우리의 핏 속엔 저 초원을 질주하던 유목민의 DNA가 있다했던가? 나의 피 속에도 북방기마민족의 원형질이 흐르는지 바람만 불면 어디론가 저 이민족 속으로 떠나고 싶은 충동으로 가슴이 벌렁거린다. 좁은 틀에서 벗어나 거침없이 달리고픈 이 욕망은 들뢰즈가 말했다는 저 노마디즘(유목주의 nomadisme)이 내 속에 잠재하기 때문이려니... 어느 글에선가  21C 뉴 패러다임은 속도(speed)와 야성(wild), 감성(feeling), 기술(technology), 이동(migration), 네트워킹(net-working)으로 특징지을 수 있다고 읽은 기억이 있다. 오늘날 하이테크의 강국이 된 우리의 원천은 이러한 해외로의 역마살(nomadisme)과 뉴 패러다임의 절묘한 조화에서 나온 것이리라.

각설하고 이 책 '유레일 루트 디자인-기차 타고 만나는 유럽의 참모습'은 확실히 지금까지의 여행 에세이와 다른 그 무엇이 있다. "길(Road)이나 도로(Street)가 아닌 루트(Route)라는 개념을 통해 미지의 땅을 개척해나가는 도전과 열정을 표현하고 싶었다"는 저자의 말이 적확한 표현이었음을 확인하는 수작의 책이다. 유럽 철도(유레일)로 떠나는 이 여행에서 소개하는 300여편의 사진은 주제를 잘 잡아 떠나는 여정의 시각적 연결을 매우 부드럽게 한다. 다큐 PD였다는 저자의 이력 답게 세밀하면서도 독창적인 루트를 따라가다보면 한국인의 노마드 원형을 발견할 수 있는 대목이 눈길을 끈다. 전 세계에서 유럽 대륙을 달리는 '유레일패스를 가장 많이 이용한 국가는 어느 나라일까?'하는 질문을 던진다. 유레일패스는 비유럽인들에게만 판매가 되기 때문에 유럽권 국가를 제외하면 아무래도 유럽과 지리적으로 가장 가까운 미국(44%)이 정답이다. 그 다음은 어느 나라일까? 바로 대한민국(22.2%)이다. 조사의 범위를 아시아권으로만 좁혀보면 무려 70%라는 압도적 차이로 중국과 일본을 따돌리고 있다. 유레일 그룹도 이 조사결과에 놀라 일본이나 중국에 초점을 맞췄던 서비스에서 온라인사이트 한국어 지원 등 대한민국 유레일패스 이용자에게로 초점이 이동하였다는 내용이다(102~107쪽). 왜그런지 궁금증을 풀기위해 한국인 이용자만 별도 조사분석한 결과 한국인들에게는 "모험을 두려워하지 않고 여행에서 스스로의 재미를 찾아 즐기려는 탐구심이 강한" 한국인들의 기질이 있다는 것이었다. '빨리빨리'를 외치며 더 넓은 새로운 세상을 눈으로 확인하려는 우리의 모험가적 기질, 새로운 사람과의 만남을 주저하지 않고 호기심 어린 시선으로 대하는 자세. 이것이 바로 작금의 대한민국 노마디즘이며 원동력이란 것을 확인하는 부분이었다.

