책의 제목을 봤을 때만 하더라도 2차전지 관련한 주식투자를 권하는 책으로만 보였는데, 막상 책을 펼쳐보니 개별 투자 기업에 대한 이야기는 책의 후반부에 등장한다.

책의 전반부는 전기에너지에 대한 이야기로 시작되어서, 친환경 에너지 이야기, 2차전지의 주된 구성 물질, 각 국가별/지역별 에너지 정책 등에 대한 2차전지를 둘러싸고 있는 환경에 대한 이야기가 주를 이루고 있습니다. 사실 워낙 요즘 거의 모든 분야에서 친환경이라는 표현이 등장하지만 실질적으로 친환경인지는 살펴 볼 필요가 있다. 친환경을 추구한다는 명목으로 멀쩡하게 잘 쓰던 사무기기를 바꾸고, 오래된 제품을 고장 나지 않았음에도 불구하고 친환경 제품으로 교환하는 일이 비일비재하다. 전기차 타면 친환경이고, 경유차 타면 그 반대의 경우일까? 제품을 사용하는 측면에서는 그럴지 몰라도 해당 제품을 생산하는 과정에 사용된 물질이며 에너지는 결코 친환경적이지 않다. 우스갯소리로 하나의 제품을 고장 안 내고 오래 쓰는 것이 가장 친환경적인 것이다. 그러나 그 누구도 그렇게 광고하지는 않고 있다.

책의 중반부는 전기에너지의 발견, 발달에 대한 이야기로 시작되고 있다. 사실 전기라는 것이 워낙 우리의 일상에 익숙하게 존재하다 보니 아주 오래전부터 전통적으로 내려온 에너지라고 생각하지만, 생각보다 전기에너지가 우리 일상으로 들어온 기간은 100년 남짓이다. 벤저민 프랭클린이 번개가 전기라는 것을 밝혀낸 것도 약 250년 전 이야기다. 역사에 관한 약간의 지식만 있는 사람이라면 미국의 정치가이며 과학자였던 벤저민 프랭클린은 1752년 7월에 연을 가지고 실험을 해서 번개의 정체가 전기라는 것을 발견했고, 피뢰침의 원리도 발견했지요. 그 이후로 50년이 채 지나지 않아 지금의 1차 전지와 큰 차이점이 없는 볼타전지가 세상에 등장했고, 그 이후로는 전기 혁명이 일어났지요. 전기, 전지에 대한 본질적인 이야기가 책의 중반부를 차지하고 있다. 셀, 음극, 양극, 전해질, 분리 막 등의 단어가 등장하며 원리를 설명하고 있다.

책의 후반부에는 많은 사람이 기다린 어떤 이들은 이 부분이 하이라이트라고  할 수 있는 개별 기업에 대한 이야기다. 중국과 더불어 세계의 2차 전지 시장의 주요 공급자인 우리나라의 기업들을 소개하고 있다. 워낙 중국계 업체의 덩치가 커서 그렇지 우리나라 2차전지 기업들도 세계적인 기술력과 생산력을 보유하고 있다. 지금의 경우 전기차 캐즘(chasm)의 현상이 나오면서 공급과잉의 상황이 펼쳐지고 있지만, 방향성이 달라질 것 같지는 않다. 

기본적으로 전기에너지, 2차전지, 전기에너지에 대한 지식과 관련 기업들의 정보에 대하여 개관적으로 설명하고 있어 해당 산업을 분석하기에는 매우 좋은 책으로 생각된다. 

#원앤원북스 #2차전지 #리튬전지 #전기차 #ESS

이 서평은 저자/출판사로부터 책을 무상으로 제공받아 주관적으로 작성한 글입니다. 

2024년은 인공지능(AI) 칩과 전기자동차(EV) 배터리 산업이 중요한 화두로 떠오르는 해가 될 것으로 보인다. 이러한 두 산업은 서로 긴밀하게 연결되어 있으며, 각각의 발전은 다른 산업에 미치는 영향을 통해 경제 전반에 큰 변화를 가져올 것이다. 먼저 인공지능 기술의 발전은 다양한 산업에 혁신을 가져오고 있다. 특히, AI 칩은 이러한 기술의 핵심 요소로 자리잡고 있으며, 고성능 반도체의 수요 증가와 함께 발전하고 있다. AI 칩은 데이터 처리 속도와 효율성을 극대화하기 위해 설계된 반도체로, 머신 러닝, 자연어 처리, 이미지 인식 등 다양한 AI 응용 프로그램에서 필수적으로 사용된다. 특히 SK하이닉스와 같은 반도체 기업들은 DDR5, HBM(High Bandwidth Memory) 등 고부가가치 제품의 기술 경쟁력을 강화하고 있다. 이러한 기술들은 AI 칩에 필요한 메모리 성능을 지원하며, AI 기술의 발전에 중요한 기여를 하고 있다. AI 칩의 수요가 증가함에 따라 반도체 산업의 성장 가능성도 더욱 커질 것이다. 이와 함께 전기자동차는 지속 가능한 미래를 위한 핵심 수단으로 부각되고 있다. 환경 문제와 에너지 효율성에 대한 관심이 높아짐에 따라, 전기자동차의 수요는 급증하고 있다. 이러한 수요 증가에 따라 전기자동차의 주요 부품인 배터리 산업도 활성화되고 있다. 전기차의 성능과 주행 거리를 결정하는 배터리는 리튬 이온 배터리와 같은 2차 전지 기술을 기반으로 하고 있다. 리튬, 코발트, 니켈 등의 원자재 가격이 상승하고 있는 가운데, 배터리 제조업체들은 기술 혁신을 통해 경쟁력을 강화하고 있다. 특히, 배터리의 에너지 밀도와 충전 속도를 개선하는 연구가 활발히 진행되고 있으며, 이는 전기차의 대중화를 가속화할 것이다.

