 ＜북카페 서평 카페의 소개로 출판사로부터 책을 제공받아 주관적으로 작성한 글입니다.＞ 람보르기니는 세계 젊은이들의 '로망'이다. 동종 타사가 먼저 출발했지만 지금은 어깨를 나란히 하고, 일부 차종은 더 인기가 있는 것으로 알려졌다. 람보르기니가 스포츠카를 컨셉으로 발전을 거듭해온 비결은 무엇일까. 이 책 『람보르기니 60년』은 표제어대로 창립 60주년을 맞은 기념으로 출간한, 출시 차량은 물론 경영 방식까지 모두 밝혀 람보르기니의 미래로 이어지는 디딤돌로 기획됐다. 세계의 명차 브랜드로 자리 잡기까지 각고의 노력이 책 속 곳곳에서 드러나며 혁신적인 경영과 컨셉트카의 상징적인 외관, 스포츠카로서의 엔진 등 람보르기니의 모든 것을 밝히고 있다. 압도적인 존재감의 슈퍼카, 람보르기니의 경이로운 60년 역사가 이 책에 담겨 있다. 람보르기니는 1963년, 12기통 엔진을 탑재한 350GT와 함께 세상에 모습을 드러냈다. 이미 1947년부터 이어진 페라리 스포츠카보다 약 15년 늦은 셈이다. 그러나 람보르기니는 슈퍼카 유니버스에 지각변동을 불러온 미우라, 모든 이의 시선을 단숨에 사로잡은 미래 지향적인 디자인의 쿤타치로 슈퍼카의 기준을 완전히 재정의했다는 평가를 받는다. 모터스포츠 전문 저널리스트인 저자 스튜어트 코들링은 이 책에서 전 세계 슈퍼카 마니아를 설레게 하는 놀라운 자동차를 세상에 내놓으며 60년이 넘는 격동의 세월을 우직하게 걸어온 람보르기니의 역사를 가감 없이 기술했다. 다양한 모델의 기술 사양과 함께, 해당 모델에 관한 자동차 전문 기자들의 기록을 풍부하게 제공하며, 역사적인 사진과 람보르기니 기록보관소의 자료, 그리고 이 책을 위해 새로이 촬영된 이미지를 통해 독자로 하여금 람보르기니 모델들의 탄생을 현장감 있게 복기할 수 있도록 해주는 단 한 권의 책이다. 기사의 내용은 물론 화보라고 해도 좋을 출시된 차는 다시 한 번 독자의 로망을 자극하기에 충분하다. 창립자 페루치오 람보르기니는 물론, 람보르기니의 성공에 기여한 엔지니어들과 디자이너들의 면면도 확인할 수 있는 이 책은 세심한 기록이 만들어낸 디테일한 람보르기니 탐구서이다.  책에 따르면 강렬하고 화려한 람보르기니 자동차 특유의 스타일을 보아서는 쉽사리 짐작되지 않겠지만, 오늘에 이르기까지 람보르기니의 여정은 결코 순탄하지만은 않았다. 설립 이래 회사의 소유권이 다섯 차례나 바뀌는 중에도 멈추지 않고 도전을 이어온 ‘성난 황소’ 페루치오 람보르기니의 비하인드 스토리도 기술돼 있다. 페루치오 람보르기니가 엔초 페라리와 언쟁을 벌인 뒤 자신이 직접 더 좋은 자동차를 만들기 위해 회사를 설립했다는 1963년부터, 아우디가 람보르기니를 인수하며 브랜드에 새 생명을 불어넣은 이후 활기를 되찾은 람보르기니가 현재에 이르기까지의 60년 역사를 책 한 권에 담는다는 것은 무리가 있지만 전 수석 테스트 드라이버 발렌티노 발보니의 〈서문〉을 통해 일단을 엿볼 수 있다. "당시 페루치오는 늘 경쟁사보다 나은 성능의 자동차를 내놓고 싶어 했다. 첫 양산 모델로 성공을 거두면서 그는 독보적인 스포츠카는 어떠해야 하는가에 대한 새로운 비전을 제시했다. 동시에 세상을 향해 자신이 어떤 성격과 기질을 지녔는지 뚜렷하게 보여주었다."(p.7) 아우토모빌리 람보르기니가 창업자와 람보르기니 소유주들을 차별화하는 독보적인 이미지를 쌓으며 통념을 깨고 나아가는 선두에 서길 바랐다는 발보니는 "그 과정에서 나온 미우라(Miura)는 분명 스포츠카 세계의 새로운 시대를 열어젖힌 모델이었다."