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* 네이버 책과 콩나무 카페 서평단 자격으로 작성한 리뷰입니다. 딥테크의 치열한 공방을 넘어 소리 없는 전쟁으로 기술 패권의 시대, 무엇이 변하고 있나? 조지 오웰의 소설 ＜1984＞ 현대전체주의 사회가 어떻게 흘러갈 것인가, 1949년 출간될 때는 1984년이란 한 세대 후의 사회를 그리고 있는데, “빅 브러더”의 눈길을 벗어날 수 없다. 빅 브러더는 기술발전의 상징이자, 기술이 인간을 통제하는 데 쓰이면 얼마만큼 효과를 발휘할 수 있는지를 보여주는 대목이다. 기술 패권의 시대, 4차 산업혁명의 물결 가운데 지은이는 네 가지 분야를 눈여겨봤다. 각 분야를 장으로 묶어서 1장에서는 전기차, 2장, 자율주행, 3장에서 우주 개발, 4장은 드론으로 모빌리티를 다루고 있다. 보통은 여기에 AI, 로봇, 빅데이터, 바이오, 에너지를 한데 묶기도 한다. 지은이는 이 책의 후속편에서는 앞에서 언급한 딥테크(첨단 기술, 첨단 기술 등)로서 다룰 예정이라고 한다. 책 제목＜딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들＞이란 표현은 자극적인데 내용은 자극적이라기 보다는 네 분야의 사정을 정리해주고 있는 듯하다. 혁신은 파괴, 창조, 독점이다. 도요타 자동차의 구호처럼 말이다. 인류 문명의 역사는 이동 수단의 기술진전과 궤를 같이해왔다. 딥테크는 과학과 공학 기술을 기반으로 여러 문제를 해결하려는 기술적 접근이며, 인터넷과 비즈니스 모델의 개선이 아니라, 물리 세계의 비트와 원자를 바탕으로 과학기술을 접목하는 것이다. 기술경쟁을 넘어서 안보 자산으로까지 인식된다. 미, 중의 기술경쟁을 상징하는 사건들, 화웨이 5G백도어 문제, 즉 통신장비의 보완 우려, 2021년 미국의 대학교수가 중국의 외국 인재 유치 전략인 천인 계획에 참여했다는 혐의로 기소, 중국 반도체 산업의 견제를 위해 네덜란드의 ASML과 협력, 극자외선 노광기 수출금지 등, 자국 경제 안보와 기술 안보의 장벽은 높아지고 있다. 지은이는 우선 인재 양성과 기술 고도화 전략을 논한다. 눈여겨 볼 대목이 다수 있다. 이 책은 첨단 기술 경쟁과 지정학적 상황을 중심으로 네 가지 분야를 다룬다. 각 기술의 탄생, 미, 중 등 주요 국가들의 정책 동향과 글로벌 기업들의 움직임을 소개한다. 전기차와 중국의 도약, 고개 숙인 자동차 제조 선진국들 1990년 일본 도요타의 프리우스 등장으로 하이브리드 전기차의 가능성을 열었다. 한때 지나친 상상으로 여겼던 내연기관(엔진) 없는 자동차가 대신에 배터리로 가는 차가 나왔다. 테슬라다. 중국은 CATL, BYD, NIO 등의 기업들이 전기차나 배터리 분야에서 기술축적에 힘을 쓰고 있다. 한편 한국의 배터리 3사(LG 에너지 솔루션, 삼성SDI, SK 온)를 중심으로 전기차 시장에서 중요한 위치를 차지하고 있다. 인천에 있는 아파트 주차장의 전기차 화재 등, 배터리의 안정성 문제가 제기됐고, 중국에서 현재 시판 중인 자체와 배터리 분할 판매 등의 방식 또한 한국 전기차의 경쟁력 위협요인이 된다. 최근 애플 최대 하도급업체인 타이완의 폭스콘(홍하이정밀공업)이 중국에 신규 전기차 배터리공장을 세웠다. 맞춤형 전기차를 생산하겠다고도 밝혔다. 말 그대로 반도체, 배터리, 소프트웨어 3박자만 갖추면 전기차를 만들 수 있으니. 최근 국내 시내버스회사가 국내 전기버스차 가격의 절반 수준의 중국산을 수입, 뒷거래하고 있다고 할 정도다. 자율주행 기술의 현재 자율주행은 현재 미국, 일본, 한국 등 주요 자동차 생산국에서 시행착오를 거치면서 시험가동을 하고 있지만, 여전히 기술적 한계를 넘어서기는 시간이 걸릴 듯하다. 야심만만하게 도로 주행에 나섰다가 교통사고를 일으켜 시험이 중단됐다. 애초 자율주행 기술은 미국 국방성의 방위고등연구계획국의 자율주행 도전이었다. 1999년 창업한 이스라엘의 모빌아이는 첨단 운전 보조 시스템을 상용화하며, 자율주행 기술발전에 이바지했다. 현재 미국에서는 테슬라, 웨이모, 크루즈 등이, 중국의 바이두와 포니는 정부의 지원을 받아 자율주행 기술을 빠르게, 한편, 한국의 자율주행 버스는 제주의 탐라자율차가 현재 사고 없이 5개월 동안 시범 운행 중이며, 세종, 오송, 대전을 잇는 자율주행 버스 운행이 시작될 것이라고, 이른바 충청권 자율운행 모빌리티 상용화 지구 조성사업으로 진행된다. 우주 개발 우주 개발의 역사는 독일의 V2 로켓에서 시작, 소련의 스푸트니크, 미국의 아폴로 11호로 이어진다. 나사는 우주왕복선 프로그램을 30년 동안 운영했다. 러시아의 미르 우주 정거장도 있었지만, 미국 주도로 여러 국가가 함께 참여한 국제우주정거장이 운영되고 있다. 스페이스X는 팰컨, 스타십을 통해 민간 주도의 뉴스페이스 시대를 열고, 나사가 추진 중인 아르테미스 프로그램에 참여 달 착륙선을 개발하고 있다. 중국은 정부 주도로 갤럭시 스페이스, 랜드 스페이스 등의 민간기업이 우주 개발을. 우주 개발만으로도 단행본이 될만한 소재가 많다. 드론 산업의 성장 미래항공 모빌리티 2차 대전 때부터 사용, 80년대 이스라엘의 무인 정찰기, 90년대 미국의 프레데터 드론이 군사적으로 활용됐다. 현재는 상업용으로 활발하게 사용되는데 중국의 DJI가 방송, 영상 등 다양한 상용분야에서 두각을 나타내고 있다. 러-우, 이-팔 전쟁에서도 드론은 무기로써 존재감을 드러냈다. 미국은 방산, 배달 등에 한국에서 사용하는 드론은 방송, 영상, 농약 살포 등에, 딥테크는 기초과학에 투자하는 데서 시작 "인재양성"이 문제 딥테크, 즉 하이테크 혹은 첨단 기술은 국가 경쟁력의 핵심 요소로 자리매김했다. 오랜 시간과 막대한 비용, 선발주자들의 기술장벽 등 삼중고에 넘어야 한다. 한국의 우주 개발 분야의 인재 양성은 글쎄다, 한국형 발사체 누리호와 달 탐사선인 다누리의 성공을 이야기하지만, 냉정하게 현실을 직시하자면 러시아의 실수로 빚어진 반사이익을 운 좋게 얻은 결과이기도 하다. 기초과학 분야에서 10여 년 이상 연구를 해온 3040의 과학자들이 갈 곳이 없다. 과학기술 분야의 R&D도 단기적이고 가시적인 성과만을 좇고 있으니, 늘 제자리걸음이다. 딥테크의 삼박자 중 한국정부의 의지로 할 수 있는 두 가지 오랜 시간을 기다려줄 수도 없고 막대한 비용을 투자할 의향도 없다는 점이다. 어렵게 성장한 인재는 일자리를 찾아 외국으로 나간다. 천인 계획의 손길이 한국의 젊고 유능한 과학자를 다 데려가는데. 이점 또한 기억해야 한다. |
 딥테크전쟁은 첨단 기술이 우리의 산업과 삶을 어떻게 바꿔 나가는지에 대한 통찰을 제공하며, 특히 모빌리티 산업에 초점을 맞춘 흥미로운 책이다. 다소 생소할 수 있는 개념을 중심으로 산업 트렌드를 알기 쉽게 풀어내 독자들이 첨단 기술의 흐름을 이해하고, 앞으로의 변화에 대한 예측력을 기를 수 있도록 돕는다. 이 책의 가장 큰 장점은 모빌리티 산업의 전반적인 트렌드를 체계적으로 정리했다는 점이다. 자율주행, 전기차, 배터리 기술 등 오늘날 모빌리티를 구성하는 주요 요소들을 개념적으로 쉽게 설명하며, 각각의 기술이 어떻게 연계되고 있는지 맥락을 제공한다. 특히, 모빌리티 산업에 대한 사전 지식이 없는 독자라도 부담 없이 읽을 수 있다. |
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시대를 변화시킬 최신 기술 동향
책을 선택한 이유 새로운 기술은 새로운 시장을 형성한다. 시대의 패러다임 을 바꿀 수 있는 놀라운 기술이 개발되면서, 각 국은 기술 패권을 장악하기 위한 치열한 경쟁을 벌이며 이합집산하고 있다. 세상의 변화를 가져올 기술 변화를 알아보기 위해 "딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들"을 선택한다.
"딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들"은 1장 전기차, 세계 경제를 지배할 EV 전쟁 2장 자율주행, 도시와 인간을 연결하는 모빌리티 3장 우주 개발, 무한 우주 경쟁 시대 4장 드론, 전쟁의 판도를 바꾸는 핵심 무기 로 구성되었다.
1장 전기차, 세계 경제를 지배할 EV 전쟁 에서는 내연기관 자동차는 여전히 중요한 비중을 차지하며, 하이브리드 및 전기차 비중이 점점 증가한다. 일론 머스크 는 전기차 상용화를 통해 환경 문제를 해결하고자 하는 강한 의지를 가진다. 지속 가능한 에너지 솔루션 을 제공하기 위해 배터리 기술과 에너지 저장 장치 개발에도 투자하며, 테슬라 를 종합 에너지 기업으로 성장시키기 위한 노력을 계속한다. 테슬라 는 배터리 기술에서도 혁신을 이루고자 노력한다. 더 많은 전기차와 에너지 저장 시스템 을 생산하고, 전 세계적으로 지속 가능한 에너지 사용을 촉진할 계획이다. 중국은 세계 최대 전기차 시장이자 배터리 생산 강국이다. 중국 정부는 전기차와 배터리 산업을 국가 전략의 중요한 부분으로 채택하게 된다. 중국의 정책적 지원과 인센티브 덕분에 여러 전기차 제조업체들이 빠르게 성장한다. 중국 배터리 제조업체 들은 대규모 생산 능력과 첨단 기술을 바탕으로, 글로벌 시장을 주도하고 있다. 기술 혁신과 생산 능력 확장은 지속적인 성장을 위해 필수적이며, 국제 시장에서의 경쟁력 유지를 위해서는 품질 향상과 비용 절감이 필요하다. CATL과 BYD는 중국 전기차 산업의 양대 축이다. CATL의 성공은 지속적인 기술 혁신 노력, CATL의 또 다른 강점은 대규모 생산 능력의 규모의 경제다. BYD는 공공 교통 부문, 중저가 전기차에 두각을 보이며, 기술 혁신과 생산 효율성 향상을 통해 전기차 가격을 낮추고, 더 많은 소비자들이 전기차를 이용할 수 있도록 한다. CATL과 BYD는 기술 혁신과 생산 능력 확장을 통해 글로벌 시장에서의 입지를 강화하고 있으며, 유럽 시장 진출과 해외 리튬 광산 투자에 적극적으로 나선다. 니오 는 고급 전기차와 자율주행 기술 개발에 주력한다. 비즈니스 모델은 BaaS 차원의 구독형 서비스 로, 전기차 소유자가 배터리 팩을 교환하도록 한다. 샤오미 는 자동차를 움직이는 거대한 스마트폰 으로 인식한다. 샤오미 전기차는 다른 스마트 기기들과 높은 수준의 통합을 이루어 사용자가 매끄러운 경험을 할 수 있도록 한다. 리샹 은 플러그인 하이브리드 자동차와 배터리전기차를 중심으로 한 SUV를 개발하며 빠르게 성장하고 있다. 샤오펑 은 전기차와 자율주행부터 사족로봇과 플라잉카까지 다양한 영역에서 활동하고 있다. 중국 내 전기차 시장 내 경쟁이 심화되는 가운데, 치열하게 생존 경쟁을 이어가고 있으며, 중국 전기차 기업들이 시간이 지날수록 빠르게 전통적인 레거시 자동차 제조사들을 추격하고 있다. 미국은 전기차 보급과 배터리 기술 개발을 위해 여러가지 인센티브와 지원 정책을 시행하고 있다. 중국은 가장 적극적으로 전기차 산업을 육성하는 국가 중 하나다. EU는 환경 보호와 지속 가능한 에너지 전환을 위해 강력한 전기차 보급 정책을 시행한다. 일본은 기술 혁신과 산업 경쟁력 강화를 위해 전기차 및 배터리 산업을 적극 육성하고 있다. 미국, 중국, EU, 일본 의 전기차 관련 정책을 소개한다. 한국은 전기차, 배터리 생산에 있어 글로벌 선도 그룹이다. 2023년 중국 자동차 생산이 3천만 대를 넘었다. 신에너지 자동차 비중은 960만 대로 엄청난 수치다. 수소 는 충전 시간이 짧고, 주행 거리가 길다는 장점이 있다. 수소라는 미래의 선택지도 잘 준비해야 한다. 현대자동차는 전기차 배터리 를 통해 전력을 양방향으로 흐르게 하여, 전력망 피크 수요를 줄이고 전력 공급의 안정성을 높이려 한다. 배터리 재활용은 원자재를 회수하고 재사용함으로써 자원 확보의 어려움을 완화하고 생산 비용을 절감할 수 있다. 중국은 배터리 재활용 시스템을 체계적으로 구축하여 재활용하고 있으며, 한국도 중국의 경험을 참고해 배터리 재활용 업체를 육성하고 , 재활용 데이터 를 체계적으로 관리하기를 기대해 본다. 2장 자율주행, 도시와 인간을 연결하는 모빌리티 에서는 미국 국방부 방위고등기술계획국, DARPA의 무인전투차량 콘셉트 에서 자율주행 기술이 시작된다. 물류, 운송, 농업, 제조업 등 여러 분야에서 자율주행 기술이 도입되어 생산성을 높이고 비용을 절감하고 있으며, 스마트 시티 같은 미래 도시의 핵심 인프라 로 자리잡는다. 미국 자동차공학회의 자율주행 6단계 구분의 레벨 0은 사람이 모든 것을 직접 운전하는 단계, 레벨 1은 자동차가 일부 기능을 도와주는 단계, 레벨 2는 사람의 관찰하에 자율주행 임무를 하는 단계, 레벨 3는 특정 조건하에서 자율주행을 할 수 있는 단계, 레벨 4는 거의 모든 상황에서 자율적으로 운전할 수 있는 단계, 레벨 5는 자동차가 완전히 자율적으로 운전하는 단계다. 크루즈 는 샌프란시스코 에서 자율주행 차량 테스트 를 시작하지만, 크루즈 로보택시 에 의해 인명사고가 발생하자 자율주행 차량 허가가 철회된다. 크루즈 는 애리조나 피닉스 에서 데이터 수집 작업을 재개한다. 텍사스주는 자율주행 기술 발전을 위한 다양한 인프라 와 법적 지원을 통해 혁신의 새로운 중심지로 부상하고 있다. 테슬라 는 레벨 2 수준의 운전자 주행 자동화 보조 기능을 통해 주행 자동화 보조 경험을 제공하고 있다. 도조 는 테슬라 의 고성능 슈퍼 컴퓨터 로 자율주행 AI 모델을 훈련시키기 위해 설계되며, 모듈식 구조다. D1 칩은 테슬라 자율주행을 위해 자체 설계한 전용 AI 칩 이다. 자율주행 차량은 방대한 양의 데이터 를 실시간으로 처리하고 분석해야 하며, 도조 와 D1 칩 은 요구를 충족시킬 수 있는 최적의 솔루션 중 하나다. 테슬라 는 로보택시 출시로 단순한 전기차 제조사 를 넘어 인공지능 및 자율주행 플랫폼 중심의 기술 회사로 전환하려 하고 있다. 포드 는 블루크루즈 라는 레벨 2 수준의 운전자 주행 자동화 보조 기능을 지원한다. GM 의 슈퍼크루즈 는 레벨 2 수준의 자율주행 기능으로 운전자를 보조한다. 