나이 육십이 다 되어서 모터바이크를 배우고 싶어 안달이 난 사람은 그리
흔하지 않을듯 하다.
젊은 시절 다양한 배울거리들이 있었기에 많은것들을 배우고 지금껏 활용해
살아가고 있지만 왜 그때는 모터바이크가 눈에 들어오지 않았는지, 그리고
지금에야 모터바이크를 배우고 싶어 안달인지를 스스로 생각해도 모르겠다.
그런 나에게 모터바이크를 타는것 만큼 중요한 모터바이크 구조에 대한
메커니즘을 설명해주는 책은 그야말로 구세주? 같은 의미로 다가왔다.

자동차와는 달리 모터바이크는 라이더와 일체가 되어야 한다는 사실이
묘한 흥분과 매력을 더해준다.
모터바이크의 구조를 아는것은 모터바이크의 움직임을 이해하고 경험적
활동에 도움이 될수 있는 기본이 될것이다.
모든 운송장치에는 엔진이 필요하며 엔진의 원리를 통해 구분하는 내연기관과
외연기관, 내연기관의 분화된 종류를, 엔진에서 어떻게 에너지가 변환되어
흐르는지 중학교, 고등학교의 기술이나 기구학 수업에서나 들었음직한
배기량과 행정, 출력과 토크 등 이해를 필요로 하는 부분에 대해 설명을
알차게 해주고 있으며 엔진을 구성하는 피스톤과 크랭크축, 커넥팅로드의
역할, DOHC 밸브의 작동에 대한 메커니즘, 새롭게 시도되고 만들어진
다양한 엔진과 시스템의 장단점에 대한 설명들은 초보자로서는 너무 많고
무리라는 생각도 들지만 무척이나 상세하고 모터바이크의 모든것을 한눈에
파악할 수 있다는 장점으로 기억될것이라 믿어진다.

늘 이런 부분에서 느끼는 감정이지만 왜 이렇게 특화?된 부분이나 장르에
대해서 우리나라의 라이더나 출판계에서는 이런 좋은 작품을 독자들에게
제공하지 못하는지를 불평해 마지 않지만 그나름대로의 상황과 조건이 맞지
않아 그러려니 하고 이해하는것이 나를 위해 좋은 감정이라 생각하고 넘어간다.

자동차와 마찬가지로 친환경을 벗어나는 모터바이크는 이제 생존의 길을
더 이상은 장담할 수 없다.
차세대 모터바이크의 실상을 들여다 볼 수 있는 수단까지 생각하고 독자들에게
제시하는 초보를 매니아로 만들어 줄 명품 모터바이크 구조교과서의 가이드를
만나본듯 즐거운 콧노래가 떠날줄을 모른다.

우리가 자동차를 타고 다니면서 자동차의 세세한 부품이나 기능 혹은 엔진의 원리를 알고 타는 것이 아니듯이 오토바이 역시 마찬가지라고 볼 수 있다. 하지만 자동차는 정해져있는 차체 안에 들어가서 운전자가 핸들과 페달을 조작하여 타는 것이라 하면 오토바이는 운전자가 직접 균형을 잡아가면서 함께 움직이는 물체라는 측면에서 보다 민감하고 기기 자체에 대한 이해가 더 필요한 물건이라고 볼 수 있다. 그래서 오토바이를 타고자 한다면 어느정도 오토바이에 대한 이해가 필요하다고 볼 수 있는데 사실 그러한 정보를 얻는 것 역시 쉽지 않다.

＜모토바이크 구조 교과서＞는 오토바이를 타고자 하는 사람이거나 이미 오토바이를 타고 있지만 자신의 차체에 대해서 잘 알지 못하는 사람들을 위해 적당한 책이라고 생각한다. 특히 제목에 교과서라는 단어를 일부러 넣은 것은 라이더로서 기본적으로 알아야 할 지식을 담아 냈다는 것을 의미하는데 그런 역할을 충분히 하고 있다고 본다.