고 말한다. 덕분에 아우토모빌리 람보르기니는 전 세계에서 널리 인정받는 자동차 제조사가 되었기 때문이다. 이어 쿤타치(Countach)는 공격적이고 위협적인 디자인으로 지금 봐도 아주 독특하다는 발보니는 열린 마음에 더해, 현대적인 스포츠카는 유려하면서도 편안해야 한다는 생각에 끊임없이 이의를 제기하는 람보르기니 정신을 대변하는 모델로 꼽는다. 물론 미우라와 쿤타치는 람보르기니의 역사를 규정짓는 많은 모델 가운데 일부에 지나지 않는다. 람보르기니의 모든 전통과 열정은 현재 산타가타 볼로냐의 람보르기니 공자에서 생산되는 예술 작품 속에 고스란히 녹아 있다고 발보니는 강조한다.  창업자 페루치오 람보르기니는 제2차 세계대전 이후 트랙터를 제조해 부와 명성을 쌓았다. 아울러 공압 밸브와 난방 장치 제조를 통해서도 큰 수익을 거두었다. 앞서 언급한 대로 페라리의 엔초 페라리와 감정 섞인 언쟁을 벌이고 나서 람보르기니가 자신의 자동차 제조사를 세웠다는 이야기는 사실인지 구체적으로 밝혀지지는 않았다고 저자 스튜어트 코들링은 말한다. 또 사실이더라도 언쟁에서 어떤 말이 오갔는지 아무것도 확실한 것이 없다고 한다. 그러나 '워낙 그럴 듯한 이야기'라서 회사 소유권이 다섯 차례나 바뀐 지금까지도 이 이야기가 아우토모빌리 람보르기니의 창업 비화로 회자되곤 한다고 책에 적고 있다. 저자에 따르면 페루치오 람보르기니는 보잘것없는 집안 출신이었지만, 1960년대 초 자동차 업계에 뛰어들기로 마음먹었을 때 이미 트랙터 제조, 난방 장치 공급, 공압 밸브 제조 등 다양한 사업으로 큰 성공을 거둔 사업가였다. 당시는 고성능 고급 자동차 제조사 창업 붐이 일던 시기였다. 따라서 그가 페라리의 애프터 서비스 방식에 환멸을 느끼지 않았다고 하더라도 자신의 자동차 브랜드를 만들기로 한 건 필연에 가까웠다. 저자는 브랜드에 신비감을 부여하는 데는 '신화'가 필수적인 요소라고 전제하고, 많은 사람이 60년 넘는 세월 동안 꾸준히 황소 엠블럼을 부착한 람보르기니 자동차를 구입하고 간직하는 것도 신화 덕분이라고 설명한다. 저자는 또 1964년 잡지 〈스포팅 모토리스트〉와의 인터뷰에서 페루치오가 언뜻 내비쳤듯이 당시 고성능 자동차 시장에는 어떤 빈틈이 있었다. "과거에 저는 가장 비싼 고성능 자동차를 구입했는데, 그 멋진 차마다 늘 문제가 있었습니다. 어떤 차는 덥고, 어떤 차는 불편하고, 어떤 차는 빠르지 못했죠. 아니면 마무리가 완벽하지 않거나. 그래서 제가 직접 흠 없는 고성능 자동차를 만들려고 합니다. 기술적 문제가 많은 폭탄 같은 자동차 말고요. 아주 정상적이면서도 완벽한 자동차 말입니다."(p.11) 이 말은 1962년 자동차 회사 설립에 필요한 서류를 제출할 때, 그리고 새로운 공장을 짓기 위해 여러 금융 기관과 지방 정부 관계자들과 협상을 벌일 때 제시한 창업 목표이기도 하다고 저자는 덧붙인다.  350GT의 제작 출시에 관한 에피소드도 저자는 귀띔한다. 이에 따르면 람보르기니 측은 시제품 보디 다자인 작업을 프랑코 스카글리오네에게 의뢰했다. 스카글리오네는 토리노에서 작업을 진행했다. 훗날 이 보디 디자인 작업은 보디 제작업체 카로체리아 투어링으로 넘어가 양산차 350GT 모델의 토대가 된다. 엔지니어 지오토 비자리니에 따르면, 그가 페루치오에게 자신이 디자인한 배기량 1.5리터짜리 쿼드-캠 12기통 포뮬러 원 엔진을 보여주었는데, 배기량을 더 키워 페라리의 경쟁 모델보다 더 강력한 엔진을 만들어달라는 요청을 받았다고 한다. 