테슬라 FSD는 8대의 카메라 와 레이더 센서 를 통해 주변 환경을 인식하고, 자율주행 기능을 제공하는 레벨 2 자율주행 기술 시스템이다. 중국 로보택시 산업은 중국 정부의 강력한 지원을 통해 기술 개발 이후 중국 내 주요 도시들을 중심으로 공격적으로 실증에 나서고 있다. 위라이드 는 베이징 내 자율주행 시범 구역 내에서 레벨 4 수준의 무인 로보택시 서비스 를 제공한다. 테슬라 가 북미 수준의 FSD 베타 버전 옵션을 중국에서 판매할 수 없는 상황에서, 샤오펑 의 X파일럿 에 대한 중국 소비자 반응은 나쁘지 않다. 테슬라 는 중국에서 수집한 데이터 를 미국으로 반출하여 FSD 고도화를 하지 못하며, 샤오펑 은 중국의 도로 환경과 주행 상황들에 맞춰 중국 내 자율주행 기능을 고도화 한다. 영국 자율주행차법 2024는 자율주행 차량 도입을 위한 법제도적 발판을 마련한다. 독일 자율주행법은 레벨 4 수준의 자율주행 기능 차량의 운행을 허용하며, 원격 모니터링 으로 자율주행 차량을 운행 할 수 있도록 한다. 유럽 은 자율주행에 대한 안전과 책임을 법적으로 규정하여, 자율주행 차량 보급 관련 시장 확보에 경쟁력을 갖추기 위해 노력한다. 미국 연방 정부는 각 주들이 자율주행 활동을 유도할 수 있는 법적 프레임워크 를 만들 수 있도록 자율성을 부여하며, 미국의 자율주행 기술 성장을 위해 공공 부문과 민간 부문 간의 협력을 촉진하고, 연구 및 개발에 대한 투자를 계속 이어간다. 중국 정부는 중국제조 2025 계획 에서 자율주행 차량 기술을 주요 중점 산업으로 지정해, 자율주행 기술의 연구 개발을 촉진하고, 관련 인프라 구축에 중점을 둔다. 일본 은 도로교통법 개정으로 레벨 4 수준의 자율주행이 가능하도록 한다. 도쿄도는 레벨 4 자율주행 택시 서비스 를 도입할 예정이며, 혼다 의 레벨 3 기능은 고속도로에서 정체 중인 상황에서 사용할 수 있다. 한국은 자율주행 기술개발 로드맵 을 수립하고, 다양한 실증사업을 추진하며, 산업 육성을 위한 정책적 지원을 확대하고 있다. 자율주행 기술이 효과적으로 적용되기 위해서는 차량과 인프라 간의 원활한 통신이 필수적이다. 교통 신호와 도로 상태를 실시간 모니터링 하고 제어할 수 있는 자율주행 차량은 도시 교통 흐름을 최적화하고, 사고를 줄이며, 공해를 감소시키는 데 기여할 수 있다. 물류는 자율주행을 적용하기 가장 좋은 분야다. 운송비의 50% 이상을 차지하는 높은 인건비는 시급한 혁신이 필요하면, 스마트 항만 시장은 가파르게 성장할 것으로 예상된다. 항만 운영에서 자율주행차를 통합하는 것은 세계적 추세며, 항만의 운송 및 화물 처리의 미래를 견인하는 기술 발전에 초점을 맞춘다. 볼보 는 북미에서 거점 간 물류 이동 시나리오 를 시행하며, 볼보 의 자율주행 트럭 을 활용한 파일럿 프로그램 을 시작한다. 볼보 는 향후 거점 간 이동 자율주행 트럭이 담당하고, 거점 내에서 세부 지역으로의 물류 이동을 인간이 담당하는 형태를 구상하고 있다. 3장 우주 개발, 무한 우주 경쟁 시대 에서는 스페이스X는 일론 머스크 가 설립한 우주 탐사 기업이다. 스타링크 는 1만 개 이상의 스타링크 위성을 발사하여, 인터넷을 쓸 수 있도록 하겠다는 통신 사업이다. 일론 머스크 는 스타링크 를 통해 군과 정부에게 인터넷 서비스 를 제공한다. 팰컨 헤비 는 현존하는 가장 강력한 수준의 로켓 중 하나로, 심우주 탐사 임무 수행 능력을 갖추고 있다. 일론 머스크 는 인간이 다행성 종족이 되어야 한다는 주장을 펼치며, 인류의 대규모 화성 이주까지 계획하고 있다. 버진 갤럭틱 은 상업적 우주여행 시장에 진출한다. 블루 오리진 은 아르테미스 프로그램 의 달 착륙선 프로젝트 사업자 로 선정되어 인간과 화물을 달에 착륙시키는 임무를 수행할 예정이다. 중국은 세계 다섯 번째 인공위성 발사국이다. 중국 국가항천국의 창정 로켓 시리즈 는 중국 우주 개발의 핵심 발사체로, 다양한 위성 및 우주 임무를 성공적으로 수행해 오고 있다. 랜스 스페이스 는 메탄 을 연료로 사용하는 로켓 개발을 선도한다. 오리엔스페이스 는 중형 발사체 를 통해 유연한 상업 발사 서비스 를 제공하는 데 강점을 보이고 있다. 갤럭틱에너지 는 재사용이 가능한 로켓 개발에 주력하고 있다. 아이스페이스 는 중국 민간 상업 우주 운반 로켓 의 첫 성공적인 발사 및 궤도 진입으로 기록된다. 우주발사장은 지정학적 전략에 있어 요충지의 역할을 하는 경우가 많다. 미국의 우주 정책은 NASA와 미국 우주군을 중심으로 진행된다. 트럼프 대통령은 국가 우주 정책을 발표하면서, 미국의 리더십 을 회복하고 안보를 지키겠다는 원칙을 표명한다. 중국의 우주 발사 역량은 급속히 성장하고 있다. 2021 우주 백서는 중국이 우주 산업을 국가 핵심 전략 기술로 생각하고 있다고 천명하였으나, 중국의 많은 우주 기업들은 아직 뚜렷한 수입을 만들어 내지 못하고 있다. EU의 우주 정책은 독자적인 우주 능력을 확보하고, 안보, 경제적 이익을 강화하는 것이 목표다. 러시아 우주 정책은 러시아 연방우주국을 중심으로 진행된다. 일본의 우주 정책은 기술 자립성을 추구하는 가운데, 미국 등 다른 국가와의 국제 협력에도 열심히 참여한다. 인도의 우주 정책은 자국 내 저비용 고효율 우주 기술 개발을 바탕으로, 과학 탐사와 상업적 위성 발사 서비스 확대에 중점을 두고 있다. 한국은 한국형 발사체 개발과 더불어, 달 탐사선 성공, 우주항공청 설립을 통한 정책적 지원이 이어진다. 우주 탐사가 인류에게 영감을 준 사례는 많다. 4장 드론, 전쟁의 판도를 바꾸는 핵심 무기 에서는 UAV는 원격으로 조종되거나 자동 비행 기능이 있는 무인 항공기다. UAM은 도시 내에서 항공을 통한 사람과 화물의 이동을 위한 개념이다. 드론의 기술 구성 요소들을 하드웨어 와 소프트웨어 적인 요소가 결합된 형태를 갖는다. 멀티로터 드론은 여러 개의 회전 날개를 사용하여, 안정적인 비행이 가능하며, 정밀한 제어가 필요할 때 주로 사용된다. 고정익 드론은 고속 비행과 장거리 비행에 유리하며, 넓은 지역을 효율적으로 커버 하는 임무에 적합하다. 미국은 세계 최대 규모 드론 시장을 형성한다. 미국은 방산을 중심으로 드론 시장을 이끌고 있다. 