자동차의 심장이라고 하면 단연 엔진을 꼽을 것인데, 오토바이 역시 엔진이 가장 중요한 부분이다. 오토바이를 움직이게 하는 근본이라고 할 수 있기 때문이다. 따라서 이 책은 엔진 부터 시작하여 주변 부품과 구조 그리고 엔진에서 발생된 힘을 굴러가게 만들어 주는 구동 부품과 구조, 오토바이의 뼈대라고 볼 수 있는 차체의 구조, 굴러가는 부분인 바퀴의 구조 그리고 마지막으로 오토바이 하면 떠오르는 위험성에 대한 인식에 대해 현실적으로 이해하고 안전한 라이딩을 위해 필요하거나 도움을 주는 것들에 대해서 설명해주는 부분으로 나뉘어져 있다.

사실 이 책을 제대로 이해하기 위해서는 많은 지식들이 필요하다. 엔진의 구조나 종류와 같은 것들은 정규교육 과정에서 '기술'시간에 많이 배워왔던 부분이지만 그러한 기초 지식만 가지고는 이해하기 다소 어려운 부분들이 있었다. 물론 오토바이를 진정 사랑하고 관심이 있는 사람들이라면 쉽게 받아들여 질 수 있는 부분일 수도 있지만 말이다. 그래도 차근차근 읽다보면 이해가 될 수 있도록 자세히 설명을 하고 있고 무엇보다도 단계적으로 설명하고 있어서 다소 어려운 부분들은 반복해서 읽다보면 이해가 되는 부분이 많았다.

직접 오토바이를 타는 입장이 아니기 때문에 이 책의 내용들이 당장 와닿지는 않았지만 적어도 어떠한 바이크들이 있고 향후에 내가 바이크를 즐기고자 할 때에 어떤 부분을 중점적으로 비교해봐야 하고 무엇이 나에게 중요한 부분인지 가늠하는데 큰 도움이 되었다는 것은 분명하다.

하나의 주제에 대해서 쉽고 재미있으면서도 전문가 수준의 지식을 전달하는 보누스에서 이번에는 모터사이클에 대한 주제로 책을 만들었습니다. 자동차에 비해서 쉽고 간단한 구조라고 생각되었으며, 수리 비용도 적게 든다는 고정관념으로 모터사이클 구조에 대해서 관심을 부족하였던 것을 이번 기회에 확 바뀌게 되어 정말 좋았습니다. 저자가 서론에서 언급한 것처럼 자동차 보다고 더 조작하기 힘들지만, 모터사이클과 한 몸이 되어 움직이는 것과 스피드를 몸에서 바로 느낄 수 있는 매력 때문에 모터사이클이 살아 있는 애마와 같은 존재라 생각됩니다.

책은 엔진의 구조와 엔진 주변의 구조의 설명으로 시작하여 클러치와 기어 변속을 다루는 구동 시스템과 전체 차체를 이루는 프레임, 연료 탱크, 시트, 배터리, 발전기 램프 및 핸들과 계기판에 대해서도 다루고 있습니다. 이어서 바퀴와 연결되는 서스펜션과 타이어 및 브레이크에 대한 원리도 언급하고 있으며 안전을 고려한 헬멧, 슈트 및 에어백과 모터사이클의 심장소리 같은 배기장치와 관련된 내용 및 미래의 모터사이클에 대한 이야기도 담겨 있습니다. 각 주제별 내용은 단 두 페이지에 깔끔하게 설명되어 있으며, 매 주제마다 이해를 돕기 위한 사진이나 도표 그리고, 주제와 관련된 추가 이야기가 실려 있어서 전문 지식을 이야기처럼 쉽게 배울 수 있었습니다. 왜 모터사이클의 교과서라고 하는지 읽어 보면 모두가 이해하리라 생각됩니다. 기본 이상의 심도 있는 지식을 원하는 독자들에게도 충분히 도움이 되는 책이라 생각됩니다.