 몇가지 인상 깊었던 책의 내용은 암스테르담의 자전거 물결과 그 문화, 프랑스 리옹 역의 파란기차(Le Train Blue) 이야기, 바르셀로나 소매치기들 사이에 무언의 약속(?)이 있다는 내용과 120년동안 짓고있는 가우디 설계의 성가족 성당, 사람과 사람이 이어진 책방 '세익스피어&컴파니'에 얼킨 영화 ＜비포 선라이즈＞와 ＜비포 선셋＞등 이었다. 특히 오래 기억에 남은 영화 비포...의 만남이 이루어지던 이 서점에 오래 눈길을 준다. 이 외에도 매우 특이한 내용이 있었는데 '한 루마니아 할머니와의 지키지 못한 약속(243쪽)'이다. 루마니아 할머니와 북한인 교사의 러브스토리 이면에 1952년부터 1959년까지 북한이 전쟁고아들을 루마니아를 비롯한 동구권 공산국가에 위탁교육시켰다는 역사가 들어있다. 그러고 보니 언젠가 TV에서 이 다큐를 본 듯도 하다. 우리의 아픈 과거 속에 깃들어 있는 애환이 슬픈 영상처럼 잔상을 남긴다. 조금 다른 체험으로 소개하는 파리 토박이 아이들의 시골마을 자연체험학습도 느낌을 주는 글이다. 양떼에 두려워하고 코를 막고 있는 아이들에게 새끼 양의 체온을 느끼게 함으로써 자연스럽게 적응하게하는 이야기 속에 들어있는, "뭔가를 체험한다는 것은 그것을 온전히 느끼는 것이기에 이해하는 것보다 백 배는 더 크고 강렬하다"는 저자의 메시지가 이 여행의 노마디즘과 연결되어진다.

돌이켜보면 88올림픽 전후로 자유로운 해외여행의 문이 열리고 (요즘 젊은이들은 해외여행이 어려웠던 시절이 있었다는 것도 모를 듯 하다) 물밀듯이 해외로 나간 우리의 노마디즘이 오늘날의 대한민국을 만든 원동력이라고 생각한다. 초기엔 해외여행이라고 하면 정적인 관광유적지 중심의 패키지여행만을 생각했으나, 지금의 대학생들은 이렇게 테마를 정하고 이국의 원초적 삶과 문화를 체험하는 동적인 여행이 일반화 된 듯하다. 조카만 하더라도 아르바이트한 자금으로 직접 루트를 짜고 항공권 발매하여 23박 24일 동안 유럽의 전역을 배낭여행하는 걸 보면서 우리네 미래의 밝은 한 켠을 엿보는 듯 했다. 저자는 "나의 루트가 또다른 사람들의 루트를 위한 밑거름이 되기를 바라는 마음, 그것이 바로 루트 여행의 즐거움이다."라고 하였다. 미지의 땅에서 스스로 길을 찾아나가는 도전과 개척의 정신이 여행에서 뿐만아니라 우리의 전 산업에서 불길처럼 일어났으면 한다. 물론 지금도 글로벌 신성장사업을 찾아나서고 있겠지만...
여행 에세이이기에 안내서로는 조금 부족하다고 여겨지지만 나름 독창적인 내용과 시각적으로 매우 품위있고 세련되며 일관성있는 편집 등 양면에서 추천할만한 책이라고 느낀다. 단풍이 고운 가을, 천년고찰에서의 독서를 마무리 한다.

나의 루트가 당신이 찾아낼 또 다른 루트의 밑거름이 될 수 있기를 기원.

미래보다는 과거를 더 중요시 새것보다는 낡은 것에 집착하는 유럽인 시간에 대한 과거지향적인 관점에서는 관계가 더 중요시 협력과 공생의 가치를 중시한다. 새로운 경험을 위한 오픈 마인드, 뭔가를 배운다는 것을 사랑하고, 다른 것에 대해 두려움을 갖지 않는 것으로 가장 중요한 것이 인생의 경험이라고 한다. 하지만 이들에게도 어두운 면이 1000유로 세대(유럽 판 88만원세대), 이민자 문제, 각 나라의 개성 등이 산재되어 있다.

통합을 위한 노력들, 부러운 에라스무스 프로젝트(교환학생) 상대방의 문화를 더 깊게 이해하고, 교류의 다리가 될 것 같다. 유럽 전역에서 동시에 낡은 기차역 리모델링하고, 교통체계의 패러다임을 기차, 자전거 중심으로 전환했다. 유럽은 철도로 더 가까워진다. 유럽연합의 새로운 수도, 스트라스부르는 대립과 갈등의 장소에서 유럽통합루트의 첫 번째 출발지로 선택됐다. 이들은 과거의 흔적을 지우기보다, 과거에서 지혜와 힘을 얻는다.