미국은 드론을 활용한 배달 서비스 에서 큰 혁신을 이루고 있다. 중국은 상업용 드론 과 UAM 분야에서 두드러진 성과를 보여준다. DJI는 전 세계에서 가장 큰 상업용 드론 회사다. 이항 은 자율비행이 가능한 유인 드론 형태로 제품을 출시하며, 드론 택시 를 통해 모빌리티의 새로운 접근을 시도한다. 지페이커지 는 중국 농업용 드론 시장에서 50% 이상의 시장 점유율을 차지한다. 드론 기술은 비대칭 전력의 대표적 사례로 자리잡는다. 드론 은 무기로 사용될 수 있는 잠재적 안보 위협 요소다. 드론과 관련된 안보 대응 체계는 기술과 법제도, 전략적 측면에서 다각적으로 준비해야 한다. 드론 통신은 해킹 위험이 상존한다. 드론 통신 해킹의 유형은 GPS 교란을 통한 가짜 신호, 통신 방해, 탈취 등이 있다. 드론 해킹 공격은 취약한 보안 체계에서 기인하는 경우가 많다. 드론 기술의 확산으로 사생활 침해 우려는 물론 보안 및 안전에 대한 우려도 높아지고 있다. 미국은 드론 기술 개발을 위해 공공과 민간의 역량을 결집하여, 방산에서 민간으로 확산되는 드론 생태계를 구축하고, 중국은 민간 기업들이 다양한 배송 서비스 실증을 위해, 실제 비즈니스 적용 사례와 드론 서비스 운용 경험을 축적해 나가고 있다는 점에서 차이점이 있다. 미국 연방항공청은 드론 안전 규제 및 산업 육성 정책을 주도한다. 원격 ID는 미국 내 드론에 일종의 디지털 번호판을 장착하도록 한다. 어질리티 프라임 은 미국 공군 AFWERX의 연장선에서, 첨단 항공 모빌리티 기술 개발을 지원한다. 중국 민용항공국은 드론 소유자의 등록 의무화와 실명 인증을 하면 드론 등록에 정책을 집중한다. 중국의 드론 산업은 지역별로 특화된 발전을 보인다. 중국은 민간용 고성능 드론 및 관련 장비 수출을 제한한다. 중국은 세계 최대 드론 생산국이자 수출이고, 미국은 중국산 드론의 최대 수입국이다. EU는 드론의 비행 고도를 기존 항공 공역과 통합하여 다양한 드론 및 항공 서비스 제공 시대를 준비한다. EU의 드론 규정은 EU 전역에서 시행된 포괄적 규정을 바탕으로 한다. EU는 드론 원격 ID를 U-스페이스 라고 하는 자체적인 공역 관리 시스템 과 통합하려 한다. 일본 항공국 은 항공 관련 정책과 규정들을 담당한다. 드론 비행 레벨 1은 무인 지대 시야 내 조종, 레벨 2는 무인 지대 시야 내 자율 비행, 레벨 3는 유인 지대 시야 내 비행, 레벨 4는 유인 지대 시약 밖 자율비행을 의미하며, 레벨 4 수준의 드론 비행을 가능하게 한다. 북한의 GPS 교란 공격은 드론 운용에 심각한 장애를 초래할 수 있다. AAM 서비스 강화 과정에서 GPS 교란 공격과 같은 위협에 대비한 보안 시스템 구축이 필수적이다. 드론 관련 시장이 아직 당장 크게 열린 것은 아니지만, 유망한 미래 기술의 하나로서 미래를 촘촘히 준비해 나가는 상황이다. "딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들" "딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들"은 전기차, 자율주행, 우주 개발, 드론 기술을 다룬다. 테슬라는 전기차 상용화를 통해 환경 문제를 해결하고, 배터리 기술과 에너지 저장 장치 개발에도 투자한다. 테슬라 는 더 많은 전기차와 에너지 저장 시스템 을 생산하고, 전 세계적으로 지속 가능한 에너지 사용을 촉진할 계획이다. 중국은 세계 최대 전기차 시장이자 배터리 생산 강국이다. 정책적 지원과 인센티브 덕분에 중국 전기차 제조업체들이 빠르게 성장하고, 중국 배터리 제조업체 들은 대규모 생산 능력과 첨단 기술을 바탕으로, 글로벌 시장을 주도하고 있다. CATL과 BYD는 중국 전기차 산업의 양대 축이다. 니오 는 고급 전기차와 자율주행 기술 개발에 주력한다. 샤오미 는 자동차를 움직이는 거대한 스마트폰 으로 인식한다. 리샹 은 플러그인 하이브리드 자동차와 배터리전기차를 중심으로 한 SUV를 개발하며 빠르게 성장하고 있다. 샤오펑 은 전기차와 자율주행부터 사족로봇과 플라잉카까지 다양한 영역에서 활동하고 있다. 중국 전기차 기업들은 치열하게 생존 경쟁을 이어가며, 빠르게 전통적인 레거시 자동차 제조사들을 추격하고 있다. 미국은 전기차 보급과 배터리 기술 개발을 위해 여러가지 인센티브와 지원 정책을 시행하고 있다. EU는 환경 보호와 지속 가능한 에너지 전환을 위해 강력한 전기차 보급 정책을 시행한다. 일본은 기술 혁신과 산업 경쟁력 강화를 위해 전기차 및 배터리 산업을 적극 육성하고 있다. 한국은 전기차, 배터리 생산에 있어 글로벌 선도 그룹이다. 현대자동차는 전기차 배터리 를 통해 전력을 양방향으로 흐르게 하여, 전력망 피크 수요를 줄이고 전력 공급의 안정성을 높이려 한다. 배터리 재활용은 원자재를 회수하고 재사용함으로써 자원 확보의 어려움을 완화하고 생산 비용을 절감할 수 있다. 물류, 운송, 농업, 제조업 등 여러 분야에서 자율주행 기술이 도입되어 생산성을 높이고 비용을 절감하고 있으며, 스마트 시티 같은 미래 도시의 핵심 인프라 로 자리잡는다. 텍사스주는 자율주행 기술 발전을 위한 다양한 인프라 와 법적 지원을 통해 혁신의 새로운 중심지로 부상하고 있다. 테슬라 의 도조 와 D1 칩 은 자율주행 차량의 최적 솔루션 중 하나다. 포드 는 블루크루즈, GM 의 슈퍼크루즈, 테슬라 FSD는 자율주행 기능을 제공하는 레벨 2 자율주행 기술 시스템이다. 중국 로보택시 산업은 중국 정부의 강력한 지원을 통해 기술 개발 이후 중국 내 주요 도시들을 중심으로 공격적으로 실증에 나서고 있다. 테슬라 가 북미 수준의 FSD 베타 버전 옵션을 중국에서 판매할 수 없는 상황에서, 샤오펑 의 X파일럿 에 대한 중국 소비자 반응은 나쁘지 않다. 테슬라 는 중국에서 수집한 데이터 를 미국으로 반출하여 FSD 고도화를 하지 못하며, 샤오펑 은 중국의 도로 환경과 주행 상황들에 맞춰 중국 내 자율주행 기능을 고도화 한다. 영국 자율주행차법 2024, 독일 자율주행법, 일본 도로교통법은 자율주행 차량 도입을 위한 법제도적 발판을 마련한다. 미국 연방 정부는 각 주들이 자율주행 활동을 유도할 수 있는 법적 프레임워크 를 만들 수 있도록 자율성을 부여한다. 