인공지능과 전기자동차는 서로를 보완하며 시너지를 창출하고 있다. AI 기술은 전기차의 자율주행, 차량 간 통신, 에너지 관리 등 여러 분야에서 활용되고 있으며, 이는 전기차의 성능을 극대화하는 데 기여하고 있다. 예를 들어, AI 기반의 알고리즘을 통해 배터리의 충전 및 방전 효율을 최적화할 수 있으며, 이는 전기차의 주행 거리와 안전성을 높이는 데 중요한 역할을 한다. 이러한 융합은 전기차 제조업체들이 AI 기술을 활용하여 더 스마트한 차량을 개발하게 만들고, 이는 소비자들에게 매력적인 선택지를 제공하게 된다. 결과적으로, 인공지능과 전기차의 융합은 두 산업 모두의 성장을 촉진할 것이다. 2024년에는 인공지능 칩과 전기자동차 배터리 산업의 발전에 따라 관련 기업들의 주가도 상승할 것으로 예상된다. SK하이닉스와 같은 반도체 기업들은 메모리 반도체의 수익성 개선과 AI 기술의 수요 증가로 인해 긍정적인 전망을 받고 있다. 투자자들은 이러한 기업의 실적 개선과 기술 경쟁력을 높이 평가하며, 목표 주가를 상향 조정할 가능성이 크다. 또한, 전기차 제조업체들, 특히 배터리 공급망의 핵심 기업들은 전기차 시장의 성장에 따라 주가 상승의 기회를 잡을 것이다. 테슬라, LG 에너지 솔루션, 삼성 SDI 등은 전기차 배터리 시장에서 두각을 나타내며, 지속적인 기술 혁신을 통해 시장 점유율을 확대할 것으로 보인다.

이전에 전기차의 배터리 산업은 지속 가능한 미래를 위한 필수 요소로 자리잡고 있는 2차전지의 핵심 개념과 관련 기술, 그리고 산업 생태계 전반에 대해 이야기하는 신간을 읽을 기회가 있었다. 2차 전지 분야에서 현재 글로벌 시장을 선도하고 있는 기업과 관련된 미래 전망도 다루고 있는 책으로 정요진님의＜2차 전지 인사이트＞ 였다.

저자인 정용진님은 고려대학교에서 수학·금융공학을 전공했다. 경제 전문 방송국, 투자자문사 등에서 인턴 경험을 쌓은 후 리서치센터 기업분석 RA(Research Assistant)로 증권사 셀사이드(Sell-side) 커리어를 시작했다. 현재 신한투자증권에서 자동차·2차전지 섹터 애널리스트로 활동하고 있다. 차별화된 시각을 녹여낸 신선한 보고서들로 좋은 평가를 받으며 국내 주요 경제 언론사에서 여러 차례 베스트 애널리스트에 선정되었다. 약 13년간 여의도에서 쌓은 폭넓은 경험과 네트워크를 바탕으로 다양한 시장 참여자와 소통하며 IPO, M&A 분야 컨설팅 업무도 수행하고 있다. 금융 시장 참여자뿐 아니라 제조업, 산업 관계자, 공기업 등과도 활발히 협업하며 산업 자문 및 교육 활동을 통해 반경을 넓히고 있다.

책의 목차는 다음과 같다.

1장. 전기사회의 서막, 2차전지의 미래

2장. 정치와 정책으로 맥락 읽기

3장. 2차전지 투자자를 위한 최소한의 지식

4장. 2차전지 투자 매트릭스

현명한 투자를 위한 나만의 세이버메트릭스

산업 분석: 셀

기업 공시 ① LG에너지솔루션

기업 공시 ② 삼성 SDI

산업 분석: 양극재

기업 공시 ③ 에코프로비엠

기업 공시 ④ 엘앤에프

기업 공시 ⑤ 포스코퓨처엠

산업 분석: 음극재

산업 분석: 동박, 분리막

2차 전지 산업은 현재 대한민국을 포함한 전 세계에서 차세대 산업으로 주목받고 있으며, 이를 통해 폭발적인 성장을 이어가고 있다. 삼성, 현대차, LG, SK와 같은 국내 대기업들이 전기차용 2차 전지에 대규모 투자를 진행하고 있는 것은 이 산업의 중요성을 잘 보여준다. 그러나 최근 시장의 분위기는 변화하고 있으며, 전기차와 2차 전지 산업의 미래를 바라보는 시각 또한 복잡하게 얽혀있다. 2차 전지, 즉 충전 가능한 배터리는 전기차와 다양한 전자 기기에 필수적으로 사용된다. 최근 몇 년간 전 세계적으로 ‘배터리 혁명’이 일어나면서 2차 전지 산업은 급속히 성장하고 있다. 특히, 전기차의 대중화가 가속화되면서 2차 전지의 수요는 더욱 증가할 것으로 예상된다. 이는 환경 문제와 에너지 효율성에 대한 관심이 높아짐에 따라 전기차 수요가 높아지고, 이에 따라 배터리 기술의 발전이 필수적이라는 점에서 기인한다.

저자는 2차전지 산업의 현황과 전망을 이해하는 데 종합적으로 정보를 정리 제공해 주고 있다. 먼저 2차전지 산업의 성장 배경에 대해 상세하게 설명해 준다. 탄소중립이 중요한 현대 사회에서 2차전지는 지속 가능한 에너지원으로서의 역할을 강조받고 있다. 특히, 모빌리티 혁명이라는 새로운 변화의 흐름 속에서 2차전지의 필요성이 점점 더 부각되고 있다. 전기차와 같은 친환경 교통 수단의 확산은 2차전지 기술의 발전과 밀접한 연관이 있으며, 이로 인해 전 세계는 새로운 전기사회의 서막을 맞이하고 있다. 다음으로 2차전지 산업을 둘러싼 정치적 이슈를 분석한다. 경제적 관점에서 벗어나, 정치적 맥락을 통해 산업의 변화와 발전을 이해하는 것이 필요하다는 점을 강조한다. 국가 간의 파워게임 및 장기적인 인프라 투자와 같은 정치적 요소가 산업에 미치는 영향은 크며, 이러한 요소들은 전통적인 경제적 시각으로는 간과될 수 있는 중요한 사실이다. 따라서, 2차전지 산업의 미래를 논하기 위해서는 정치적 맥락을 반드시 고려해야 한다. 저자는 또한 2차전지를 이해하기 위해 필요한 전기화학적 지식을 소개한다. 2차전지의 기본 원리와 작동 방식에 대한 이해는 투자자에게 필수적인 요소로, 기술적 지식이 부족할 경우 시장의 변동성을 제대로 파악하기 어려운 위험이 존재한다. 저자는 2차전지 기술의 기본 개념을 설명하여, 독자가 보다 깊이 있는 이해를 할 수 있도록 돕는다. 마지막으로 2차전지 산업 내 기업들을 스크리닝하고 성과를 추적하기 위한 툴을 만드는 데 중점을 둔다. 다양한 기업을 설명하는 방법론이 존재하지만, 이 책에서는 투명한 정보 제공을 위해 '공시'를 중심으로 기업 분석을 진행한다. 이를 통해 어떤 기업이 2차전지 산업에서 활동하고 있으며, 향후 성과를 어떻게 예측할 수 있을지를 이해하게 된다. 이러한 매트릭스는 투자자들에게 실질적인 투자 결정을 내리는 데 필요한 정보를 제공한다.

