 이동수단을 말하고자 합니다.

이동수단에는 대표적으로 차, 기차, 배, 비행기, 우주선을 떠올릴 수 있습니다.

모빌리티 기술을 잘 알려주는 책을 소개하고자 합니다.

소개해 드릴 책은 '모빌리티의 미래'입니다.

이동하는 기술이 도보에서 자전거, 오토바이, 자동차 등의 순서로 기술은 계속 발전해왔습니다.

기술은 발전하면서 현재는 자율주행도 완벽하지 않지만, 이용을 할 수 있습니다.

그러면 모빌리티 기술 몇 가지를 같이 살펴보겠습니다.

◆ 인공지능 활용
자율주행 차량 개발업체 중 테슬라에 대해 말해보겠습니다.

테슬라는 차량을 둘러싼 8개의 비디오카메라가 있습니다.

비디오카메라로 촬영한 이미지를 토대로 주변 환경을 감지합니다.

인공지능을 활용해 자율주행이 가능하게 만든 겁니다.

다른 자율주행 차량은 라이다와 고정밀 지도를 사용합니다.

◆ 전기차
전기자동차가 내연 기관 자동차보다 먼저 나왔었다는 것을 아셨나요?
대중화된 것은 내연 기관 자동차가 포드의 가솔린 기관 대량생산에 밀려 자취를 감췄었습니다.

유명한 자동차 브랜드 포르셰가 전기차를 당시에 만들었습니다.

내연 기관 자동차보다 먼저 나왔지만, 당시 전기차의 시속은 35km로 대략 50km를 달릴 수 있었습니다.

그렇게 자취를 감췄던 전기차는 현재는 많은 사람이 이용중입니다.

기후변화로 공기 오염에 대한 걱정과 배터리 기술의 발전으로 다시 전기차가 부활하게 됐습니다.

전기차 하면 먼저 테슬라가 떠오릅니다.

자율주행 기술도 나와 어느 정도는 이용은 하고 있습니다.

완벽한 자율주행을 하기까진 기술이 발전되지 않고 아직 오류가 존재하는 상황입니다.

끝으로 이 책에서 모빌리티기술을 알려줍니다.

전기차와 자율주행에 대해 말씀을 드렸는데요.
그 외에도 도심항공 모빌리티, 재사용 우주로켓, 수소차가 이동하는 데 사용 될 것입니다.

어떠한 기술이 살아남을지는 미래에 접했을 때 알 수 있을 겁니다.

모빌리티에 관심 있는 분들에게 이 책을 추천합니다.

 

자율주행차가 좀 더 상용화되어서 주차도 자율로 하고 주행도 자율로 하면 좋겠다는 이야기들을 지인들과 할 때가 많습니다. 지금은 다소 안전성에 있어서 마음을 놓을 수 없기 때문에 당장은 자율주행차를 이용한다는 사람은 별로 없어도 좀 더 미래에는 꼭 자율주행차를 타겠다는 사람이 많은 것을 보면 정말 현실로 다가왔음을 실감하게 하는 것 같습니다. 

2033년의 어느 하루를 소개한 글을 읽으면서 이는 영화에서나 나올 법한 이야기가 아닐 수 있다는 생각을 했습니다. 우리가 과거에 상상했던 많은 것들이 벌써 현실로 다가와 있기 때문에 어쩌면 2033년쯤에는 지상 로보 택시나 공중 로보 택시를 이용할 수도 있겠다 싶은 생각이 듭니다. 하늘을 나는 자동차가 이제는 더 이상 상상 속에서만 존재하는 것이 아닐 수도 있을 것 같습니다. 

모빌리티 기술이 우리의 삶을 앞으로도 얼마나 많이 바꿔 놓을지 생각만해도 궁금합니다. 이제는 저 역시도 차를 바꿀 때는 전기차로 바꿔야 겠다고 생각할 정도로 주변에서도 올 한해 전기차를 구입하는 사람들을 종종 보게 되었고 길거리에도 전기차를 과거에 비해 자주 볼 수 있었던 것 같습니다. 