중국 정부는 중국제조 2025 계획 에서 자율주행 기술의 연구 개발을 촉진하고, 관련 인프라 구축에 중점을 둔다. 한국은 자율주행 기술개발 로드맵 을 수립하고, 다양한 실증사업을 추진하며, 산업 육성을 위한 정책적 지원을 확대하고 있다. 물류는 자율주행을 적용하기 가장 좋은 분야다. 운송비의 50% 이상을 차지하는 높은 인건비는 시급한 혁신이 필요하면, 스마트 항만 시장은 가파르게 성장할 것으로 예상된다. 일론 머스크 가 설립한 우주 탐사 기업, 스페이스X의 스타링크 는 1만 개 이상의 스타링크 위성을 발사하여, 인터넷을 쓸 수 있도록 한다. 일론 머스크 는 인간이 다행성 종족이 되어야 한다는 주장을 펼치며, 인류의 대규모 화성 이주까지 계획하고 있다. 버진 갤럭틱 은 상업적 우주여행 시장에 진출하며, 블루 오리진 은 아르테미스 프로그램 의 달 착륙선 프로젝트 를 수행할 예정이다. 중국 국가항천국의 창정 로켓 시리즈 는 다양한 위성 및 우주 임무를 성공적으로 수행한다. 랜스 스페이스 는 메탄 을 연료로 사용하는 로켓 개발을 선도한다. 오리엔스페이스 는 중형 발사체 를 통해 유연한 상업 발사 서비스 를 제공하는 데 강점을 보이고 있다. 갤럭틱에너지 는 재사용이 가능한 로켓 개발에 주력하고 있다. 아이스페이스 는 중국 민간 상업 우주 운반 로켓 의 첫 성공적인 발사 및 궤도 진입으로 기록된다. 우주발사장은 지정학적 전략에 있어 요충지의 역할을 하는 경우가 많다. 미국의 우주 정책은 NASA와 미국 우주군을 중심으로 진행된다. 중국의 우주 발사 역량은 급속히 성장하고 있다. EU의 우주 정책은 독자적인 우주 능력을 확보하고, 안보, 경제적 이익을 강화하는 것이 목표다. 러시아 우주 정책은 러시아 연방우주국을 중심으로 진행된다. 일본의 우주 정책은 기술 자립성을 추구하는 가운데, 미국 등 다른 국가와의 국제 협력에도 열심히 참여한다. 인도의 우주 정책은 과학 탐사와 상업적 위성 발사 서비스 확대에 중점을 두고 있다. 한국은 한국형 발사체 개발과 더불어, 달 탐사선 성공, 우주항공청 설립을 통한 정책적 지원이 이어진다. UAV는 원격으로 조종되거나 자동 비행 기능이 있는 무인 항공기다. UAM은 도시 내에서 항공을 통한 사람과 화물의 이동을 위한 개념이다. 중국은 상업용 드론 과 UAM 분야에서 두드러진 성과를 보여준다. DJI는 전 세계에서 가장 큰 상업용 드론 회사다. 이항 은 자율비행이 가능한 유인 드론 형태로 제품을 출시하며, 드론 택시 를 통해 모빌리티의 새로운 접근을 시도한다. 지페이커지 는 중국 농업용 드론 시장에서 50% 이상의 시장 점유율을 차지한다. 드론 은 무기로 사용될 수 있는 잠재적 안보 위협 요소다. 드론과 관련된 안보 대응 체계는 기술과 법제도, 전략적 측면에서 다각적으로 준비해야 한다. 드론 해킹 공격은 취약한 보안 체계에서 기인하는 경우가 많다. 드론 기술의 확산으로 사생활 침해 우려는 물론 보안 및 안전에 대한 우려도 높아지고 있다. 미국은 방산에서 민간으로 확산되는 드론 생태계를 구축하고, 중국은 민간 기업들이 드론 서비스 운용 경험을 축적해 나간다. 미국 연방항공청, 중국 민용항공국, 일본 항공국 등은 드론 안전 규제 정책을 주도한다. EU는 드론의 비행 고도를 기존 항공 공역과 통합하여 다양한 드론 및 항공 서비스 제공 시대를 준비한다. EU의 드론 규정은 EU 전역에서 시행된 포괄적 규정을 바탕으로 한다. 북한의 GPS 교란 공격은 드론 운용에 심각한 장애를 초래할 수 있다. 새로운 기술이 시대를 변화시킨다. 전기차 는 자동차 시장의 판도를 변화시키고 있으며, 자율주행은 운수, 물류 산업, 자동차 산업을 바꾸고 있다. 우주 개발은 민간 주도로 빠르게 혁신되고 있으며, 드론 은 상업용 시장을 변화시키고 있다. 기술은 작업을 더 빠르고 효율적으로 수행할 수 있게 하여 효율성과 생산성을 향상시킨다. 인터넷과 스마트폰의 발명이 산업의 판도를 바꾸었고, 현재 대두되는 최신 기술은 미래의 사회 형태를 뒤바꿀 수 있는 위력이 있다. 세상의 변화 방향을 제대로 읽기 위해서는 새로운 기술 동향의 이해는 반드시 알아야 할 것이다. 신 기술이 가져올 변화를 미리 알고 비즈니스 구조의 변화를 계획하거나, 투자 방향 선정에 활용하는 것은 현명한 행동이다. "딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들"은 최신 기술 현황, 국가별 정책, 선도 기업들의 움직임 등을 알아보면서, 기술이 가져올 미래의 변화 방향을 전망하고, 한국의 나아가야 할 방안에 대해 이야기 한다. 세계 각국은 전기차, 자율주행, 우주 개발, 드론 개발을 위해 각축전을 벌이고 있다. 새로운 기술이 등장하면서, 기술을 선점한 국가와 기업이 미래를 주도할 것은 분명하다. "딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들"은 각국의 정책과 기업들의 생존전략을 살펴보면서, 미래의 시장 상황을 이해하고, 새로운 변화에 대해 어떻게 적응해고 도전해야 할 지 생각하게 한다. 시크릿하우스 와 컬처블룸 서평단에서 "딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들"을 증정해주셨다. 감사드린다. #딥테크전쟁시장을파괴하는창조적독재자들 #시크릿하우스 #서평 #이재훈 #드라이트리 #컬처블룸 #컬처블룸서평단 #전기차 #자율주행 #우주개발 #드론 |