직업적인 특성상 많은 글을 썼지만 이번에는 조금 다른 결에 집중했습니다. 어떠한 의견이나 해석을 제시하기 앞서 사실과 정보를 되짚었습니다. 내용에 충실하기 위해 제 개인적인 시각보다는 객관성 확보가 중요하다고 판단했기 때문입니다. - ‘프롤로그’ 중에서

책의 저자 정용진은 현재 신한투자증권에서 자동차·2차전지 섹터 애널리스트로 활동하고 있다. 책은 총 4장으로 구성되어 2차전지의 미래, 정치와 정책으로 맥락 읽기, 2차전지 투자자를 위한 최소한의 지식, 2차전지 투자 매트릭스 순順으로 2차전지 투자자들의 건강한 투자관 확립을 위해 유익한 도움을 준다. 

전기 전성시대

2차전지는 전기를 잘 활용하려는 제품이다. 만약에 갑자기 전기가 중단된다면 어떤 일이 벌어질까? 충분히 상상된다. 가야할 장소에 가려면 두 발로 걷거나 비동력 운송수단인 자전거를 타고 다녀야 하며, 인터넷·TV·라디오 또한 불통이므로 이를 통해 정보를 얻을 수도 없다. 특히, 햇볕이 없는 야간엔 온 세상이 캄캄해 아무것도 할 수 없으므로 우리들의 삶은 원시시대로 돌아갈 수밖에 없을 것이다.

그렇다. 이미 삶의 필수품이 되어 버린 스마트폰을 사용할 수 없고 전자기기도 사용 불가능이라 식당에서 음식 주문하려면 주문받기 위해 종업원이 올 때까지 한참 대기하거나 아니면 큰 목소리로 주방을 향해 고래고래 소리치르며 주문을 해야 할 것이다. 이런 단편적인 모습만으로도 전기 없는 삶이란 참으로 암담함을 느낄 수 있다.   

한국에너지공단은 1차에너지를 이렇게 설명한다. ‘변환이나 가공의 과정을 거치지 않고 자연으로부터 직접 얻을 수 있는 에너지’라고 말한다. 자연으로부터 얻을 수 있는 대표적인 원료는 바로 석유나 석탄이다. 천연가스, 원자력, 신재생에너지원도 1차에너지에 포함된다.

전기가 많아지기 위해서는 1차에너지를 활용해서 전기를 생산하는 과정이 필요한데, 바로 ‘발전’이다. 최종에너지를 친환경적으로 바꾸더라도 1차에너지가 환경을 파괴한다면 의미는 없다. 결국 전기사회는 사용의 영역인 ‘최종에너지의 전기화’와 발전의 영역인 ‘1차에너지의 청정화’를 동시에 살펴봐야 한다.

자동차 산업은 정치적이다

대표적인 이동수단인 자동차는 지금껏 화석연료. 즉 원유(정제된 가솔린, 경유, 디젤유 등)가 주된 동력원이었다. 산업혁명이라는 커다란 패러다임의 등장과 함께 석유는 거의 만능적인 물질이 되었다. 이후 현재의 지구는 무제한적 탄소 배출로 인해 지구온난화와 이로 인한 지구 녹색환경의 파괴라는 경고음이 울리고 있다. 이에 자동차 산업에도 변화의 물결이 일고 있다. 바로 전기자동차의 등장이다. 화석연료 대신에 전기로 자동차가 주행한다면 대기오염과 환경오염에 대한 걱정을 줄일 수 있기 때문이다.

전지의 발전이 전기차 시장에 큰 변화를 초래하고 있다. 기존의 전지(밧데리)는 IT 또는 전자제품의 가장 큰 수요처였는데, 이젠 전기차에도 가장 중요한 핵심 소재가 되었다. 사실 전기차의 중요한 논쟁 이슈는 주행거리다. 즉 어떤 2차전지를 탑재하느냐에 따라 성능이 평가된다.

한편, 한동안 주식시장의 대세는 AI 제품의 등장이었다. 지금까지 AI를 구동하는 반도체의 중요성에 초점을 두었기에 엔디비아 전성시대를 구가했지만 시간이 흐른 지금 결국 AI 제품도 전기가 없다면 무용지물이라는 결론에 이르면서 새로운 투자포인트가 등장했다. 최근 많이 올라서 피로감 때문에 엔디비아의 주가가 하락하는 측면도 있지만 전기 부족 시대에 대한 우려감이 미리 악재로 작용하고 있는 점도 부인할 수 없다.

(사진, 2021년 기준 국가별 에너지 자립율)

투자란 미래를 바라보고 이에 대응하는 관점이 필요하다. 단순히 고품질의 2차전지를 낮은 생산원가로 만들면 된다는 안일한 생각에 머물면 안된다. 이미 시작된 것처럼 미래의 모빌리티인 전기차 시대의 가장 핵심적인 소재인 2차전지 확보를 위한 주도권 잡기에 접어들었다. 이른바 미국의 IRA 규제책이다.

수요와 공급의 논리를 넘어 친한 국가인가, 어떤 나라에서 생산하는가 등의 요인이 관련 산업에 영향을 미치기 시작했다. 중국의 반도체굴기를 걲기 위해 시작한 미국의 반도체 전쟁이 이젠 전기차 산업의 헤게모니를 잡기 위해 2차전지 생산에까지 개입한 것이다. 리쇼어링이바로 그것이다.         

전기차와 2차전지가 정치적 분쟁의 핵심이 된 이유는 뭘까? 두말할 필요 없이 자동차 산업의 규모가 워낙 크기 때문이다. 강대국들은 모두 자동차 산업을 핵심 산업으로 여기며 보호하고 있다. 이처럼 자동차 산업은 원래부터 항상 정치적이었다. 

세계자동차산업연합회(OICA)에 따르면 2023년에 팔린 자동차는 총 9,274만 대입니다. 매출 규모로 따지면 2조~3조 달러에 육박할 것으로 추정됩니다. 전 세계 반도체 산업의 규모 총합이 0.6조 달러 내외인 점을 감안하면 자동차 산업의 규모가 어마어마함을 알 수 있습니다.(78쪽)

미국의 IRA 정책

(사진, ＜비즈니스포스트＞ 2023년 11월 22일 기사)

IRA 초안 및 세부안에서는 핵심광물과 구성재료를 정의하고 2025년부터 해외우려기관 규정을 적용하기로 결정했다. 마찬가지로 배터리 부품도 정확하게 종류를 명시한 후2024년부터 해외우려기관 규정을 적용, 리쇼어링을 강요하고 있다. 이에 반감을 가진 완성치 업체들이 중국과 우회적으로 사업을 확대하려는 풍선효과를 야기했다.

