처음 에어버스 380을 탔을 때의 그 편안함과 안락함을 잊을 수 없다.

대한항공의 에어버스 380(객실이 2층으로 된 최초의 비행기?!) 편은 위층 전체가 비즈니스였고, 한쪽 끝에는 라운지 바 같은 것이 있어서 스튜어디스가 일종의 바텐더 역할을 하면서 위스키를 만들어주었었고, 다른 한쪽 끝에는 라운지 같은 공간이 있어서 노트북을 들고 가서 비행중에 편한하게 있을 수 있는 공간이 있었다.

코로나와 유가 상승등의 이유로 A380은 단종된 모양이다. 대한항공도 보유하고 있는 A380을 어느정도 요즘 운항하고 있는지도 잘 모르겠다. 지금은 787과같은 연비가 좋은 비행기가 완전히 대세로 가고 있다.

발명과 혁신이 처음 나왔을 때와 실제로 시대의 흐름에 따라 다르게 전개되는 것은 흔한 일 같다.

인벤션을 읽어보면 그런 사례들이 자주나오는데, 비행선도 그런 사례로 보인다. 타임리스라는 미드에서도 비행선 폭팔사건을 맨 처음 에피소드로 소개되었는데, 그 당시에는 매우 안정적이고, 좋아보여서 앞으로 대세가 될 것으로 생각되었지만, 결국은 지금은 비행선은 더이상 보이지 않는다.

물론 전기차도 한세기전에 이미 나와서 내연기관자동차와 경합을 겨루던 시기가 있었고, 뒤늦게 탄소감축과 테슬라의 등장으로 다시 새로운 시대를 맞이한 것 처럼, 비행선도 탈탄소 흐름에 맞춰서 새로운 방식으로 다시 유행하게 될지도 모르는 일이다.

여러벤처들이 헬륨가스 기반의 비행선을 다시 부활시키려는 시도를 하고 있는 것이 보인다. 비행시간이 길다는 단점 이외에는 꽤 장점도 많아보이는 것이 사실이다.

인벤션을 읽으면서 여러가지 인류가 만들어낸 발명과 혁신을 음미하다보면 미래를 예측한다는 것이 어렵고 지금 대세로 보이는 기술도 앞으로 어떻게 될지 예측한다는 것이 어렵다는 것을 알게된다.