유레일패스의 이용자 1위가 미국 44%, 2위가 한국 22.2%이라니, 한국인의 기질이 모험가 기질, 호기심로 추정하지만, 아마 가이드북의 영향(?)이 아닌가 생각된다. 초기 유럽배낭여행 책들은 하나 같이 이 유레일패스를 광고했기에, 밤의 이동으로 숙박비를 절약하려는 정신 또한 학생할인이 있어서 아닐까 생각되네요.

자전거와 기차의 공생으로 유럽자전거루트를. 유럽은 개인의 재산이나 권리가 처음부터 공동사회 전체의 목표 속에서 조화를 추구해야 한다. 그러기에 친환경 교통수단, 자전거가 대안이 되었나. 자전거 왕국 네덜란드는 인구 1600만명에 등록된 자전거가 1800만대라니, 와 사람보다 자전거가 더 많다니. 그들은 부모, 조상들의 습관을 보고 배우는 것이 곧 자전거 타기 교육이다. 무엇보다 합리적인 사고 방식, 무엇보다 불 필요한 낭비를 없애는 생활에서 출발한다. 자전거투어 자전거 루트, 자전거 콜택시(자전거 랜탈) 등 자전거 문화가 형성되어 있다. 우리네 도시계획자들이 보았으면.

열차이야기-스토리 루트. 파란기차, 밖은 이미 21세기를 향해서 달리고 있는데, 이 레스토랑 안은 여전히 19세기와 20세기의 사이에 머물러 있는 것이 없다. 스페인의 야간열차 렌페, 바르셀로나의 성가족성당은 지금도 계속 건축 중이다 120년 지났건만, 우리나라에도 이런 건축이 가능할까, 2026년경 완성 예정이라니, 그때를 기다리며 살아야 하는지. 거기에다 산파우병원, 병원이 세계문화유산이라니. 이들은 새로운 아이디어는 오래된 건물에서 나온다고 믿는다. 하지만 우리는 어떻게 하면 새 건물로 만들지를 연구하기에 아이디어가 떨어지는지도.

유럽을 보면 너무 부러운 것이 많다. 그 중 하나가 교육이다. 가정에서 이루어지는 역사교육과 보는 것과 느끼는 것의 차이를 알기에, 그들은 그곳으로 간다. 가족 여행의 주제가 독일과 전쟁, 그리고 유대인 학살이라니. 이런 슬픈 역사가 있었다는 것을 아이들도 알아야 하지 않겠어요  뭔가를 체험한다는 것이 중요한 것 같다. 체크포인트 찰리는 분단의 현장이지만, 이제는 관광명소다. 또한 유럽에서 가장 아름다웠던 기차 역이 전쟁으로 가장 저주 받은 역으로 하지만, 이들은 보존한다. 왜일까? 실패의 흔적을 절대 지우지 마라. 이것이 역사의 교훈이다. 생활 속에서 자연스럽게 세대와 세대를 이어주는 기록문화의 소중함이 전해져 왔다. 우리는 왜 이러지 못하나. 매일 매일을 청산을 목소리 높여 외치는 사람들. 무엇을 바꾸려고 하나. 마음부터 바꾸지 못하기에 외형을 바꾸려고 하는지? 교훈을 없애버리는 초라한 교육관과 역사관으로. 가슴 아픈 여인의 한글사랑, 루마니아와 한국전쟁 고아 그리고 사랑과 이별, 우리의 아픔이 이곳에도 슬픔을 남겼네요.