IRA 최종안은 문제를 인식한 미정부가 실제로 기업이 공급망에 대응할 수 있도록 현실적인 유예기간을 부여했다. 대표적으로 흑연이나 전해질 염의 경우 핵심광물 또는 구성재료에 속해 매우 빠르게 탈중국화가 필요한 소재였다. 최종안에서는 ‘추적 불가능한 소재’로 분류해 2년간 해외우려기관 규정에서 유예를 줬다. 결국 2026년까지는 중국산 소재를 사용해도 되는 상황으로 유연성이 생겼다.

(사진, IRA 최종안, 137쪽)

EU의 핵심원자재

미국의 IRA 정책에 대응키위해 유럽은 실리정책의 일환으로 첨단산업의 핵심원자재를 선제적으로 확보하는 움직임을 택했다. 2023년 3월에 CRMA를 발표했다. 이는 친환경·디지털 전환 속에서 장기적인 경쟁력을 갖추기 위해 지정학적 환경까지 고려한 정책을 지속하겠다고 천명했다.

핵심원자재는 3년마다 리스트를 지정하는데, 2023년에 갱신된 리스트엔 34개 품목이 지정되었다. 신규로 비소, 장석, 헬륨, 망간, 구리, 니켈이 추가되었고 반면 인듐과 천연고무가 제외되었다. 추가 품목 대부분 2차전지 산업의 핵심 원재료임을 알 수 있다. 여기에다 ‘전략원자재’라는 항목이 추가되었는데, 해당 리스트는 더욱 중요하다 하겠다. 총 16종으로 2차전지 및 영구자석에 필요한 품목이 다수 포함되어 있다. 향후 이를 최대한 자급하거나 특정 국가에 대한 의존도를 낮추는 게 EU의 목표인 것이다.

전략원자재 수입의 경우 특정 국가에 대한 의존도를 65% 이하로 제한할 것을 명시했다. 품목별 수입량이 제일 큰 국가는 중국이다. 25개 품목이며 그다음으로 남아프리카 지역이 6개 품목, 미국·호주·콩고·튀르키예가 각각 2가지 품목을 과점하고 있다. 따라서, 미국의 IRA 정책이 강력한 보조금 지급이라면 EU의 CRMA는 역내 원자재 공급망 강화를 위한 모니터링 시스템 강화라고 볼 수 있다.

(사진, 전략원자재 품목 등,154~5쪽)   

분리막

2차전지의 메카니즘에 의하면 두 전극(양, 음)과 전해질만 있으면 2차전지의 기본적 성능이 확보된다. 그러나 리튬전지에는 치명적인 단점이 존재한다. 그렇다. 에너지 밀도 등의 요인으로 화재의 위험성이 높다는 점이다.

리튬전지는 앞서 말한 3가지 필수 소재(음극, 양극, 전해질) 외에도 반드시 안전을 위해 분리막을 추가해야 한다. 그래서 흔히 음극, 양극, 전해질, 분리막을 배터리의 4대 요소라고 부른다. 분리막은 일종의 벽이자 통로이다. 전해질이 전자를 막는 벽이자 리튬이온을 옮겨주는 통로라면, 분리막은 전해질보다 더 직접적인 ‘벽’의 역할을 한다.

(사진, 2차전지의 원리,177쪽)

투자 매트릭스

마지막으로 지금까지 달려온 행보는 결국 투자대상 기업의 발굴과 투자 매트릭스를 결정하기 위한 것이었다. 책은 4장(2차전지 투자 매트릭스)에서 증시에 상장된 기업을 좀 더 상세히 이해할 수 있도록 전자공시시스템(다트)의 활용법에 대해 얘기하고 있다. 즉 가장 신뢰할 수 있는 공신력 있는 정보에 바탕을 두고 투자대상 기업을 발굴하자는 의도이다. 2차전지의 속성에 대해 기본적인 지식을 갖춘 투자자라면 4장만 읽어도 충분할 듯 싶다.

산업분석(셀)~ 최종 생산자(LG에너지솔루션, 삼성SDI 등)

산업분석(양극재)~ 에코프로비엠, 엘앤에프, 포스코퓨처엠 등

산업분석(음극재)~ 천연흑연, 인조흑연(포스코케미칼)

산업분석(동박,분리막)~ 분리막은 폴리올레핀 레진으로 만듬

전기차 케즘의 희생양

2차전지의 쓰임은 전기차 수요와 맞닿아 있다. 2023년 후반부터 전기차 판매 실적과 테슬라 부진이라는 이슈와 함께 전기차 케즘 (일시적 수요 정체)현상이 발생하면서 2차전지 산업의 성장세에 찬물을 확 끼얹었다. 케즘 현상의 주된 요인은 바로 전기차의 높은 가격과 전기 충전소(기) 인프라 구축의 미흡 등이라 할 수 있다. 아무튼 2차전지가 전기차 케즘 현상의 희생양이 된 것 같아 안타깝다. 

#재테크 #주식투자 #2차전지인사이트 #정용진 #원앤원북스

요즘 전기차와 배터리 시장이 꽁꽁 얼어있는데요. 

전 세계적으로 친환경 기조가 아직은 시기상조라며 

슬그머니 들어가 버리고 

기존의 화력발전과 함께 원자력 발전이 

그 자리를 차지하고 있습니다.

자연스럽게 전기차 판매량도 

눈에 띄게 둔화되었고요.

한때는 전기차와 2차전지 시장이 

미래 먹거리라 불렸었는데 

세계정세에 따라 이렇게 분위기가 바뀌어 

찬밥 신세가 된 것이 참 아이러니합니다.

하지만 저자는 결국 앞으로 자동차 시장은 

전기차로 갈 수밖에 없으니 

중간에 굴곡이 있더라도 

꾸준히 성장할 것으로 본다고 해요.

저도 그렇게 생각합니다.

사람들에게 앞으로 30년 후에 도로에서 돌아다니는 

자동차가 무엇일 것 같냐고 물으면 

대다수의 사람들이 친환경 자동차라고 

이야기할 겁니다.

지금은 힘든 시기를 겪고 있고 

앞으로도 이런 시련이 몇 번 더 찾아오겠지만 

결국은 친환경으로 가는 것에 

이견을 다는 사람이 있을까요?