하지만 이후 비자리니는 애초의 계획과 달리 너무 강력한 경주용 레이스카 엔진을 만들었고, 그 결과 페루치오와 결별하고 만다. 이와 관련해서는 엔지니어 잔 파올로 달라라를 비롯한 다른 사람들 이야기도 들어보아야 할 듯하다. 그들에 따르면 당시 페루치오는 빠른 로드카 엔진을 만들지, 아니면 또 다른 경주용 레이스카 엔진을 만들지 결정하지 못한 상태였다고 한다. "지오토 비자리니의 엔진은 제작된 적이 없고, 람보르기니의 12기통 엔진은 혼다(Honda) 자동차가 비밀리에 제작했다"고 한 자동차 전문 저널리스트의 말을 인용해 밝힌다. 혼다가 1965년 배기량 1.5리터짜리 12기통 엔진이 장착된 자동차로 포뮬러 원에 참가했다는 건 잘 알려진 사실이다. 그 엔진은 유입관이 V자 안이 아닌 캠샤프트 사이에 위치하는 등 몇 가지 특이한 공통점이 있었다. 그러나 그의 주장은 다소 억지스럽고 익명의 출처와 희망 사항에 근거를 둔 듯하다고 저자는 지적한다. L.J.K. 세트라이트처럼 공공연한 혼다 예찬자라면 얼마든지 내세울 수 있는 주장이었다. 오랜 세월 람보르기니의 테스트 드라이버였던 밥 윌리스는 그런 주장이 다 '헛소리'라고 일축한다. 이 책은 모두 13장(章)으로 이루어져 있다. 1장 〈미우라〉-「세계 최초 미드-엔진 슈퍼카」, 2장 〈주류가 되다〉-「슈퍼카 성능의 가정용 자동차」, 3장 〈쿤타치〉-「슈퍼카의 전형」, 4장 〈루프를 들어 올리다〉-「미국 시장 진출」, 5장 〈디아블로〉-「거듭난 슈퍼카」, 6장 〈무르시엘라고〉-「아우디, 실력을 발휘하다」, 7장 〈가야르도〉-「운전자의 슈퍼카」, 8장 〈레벤톤〉-「독보적인 성능」, 9장 〈아벤타도르〉-「슈퍼카의 공식을 바꾸다」, 10장 〈세스토 엘레멘토〉-「출력은 올리고, 무게는 줄이고」, 11장 〈우라칸〉-「현재가 미래다」, 12장 〈괴물들〉-「'람보 람보' 출시」, 13장 〈미래의 과거를 향해〉「리메이크, 재해석, 리부트」 등이다.  람보르기니 마니아라면 차 이름만 들어도 어떤 차이고 어떻게 생겼다는 슈퍼카의 이모저모를 잘 알 터다. 그러나 일반 독자들은 여간해선 페라리와 람보르기니를 잘 구분하지 못한다. 멋진 외관에 쏠려 차이가 별로 없는 것처럼 보이기 때문이다. 독자도 마찬가지다. 사실 누가 옆에서 알려주거나 엠블럼 정도로 구분하는 정도다. 이 책의 1장은 앞서 언급한 〈미우라〉에 관한 이야기다. 1장의 발제문으로 대신한다. "1965년 람보르기니는 빠른 속도로 성장하고 있었다. 그 속도가 너무 빨랐던 걸까. 잔 파올로 달라라에 따르면, 350GT 모델은 가까스로 제작에 들어간 걸로 보인다. 적절한 테스트 없이 작업을 서두르다 보니 해결해야 할 문제가 산적했다. 그러나 람보르기니의 젊고 야심만만한 엔지니어링 팀은 우직하게 밀고 나갔다. 1965년 11월, 그들은 토리노 모터쇼에 신차를 공개한다. 아직 보디 셸도 없고, 정식 모델명도 붙지 않은 자동차였지만 모터쇼를 찾은 사람들의 발길을 붙들어 세울 만큼 매혹적이었다."(p.21) 저자는 미우라는 색깔 덕에 한층 매력적으로 보였다고 말한다. 그 어떤 자동차에서도, 심지어 어떤 모터쇼에서도 본 적 없는 색깔, 노란색과 오렌지색의 중간 어디쯤인 그 색깔은 이후 몇 년간 가장 매혹적이고 유행하는 자동차 색깔로 자리 잡았다고 한다. 미우라에도 비사가 있다. "이렇게 혁신적인 자동차가 롤링 섀시 상태로 모터쇼에 정식 공개되기까지 단 4개월밖에 걸리지 않았다는 사실은 그저 놀라울 뿐이었다. 잠깐, 제네바 모터쇼에 진열했던 미우라 모델에 수치스러운 비밀이 숨겨져 있었다는 이야기를 아는가? 