책 읽는 도시. 책, 서점, 독서량은 선진문화와 생활방식 평가 중요 척도이다. 하지만, 우리는 항상 선진문화창달이니, 하면서도 책은 보지를 않으니. 사라지는 서점들이 현실인 한국이라는 나라, 서점은 책을 사고파는 것만을 목적으로 두지 않고 있다는 점을 배워야 한다. 책을 통한 사람과의 교류, 책을 통해 편안하게 사색을 하고 생각을 나눌 수 있는 공간. 편리와 편안 당신은 어느 쪽을 선택하나요? 서점을 찾는 이유가 바쁜 일상 속에서 잃어버린 작은 행복과 평온을 이곳에 가면 느낄 수 있기 때문, 사람과 사람이 이어지는 곳인듯한 느낌이다. 서로 다른 삶과 고민거리로, 사람들에게는 정작 자기에게 맞는 책을 고르기가 쉽지 않은 세상이 되었다. 누군가와 책에 대해서 이야기를 나눌 수 있다는 것이 새롭기도 하고 즐겁습니다. 우리에게 이런 서점이 없는 것도 서점이 사라지는 이유 중의 하나일 것이다.

우리에게 대안 같은 멀티플렉스 쇼핑몰 같은 서점, 안에 갤러리, 연극무대, 영화관, 카페, 전시장, 출판사, 미니어처제작소, 도시(베를린)을 넣었다. 오직 베를린에 관한 것들만을 취급한다. 25세 젊은 남녀가 자발적으로 만든 사이트, 북스토어 가이드는 작은 서점들을 하나로 묶어주는 역할하고 있다. 우리에게도 이런 노력이 필요할 것 같다.

에코라이프. 환경문제는 한 나라의 문제가 아닌 유럽전체 문제라는 인식이 이들에게 에코라이프를. 지구 온난화로 영국의 SOS(Saving our shoreline), 해안가는 지금 끊임없이 파도의 위협을 받고 있다. 독일 국경의 풍력발전기, 춤추면 전기가 발생하는 댄스클럽의 지속가능한 댄스플로어(전기생산장치), 전기 소비 최소화한 설계 리에류 기차역, 기차역 하나가 관광상품 하나의 거대한 예술작품이다. 산악트레인은 알프스를 정복하겠다는 인간의 땀과 눈물의 결정체, 기술개발의 산실이다.

아시아드림루트를 생각하다. 유럽의 도시는 정돈된 모습, 작은 상점들의 역할, 비물질적 요소의 가치를 중시한다. 생각의 차이 삶을 선택한 생활방식의 차이가 모여서 현실에서는 너무나 커다란 차이를 만들고 있다. 하지만, 아시아의 연대감과 공유의식은 얼마나 될까?

다양성은 서로의 다름과 차이를 인정하고 공정한 경쟁을 통해 새로운 가치를 찾아내려는 정신이다. 다양성만이 우리의 밝은 미래를 열어 줄 것이다.

개인여행자로 얻기 힘든 인터뷰나 다양한 경험들이 좋은 글로 남았네요. 부럽기도 하네요. 대체로 사진은 훌륭하지만, 너무 많은 것 같고, 글의 내용은 일반 여행기 같지 않는 깊이가 있어서 좋다. 그러기에 글이 더 많았으면 하는 아쉬움이 남는다. 제러미 리프킨의 “유러피안드림”을 너무 많이 인용하는 것이 옥의 티 같다.

 

최근 가볍게 읽는 여행기가 많이 출판된다. 아마도 디지털 카메라의 발달과 함께 쉽게 할 수 있는 외국 여행 프로그램이 많아서일 것이다. 외국을 내 집 드나들 듯, 학생들은 방학에 영어연수를 가고 직장인들은 연휴나 계획된 휴가를 이용하여 쉽게 떠난다. 이러한 짧은 여행을 다녀와서도 자신이 여행 중 찍은 사진을 곁들여 뚝딱 글을 써내는 이들의 가벼움을 나는 별로 바람직하게 생각하지는 않는다. 하지만 ＜유레일 루트 디자인＞은 그렇게 가벼운 책이 아니었다. 다큐멘터리 PD라는 저자의 관록 때문인지, 유럽의 참모습을 상당히 진지하게 다루어 독자로 하여금 생각할 수 있게 해주는 책이다.