저자는 애널리스트로서 2차전지 산업을 

투자의 관점에서 서술하고 있는데요.

그럼 책 내용 중에서 인상 깊었던 부분 

소개해 드리도록 할게요.

저도 요즘 스타벅스를 갈 때 텀블러를 들고 가는데요.

귀찮기는 하지만 환경을 생각한다는 마음에

왠지 모르게 뿌듯한 기분을 느낄 수 있더라고요.

그런데 저자는 이 부분에서 

실효성에 의문이 든다고 이야기합니다.

환경부 통계에 따르면 일회용 잔이 발생하는 

온실가스는 약 2.3g으로 추정된다고 해요. 

한국 성인의 경우 하루 평균 2잔의 커피를 섭취하고

주말에는 마시지 않는다고 가정하면 

1년에 약 300~400잔가량 

마신다고 볼 수 있습니다. 

1년에 일회용 잔 350개를 사용하면 

약 8kg의 온실가스를 배출한 셈이죠.

헉~! 

무려 8kg이나 배출한다고?

일회용 잔 사용하면 큰일 나겠는데?

라고 생각되시나요?

내연기관 자동차와 비교해 보겠습니다.

국내에서 가장 많이 팔린 차량 중 하나인 

현대 투싼의 표시연비는 11~12km/L 수준입니다. 

이산화탄소 배출량은 130~150g/km이죠. 

아까 이야기 한 일회용 잔의 온실가스 배출량은 

현대 투싼이 60km를 주행할 경우 

배출하는 양 정도밖에 안되는 것인데요. 

하루 출퇴근하면 우리가 1년 동안 일회용 잔으로 

배출하는 이산화탄소 양이 되는 거죠.

그러니 저자는 일회용 잔을 사용하지 않으면서 

번거로운 생활을 1년 동안이나 하는 것보다 

차라리 자동차를 전기차로 바꾸는 것이 

환경에는 훨씬 큰 도움이 되지 않겠느냐고 

이야기하고 있습니다.

물론 일회용 잔을 쓰면서 환경을 보존하려는 노력이 

헛되다는 이야기는 아닙니다. 

이러한 조그마한 노력들이 모여 

큰 힘을 발휘할 수 있으니까요.

BYD와 같은 중국의 전기차 판매량이 

테슬라와 1위 자리를 놓고 

엎치락뒤치락하고 있는데요.

내연기관 자동차의 전통의 강호인 

미국과 독일 등의 브랜드와 맞붙어서는 

경쟁력이 없다고 판단한 중국 정부는 

일찌감치 자국의 전기차 산업에 

전폭적인 지원을 해주었습니다.

결국 2023년에는 수출 대 수가 490만 대에 달해 

자동차 수출 전 세계 1위라는 위업을 달성했어요.

거대한 내수시장을 장악해 판매량 1위를 달성한 

사실은 알고 있었는데 수출도 1위라고?

이건 몰랐던 사실인데요.

중국산 자동차는 중국에서만 

알아주지 않나 싶었거든요.

그런데 여기에는 비밀이 숨겨져 있더라고요.

물론 중국 자체 브랜드의 전기차도 수

출 대수에 포함되어 있겠지만 

대부분이 테슬라, 볼보와 같은 

유수의 자동차 브랜드가 중국으로 진출해서 

발생한 판매액인 거죠.

어쨌든 세계적인 기업들을 유치해서 

우수한 실적을 거두었으니 

대단하기도 하고 부럽기도 하네요.

수요를 바꿀 수 없다면 

공급을 변화시키자

요즘과 같이 전기차에 대한 관심이 

싹 사라진 시기에는 

정부에서 아무리 사라고 사라고 홍보를 해도 

소비자들의 지갑을 열기가 쉽지 않죠. 

결국 선택은 개인의 몫이니 

이를 강요할 수는 없습니다.

그럼 친환경차 보급을 늘릴 방법은 없는 걸까요?

있습니다~!

수요를 바꿀 수 없다면 공급을 변화시키면 되죠.

공급 시장에서 있어서만큼은 

정부의 힘이 절대적이고 개입하기 상대적으로 

쉽기 때문입니다.

방법은 완성차 업체들이 친환경차 중심으로 

생산하게 만들면 되는 건데요.

정부는 온실가스 배출 기준을 규제하고 있어요.

2030년까지 자동차 산업의 평균 온실가스 기준치를 

단계적으로 내릴 계획을 갖고 있습니다.

이를 실패하면 초과 배출한 온실가스 

g 당 5만 원의 벌금이 부과되어요.

따라서 배출 기준을 충족하기 위해 

향후 자동차 업체들은 더욱 무공해 차량 판매에

집중할 수밖에 없습니다.

비슷한 결의 환경 정책도 있는데요.

수입차를 포함해 2009년 차량 판매량이 

4,500대를 넘긴 10개 완성차 업체는 

환경부가 정한 비율대로 저공해차와 무공해차를 

판매해야 합니다. 

만약 목표를 달성하지 못할 경우 

미달 대 수당 60만 원의 기여금을 

일종의 벌금처럼 납부해야 하죠.

이렇게 공급 물량이 많아진다면 

자연스럽게 가격도 인하될 것이고 

수요도 살아나지 않을까 싶습니다.

초창기 전기차가 출시되었을 때 

성공 가능성에 의구심을 품었던 사람들은 

짧은 주행거리, 긴 충전시간에 주목했었죠. 

하지만 점점 기술이 발달하여 

이는 어느 정도 만족할 만한 수준이 

되어가고 있는 것 같습니다. 

다만 최근 전기차 화재 위험이 

커다란 리스크로 떠오르고 있죠.

아직까지는 전기차의 화재 발생 비율이 

내연기관차의 그것보다 적긴 하지만 

문제는 한 번 불이 나면 내연기관차보다 

진화하는 데 훨씬 어려움이 있다는 겁니다.

뉴스를 보니 전기차 화재를 진압하려면 

소방 호스로는 힘들고 아예 수조에 담가버려야 

불이 잡힌다고 하더라고요.

정말 쉽지 않은 일이죠.

왜 불이 잘 잡히지 않는지 뉴스를 보며 궁금했는데 

이 책에 그 이유가 나와있습니다.

전기차에 탑재된 2차전지에서 

외부의 충격이나 자체적인 결함으로 

화재가 발생했을 때 '열폭주' 현상이 

이어질 수 있는데요. 