   이 책의 경우 누구나 알만한 요즘 트렌드와 시대 정신, 가치 등을 잘 반영한 책일 것이다. 책에서 언급되는 주요 키워드나 분야를 보더라도 그럴 것이며 이는 하나의 특화된 전문성이나 전략적 가치 외에도 생각보다 복잡하고 또 다양한 형태로 연결되어 있다는 점도 느낄 수 있어서 종합적인 관점에서의 접근과 배움의 과정이 중요한 영역일 것이다. 이에 책에서도 전기차와 자율주행, 우주개발과 드론 등의 핵심가치를 통해 요즘 시대의 기술적 전망과 경쟁에 대해 진단하고 있으며 이는 우리나라만의 문제가 아니라는 점도 읽으며 체감하게 될 것이다. ＜딥테크 전쟁 시장을 파괴하는 창조적 독재자들＞ 기존의 기업이나 주체가 쇠퇴할 수도 있고 새롭게 떠오르는 주체들의 등장으로 인해 시장이나 환경 등의 생태계가 변하거나 파괴되기도 하는 현실에서 이를 인공지능을 비롯한 기술 분야에서의 관점론만으로는 그 해석과 의미부여가 한계점이 있을 것이며 결국 다양한 위험도나 대내외적인 변수, 변화상 등을 통해 전망해야 일정한 해석과 평가가 가능하다는 점도 책에서는 자세히 다루고 있어서 다양한 분야를 함께 접목시켜 판단해 볼 수 있다는 점도 참고해야 할 것이다.  이는 우리나라의 경우에도 중요한 과제이자 현실로 다가오는 부분이며 특히 기존의 선진국이나 강대국의 존재, 그리고 후발 주자들의 도전적 형태가 빠르게 진행되고 있는 현실에서 자칫 투자를 소홀히 하거나 안주하는 순간 미래의 먹거리나 일자리, 산업 등에 있어서도 더 큰 위기나 위험이 올 수도 있다는 점을 함께 읽으며 체감하게 될 것이다. 물론 부정적 예측이나 전망이 있다면 긍정적으로 예측하는 부분도 함께 할 수 있으며 기술 분야의 경우 일정한 정답보다는 올바른 방향성이나 비전 등의 실질적인 요소가 중요하다는 점도 함께 접하며 참고해야 하는 부분일 것이다. ＜딥테크 전쟁 시장을 파괴하는 창조적 독재자들＞ 특히 책에서는 미국과 중국의 기술적 격차와 경쟁력, 그리고 경제 및 경영 분야로 이어지는 다양한 관점론에 대해 해석, 비교, 판단해 볼 수 있을 것이며 이는 우리의 관점에서도 일정한 선택과 결정이 요구된다는 점에서도 중요하게 다가오는 현실 문제이자 가치일 것이다. 또한 기술적 분야를 다루고 있어서 일정한 전문성이 요구되기도 하나, 책에서는 일반적인 관점에서도 쉽게 배우며 이해 가능한 형태의 가이드라인을 더하고 있어서 읽고 배우기에도 큰 무리가 없을 것이며 오히려 현실적인 요건을 통해 미래를 진단, 예측하고 있다는 점에서도 도움되는 측면도 많을 것이다. 어떤 형태로의 접근과 변화상, 이에 상응하는 대응, 관리 능력이 요구되는지도 책을 통해 접하며 함께 판단해 보자. |
      하루가 다르게 세상은 빠르게 돌아가고 있는 특히나 매일 놀라울만치 혁신하는 경제, 어떻게든 그 흐름에 부응해 보겠노라 노력을 하지만 이젠 나이는 속일수 없나 보다. 간혹 너무 어려운 용어에 그래프 읽기, 적성에 맞지 않은 숫자놀음에 버겁기만 하지만 현재를 살아가는 한 무엇이든 소득은 창출되야 하기 때문에 오늘도 나에게 쉽지 않는 길이지만쉽게 돈벌수 있는 그길을 추종할수 밖에 없다. 향후 무궁무진한 발전을 불러올 양자컴퓨터, 아직 그 분야에 이렇다할 성과가 난것도 아니자만 많은 사람이 열광하는 것은 미래에 기업에 투차가치를 내다 보모가 동시에 트럼프 2.0이라는 호재에 맞물려 있기 때문이다. 하지만 경기침체속에 늘 좋은 소식만 있는것이 아니듯이 모든 주식이 부를 이루게 하지 않기 때문에 우리는 그 악재를 피하기 위해 분산 투자를 해야한다. 이를테면 양자컴퓨터, 전기차, 우주개발 드론등 각각 다른 섹터에 분산 투자를 해야 생각치 못한 막대한 손실을 방지할수 있다.[딥테크 전쟁]은 첨단 기술에 대한 식견이 없는 나에게 큰 무기가 되어 줄거 같아 읽게 되었다. 고치기 힘들었던 병을 고칠수 있는등등 기술이 발전되면 더욱더 살기 좋은 세상에 살수 있다. 하지만 세상은 공평하지만 않다는것을 우리는 안다. 새로운 기술의 발달로 일자리를 잃기도 하기 때문이다. 이밖에 윤리적인 문제와 봉착될수도 있다. 이에 대한 부작용을 줄이고 좀더 공평하게 기술을 누리수 있도록 노력이 필요하겠다. 비로서 기술이 사회에 긍정적으로 영향을 미치게 될수 있기 때문이다. 또다른 혁신, 전기차 다. 일론머스크 하면 테슬라 전기차가 떠오른다, 아직은 내가 느끼기에 시기상조한 감이 있지만 곧 머지 않아 상용화될것이며 이미 폭발적인 성장을 했음에도 미국의 새정부인 트럼프와 일론머스크의 관계를 생각했을때 테슬라는 급격히 발전하지 않을까 하는 기대감이 있다. 미국의 테슬라 라면 중국엔 리샹과 샤오평의 전기차 강자들이 있다. 리샹은 플러그인 하이브리브 자동차와 배터리 전기차를 중심으로 한 SUV를 개발로 빠르게 성장하고 있는 기업으로 연간 30만대 이상 차량 판매를 하고 있다. 우리나라의 현대를 비교하자면 전기차 판매량이 26만대라고 하니 중국의 자동차 시장이 세계1위를 차지하고 있다. 전기차 배터리 기업으로 샤오펑이 있다. 일론 머스크의 연설에 깊게 감명 받고 다음 창업아이템으로 전기차를 잡았다는 샤오펑이다. 알리바바의 투자지원을 받으며 성장할 중국의 전기차를 생각하니 우리의 자동차 업계도 더 앞질러가는 기술력 향상을 고대한다. "드론 이라는 단어의 어원은 다양한 의미와 연결지어 볼수 있다. 중략, 가장 널리 알려진 어원은 드론이 '수벌'을 뜻하는 영어 단어 드론에서 유래"p234 , 수벌이 일벌처럼 일하지 않고 벌집에서 생식 기능만 담당, 구애를 위해 수벌의 현란한 춤사위를 벌이는데 현대 드론의 비행모습과 유사해서 드론으로 물리게 되었다고 한다. 이밖에도 치열한 세계 각국의 우주경쟁, 자율 비행이 가능한 드론 택시, 드론을 활용한 국가의 국력을 상징할수 있는 방산 시장, 미국 중국 일본에 이르기까지 넘나들면서 딥테크를 위한 경쟁을 펼치는 오늘날 이러한 기술의 혁신은 그 국가의 경제적 번영과 국가 안보에도 중대한 영향을 미치게 된다. 뉴스등을 통해 막연하게 알고 있던 딥테크, [딥테크 전쟁 시장을 파괴하는 창조적 독재자들]을 통해 심도 있게 알수 있다. #딥테크전쟁 #시장을파괴하는창조적독재자들 #방산시장 #드론 #자율주행 #이재훈 #컬처블룸리뷰단 #컬처블룸서평단 |