 

이 책은 프롤로그와 에필로그를 제외하면 크게 7개의 장으로 나누어져 있다. 유럽인들의 진면목을 느낄 수 있는 ‘유러피안 휴먼 루트’, 유럽을 하나로 묶어주는 ‘유럽통합 루트’, 환경을 생각하고 체면을 내세우지 않는 실속파들의 ‘유럽 자전거 루트’, 낡고 오래된 것에서 상상력을 일으키는 ‘유러피안 스토리 루트’, 실패나 부끄러운 흔적을 지우지 않고 역사의 한 부분으로 남겨 교육의 현장으로 활용하는 ‘유러피안 아이덴티티 루트’, 그 도시를 대표하고 사라져가는 것들을 모아주는 역할을 하는 책 읽는 도시인들의 ‘유러피안 북스토어 루트’, 탄소배출 증가율 세계 1위, 에너지소비량 세계 10위인 우리나라의 환경 문제의 현실을 부끄럽게 되돌아보게 해주는 ‘유러피안 그린 루트’ 등을 다루고 있다. 

 

이 책의 장점이라면 사진설명이 되어있다는 것이다. 요즘 나오는 몇 권 접해 본 여행기를 보면 사실상 사진에 대한 설명이 부족함을 느낀다. 물론 내용을 읽다 보면 연관성 있는 내용이 나오지만, 편집과정에서 어쩔 수 없어서인지 글에서의 대목과 사진의 내용이 일치하기란 솔직히 어렵다. 사진 설명을 자세히 해주었더라면 좋겠다는 생각이 많이 들곤 하는데, 이 책에 나열되어 있는 사진에는 설명이 되어 있어서 작은 부분까지 신경 써주는 저자의 세밀한 배려가 돋보였다.

 

니코스 카잔차키스는 ＜돌의 정원＞에서 “인간은 결국 자기 영혼의 가장자리를 따라서 여행한다. 또는 기껏해야 자기 영혼의 내부에서 여행할 수 있을 뿐이다. 지구의 끝, 그 어느 이국적인 나라에 간다고 해고 결국 자신의 이미지만을 발견하는 것이다.”라고 했다.  그래서인지 여행기를 보면, 그 저자의 영혼의 깊이가 느껴진다. 어두워지면 기차 유리창에 내 모습이 비치듯이, 평소에 자신이 생각해왔던 내면이 여행을 통해 그대로 반영되는 것이라고 생각된다.

 

이 책을 읽으면서 전통을 사랑하고 소중하게 생각하면서, 또한 이를 지켜내려고 하는 유럽인들의 진득함이 부러웠다. 솔직히 우리나라도 반만년의 유구한 역사를 지니고 있음에도 불구하고 우리의 전통을 지키려 하는 노력이 상대적으로 부족한 것 같아 아쉽다는 생각을 많이 했다. 어린 시절 한옥집에 살면서 양옥집을 부러워하고, 전통은 불편하다라는 인식을 가지고 있는 나부터 반성해야 되겠다. 그리고 남한과 북한이 어서 빨리 통일된 하나가 되어, 우리나라 남단에서 출발하는 기차가, 서울, 평양을 지나, 다시 시베리아와 이어지고, 더 나아가 유럽까지 하나로 이어져, 전통과 전통이 만나고, 사람과 사람이 만날 수 있는 시대가 되었으면 좋겠다는 생각을 해본다.  

 

“유럽의 도시들은 도대체 무엇이 다른 것일까?”

저자는 제러미 리프킨이 쓴 《유러피언 드림》을 읽고 혼란스런 시대를 살아가는 자신의 삶을 송두리째 흔들어놓았다고 고백한다. 그는 ‘유러피언 드림’을 직접 눈으로 확인하고 싶어 유럽행 비행기에 올랐다. 그리고 한 달 동안 유럽 속에 숨겨진 그 꿈의 조각들을 찾아 나섰다.

유럽 기차에 몸을 싣고 달리는 것은 그 자체로 낭만이요 매력 가득한 체험이다. ‘루트’라는 말 속에는 미지의 땅에 홀로 버려져서도 스스로 길을 찾아나서는 도전과 개척의 정신이 담겨져 있다.