이는 화재 진압의 원리가 산소를 차단해 

불씨를 끄는 것인데 전지에서 화재가 발생할 경우 

분해 반응에서 산소가 발생하기 때문에 

불이 잘 안 꺼지는 것입니다.

그리고 전기차 배터리는 여러 개의 셀이 

병렬로 결합되어 있으므로 

불이 다른 셀까지 번지게 되면 

차량 전체가 전소될 때까지 꺼지지가 않죠.

앞으로 배터리가 과충전되지 않도록 

충전 한계를 지정한다든지 하는 방안을 

검토 중이라고 하는데 

국민들이 불안에 떨지 않도록 

확실한 해결책이 나왔으면 하는 바람입니다.

책의 마지막에는 2차전지와 관련된 

우리나라 기업들에 대한 분석도 실려있는데요.

2차전지 투자에 대해 궁금하신 분들께 추천합니다.

코로나 팬데믹 이후 전국민의 주식투자가 활성화되어 가장 크게 수혜를 본 섹터 중 하나가 2차전지 아닐까 싶다

그전에는 기껏해야 삼성전자나 현대차, 한국전력 (이렇게 투자하다 망했다 ㅠㅠ) 정도만 투자하다가 2020년 이후 나도 본격적인 주식비중을 확대하면서, 2차전지 전기차 배터리에 관심을 가지게 되었을 정도이다

테슬라를 위시한 전기차의 선풍적인 인기는 정점을 찍은 후, 메타버스를 거쳐 최근 AI 테마로 그 주인공 자리를 내어주었다. 나를 포함한 대부분 개미들의 계좌 한켠에 두자리수 마이너스 손실율을 기록하고 있는 2차전지... 

궁금했다. 과연 2차전지와 전기차 시장은 현재의 케즘을 뛰어넘고 미래의 필연적 산업으로 자리잡을 수 있을 것인가? 그리고 언제쯤 큰 손실 중인 2차전지종목을 탈출할 수 있을 것인가??

그동안 전기차 배터리에 대한 책 한권 읽어보지 않은채 턱턱 큰 돈을 2차전지에 대한 종목을 매매했던 내 자신에 대한 반성이자 최근 붉어진 전기차 시장의 우려를 종식시키기 위해 "2차전지 전기차 배터리 투자 지침서" [2차전지 인사이트]를 읽어보게되었다

저자소개 :  [2차전지 인사이트]의 저자는 신한투자증권 정용진 애널리스트이다

저자가 어떤 분인가 신한투자증권에 들어가봤더니 2020년부터 올해 2024년까지 계속 베스트 애널리스트로 손꼽히는 전문가였다.. 스팩 뭔가욥!

1장 전기사회의 서막, 2차전지의 미래

2장 정치와 정책으로 맥락 읽기

3장 2차전지 투자자를 위한 최소한의 지식

4장 2차전지 투자 매트릭스

첫 도입은 왜 우리 인류가 전기를 기초 인프라로 하는 미래로 나아가야 하는지 친환경사회의 필연성으로부터 설명한다

2장에선 새로운 산업의 등장에서 빠질 수 없는 정치학이다

한국와 미국, EU까지 차세대 주류 흐름인 전기차의 패권을 잡기위한 노력과 절박함을 다룬다

3장에선 2차전지 투자자가 알아야할 기본적인 지식에 대한 소개이다

화학분야, 전극, 전해질, 분리막 등 물리적으로 2차전지가 어떻게 형성이 되는지 최소한의 지식을 공부할 수 있는 좋은 기회이다

마지막 장에는 현명하게 2차전지를 투자할 수 있는 세이버 매트릭스의 팁을 알려준다

셀, 음극재, 동박, 분리막에 대한 최근 산업분석과 2차전지 전기차 배터리 기업인 LG에너지솔루션, 삼성 SDI, 에코프로비엠, 엘앤에프, 포스코퓨처엠에 대한 기업공시에 대한 소개가 이어진다

그동안 2차전지 관련 섹터인 LG화학, LG에너지솔루션, 삼성 SDI, 에코프로비엠, 엘앤에프, 포스코퓨처엠 등의 주식을 매매했음에도 난 정작 '2차전지'의 정확한 뜻을 몰랐다

'2차전지'란 충전과 방전이 1차로 끝나는 것이 아니라 연속해서 가능해 여러차례 사용이 가능한 전지'를 의미한다

즉 재충전이 가능한 배터리라고 보면 된다

출처 HB World

전통적인 내연기관으로 화력발전을 일으키켜나 친환경 발전인 풍력, 수력, 태양광 등은 결국은 전기를 만드는 에너지원인 물을 어떻게 끓이냐, 즉 증기 터빈을 어떻게 돌리느냐에 달려있다

따라서 내연기관차가 아닌 친환경 전기차 산업을 장려한다 하더라도 배터리를 만드는 과정 자체가 화력발전을 이용해서 전지를 만든다면 결국 '이 과정을 친환경이라고 부를수 있을까'하는 딜레마가 발생한다

??따라서 결국 궁극적으로 탄소중립과 친환경 미래에 다가가기 위해선, 자연에 기대어 발전을 하는 풍력, 수력, 태양광에서 발생한 조절불가능한 전력을 지속가능하도록 2차전지라는 '컨테이너에 전력을 보관해야 하는 필요성'이 대두되는 것이다

????이런 2차전지, 배터리의 성능을 결정짓는 가장 큰 핵심은 바로 얼마나 낮은 무게에 많은 전기를 저장하느냐이다 이제 배터리는 단순히 전기를 저장할 뿐아니라 충분히 가벼워야 의미를 갖는다

우리는 2차전지와 연관 산업을 전기차 산업으로 한정짓는 경우가 있는데, 최근들어 AI기술의 확산과 급성장으로 머지않은 미래에 엄청난 전력 소비가 데이터센터에 의해 소비될 전망이다

결국 AI의 확대는 더 많은 신재생에너지 발전의 확대로 이어질 것이고 최근 전력, 전선주 테마가 불을 뿜는 상승을 한 것도 이런 전망에 기인한 것이라고 볼 수 있다

2차전지 소재

자동차 산업은 지극히 정치적인 산업이다. 일자리가 집중되어있고 (즉 표와 연결) 이는 국가 경쟁력에 영향을 준다

과연 새로운 전기차 산업의 과실은 누가 갖게 될것인가?