4행정 리시프로 내연 휘발유 엔진으로 구성된 모터사이클에 대해서 기본 지식 이상의 많은 것을 알게 해준 고마운 책입니다. 기계적 원리 뿐만 아니라 역사적인 이야기와 미래의 기술과 발전 방향에 대해서까지 다루고 있기에 누구와 이야기 하더라도 좀 아는 수준이 된 것 같습니다. 좋은 자동차들이 개발되고, 무인자동차까지 나오는 시대지만 인간의 감성을 자극하는 이동수단인 모터사이클의 발전은 계속 되리라 생각됩니다.^^

모터바이크 구조교과서

나는 자동차를 매우 좋아한다. 자동차 정비와 구조, 차에 대한 다양한 이야기들을 가리지 않는다.
오토바이는 15년 전에 딱 2년 정도 신나게 타고 그만 두었다.
하지만, 여전히 로망이 있다.
그 당시 내가 오토바이, 아니 모터바이크를 그만 타게 된 것은 국내 현실 때문이었다.
모터바이크를 타는 것을 사람들이 좋게 생각하지 않았고,
실제로 도로 주행시 대부분의 차들이 바이크를 자전거처럼 취급하였다.
도로에서 차와 같이 공간을 차지할 수 없게 옆으로 붙여 주행하였다.
심지어 나와 같이 바이크를 즐기는 사람들도 과부제조기란 소릴하기도 하였다.
특히나, 비오거나 춥거나 하면 타는 것이 쉽지 않았다.
나 또한 당시에는 돈의 여유가 있다면, 자동차를 타거나, 할리데이비슨을 타겠단 생각을 했다.
지금은 소형차를 타고 다니면서, 그때와는 달리 비오거나 추울 때가 편해서 타게된다.
실제로 차를 알고, 즐기면서 비오거나 추운 겨울이 차나 운전자에게 좋지 않다는 것을 느낀다.
시간이 오래 지나 내가 타던 120cc 모터바이크가 그립기도 하고 미안하기도 하였다.

이제 본격적인 이야기를 하고 싶다.
모터바이크는 외관은 2륜의 바이크이다. 자전거와 비슷한 크기이고, 운전법도 비슷하다.
하지만, 기계적으로는 차와 같다.
내가 2년간 바이크를 타면서, 오일 교환을 한 적이 없다. 배터리도 교환하지 않았다.
전구를 가는 것도 하지 않았고, 미션 변속은 딱 한 시간 연습으로 거침없이 다녔다.
1단에서 곧바로 2단, 3단으로 마구 올려서 다녔다.
대부분 기름 절약을 위해 5단으로 주행하였고,
시동 유지를 위해 스로틀(엑셀링)을 여자친구의 머리를 빗겨주듯 하였다.
정차때는 단순, 무식하게 5단에서 시동을 꺼 버리기도 하였다.
지나고 보니 참 미안하다.

이제 시간이 지나니 할리데이비슨이나 가와사키에 대한 로망보다
내가 아끼고 즐기는 저 배기량의 회전력이 좋은 바이크를 즐겨 보고 싶다.
물론 국내에서는 어렵다는 생각을 하게 된다.
특히나 회사원은 바이크 헬멧으로 인해 헤어스타일이 나빠진다.
복장도 썩 좋기가 어렵다. 심지어 땀도 쉽게 나서 단정한 옷차림은 어렵다.
그래도 한적한 곳에서 풀 스로틀을 당겨보고 싶다.
자동차 보다 높은 고RPM의 급가속이 능한 바이크가 간절하게 타고 싶을 때가 있다.
마치 혼다의 S800같은 그런 자동차 같은 바이크를 생각하게 된다.
즉, 내가 타던 스즈키보다는 혼다 바이크가 지금도 타보고 싶다는 것이다.
자동차의 핸들링과 다른 허벅지와 몸을 이용한 코너링이 더욱 그립기도 하다.
바이크는 몸을 이용하는 탈 것이다. F1보다 TT레이싱이 더욱 스릴 있는 것이 그렇다.
물론 자동차나 바이크나 기계적인 우수성이 경기에 중요하지만,
레이서의 운전 스킬은 바이크가 더욱 중요하다는 생각을 하게 된다.
지나고 보니 나는 바이크 타이어도 교체한 적이 없다.