그는 유럽을 여행하면서 자신이 갖고 있던 궁금증을 해결할 수 있는 실마리를 찾았다. 유럽의 도시들은 ‘비물질적 요소‘들의 가치를 일찍부터 깨달았고 그것을 창조적으로 실생활에 적용시켰다는 것.

여기서 ‘비물질적 요소’란 눈에는 잘 드러나지 않지만 생활과 환경에 많은 영향을 미치는 정신적인 가치와 지적인 콘텐츠를 의미한다. 유럽의 지성과 예술, 문화가 유럽의 도시를 만들었고 사람들은 그것을 마음껏 즐겼다. 이것은 유러피언 드림이 꽃필 수 있었던 힘이기도 했다. 이제 그는 아시안 드림을 꿈꾼다.

제가 처음 유럽을 갔던 1997년의 유럽은 지금과는 아주 많이 달랐습니다. 유럽 연합이 출범하기 전이라 각국이 서로 다른 화폐를 사용하고 있었기 때문에 국경을 넘을 때마다 환전소를 찾아 높은 환전 수수료를 물고 그 나라 돈으로 바꾸고, 또 다른 나라로 넘어갈 때마다 같은 일을 반복해야만 했습니다. 유로화가 출범한 이후 먼 옛 이야기가 되어버린 이 한 가지 만으로도 유럽 통합 이전과 이후의 유럽은 이방인 여행객에게는 아주 다른 대륙이 된 것입니다.

생각해보면 3(4)86 세대인 우리에게 유럽은 아주아주 먼 땅이었습니다. 우리가 대학을 다니던 때에는 해외 여행 자체가 허가제여서 경제력이나 신분이 튼튼하지 않은 대학생이나 군미필의 젊은이들에게 해외 여행은 사실상 불가능에 가까운 호사였습니다. 하지만 87년 민주화 혁명의 성과 중 하나로 해외 여행이 자유화되면서 오랫동안 해외 여행을 꿈꿔왔던 대학생들의 족쇄가 풀리면서 배낭 여행이 대학생과 젊은이들 사이에서 하나의 붐을 이루었습니다.

[ 유레일 루트 디자인 ]을 쓴 저자 역시 3(4)86 세대 출신으로 서강 TV와 신촌 영화 창작소를 거쳐 대큐멘터리 PD를 거쳐 전문 다큐멘터리 프로덕션 대표로 세계의 도시들을 대상으로 한 여러 편의 다큐멘터리를 제작한 경력을 가지고 있습니다.

2008년 제작했던 세계 주요 도시를 주제로 한 ＜ 도시의 미래, 디자인 ＞을 제작하면서 읽었던 제러미 리프킨의 ＜ 유러피언 드림 ＞을 읽고 ‘일하기 위해 사는 미국인’과 ‘살기 위해 일하는 유럽인’이라는 두 가지 상반되는 가치관 중 리프킨이 말한 ‘유러피언 드림’을 직접 눈으로 확인하기 위해 주저없이 유럽행 비행기에 올라 유럽을 탐색하고 다닌 결과가 바로 이 책입니다.

저자가 유럽 곳곳을 돌아다니는 수단으로 선택한 것은 바로 유럽 통합 철도, 즉, 유레일입니다. 9.11 이후 지나치게 강화된 보안으로 인해 탑승과 도심과의 연계가 불편한 비행기 대신에 별다른 탑승 절차없이 정시에 곧바로 도심 한 복판에 도착할 수 있고 유럽 구석구석까지 거미줄처럼 연결되어 있는 유레일 철도는 이전까지 항공기가 차지하고 있던 비중을 급속하게 대체하고 있고, 이러한 변화에 자극받은 유럽의 주요 철도사들은 서로 연합하여 유럽 전체를 초고속 전철로 연결하는 새로운 철도 르네상스를 기획하고 있습니다.