그건 바로 자동차 뒷부분을 적절한 높이로 유지하는 일부 바닥짐을 제외하곤 엔진 격납실이 텅 비어 있었다는 것이다. 시제품 완성을 서두르느라 그랬을 텐데, 하긴 엔진이 할당된 공간에 제대로 들어가는지 확인할 사람이 몇이나 있겠는가. 아무튼 모터쇼 기간 내내 엔진 격납실은 꼭 잠겨 있었다. 그 사이 람보르기니의 영업 책임자 우발도 스가르지는 미우라와 400GT 모델을 제작하는 데 필요한 자금을 미리 확보해 놓았다.(p.25)  람보르기니가 합성 소재에 해박한 지식을 갖고 있다는 사실은 단순히 마케팅 차원에서 부풀린 내용이 아니었다. 람보르기니는 실제로 많은 관련 특허를 보유하고 있다. 787 드림라이너를 생산하고 있는 보잉과 제휴하는 등, 다른 기업들과 협력해 새로운 주물 기술을 개발했다. 2007년에는 보잉과 미국연방항공국으로부터 자금 지원을 받아 미국 시애틀에 자리한 워싱턴대학교에 ‘아우토모빌리 람보르기니 첨단 합성 구조 연구소’를 설립하기도 했다.(p.183) - 「10장 세스토 엘레멘토」 중에서 저자 : 스튜어트 코들링(Stuart Codling) 저명한 모터스포츠 저널리스트이자 방송인. 미국에서 스포츠카 레이싱을 취재한 이후, 2001년에는 세계에서 가장 많이 팔리는 포뮬러 원 잡지 《F1 레이싱》에 합류했다. 『포뮬러 원: 생존을 위해 달리다FORMULA 1: DRIVE TO SURVIVE』 등 F1을 다루는 다양한 도서를 집필했고, F1 전문가로 TV와 라디오에 출연했으며, ‘르노 F1’팀의 진행자로 활동하기도 했다. 현재 영국 서리의 파넘에 거주하며 《F1 레이싱》, 《오토스포트》, 《오토카》, 《더 레드 불레틴》 등에 기고하고 있다. 사진 : 제임스 만(James Mann) 영국 도싯에 거주하는 세계적인 자동차 및 오토바이 전문 사진작가. 30년 넘게 자동차 산업 전반을 위한 사진을 촬영해왔으며, 전 세계의 출판사, 자동차 기업과 함께 작업했다. 그의 작품은 『람보르기니 슈퍼카LAMBORGHINI SUPERCARS』 등 70권이 넘는 책의 표지 및 내지에 실려 있으며, 《클래식 앤 스포츠카》, 《카》, 《포르자》, 《선데이 타임스》, 《오토모바일 매거진》 등 다양한 신문, 잡지에도 인상적인 이미지를 제공해왔다. 역자 : 엄성수 경희대학교 영어영문학과를 졸업한 후 집필 활동을 하고 있으며 다년간 출판사에서 편집자로 근무했다. 번역에이전시 엔터스코리아에서 출판 기획 및 전문 번역가로 활동하고 있다. 주요 역서로는 『상상이 현실이 되는 순간』, 『거의 모든 것의 종말』, 『승리하는 습관』, 『무소의 뿔처럼 당당하게 나아가라』, 『테슬라 모터스』, 『더 이상 가난한 부자로 살지 않겠다』, 『러브 팩추얼리』, 『창조하는 뇌』, 『유전자 클린 혁명』, 『유튜브 컬쳐』, 『노동 없는 미래』 등이 있으며, 저서로 『초보탈출 독학 영어』, 『친절쟁이 영어 첫걸음』, 『왕초보 영어회화 누워서 말문 트기』, 『기본을 다시 잡아주는 영문법 국민 교과서』 등이 있다.  |