이 책 속에는 바이크 운전 및 관리를 위한 다양한 지식들이 총망라 되어 있다.
자동차 운전자에게도 필요한 내용들이 출현한다.
특히 자동차 보다 배기량이 적어서 엔진에 대한 내용들이 더 많이 등장하고 설명되어 있다.
그저 기통수나 엔진형식, 밸브의 갯수 정도 이상의 세밀한 내용들이 설명된다.
차를 좋아하는 사람들이 본다면 더욱 즐길 수 있는 그런 내용들이다.
사실 이 책을 즐겁게 단 이틀만에 출퇴근하면서 볼 수 있었던 것은
내 안에 어떤 그대감이 생겨서라 하겠다.
내가 타던 오래된 그 시절의 오토바이를 나 스스로 리스토어할 수 없을까 하는 것이다.
물론 이 책에는 그 정도의 상세한 내용은 없다.
하지만, 차를 리스토어하기 전에 오토보이를 선행적으로 하는 것이 타당하단 생각이다.
현실적으로 차량은 리프트가 필요하지만, 오토바이는 그렇지 않다.
작은 배가량부터 천천히 배기량을 올려가면서 조립과 분해를 반복하면 익숙하게 된다.
물론 오래된 바이크 모델의 부품을 모두 조달할 수는 없을지 모른다.
하지만, 대체로 같은 시기의 바이크들은 부품이 호환이 되기도 한다.
차와 달리 모델 변경이 빠르지도 않았다.
용접이나 판금까지 가능하다면 리스토어는 더욱 쉬울 것이다.

당장은 아니지만 나만의 꿈을 꾸는 시간을 이 책이 준 것을 고맙게 생각한다.

오토바이에 대해서 모르는 게 많다. 뭐 타 본 적이 없으니 그러하다. 그러나 언젠가 스쿠터 같은 오토바이를 타게 되는 경우도 있을 것 같기도 하다. 오토바이에 대한 호기심과 궁금증이 있던 차에 이 책을 보게 되었다.

필자(서평쓰는 이)의 경우 큰 기대를 하지 않고 보았는데, 나름 만족한다. 필자가 바이크에 대해 전혀 모르는 상태에서 이 책을 봐서 그런지 몰라도 책을 들여다보니 기분이 좋다.

 특히 점화플러그나 인젝터 같은 부품에 대한 설명을 책에서 볼 수 있는데, 이 부품들은 자동차 부품으로도 들어 볼 수 있는 부품이긴 하다. 부품기능에 대해 나와 있는데, 자동차 부품기능과 공통점이 있다. 자동차부품을 보면서 몰랐던 점들이 있었는데, 이 책을 통해 얼떨결(?)에 알 수 있어서 좋았다. 아직도 차에 대해 잘 모르는 점들이 있는데, 이 책을 통해서 겸사겸사 배우게 되는 것 같다.

칼라판이라서 좋다. 필자의 중학교 시절 기술교과서로 나온 듯한 단색판 책이었다면 재미가 덜 했을지도 모른다. 다행히 칼라판이라서 덜 지루하고 책 펼쳐보는 재미도 있고 좋다. 책에는 고가로 보이는 바이크들이 종종 등장한다. 형편상 바이크를 구입하고픈 욕심은 없지만, 바이크 구조가 어떠한지 이 책을 통해서 알 수 있다.

공부한다는 생각으로 이 책을 보기보다는 호기심을 가진 마음으로 보면 부담도 덜 되고, 기억에 남을 때도 좋은 기억으로 남을 수 있게 되어 좋을 것 같다.

오토바이나 바이크를 가진 사람이라면 이런 책을 보는 것도 나쁘지 않을 것 같다. 필자에게 있어서 이 책은 유익하고 내용이 쏠쏠한 편이었다.