그리고 현실적으로도 유럽을 여행하는 데 최적의 이동 수단은 바로 유레일 철도입니다. 유럽의 주요 도시들의 한 복판마다에 자리잡고 있는 기차역마다로 곧바로 연결되는 유레일은 비용과 편리성, 그리고 연결성에 있어서 최상의 성능을 지니고 있습니다.

저자는 유레일을 타고 런던에서부터 베를린, 암스테르담, 스트라스부르, 파리, 바르셀로나, 루체른에서부터 부쿠레슈티, 마스트리히트, 리에쥬 같은 작은 도시까지 유럽 각지를 돌며 건축가 리처드 로저스의 특별전을 보기 위해 엄마를 졸라 독일에서 런던까지 온 9살 난 소년, 유럽 배낭 여행을 온 호주 젊은이들, 에라스무스 프로그램으로 핀란드에서 1년 반동안 함께 공부를 한 뒤 작별 여행을 온 6명의 유럽 각국 젊은이들 등과의 만남을 통해 통합 유럽의 디자인 교육, 에리스투스 프로그램을 비롯한 다양한 유럽 통합 교육 프로그램, 유럽의 자전거 문화, 야간 기차 여행, 역사 교육, 다채로운 북스토어들, 환경 문제 등 자신이 접한 유럽의 여러 모습들을 편안한 어투로 풀어 나갑니다. 그리고 그 사이사이에 저자가 늦은 나이에 떠났던 프랑스 유학 당시에 프랑스 산골의 작은 도시에서 겪었던 학우들과의 이야기나 1950년대에 북한 학생들을 데리고 루마니아로 왔던 북한 교사와 사랑에 빠져 북한에 왔었던 이루 한국어-루마니아어 사전을 편찬한 루마니아 여성의 이야기 등 가슴뭉클한 이야기들도 중간중간마다 삽입되어 있어 단순한 여행기 이상의 감동을 전해주기도 합니다.

제러미 리프킨이 말했고 저자가 확인한 통합 유럽의 새로운 아이덴티티는 ‘같지만 또다른’입니다. 이 말을 단적으로 확인시켜주는 것은 유레일 열차 안에서 만났던 대학생이 취업과 장래를 묻는 저자에게 ‘남과 다른 나를 찾고, 나와 다른 남을 이해할 수 있는 열린 시각을 얻기 위해 유럽 여행을 떠났다’는 말입니다. 모두가 똑같은 학업 과정을 거쳐 똑같은 스팩을 쌓는 동안 똑같은 사고 방식과 행동 방식을 갖게되지만 그것에 대해 아무런 문제 의식을 가지지 못하는 우리나라 대학생들과는 정반대로, 내가 다른 사람으로부터 다른 사람들과 다른 특별한 사람으로 인정받기 위해서는 당연히 다른 사람과는 다른 나를 찾아야 하고, 나 역시 나와 다른 사람들의 다른 점을 발견하기 위해서는 열린 마음과 사고를 가지도록 노력해야 한다는 말은 정말 많은 것을 생각하게 만듭니다.

한 가지 고무적인 것은 유레일 전체 이용자 통계에서 대한민국이 미국에 이어 2위에 올라있고, 일본이나 중국, 인도 등을 거의 10배에 가까운 엄청난 차이로 앞서도 있다는 사실에서, 유레일 열차 속에서 만나는 외국인 다섯 명 중 한 명이 한국인이고, 유레일 얼차 속에서 동양인을 만난다면 그(그녀)는 70%라는 높은 비율로 한국인이라는 사실은 우리 젊은이들이 유럽인들이 깜짝 놀랄 만큼 진취적으로 유럽행 비행기에 올라 유레일을 타고 유럽 곳곳을 누비며 많은 것을 배우고 익히고 있다는 유레일 본사의 통계입니다.

‘일하기 위해서 사는’ 미국식 사고 방식을 탈피하여 ‘살기 위해서 일하는’ 유럽의 여유로운 사고를 접할 수 있는 시간을 갖기 위한 유레일 여행을 꿈꾸도록 만드는 예쁜 사진과 멋진 글들로 가득찬 즐거웠던 책입니다.