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사람들마다 개인 취향 차이는 있겠지만 저에게 있어서 최고의 드림카 디자인은 람보르기니 모델들이었는데 문득 내가 좋아하기 시작했던 람보르기니 스타일이 처음부터 이런 형태는 아니었을지도 모른다는 생각을 했답니다. 그런 생각을 하게 만든 도서가 바로 잇담북스 출판사의 신간도서 람보르기니 60년이라는 책이었는데 일단 제목을 읽자마자 나는 몰랐던 경이로운 시작과 현재라는 유구한 역사를 바로 이 도서라면 전부를 내포하고 있다는 생각이 들었거든요.  쉽게 볼 수 없을 것 같은 람보르기니의 60년 시간들을 살펴 본다면 과연 언제부터 내가 이 슈퍼카 유니버스를 사랑하게 되었는지도 발견할 수 있겠다는 기대감 역시도 무시할 수 없는 요인이었답니다. 그렇게 도착한 이 도서는 진짜 자동차 매니아들이 소장각으로 추천하는 이유를 납득할 수 있을만큼의 고급스러운 양장본에 선명한 사진 아름다운 북디자인에다가 람보르기니의 모든 것을 한 권의 책에 담아 시간가는 줄 모르고 책장을 넘길 수 있을 수준이었어요.  게다가 양장판의 도서 판형 자체가 매우 크고 웅장해서 압도적인 존재감의 람보르기니의 역사를 풍성하게 돌아본다고 한다면 이 책만큼 좋은 것도 없을 것 같고 단순하게 영상으로 보는 슈퍼카 유니버스 미학과는 비교되지 못할 정도의 매력을 갖춘 신간이었다고 생각합니다. 심지어 표지에 인쇄된 람보르기니 차량에 질감으로도 느껴지는 섬세한 입체감과 매끄러움을 연출하기 위해 자동차에만 매끈한 추가 코팅을 추가하여 더욱 생동감 넘치는 생생함이 눈으로도 보여서 이건 정말 소장본의 정수라고 생각했어요. 
특별한 자동차 마니아가 아니라 개인적인 취향에 따라 기억에 남는 몇 개의 람보르기니 모델들만 기억하는 저 같은 사람도 이 책 한 권이면 람보르기니의 시간들을 빠르게 이해할 수 있답니다.  자동차 전문 기자들의 전문성이 그대로 발휘되어 정보와 기능을 굉장히 감각적으로 담아내고 있으며 화보집에 가깝다는 것이 제 개인적인 느낌인데 솔직히 제 주변의 지인들이 모두 이 책을 보면서 화려한 람보르기니 자동차들을 모두 모아 놓은 종합선물세트 같다더라구요. 이 도서는 정말 평소 슈퍼카에 대한 로망을 갖거나 차량 매니아층이 아니더라도 그냥 보고 싶어지는 눈부시게 화려한 자동차 화보로 일반적인 잡지 수준이 아닌 고급스러운 양장본으로 꼼꼼하고 섬세한 내용과 정보 화보 그 이상의 사진 퀄리티가 매우 인상적이랍니다. 책을 읽다 보면 람보르기니의 성공은 결코 우연이 아니었으며 수많은 사람들의 열정과 노력 그리고 시간의 결과물로 지금도 우리 모두를 설레이게 만드는 대상이라는 관점에서 본다면 워낙 유명한 브랜드라서 그냥 순탄하게만 흘러왔을것만 같았던 람보르기니가 어떤 시련과 비하인드 스토리가 있었는지 만나보세요. |
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출판사로부터 책을 제공받아 주관적으로 작성한 글입니다 슈퍼카를 이야기할 때, 우리는 흔히 세 개의 상징적인 브랜드를 떠올립니다. 전통과 레이싱의 헤리티지의 상징 페라리, 일상 속의 정교함을 대변하는 포르셰, 극적인 화려함의 대명사 람보르기니가 있는데요. 이 중에서 가장 갖고 싶은 슈퍼카를 꼽으라고 한다면, 저는 주저 없이 람보르기니를 선택할 거 같습니다. 그 이유는 바로 어떤 슈퍼카도 범접할 수 없는 람보르기니만의 화려한 디자인 철학과 시선을 사로잡는 극적인 존재감이 있기 때문인데요. 언뜻 비슷한 것처럼 보이는 슈퍼카지만, 각자 가지고 있는 철학을 중시하며 다른 방향으로 발전해 온 고유한 여정이 있기 때문인데요. 예전에 페라리와 관련된 책을 읽은 적이 있었는데요. 당시에 책을 읽으며 도로 위에서도 즐길 수 있는 레이싱카를 만들기 위한 노력에 놀라웠던 거 기억이 있습니다. 하지만 이번에 읽은 [람보르기니 60년]에서는 페라리와는 또 다른, 화려함을 극대화한 슈퍼카의 매력을 한 껏 즐길 수 있었습니다. 