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나에게는 익숙한 용어인 빅테크보다 최근에는 딥테크라는 용어를 많이 들어 볼 수 있는데, 과학과 공학기술을 바탕으로 여러 사회적 문제들을 해결하려는 기술적인 접근이라고 한다. 전기차, 자율주행, 우주탐사, 드론등이 해당된다고 하니, 내가 이해할 수 있는 정도의 수준으로는 그냥 최근에 들어본 새로운 기술들을 의미한다고 해도 크게 무리가 없을 것 같다. 물론, 엄격하게 해석하면 다르겠지만.. 책은 1권이라고 생각했지만, 저자는 이 책에서는 다루지 않는 기술인 AI, 로봇, 바이오 등은 다음책에서 좀더 상세하게 다루겠다고 한다. 책은 크게 4장으로 이루어져 있는데, 전기차, 자율주행, 우주개발, 드론 순으로 4장을 구성하게 되고, 일부 연결된 내용도 있지만, 크게 보면 별개의 내용이라 관심있는 주제부터 읽어봐도 크게 무리가 없다. 먼저, 각 기술마다 탄생하게 된 배경을 먼저 설명하고, 대부분 기술개발이 가장 빠른 미국의 상황에 대해 먼저 설명을 한다. 이후, fast follower인 중국의 상황을 설명하고, 이후 미국과 중국을 따라 잡으려는 세계 각국의 상황에 대해 설명해준다. 4가지 기술 모두 최근에 너무나도 중요하게 강조되기 때문에 부분부분 보고나 들어왔던 내용들이 이 책을 통해 종합적 및 체계적으로 정리되는 느낌이다. 특히, 드론을 제외한 기술들은 예전부터 워낙 그 중요성이 강조되어왔기 때문에, 중요성을 체감하고 있었지만, 상대적으로 덜 중요하다고 간과해왔던 드론까지도 최근의 러시아와 우크라이나 전쟁 때문에 그 중요성을 더욱더 체감하게 된다. 마지막편에서는 저자의 바램이 담긴 한국이 국가기술경쟁력을 가자기 위한 제언들을 포함하고 있는데, 평소에도 원래 한번쯤 들어보거나 생각만 해왔던 내용이었지만, 딥테크 4가지 기술들의 미국과 중국상황을 알아보고 다시 보니, 우리나라의 미래를 준비하기 위한 저자의 제언을 다시한번 곱씹어 보게 된다. * 이글은 출판사로부터 도서만을 제공받아 주관적으로 작성한 리뷰입니다 |
 [도서를 제공받아 주관적인 견해로 작성한 리뷰입니다]
많은 영화에서 미래에 인간은 무인 자율 자동차를 타고 하늘을 날아다니고, 지능을 갖춘 로봇에게 생활의 모든 편의를 제공받으며 편리하게 사는 장면이 나오곤 한다. 예전에는 멀게만 느껴졌던 그런 일들이 이제는 좀 더 현실감 있게 다가온다. 벌써 미국과 중국은 무인 택시를 운영 중이고, 우리나라도 자율 주행 버스를 시범 운영한다는 기사를 본 적이 있다. 세상은 너무나 빠르게 변화하고 있고 각 나라는 기술 주권을 확보하고 다른 나라와의 경쟁에서 우위를 점하기 위해 치열하게 총성 없는 전쟁을 치르고 있는 중이다. ‘첨단 기술 패권 경쟁, 누가 미래 패러다임을 주도하게 될 것인가?’ 너무나 흥미로운 주제이다.
＜딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들＞에서는 전기차, 자율주행, 우주 개발, 드론의 4가지 모빌리티 기술 분야에 초점을 맞춰 들여다본다. 딥테크는 하드테크라고도 불리는데 과학과 공학 기술을 기반으로 세상의 여러 문제를 해결하고자 하는 기술적인 접근을 의미한다. 이런 딥테크를 둘러싼 정부와 기업들의 치열한 도전과 변화를 이 책에서는 최대한 읽기 쉽게 담았다. 그들의 이야기를 통해 눈앞에 와 있는 미래인 4차 혁명 시대를 우리는 어떻게 준비하고 대비해야 할지 생각해 볼 수 있는 좋은 시간이 될 것이다.
이제 우리는 스마트폰이 없으면 안 되는 시대에 살고 있다. 스마트폰이 처음 이 세상에 나왔을 때 그것을 예측한 사람은 많지 않을 것이다. 인공지능의 시대, 딥테크 시대를 맞이하여 우리도 이제는 미리 준비하고 대비해야 한다. 각 나라와 글로벌 기업들은 생존을 위해 고군분투하고 있다. 우리도 뒤처져서는 안 된다. 각국 정부와 기업들의 전략을 비교, 분석하고, 한국이 나아가야 할 길을 찾아야 한다. 이 책이 미래의 기술 분야를 이해하고 관심을 가지게 하는 데 도움이 될 것이다. |
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안녕하세요. 오늘 여러 분과 함께 나눌 책의 제목은 시크릿하우스의 신간 ＜딥테크 전쟁＞이예요.  실제로 빌리티 분야가 오늘날 우리의 피부와 가장 와닿는 문제를 해결해 줄 기술 분야 가운데 하나예요. 감사하게도 이 책은 바로 딥테크 분야에 해당된 전기차, 자율주행, 우주 개발, 드론 등 모빌리티 기술과 관련된 내용을 다루고 있어요.  저자는 각 딥테크 기술에 대해 단순하게 설명하는 것으로 멈추지 않고 지정학적 상황을 중심으로 각국의 주요 기술과 기업들의 경쟁과 노력하는 부분에 대해서 자세하게 설명해 주고 있어요. 예를 들어 각 분야별 기술의 탄생부터 시작해서 미국과 중국 등 여러 주요 국가들의 정책, 동향, 그리고 각 글로벌 기업들이 생존하기 위해고군분투하는 것까지 아주 흥미진진하게 설명해 주고 있어요. 저자는 딥테크를 중심으호 현재 정부와 기업들의 치열한 도전과 변화를 독자들의 입장에서 최대한 이해하기 쉽도록 구성해 놓았어요. 이번에 기회에 우리가 준비해야 할 대안을 생각해 보는 것도 너무 좋을 것 같아요. 전세계는 코로나19 팬데믹 이후 기술을 새로운 안보재로 떠올랐어요. 특히 미국과 중국 간의 패권 경쟁으로 인해 첨단산업 기술이 안보재로 간주되는 경향을 트럼프 행정부와 바이든 행정부에 의해서 더욱 강화되었어요. 과거에는 첨단 기술과 관련된 접근이 주로 기업 및 산업 수준에서 기술 보안을 요구했다면 이제 더 이상 단순한 기업 차원에서 대응하는 분야를 넘어 국가의 핵심 이익과 직결된 문제로 국가 안보 차원에서 다뤄지고 있어요.   |
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첨단 기술 패권 경쟁이 본격적으로 시작됐다! 미래를 선도할 딥테크 혁명의 최전선을 조명한 ＜딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들＞은 모빌리티 기술을 중심으로 글로벌 첨단 기술 경쟁의 현재를 분석하고, 앞으로의 기술 트렌드를 제시한 책이다. 현재 미국과 중국이 기술 패권을 두고 치열하게 경쟁하고 있다. 특히 모빌리티 분야에서는 미국의 스페이스X와 중국의 우주 개발 프로그램이 주목할 만한 성과를 내고 있다. 앞으로 누가 이 패러다임의 주도권을 잡을지는 국가 정책, 혁신 역량, 그리고 국제 정세의 영향을 크게 받을 것으로 보인다. 이 책은 그러한 글로벌 경쟁 구도를 이해하는 데 필수적인 통찰을 제공한다. 이 책은 전기차, 자율주행, 우주 개발, 드론 등 다양한 혁신 기술이 시장을 어떻게 재편하고 있는지 심층적으로 다루며, 2025년 새해 이후 기술 트렌드와 산업 재편의 방향성을 예측한다.