YURIPINA

대학 재학시절 못 다 이룬 꿈, 유럽배낭여행
그때문인지 유럽여행에 관한 신간이 나오면 가슴이 먼저 콩닥거린다.
여행산문집, 안내서를 워낙 좋아하는지라 유럽뿐 아니라 여러 곳곳의 기행도서

를 읽으며 대리만족을 하는 편이다.

기차로 떠나는 유럽여행이라... 웬지 신선하다.
유럽대륙여행 기차가 있다는 건 알았지만 더 깊숙히 알고 싶은 이 호기심^^*

단순한 기차여행 안내서라는 기대와 달리
유럽문화에 대한, 유럽에 대한 기본적인 이해를 다시 하게 되었다.

다큐멘터리 프로듀서로 활동하는 김덕영님이 써내려간 ＜유레일 루트 디자인＞은

직업 덕분인지 한편의 다큐를 보는 듯 하다.
기차역에서 - 기차 안에서 만난 다양한 유럽 사람들과의 만남에서 역사, 교육,

환경 등 그들의 사는 방식을 보여주는데 다큐에서 느껴지는 지루함을 찾아볼 수

없이 편안하게 읽어내려가는 글이다.

고향이 남쪽인지라 서울에서 타는 호남선에 자주 몸을 실었던 덕에 5시간이 넘

는 기차여행도 끄덕없는 나
친근한 기차와 내가 좋아하는 자전거, 서점이 나와서 더 좋았다.

유럽을 하나로 이끌어주는 다양성을 존중하는 그들의 생활방식에 현재 서울에

살고 있는 우리의 삶을 되내어 본다. 오랜 역사와 문화의 차이점을 인정해야겠

지만 유럽인들의 가장 본받을 점이 바로 서로에 대한 다양성의 존중이 아닐까

싶다. 이건 문화사대주의도 아니고 편견도 아니며 나 자신을 돌아보는 계기가

되었다. 나부터도 유행에 뒤질세라 안달하고 개성을 찾기 보다는 웬지 묻어가고

픈 1인지라...

무엇보다 유럽 각 국가들이 전쟁과 화해를 반복하며 이루어진 역사가 기차라는 연결통로로 연결되는 듯 보여 조금은 부러운 감이 있었다. 건축 디자인을 꿈꾸는 아이의 손을 잡고 프랑스로 갈 수 있고 전쟁과 학살이라는 부끄러운 역사지만 그 역사적인 현상을 직접 보여주고 그 의미를 전달하고 싶은 가족이 독일로 갈 수 있고, 사회인이 되기 전에 학교간의 장학제도로 서로의 학교에서 또래 친구들과 교류하며 공부할 수 있는 교육제도가 많은 것을 보며
이런 다양한 교류와 움직임이 유럽을 발전시키는 태동이구나 싶었다.

구매가 편하고 가격이 조금 더 저렴한 인터넷 서점-대형서점만 찾다 보니, 동네 서점으로 살아남기 힘든건 우리나라나 유럽이나 마찬가지인가 싶다.
역시 작은 서점이 살아남는 방법은 그 곳을 찾을 수 있도록 그 서점만의 특징을 부각시키고 스토리를 만드는 점, 이 책에 소개된 유럽의 다양한 서점에서 배워본다. 이곳에 소개된 유러피언 북스토어 루트는 나의 유럽여행 루트에 꼭 담아보고픈 장소이다. 또한 우리나라의 특색있는 동네서점도 찾아 그 루트를 만들고 싶은 의지가 꿈틀거린다.

유러피언 드림 루트에서 아시아 드림 루트를 생각하는 작가처럼
나 또한 이 한권의 책에서 새로운 나라에 대한 이해의 시작에서부터 내가 숨쉬고 있는 지금 이곳에 대한 새로운 숙제로 발걸음을 디딘다.