람보르기니의 탄생부터 진화까지, 마치 종이 위에 펼쳐진 람보르니기의 박물관을 방문한 것과 같은 즐거움을 이번 책 [람보르기니 60년]에서는 경험할 수 있답니다. 슈퍼카를 사랑하는 사람이라고 하다면 당연히 이번 책을 읽어야 분명한 이유가 있는데요. [람보르기니 60년]은 단순한 람보르기니 사진집이나 기술 설명서가 아닌, 슈퍼카 문화의 아이콘이 탄생하고 진화하는 전체 과정을 생생하게 담아내고 있기 때문입니다. 또한 이 책을 통해 슈퍼카 디자인의 진화를 이해하는 데 도움을 받을 수 있다고 생각하는데요. 미우라에서 우라칸에 이르기까지, 람보르기니의 디자인 언어가 어떻게 시대를 앞서가며 변화했는지를 추적함으로써, 슈퍼카 디자인의 과거, 현재, 미래를 한눈에 볼 수 있게 해 줍니다. 슈퍼카를 사랑하는 애호가라면 이러한 디자인 진화의 매락을 이해하는 것이 단순한 외관 감상을 넘어서 깊은 내면을 이해하는 감상의 시작점이 될 거라는 생각이 들었습니다. 이번 책의 가장 큰 매력은 '종이 위의 람보르기니 박물관'이라는 점이라고 생각하는데요. 산타가타 볼로냐에 있는 실제 라보르기니 박물관을 방문하기 어려운 팬들에게, 이번 책은 그 벽면을 가득 채운 전설적 모델들을 생생하게 만들 수 있는 기회를 제공하고 있답니다. 단순히 완성된 차량의 사진만 볼 수 있는 것이 아닌, 디자인 스케치부터 프로토타입, 생상 과정의 비하인드 스토리까지 실제 박물관에서도 보기 힘든 자료들을 풍부하게 책 속에서 확인할 수 있답니다. 람보르기니를 가장 갖고 싶은 슈퍼카로 만드는 것이 바로 그 누구도 모방할 수 없는 화려한 디자인인데요. 어떻게 첨단 기술과 예술적 디자인을 조화시켜 왔는지를 상세히 알 수 있답니다. 화려함만 추구하는 것이 아니라 기술적 혁신에서도 앞장서고 있는 람보르기니의 기술적 배경을 더욱 깊이 이해하는 것이 람보르기니를 이해하는데 큰 도움이 될 것이라는 생각이 들었답니다. 혹시라도 가장 갖고 싶은 슈퍼카가 무엇인가라는 질문에 람보르기니를 답한다면 이번 책 [람보르기니 60년]은 그 선택의 이유를 완벽하게 이해하고 설명해 주는 동반자가 될 것인데요. 페이지마다 화려하게 펼쳐지는 '성난 황소'의 매력은, 이미 람보르기니 팬인 독자에게는 그 열정을 재확인시켜주고, 아직 팬이 아닌 독자에게는 새로운 열정의 시작점이 될 것이란 생각이 들었답니다. 슈퍼카 애호가라면 이 책은 반드시 소장하고 있어야 할 필수품이라고 생각하는데요. 단순한 역사서나 사진집을 넘어 람보르기니라는 브랜드가 어떻게 시대를 앞서가는 디자인과 기술로 슈퍼카의 미래를 정의해 왔는지를 [람보르기니 60년]을 통해 확인해 보면 좋을 거 같습니다. |
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＜출판사로부터 책을 제공 받아 작성한 리뷰입니다＞
람보르기니라는 이름은 나에게 결코 낯설지 않다. 하지만 낮설지 않다는 느낌만 가질 뿐 쉽게 다가갈 수는 없다. 그저 영화 속에서 도로 위를 질주하는 날렵한 디자인의 화려한 자동차를 눈으로나마 즐기는 걸 만족할 뿐이었다. 이렇게 눈으로 즐기는 명차로만 다가왔던 람보르기니가 이제는 명차 브랜드 뒤에 숨은 이야기와 함께 나에게 다가왔다. 람보르기니 60년. 람보르기니 60년은 이런 나 같은 독자에게 람보르기니의 세계로 들어가는 문을 열어준 책이라 생각된다. 스튜어트 코들링의 글과 제임스 만의 사진 그리고 엄성수의 번역으로 어우러진 이 책은 단순히 명차를 소개하는 것이 아닌 열정과 도전으로 지금에 이르게된 한 브랜드의 여정을 생생히 보여주는 책이라 생각된다. 