＜딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들＞에서 주목해야 할 주요 내용은 다음과 같다. 1. 모빌리티 혁신의 현재와 미래 전기차와 자율주행 기술의 발전 과정이 상세히 분석된다. 이 책은 테슬라와 중국 주요 기업들의 전략을 조명하며, 기술 혁신이 모빌리티 산업에 가져올 변화와 기회를 이해하도록 돕는다. 2. 글로벌 기술 패권 경쟁의 이해 미국과 중국 간의 첨단 기술 경쟁은 이 책의 중심 주제 중 하나다. 스페이스X와 중국의 우주 개발 전략 등 구체적인 사례를 통해 미래 산업의 주도권 쟁탈전을 전망할 수 있다. 3. 딥테크 기술이 사회에 미치는 영향 자율주행차와 전기차 기술은 교통 안전, 도시 계획, 환경 문제 등 다양한 사회적 구조에 변화를 가져오고 있다. 이 책은 이러한 변화를 구체적으로 탐구한다. 4. 한국의 대응 전략 한국 전기차 산업과 배터리 메이저 3사(LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온)의 경쟁력을 분석하며, 글로벌 시장에서 한국 기업들이 나아갈 방향을 제시한다. 또한, 이러한 통찰은 국내 산업계의 차별화 전략 수립에 중요한 시사점을 제공한다. 5. 다양한 딥테크 분야의 통합적 접근 전기차, 자율주행, 우주 개발, 드론 등 딥테크 전반을 통합적으로 다루며, 독자들이 미래 기술의 전체적인 흐름을 파악할 수 있도록 돕는다.
＜딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들＞은 딥테크 혁명의 방향성을 심층적으로 분석해, 독자들에게 미래 테크 시장의 새로운 관점을 제시한다. 최신 기술 동향과 글로벌 경쟁 상황을 분석하려는 기술 산업 종사자 및 연구자, 첨단 기술이 사회와 경제에 미치는 영향을 고민하는 정책 결정자 및 공공 분야 관계자, 그리고 전기차, 자율주행, 우주 개발 등 미래 기술에 관심을 가진 독자 모두에게 이 책을 추천한다. 첨단 기술 패권 경쟁의 미래가 궁금하다면, 지금 이 책을 통해 깊이 있는 통찰을 얻어보길 바란다. |
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“출판사로부터 도서 제공받아 작성한 주관적인 리뷰입니다”
딥테크라는 것을 이 책은 이렇게 정의하고 있다. 17페이지를 보면 ‘하드테크라고도 불리는데, 과학과 공학 기술을 기반으로 세상의 여러 문제를 해결하고자 하는 기술적인 접근을 의미한다.’라고. 이 책을 읽으면서 이 책에서 집중적으로 언급하고 있는 ‘전기차, 자율주행, 우주, 드론’ 분야에서도 역시 미국과 중국이 2강으로 앞서나가고 EU와 일본이 추격하고 있으며 우리나라는 열심히 따라가고 있는 형국이다. 미래의 먹거리, 생존의 문제, 안보의 문제인 위와 같은 분야에서 ICT 강국으로써 국가의 뒷받침의 한계, 경제력의 한계, 남북간의 대치국면 등의 한계점을 어떻게 극복하고 위의 나라들과 어깨를 나란히 할 것인지?에 대한 생각을 하면서 읽어보았는데, 역시 미국, 중국의 질주는 대단하다는 생각과 함께 우리나라의 현실이 여러보로 아쉽기만 하였다.
책은 총 4개장으로 구성되어 있다. 전기차 ? 자율주행 ? 우주 ? 드론 순이다. 제1장 ‘전기차, 세계 경제를 지배할 EV전쟁’에 관한 내용이다. 최초의 자동차가 발명되고 나서 우리 인류는 오랜 세월 화석연료를 사용한 동력장치의 자동차 산업에서 최근 들어 전기차로의 대전환의 시대를 거치고 있다. 물론, 와중에 두각을 나타내는 나라와 기업은 역시나 미국과 중국의 양강이다. 미국은 전 세계를 대상으로, 중국은 자국의 큰 내수를 기반으로 발전의 발전을 거듭하고 있는데 이는 2장, 3장, 4장에 나오는 분야들의 상황도 거의 유사한 상황이다. 역시 테슬라는 전기차 시대를 연 선두주자 기업이고 중국의 플레이어들도 무서운 속도로 따라가고 있거나 어떤 기업의 생산량 등은 앞서나가는 상황도 벌어지고 있다. 수소 연료 전기차를 언급하고 있는데, 미국에서도, 한국에서도 차별화 전략으로 개발하여 상용화하고 있는데 에너지 분야와 함께 역시 시간이 필요한 분야 같다. 제2장 ‘자율주행’이다. 테슬라와 웨이모, 로보택시, 자율주행 등이 복잡, 다양하게 설명되고 있다. 핵심은 그렇다. ‘자율주행’이다. 아직 자율주행 2단계 수준이지만 이 모든 것이 완성되려면 5단계가 되어야 하며, 무엇보다도 정부의 승인과 법적인 한계를 극복해야 할 큰 과제가 남았다. 안전과 연결될 수 있는 부분이기 때문에 쉽게 승인되거나 한계를 극복하기 쉽지 않아 보인다. 그런 면에서 중국의 발돋움은 무서울 정도다. 미국이 중국 기업들의 향상을 안보의 문제로 막고 있지만 기술적인 발전까지 막을 수 있을지는 미지수다. 제3장 ‘우주개발’이다. 상황은 앞과 동일하다. 미국과 중국이 각축전을 벌이고 있고 유럽연합과 일본이 추격하는 상황이고 우리나라는 확실히 뒤떨어지는 것 같다. 제4장 ‘드론’이다. 러 ? 우전쟁에서 우크라이나는 드론을 이용한 무기화로 전장 상황의 판도를 뒤바꾸고 있는 상황이다. 우리 군도 드론을 이용한 전략전술을 준비하고 있지만 확실히 앞으로의 전쟁은 드론 등 과학기술을 이용한 전쟁이 될 것 같다. 기존의 재래식 무기로 뭘 할지 한계가 느껴진다.
결론적으로 이러한 책을 보면서 우리나라에게는 한계 극복을 위한 엄청난 국가적, 기업적 노력이 필요할 것이라는 과제만 산더미처럼 쌓이는 느낌을 받으면서 조바심이 난다. 아니 주식시장에 투자자들이 보따리를 싸서 미국 주식시장으로 옮겨가듯이 이러한 딥테크전쟁에서 우리나라는 많이 뒤떨어지는 느낌을 받는다. 참 아쉬운 부분이다. 이 책의 저자는 정말 많은 분야에서 정통한 것으로 평가된다. 책을 읽는 내내 지금까지 공부해 왔던 분야를 낱낱이 파헤치는 내용들로 구성되어 있는 이 책은 이 분야에 관심있는 사람이라면 꼭 한번 읽어보면 좋을 책임은 확실하다. |