이제는 자율주행을 넘어서 우주 여행까지 모빌리티 기술이 닿지 않는 곳이 없다고 생각하니 모빌리티 기술의 끝은 어디인지 궁금해집니다. 아직은 모두가 우주를 여행할수는 없다 하더라도 또 언젠가는 모든 사람들이 자유롭게 모빌리티 기술을 이용해 우주를 여행할 수 있는 날이 올지도 모르겠네요.

자율주행 기술에 현재 관심이 많은 편인데 자율주행 기술이 갖고 있는 장점은 물론이고 한계점이나 보완할 점들에도 눈길이 많이 갑니다. 책 속에는 자세한 이론들을 설명하고 있는 그림들이 있어서 어떤 원리로 어떻게 되는지를 살펴볼 수 있어서 무척 흥미로웠던 것 같고 정말 눈부시게 많은 발전을 이룬 것 같아서 앞으로의 모빌리티의 미래도 기대되는 것 같습니다. 우리의 세상을 좀 더 이롭게 바꿔줄 모빌리티 기술에 대해 살펴볼 수 있어서 좋았고 잘 몰랐던 부분들도 알게 된 것 같아서 좋았답니다.

전기자동차메이커 테슬라가 쏘아올린 공이 전세계 자동차메이커들을 흔들고 있습니다. 최근 기사로 하이브리드기술에 미련을 못버리고 전기차에 미온적이었던 세계1위 자동차메이커 도요타가 2030년까지 41조원을 투입해 30종의 전기차를 출시해 350만대를 판매하겠다고 선언했습니다. 이제 내연기간의 거인들이 본격적으로 전기차로의 전환을 서두르기 시작했습니다. 내연기관자동차의 판매중지시점을 2021년4월기준으로 발표한 국가도 22개국에 이릅니다. 노르웨이는 2025년부터 종료를 한다고 했고 중국과 일본도 2035년부터는 내연기관차는 생산하지 않겠다고 선언했습니다. 이는 모빌리티의 혁명적 상황이고 ＜모빌리티의 미래＞는 이러한 큰변화를 배터리전기자동차, 연료전지전기자동차, 자율주행, 도심항공모빌리티의 현재 상황을 점검해보고 우주를 향하는 롯켓, 뉴스페이스 등을 살펴보면서 모빌리의 미래도 지식을 쌓게 도와줍니다. 

저자는 서성현 국립한밭대 기계공학과 교수입니다. 과학고를 거쳐 카이스트에서 기계공학, 펜실베니아주립대학에서 박사를 받고 현대차에서 엔진을 개발한후 한국항공우주연구원에서 30톤급 액체로벳엔진을 주도했습니다. 얼마전 누리호발사성공에 공이 있는 분이시네요. 대학에서는 미래자동차와 에너지, 환경을 주제로 강의를 하십니다. 

한국의 최대 자동차메이커는 현기차입니다. 이곳에서는 수소차를 개발했고 현재도 다니고있고 전기차도 전용플렛폼을 만들어서 벌써 3종이상을 출시했습니다. 코로나로 인한 공급망차질로 생산은 부족합니다만 전기차로의 전환의 확실한 전환점은 잡은 상태입니다. 세계 5대 자동차메이커를 가진 한국인으로 자부심을 느껴도 되겠죠. 세계적인 경쟁의 장에서 우리도 함께 참여한것이나 같죠. 반도체,자동차, 배터리가 모두 여기서 다루는 모빌리티와 연관이 있습니다. 