정말 놀라웠다. 검은색과 붉은색이 어우러진 날카로우면서도 우아하게 곡선으로 이루어진 디자인이 마치 영화 속 슈퍼히어로나 백만장자만이 탈 수 있는 것 같은 느낌을 주었다. 람보르기니라는 차가 이렇게 멋지고 강렬할 수 있다는 걸 다신 한번 더 깨닫게 되는 순간이다. 이 사진만으로도 심장이 두근거렸다. 그리고 앞으로 펼쳐질 이야기에 대한 기대감이 더욱 커지게 되었다. 일단 무엇보다 이 차의 모델명이 궁금해져서 본문의 내용을 먼저 찾아봤는데, 아벤타도르 SVJ 모델의 윈-오프 변종인 SC18 알스톤으로 이름이 알려지지 않은 고객의 요청으로 특별히 주문 제작한 모델이라고 하네요.  첫 페이지의 강렬한 인상을 뒤로하고 람보르기니의 본격적인 이야기를 들여다 보자. 시작은 황소의 탄생이라는 제목으로 페루치오 람보르기니라는 인물이 트랙터 제조업에서 쌓은 성공을 바탕으로, 페라리와 같은 기존 명차들에 도전장을 내밀며 슈퍼카 시장에 뛰어들었다는 이야기는 흥미진진했다. 특히 이미 명차로 알려진 페라리의 창업주와의 AS에 대한 논쟁으로 창업을 하게 되었다는 그럴듯한 설에 대한 이야기를 시작으로 람보르기니의 첫 모델인 350GT가 탄생하게 되었고 이 모델에 12기통 엔진이라는 선택을 하게 된 배경과 숨은 이야기들이 이 책의 시작을 알리고 있다.  이제 겨우 시작을 지났을 뿐이다. 본격적인 내용은 람보르기니가 출시한 대표적인 차들의 모델명과 명차 시장에 자립잡게되는 과정을 주제로 하여 구성되는데, 1장은 1966년에 출시된 미우라 모델의 탄생 배경부터 디자인에 대한 숨은 이야기 그리고 모터쇼에 공개된 시제품에 대한 알려지지 않은 이야기를 근간으로 구성하고 있고, 2장은 람보르기니가 출시한 차들의 주류 시장에 진입하게된 내용을, 3장은 다시 쿤타치라는 모델에 대한 이야기를 담는 순으로 진행되다가 갑자기 법정관리에 들어가는 4장에 담긴 소식과 함께 크라이슬러에 인수된 5장의 이야기가 이어지면서 13장 미래의 과거를 향해라는 주제로 화석연료를 근거으로 한 엔진의 육중함이 주는 이미지가 전 세계적으로 진행되는 배출가스 규제 강화로 인해 엔진에 큰 변화를 주어야 할 과제를 어떻게 넘어야 할지에 대한 숙제를 던지는 것으로 [람보르기니 60년]이라는 거대한 이야기가 마무리된다. 이 책은 단순히 람보르기니라는 자동차 브랜드를 소개하는 데 그치지 않는다. 혁신을 꿈꾸고 역경을 이겨내며 자신만의 길을 개척한 사람들의 이야기를 담고 있다. 페루치오 람보르기니의 도전 정신, 디자이너들의 창의력, 엔지니어들의 집념이 한 대의 차량에 어떻게 녹아드는지 알게 되면서, 람보르기니가 단순한 ‘고급차’가 아닌, 열정의 상징임을 깨닫게 된다. 자동차에 대해 잘 모르는 독자라도 이 책을 통해 람보르기니의 매력에 빠져들 수 있다. 화려한 사진과 흥미로운 이야기가 어우러져, 읽는 내내 눈과 마음이 즐거웠다. 람보르기니라는 브랜드를 처음 접하는 이들에게, 그리고 슈퍼카의 세계를 가볍게 탐험하고 싶은 이들에게 이 책을 추천하고 싶다. [람보르기니 60년]은 단순한 자동차 책이 아니라, 한 브랜드의 꿈과 열정이 담긴 생생한 기록이다. |
람보르기니.