그 사이, 전통 자동차 산업의 경쟁력에서 패배한 중국은 소리소문없이 전기차의 강자로 등극해, 미국과 유럽의 자동차 패권에 도전장을 내밀었다 (2023년 중국의 전기차 비중은 55%가 넘어간다)

전통의 강자인 미국은 뒤늦게 중국 전기차의 비약적인 발전을 깨닫고 IRA정책을 통해 미국내 전기차 시장의 제조, 생산 역량을 미국으로 집결시키고자 했다. 약 4370억 달러라는 천문학적 규모의 예산을 펼치는 현대판 최대의 불공적 무역정책이다

이 불공정 무역정책에서는 중국을 배제시키는 전략으로 대부분 전기차 밸류체인은 한국과 일본 같은 프렌드쇼어링 정책으로 대체될 것이다. 셀과 같은 배터리는 미국 현지 생산을 통해 세액공제, 보조금을 받으며 지속적인 협력관계를 구축할 것으로 보인다

그러나 미국내 높은 임금과 원가문제, 희토류와 같은 중국 독점적 원자재, 핵심광물을 어떻게 중국외 타국가에서 공급받을 수 있을지 대안을 찾아야 할 것이다

미국과 마찬가지로 2차전지 산업에 뒤쳐질 수 없다는 절박함은 EU도 마찬가지이다

가장 많은 기후위기를 몸소 느끼고 있는 유럽의 경우, 탄소중립 정책을 가장 다양하고 현실화하고 있다

유럽기후법, 핏포55, 그린딜 산업계획 등으로 지속적으로 구속력을 강화하고 유럽판 IRA라 할 수 있는 CRMA정책을 내세웠다

??????미국 IRA가 역내 전기차 생산목표를 달성하기 위해 보조금 정책으로 무장했다면, EU유럽의 CRMA 정책은 역내 원자재 공급망을 강화하기 위해 행정간소화와 공급망 모니터링 시스템 강화를 내세웠다

어쨌든 두 나라의 정책 모두 다음 세대의 먹거리인 전기차의 패권을 차지하겠다는 강한 드라이브를 걸었음에 틀림없다

한국의 2차전지 산업이 중국과 경쟁하기 위해선 반드시 정치의 맥락을 읽는 것이 중요하다

한국의 경우, 세계적인 자동차 회사의 반열에 오른 현대차가 전기차 시장에서 우위를 선점하고 있다

오늘 9월 28일 열린 ＜2024 CEO 인베스터 데이＞에서 현대차는 2033년까지 향후 10년간 120조를 투자하는 현대 웨이를 실행한다고 밝혔다

현대 웨이란 전기차와 하이브리드 차량 경쟁력을 바탕으로 글로벌 자동차 시장을 선도할 중장기적인 계획을 말한다  에너지 사업자로의 역할도 강화해 수소 사회로의 조기 전환에 매진한다는 구상이다

장재훈 현대자동차 사장이 28일 서울 영등포구 콘래드 서울 호텔에서 열린 '2024 CEO 인베스터 데이'에서 발표하고 있다. /사진=현대자동차

투자란 현재를 포기하고 미래를 사는 과정이기 때문에 투자 대상의 미래를 예측하는 일이 중요하다

2차전지의 열풍이 불던 2020년 이후 몇 년간, 새로운 시대가 다가올 것 같았던 전기차의 미래는, 현재 케즘의 구간에 와있다

 붉게 타올랐던 장미빛 미래는 배터리 화재의 두려움, 세계 경제 침체의 시그널, 2차전지의 수요의 둔화 등으로 이제 조금씩 그 현실의 민낯을 보여주고 있다

그럼에도 불구하고 친환경 정책이 인류 생존의 문제에 직결하는 만큼, 자동차 산업은 결국 전기차 발전의 지향점을 향해 달려갈 수 없다. 속도의 차이만 날 뿐이다

이 책 [2차전지 인사이트]은 전기차 산업과 2차전지 투자자라면 기본적으로 알아야할 모든 것에 대한 해설서이다

전기의 화학적인 접근부터, 친환경정책이라는 정치적인 역학관계와 투자대상인 개별 기업의 공시까지 총망라해준다 

전기차 섹터에 관심을 갖고 있는 투자자라면, 2차전지 산업 전반에 대해 이해하도록 도움을 줄 수 있어 한번쯤 읽어보기를 권한다

정용진의 책 ＜2차전지 인사이트＞는 2차전지 산업의 현재와 미래를 심도 있게 분석한 책이었ㅅ브니다. 이 책은 2차전지의 기술적, 경제적, 정치적 측면을 종합적으로 다루면서  2차전지 산업에 대한 포괄적인 이해를 돕습니다.

책의 첫 부분에서는 2차전지의 개념과 중요성을 설명합니다. 저자는 2차전지가 단순한 에너지 저장 장치가 아니라, 전기차와 같은 미래 모빌리티 혁명의 핵심 요소임을 강조합니다 2차 전지가 탄소중립을 실현하는 데 중요한 역할을 하며, 전 세계적으로 2차 전지 수요가 급증하고 있다고 설명합니다. 특히 2차전지가 전기차뿐만 아니라, 에너지 저장 시스템(ESS), 스마트 그리드 등 다양한 분양에서 활용될 수 있음을 강조합니다.

책의 중반부에서는 2차전지 산업의 정치적, 경제적 맥락에서 이야기를 합니다. 2차전지 산업이 단순한 기술적 경쟁을 넘어, 국가 간의 정치적, 경제적 패권 경쟁의 중심에 서 있다고 설명합니다. 책에서 미국과 중국 간의 무역 갈등, 유럽의 환경 규제 강화 등 2차 전지 산업에 영향을 미치는 다양한 정치적 요인들을 분석합니다. 또한 2차 전지 산업의 성장 가능성과 투자 기회를 제시합니다. 그

또한 3장에서는 2차전지의 기술적 측면에 대해서도 상세히 설명합니다. 그는 2차전지의 기본 원리와 구성 요소, 그리고 최신 기술 동향을 설명하며,  2차전지 기술을 이해하는 데 도움을 줍니다. 깊이 있게 들어가지는 않지만 대략적으로 기본 개념을 이해하는 데는 무리가 없었습니다. 더 자세히 알고 싶은 분은 아래 같이 보면 좋은 책을 참고하시면 좋습니다.

책의 후반부에서는 2차전지 산업의 투자 전략에 대해 다룹니다. 2차전지 산업의 주요 기업들을 분석하며, 각 기업의 강점과 약점을 평가해 놓았습니다. 또한, 2차 전지 산업의 미래의 전망에 대해서도 이야기합니다. 