우선 배터리전기자동차는 이산화탄소를 배출하지 않습니다. 탄소제로문제가 현시점에 최대 화두가 되었기에 전기자동차는 매우 크게 각광을 받고 있습니다. 2030년쯤에는 1억4천대가 넘을 거라고 예상합니다. 저자는 전기자동차의 원리와 배터리의 비밀, 리튬이온과 전고체배터리까지 기술적 문제를 정리합니다. 내연기관의 평균주행거리가 650km인데 전기자동차배터리가 70%수준이라고 합니다. 연료전지 전기자동차는 속칭 수소자동차이죠. 수소는 냄새도 색도 없습니다. 수소자동차는 BMW도 100대정도 생산을 했었고 한국의 현대차는 넥소를 현재 판매하고 있습니다. 자율주행은 "인공지능이 찾은 적성"이라는 재미있는 제목을 붙이셨습니다. 자율주행이 현실화되면 통근시간활용의 혁명이 일어날겁니다. 한국도 통근시간이 58분이나 걸리는 스트레스받는 시간을 활용이 가능하게 됩니다. 자율주행시스템의 프로세스는 센서, 프로세싱유닝 엑추에이터로 작동이 됩니다. 테슬라의 방법을 설명하고 일반적인 자율주행방식인 라이다를 사용할때의 기술을 소개합니다. 인공지능과 신경망과 관련된 부분도 알수있습니다. 도심항공 모빌리티는 현대차도 선언을 한 분야죠. UAM이라고요. 도심에 항공체를 띄우지 못했던 이유는 소음이라고 합니다. 그런데 새롭게 대두되는 비행체를 플라잉카라고 합니다. 기술개발단계이지 아직 구체적으로 사업화된 서비스는 없습니다. 즉 상업적으로 성공한 케이스는 없다는 겁니다. 도심에서는 수직이착률을 해야 하므로 eVTOL이라는 비행체가 주로 개발이 되고 있습니다. 현재는 비행안전성의 확보가 가능중요한 부분입니다. 기술이야 몇년안에 모두 확보가 되겠지만 문제는 법적인 문제와 안전에 대한 신뢰문제가 있을 겁니다. 종로와 강남사이를 운행을 한다면 무척빠른 시간절약이 될겁니다. 

일론머스크, 제프배조스, 리차드 브랜든의 공통점은 억만장자라는 것이고 우주사업입니다. 몇달전 앞서거니 뒤서거니 민간우주사업을 시작했습니다. 이것을 가능하게 했던 것은 로켓이죠. 로켓으로 우주여행을 꿈꾼사람이3명이 있습니다. 치올곱스키, 고다드, 오베르트입니다. 실험용로켓을 제작하면서 노력했습니다. 이중에 치올콥스키는 액체엔지의 기본개념을 만들고 고다드는 액체로켓을 최초로 쏘아올립니다. 얼마전 한국에서 발사한 누리호도 액체엔진을 사용했습니다. 이 로켓은 전쟁용 무기로 개발로 더욱 발전합니다. 뉴스페이스는 미국과 소련사이에 벌어졌던 우주경쟁입니다. 여기서 소유즈우주선이나 미항공우주국NASA가 등장합니다. 달을 보냈던 아폴로프로그램에 쓰인 로켓은 새턴V였습니다. 총길이가 111m라고 합니다. 일론머스크가 화성계획을 가지고 있는데 화성으로 보내는 로켓의 길이는 정말 대단할 듯합니다. 그런데 이 경쟁은 냉전의 종식과 함께 경쟁은 마무리되었지만 상업적이용이라는 이유로 새로운 뉴스페이스가 벌어졌습니다. 스페이스X의 로켓재사용기술을 설명하고 화성을 가는 방법도 흥미진진합니다. 

1712년 뉴커먼이 증기기관을 영국의 탄광에 최초로 설치한 이후 300년간 열기관은 우리와 함께 하면 발전해왔습니다. 하지만 기후온난화로 드디어 화석연료 열기관은 강제퇴출이 되어야 하는 시기를 맞이했습니다. 이제 내연기관인 열기관은 포기되고 전기에너지를 이용한 배터리의 시대가 열려야 합니다. 이는 강제명령입니다. 우리 주위에는 파란색번호판을 단 차량이 늘고 있고 앞으로 이경향은 더욱 심화되겠죠. 물론 아직 충전문제 그리고 전기를 생산하는데 친환경발전의 한계등 다양한 문제가 많습니다. 자율주행도 교통사고의 94%가 인간의 실수이므로 자율주행의 미래는 밝겠지만 극복해야할 난관도 만만치않다고 합니다. 물론 테슬라는 오토파일럿기능으로 자율주행능력을 계속 향상하고 있기는 합니다만 그래서 일론머스크를 천재라고 할겁니다. 우리 주변에는 전동퀵보드가 작년부터 부쩍늘었습니다. 타는 사람들이 편리한만큼 걸어다니는 사람들의 위험도 늘었습니다. 반대급부일가요. 하지만 모빌리티의 미래는 활짝 열려있음은 확실할겁니다.
 