첫 장을 넘기자 마자 어마어마한 사진이 다가온다.
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[**네이버 카페 책과콩나무의 지원으로 개인적 의견을 솔직하게 작성한 리뷰입니다**]  황소는 순하디 순한 동물이기도 하면서 우리 삶에 도움을 주는 그런 존재이다.황소를 상징성 있는 동물로 생각해 세계 명차 시장에서 독보적? 존재감을 자랑할 만한 슈퍼카를 만든 기업이 바로 람보르기니다. 람보르기니의 상징성이 바로 황소이고 보면 왜? 라는 의문과 함께 궁금증이 일어난다. 람보르기니와 페라리는 세계 명차 시장에서 쌍벽을 이루는 가운데 서로가 경쟁 상대로의 시절을 지내왔다. 두 기업간에 얽힌 에피소드들이 오늘날의 명차를 어떻게 만들게 되었고 그 과정에 녹아들어 있는 서사는 또 어떠한지를 살펴 볼 수 있는 기회는 그리 흔하지 않다. 특별히 자신이 자동차 세계에 관심을 두고 있지 않는 이상은 제 아무리 명차라 하더라도 그들의 역사와 기업의 정체성에 이르기 까지의 속속들이 내용을 알기는 쉽지 않다. 그러한 역할을 도맡아 명차에 대해 조금 더 깊이 알고 싶고 더 많은 지식을 쌓고 싶은 이들을 위해 슈퍼카의 경이로운 역사의 한 페이지를 수 놓은 람보르기니의 60년사를 만나 읽어본다.  이 책 "람보르기니 60년" 은 흔히 우리가 알고 있는 엔초 페라리와 페루치오 람보르기니의 언쟁 속에서 두 가문의 경쟁이 시작되었고 기업이 출발했음을 인지하지만 그 말의 진실성은 담보할 수 없으며 페루치오 람보르기니가 태어나고 엔지니어링을 공부하기 위해 대학에 들어가는 과정, 창업에 이르는 비화, 람보르기니의 성장 과정에서 만나게 되는 다양한 슈퍼카와 그들을 설계하고 만든 인물들에게 대한 조명과 미래의 람보르기니만의 모습을 스튜어트 코틀링의 세심한 기록과 제임스 만의 감각적인 사진을 통해 만족감을 느낄 수 있게 제시하는 책이다.아마도 많은 사람들이 페라리나 람보르기니 슈퍼카를 타보고 싶어할 것이다.그만큼 두 기업의 자동차는 슈퍼카로의 명성에서 한치의 양보도 없는 막전막후의 대결을 펼치고 있다 할 수 있다. 람보르기니 60년사는 여느 기업들과 마찬가지로 수 많은 고난의 시간을 보냈고 그러한 과정을 통해 오늘날의 람보르기니로 우뚝 설 수 있었음을 알려준다. '매혹적이다'는 표현을 쓸 때가 있다. 그러한 느낌이나 감상은 그저 나오는것이 아니다. 그에 걸맞는 무언가를 보거나 경험했을 때 비로소 할 수 있는 표현이고 보면 람보르기니 슈퍼카는 오늘의 나, 우리의 마음을 충분히 사로잡아 홀리는 힘이 있다는것을 확인시켜 준다.  이 전에 만나 본 페라리 75년의 도서는 페라리 기업의 역사와 슈퍼카에 대한 서사들로의 주류을 통해 그들의 본질을 추구하는 내막을 알 수 있었지만 다소 흠이라면 페라리 슈퍼카에 대한 상세한 언급에 대한 부분은 미약했다 할 수 있다.그에 비해 람보르기니 60년은 람보르기니 기업의 역사와 슈퍼카에 대한 서사들을 엮어 내면서도 슈퍼카 자체에 대한 독자들의 관심을 유도하고 만족시켜주기 위한 슈퍼카 제원에 대한 소개를 하고 있어 본질 추구와 함께 슈퍼카 자체에 대한 관심과 흥미를 이끌어 내고 있어 만족감을 느낄 수 있다.그야말로 꿈과 환상으로 치부되는 람보르기니, 멋짐과 매혹을 한껏 뽐낼 수 있는 슈퍼카임이 틀림없다. 만족스런 슈퍼카 사랑에 또 다른 명차들에 대한 호기심이 반짝 거린다. 독자들의 람보르기니에 대한 깊은 이해와 슈퍼카에 대한 사랑을 느껴볼 수 있는 기회가 되길 바래본다. |