＜2차전지 인사이트＞는 2차전지 산업에 대한 포괄적인 이해를 제공하는 책이었습니다. 정용진 저자는 2차전지의 기술적, 경제적, 정치적 측면을 종합적으로 분석하며,  2차전지 산업에 대한 깊이 있는 이해를 바탕으로 2차 전지 산업에 대한 투자 결정을 내릴 수 있도록 도와주었습니다. 2차전지 산업에 관심이 있는 사람이라면 일독을 권합니다.

천사 전우치 : 배터리 산업에 대한 개괄서

악마 전우치 : 그래도 금양 같은 데 투자하면 안드에~

＜출판사로부터 도서를 제공받아 솔직하게 작성한 서평입니다.＞

원앤원북스 네이버밴드에서 ＜2차전지 인사이트＞라는 책의 서평 이벤트를 하고 계셨다. 책의 내용을 보니 2차전지와 관련된 투자 내용을 안내하는 책이었다. 나는 평소에 2차전지 투자에 관심은 많았지만, 이차전지에 대해서 잘 아는 것이 없어서 어느 2차전지 기업에 투자해야 하는지를 잘 몰라 망설이고 있었다. 이 책을 읽으면 그런 문제를 해결할 수 있을 것 같아서 책의 서평 이벤트를 신청했고 당첨되어서 책을 받게 되었다. 감사합니다.^^ 원앤원북스출판사님.^^

책의 저자-정용진

고려대학교에서 수학·금융공학을 전공했다. 경제 전문 방송국, 투자자문사 등에서 인턴 경험을 쌓은 후 리서치센터 기업분석 RA(Research Assistant)로 증권사 셀사이드(Sell-side) 커리어를 시작했다. 현재 신한투자증권에서 자동차·2차전지 섹터 애널리스트로 활동하고 있다. 차별화된 시각을 녹여낸 신선한 보고서들로 좋은 평가를 받으며 국내 주요 경제 언론사에서 여러 차례 베스트 애널리스트에 선정되었다. 약 13년간 여의도에서 쌓은 폭넓은 경험과 네트워크를 바탕으로 다양한 시장 참여자와 소통하며 IPO, M&A 분야 컨설팅 업무도 수행하고 있다. 금융 시장 참여자뿐 아니라 제조업, 산업 관계자, 공기업 등과도 활발히 협업하며 산업 자문 및 교육 활동을 통해 반경을 넓히고 있다.

책의 목차

프롤로그

추천사

1장. 전기사회의 서막, 2차전지의 미래

세계는 전기사회로

전기사회가 필요로 하는 배터리

모든 사회의 기초 인프라가 될 발전원

친환경이라는 단어의 불편함

인류 최대의 조별과제

시시비비, 불편해진 동행

중국의 역습

무선 제품의 확대

모빌리티 혁명

AI도 전기가 필요해

부록_1장 참고문헌

2장. 정치와 정책으로 맥락 읽기

자동차의 정치학

국내: 전기차 확산을 위한 밀당

국내: 보조금 시대에서 소부장 시대로

미국: 롤백과 롤백의 싸움

미국: 팃포탯

미국: 쿼드 프로 쿼

미국: 권리와 의무

EU: 뒤처질 수 없다는 절박함

EU: 정책 디테일 찾기

EU: 같은 산을 올라도 코스는 다르다

부록_2장 참고문헌

3장. 2차전지 투자자를 위한 최소한의 지식

전지의 발전사

전기와 화학의 브리지

전극은 전지의 전부

전지의 마지막 필수 요소, 전해질

분리막은 필수 아닌 필수

실생활 속 충전

잔존하는 우려

부록_3장 참고문헌

4장. 2차전지 투자 매트릭스

현명한 투자를 위한 나만의 세이버메트릭스

산업 분석: 셀

기업 공시 ① LG에너지솔루션

기업 공시 ② 삼성 SDI

산업 분석: 양극재

기업 공시 ③ 에코프로비엠

기업 공시 ④ 엘앤에프

기업 공시 ⑤ 포스코퓨처엠

산업 분석: 음극재

산업 분석: 동박, 분리막

부록_4장 참고문헌

에필로그

책의 특징

1장에서는 친환경 정책의 배경을 최대한 담백하게 정리하고 관련 예시와 동향 중심으로 2차전지 시장을 살펴본다. 2장에서는 좀 더 민감한 이슈를 언급한다. 경제적이고 정량적인 범위에서 벗어난 무엇(정치)을 다룬다. 주요국의 정책적인 동향을 톱다운 방식으로 살펴본다. 3장에서는 고등학교 화학 시간에서 볼 법한 용어가 많이 나온다. 3장에서는 주로 전기화학적 이해를 바탕으로 산업에 접근한다. 4장은 2차 전지사업에서 어떤 기업이 산업 내에서 활동하고 있는지 스크리닝한다. 2차전지의 주요 소재별 투자의 핵심 지표를 살펴본 후 개별 기업의 공시 사항을 시간순으로 짚어본다. 기업에 대해 파악할 수 있는 중요한 내용 위주로 정리했다.

책의 장점

시중에 많은 유튜브 영상들이 특정 투자 종목을 알려주어 집중적으로 투자하라고 이야기 하는 영상들이 많은데 이 책은 투자를 권하는 책이 아닌 기본서이기에 저자의 주관과 판단은 최대한 배제한 점이 좋았다.

2차전지 투자에 대한 정보뿐만이 아니라 2차전지의 원리, 2차전지와 관련된 주요국 정책들 등 2차전지에 관련된 다양한 정보들을 배울 수 있어 2차전지에 대해서 전반적으로 배울 수 있는 장점이 있다. 또 컬러로 된 사진과 표, 문헌들이 첨부되어 있어서 저자의 주장에 신뢰를 느낄 수 있다. 책의 쳅터 마지막 ＜참고 문헌＞ 칸에 정보의 출저를 적어놓아서 출처를 따라가 더 많은 공부를 할 수 있는 기회도 제공한다.

책의 후기

이 책을 읽고 2차전지에 대한 다양하고 많은 지식들을 알게 되었다. 단순히 2차전지에 대한 투자 정보뿐만 아니라 핵심 개념부터 기술, 밸류체인, 글로벌 패권 경쟁까지 다루어서 이 책은 2차전지의 정석, 2차전지의 바이블이라고 불려도 될 만 한 책이라고 생각한다. 2차전지 투자자뿐 아니라 2차전지 분야로 취업을 희망하는 구직자와 이직자들에게도 좋은 책이라는 생각이 든다. 이 책은 2차 전지 투자와 2차 전지 분야 취업을 둘 다 동시에 준비할 수 있는 유용한 책이다.

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