이미 진행되고 있는 과학 기술의 발전상, 우리의 생활속에서 달라진 인프라의 조성이나 실제 기술을 체감한 분들이 늘어나면서 새로운 형태의 부가가치 창출, 기회적인 요소로 평가받는 것들이 존재한다. 바로 책에서 언급되는 다양한 모틸리티 기술이 그것이며, 우리는 구체적으로 이를 어떻게 활용하며 개인적인 차원에서도 부의 창출이나 기술습득의 형태로 사용해 볼 수 있는지, 그 의미에 대해 알아보는 것도 괜찮을 것이다. 이미 사라지는 직업이 존재하며 새롭게 떠오르는 유망업종 또한 존재하는 시대이다.

더이상 기술 발전의 흐름을 거스를 수 없고, 누구나 변화를 갈망하나, 구체적인 방법을 몰라서 고민하는 부분도 있을 것이다. 책에서 언급되는 전기차나 자율주행, 도심항공 및 우주여행에 이르기까지, 굳이 과학이나 공학 분야를 몰라도, 지금부터 제대로 배우며 기초지식을 활용해 나가려는 노력과 의지만 있다면 누구나 미래가치나 기회적인 요소를 이해하며 더 나은 판단을 해보게 될 것이다. 주로 기업들의 영역, 국가정책이나 세계정세에 따라 많은 영향을 받는다고 바라보는 모빌리티 기술의 현상과 미래가치, 하지만 이는 잘못된 편견일 수 있음을 알아야 한다.

개인의 관점에서 중요한 진로탐색 및 직업선택, 분명 사람들이 말하고 평가하는 유망업종이 존재한다. 다만 제대로 알아야 실패하지 않고 나를 위한 결과물을 만들 수 있는 것이다. 모빌리티가 무엇이며 이를 받아들이는 대중의 정서, 트렌드적 요소에 대한 이해와 파악이 왜 중요한지, 책을 통해 읽으며 주요 분야의 변화상, 관련 기업이나 종사자들은 어떤 가치를 위해 계속해서 몰입해 나가고 있는지, 그 본질적인 부분에 대해 접근하는 생각의 전환이 필요하다. ＜모빌리티의 미래＞ 어려운 기술에 대해 알기 쉽게 소개하고 있는 점이나 개인을 위한 자기계발서로도 부족함이 없을 것이다.

누구나 아는 인공지능, 알고리즘발 일상의 변화, 현실에서도 활용할 수 있는 간단한 기술이 조금 더 큰 차원에서 부품이나 제품 등의 형태로 결과물을 내고 있다는 사고를 바탕으로 해당 분야의 변화상과 현재상을 조명해 보자. ＜모빌리티의 미래＞ 기업이나 국가적 관점도 좋지만 구체적으로 개인이 할 수 있는 활용전략과 접근법이 무엇인지, 그리고 과연 미래가치가 있다면 경쟁상태는 어느 정도인지, 그 현실과 본질적인 측면에 대해 책을 통해 읽으며 활용해 보자. 이 책은 과학과 공학, 기술에 대해 알기 쉽게 표현하고 있는 가이드북이라 누구나 쉽게 읽으며 판단해 볼 수 있는 책이다. 

미래는 지금 존재하는 무수한 사실이 복잡하게 얽히고 설켜 미치는 영향으로 결정됩니다. 그 중에서도 현재 활발하게 개발되고 있는 주요 혁신 기술이 사회와 산업에 미치는 영향과 이를 통해 미래를 예측하는 것이 가장 빠르고, 효율적인 방법일 것입니다.

모빌리티(Mobility) 즉, '이동성' 혹은 '이동수단'으로 번역되는 이 용어는 4차 산업혁명이라는 인류사적 대변혁의 한 축을 담당하는 중요 기술 군에 속해 있습니다. 예컨데, 배터리 전기자동차, 수소 연료전지 자동차, 자율주행 자동차 그리고 도심형 전기 수직 이착륙 비행체 등은 미래 모빌리티를 이끄는 기술의 집합체가 될 것입니다.

영국의 산업혁명이래로 인류는 화석에너지 사용에 따른 환경 오염이 인류 생존을 위협하는 결정적인 요인이 된다는 사실에 주목하고, 대부분의 선진국가에서 2050년을 '넷제로(net zero)' 혹은 '탄소중립'의 마지노선으로 선언함으로써 세계의 유수 완성차 업체에서는 기존 화석 연료 엔진 자동차의 존폐 여부는 물론 그 폐기 시점까지 저울질하고 있는 형국입니다.

오늘 소개해 드리는 ＜모빌리티의 미래＞에서는 화석에너지 사용에 따른 환경 오염이 인류 생존을 위협하는 현 상황에서 자동차를 포함한 다양한 이동수단(모빌리티)의 미래 변화가 우리 삶에 일으킬 파장을 예측하고 이를 자세히 풀어 설명하고 있습니다.

변화의 시작은 역시 전기 자동차의 성장입니다. 130년 넘게 인류의 사랑을 받아온 내연기관 차량의 자리를 전기차가 위협하고 있다는 이야기입니다. 보수적인 자동차 업계에 새 바람을 일으킨 테슬라에 자극받아, 주요 완성차 업체들이 전기차 시장에 출사표를 던지며 결국 2021년을 배터리 전기가의 부흥원년으로 선포하기에 이릅니다.

이와 함께 인간을 대신하는 인공지능 운전자에 대한 기대감 또한 한껏 높아지고 있답니다. 자율주행차에 대한 이야기입니다. 실시간으로 외부 도로 환경을 측정하는 다양한 센서의 발전과 대용량 데이터를 신속하게 처리, 전달하는 ICT 의 발달로 자율주행기술의 완성도가 한층 높아지고 있고, 점점 관련 기술 중심 ICT 기업들과 기존 완성차 기업들이 다양한 형태의 전략을 통해 자율주행 기술 확보에 나서고 있습니다.

3차원 공간에서 이동하는 도심항공모빌리티(UAM) 기술 또한 차세대 모빌리티의 핵심으로 평가받고 있습니다. 이는 배터리 기술, 제어 기술 그리고 통신 기술의 초고도 집합체로서 그 중심에는 수직 이착륙 전기 비행기가 위치하고 있습니다.

스타트업 부터 대형 항공기 개발 업체는 물론 일반 자동차를 만들던 완성차 업체들까지 전기 비행기 시장 경쟁에 뛰어들고 있다고 하니, 거대 규모의 잠재적 시장 선점과 함께 미래 모빌리티의 패권을 쥐기 위한 치열한 경쟁은 이미 시작되었다고 볼 수 있습니다.

이처럼 최근 급변하고 있는 모빌리티의 개념과 떠오르는 다양한 관련 핵심 기술들을 읽기 쉽게 풀이한 책으로 평가합니다. 특히 기계, 우주 공학자이며, 현대차와 한국 항공우주연구원에서 경력을 쌓은 공학도로서 미래 모빌리티를 바라보는 공학적인 기술적 측면의 해설은 피상적으로만 다뤄왔던 전기차나 자율주행차의 매커니컬한 핵심을 파악하는데 큰 도움이 될 것으로 보입니다.

전기차부터 자율주행, 도심 항공에서 우주 여행까지 세상을 바꿀 모빌리티 기술의 미래 비전을 조망하고 싶은 분들의 일독을 권합니다.