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소득공제 EPUB
eBook 항구가 만든 세계의 연결
선박·상인·이주·세금에서 질병·노동·도시·제국까지 EPUB
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넥스트북 2026.11.08.
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소개

목차

프롤로그. 부두에 서서 세계를 읽는 질문

1장. 항구의 첫 조건, 바다와 땅의 경계
1절. 물의 깊이보다 복잡한 정박의 조건
2절. 계절풍이 만든 출항의 달력
3절. 항구가 되지 못한 해안의 이유

2장. 배의 구조가 바꾼 거래의 크기
1절. 난파선 화물이 남긴 무역의 단서
2절. 범선과 증기선의 다른 시간표
3절. 화물을 표준 단위로 다루는 변화

3장. 상인의 항구, 거래를 잇는 신뢰
1절. 스와힐리 상인이 연결한 아프리카의 안쪽
2절. 먼 항구까지 이어진 상인의 편지
3절. 계약이 있어도 사라지지 않는 위험

4장. 사람이 내린 항구, 이주의 서로 다른 얼굴
1절. 승선자 명단의 숫자 밖에 있는 사람
2절. 엘리스섬의 환영과 선별
3절. 모리셔스 계약노동의 도착 계단

5장. 항구의 관세표, 자유항의 역설
1절. 장부 한 줄에 담긴 세금의 단위
2절. 싱가포르가 내건 자유항의 조건
3절. 합법적 세금과 보이지 않는 거래

6장. 부두 뒤의 세계, 배후지와 내륙의 사슬
1절. 취안저우 항구를 움직인 생산지
2절. 로마의 곡물은 강을 거슬렀다
3절. 항구가 막히면 내륙도 멈추는 구조

7장. 검역선 안쪽, 항구와 질병의 협상
1절. 바다 위에서 기다리는 배의 기원
2절. 마르세유의 재난이 드러낸 취약점
3절. 국제 위생규칙까지 걸린 한 세기

8장. 하역의 손, 기계 뒤의 노동
1절. 그단스크 조선소에서 시작된 다른 요구
2절. 정규 고용이 어려웠던 부두의 시간
3절. 안전기준이 말하는 보이지 않는 비용

9장. 항구도시의 골목, 섞임과 분리의 경계
1절. 발파라이소의 언덕과 부두
2절. 잔지바르 건물이 기억하는 주민의 차이
3절. 조지타운의 상점과 제국의 거리

10장. 항구를 차지한 제국, 무역과 통치의 거래
1절. 브리지타운의 설탕과 강제된 사람들
2절. 조약이 연 항구의 불평등한 문
3절. 마카오에 겹쳐진 행정과 생활

11장. 지름길이 바꾼 지도, 항로의 우회와 재편
1절. 수에즈가 줄인 거리와 늘린 의존
2절. 파나마 운하 전후의 바다 선택
3절. 막힌 항로가 남긴 긴 우회

12장. 오늘의 항구, 무엇을 성과로 남길까
1절. 항만 순위표가 놓친 사람의 시간
2절. 해상 교역 통계의 서로 다른 분모
3절. 탄소를 포함해 다시 본 연결의 비용

에필로그. 항구에서 시작해 사람에게 돌아오는 역사

저자 소개

넥스트북 프레임은 일과 성장, 커리어와 생산성을 바라보는 방식을 다시 설계하는 임프린트이다. 더 열심히 사는 법보다 더 정확하게 생각하고 움직이는 법에 주목한다. 성과를 만드는 사람들의 사고 습관과 실행 구조를 차분하고 실용적인 언어로 풀어낸다.

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품목정보

발행일
2026년 11월 08일
이용안내
  •  배송 없이 구매 후 바로 읽기
  •  이용기간 제한없음
  •   TTS 가능 ?
  •  저작권 보호를 위해 인쇄 기능 제공 안함
지원기기
크레마,PC(윈도우 - 4K 모니터 미지원),아이폰,아이패드,안드로이드폰,안드로이드패드,전자책단말기(저사양 기기 사용 불가)
파일/용량
EPUB(DRM) | 0.90MB ?
ISBN13
9791144306424

출판사 리뷰

문서에는 또 다른 함정이 있다. 상인이 남긴 편지는 값을 흥정한 사정이나 신뢰가 흔들린 순간을 구체적으로 전하지만, 글을 남길 능력과 보관할 여건이 없는 사람의 삶은 훨씬 희미하다. 관세 장부는 신고된 화물과 세금의 관계를 보여주지만 바다를 건넌 모든 물건의 목록은 아니다. 승선자 명단은 어느 사람이 배에 올랐는지 밝히더라도 그가 떠나고 싶어서 떠났는지는 말해주지 않는다. 자료의 침묵을 모른 척하는 순간, 역사는 기록을 남길 수 있었던 사람의 이야기로 좁아진다.

항구를 관찰하는 데에는 서로 다른 규모의 시간이 필요하다. 바람이 바뀌는 계절의 시간, 수개월을 항해하던 배의 시간, 계약이 이행되기를 기다리는 상인의 시간, 세금을 거두는 행정의 시간, 한 세대가 살아가는 도시의 시간이 있다. 이 시간들이 나란히 흐르지 않기 때문에 같은 항구에서도 변화의 속도는 다르다. 하루 만에 새로운 항로가 열릴 수 있지만, 그 혜택이 도시의 집과 거리에 나타나기까지는 훨씬 오랜 시간이 걸릴 수 있다.

지리의 차이도 중요하다. 동지중해의 청동기 난파선을 보고 중세 인도양의 거래를 그대로 추론할 수 없다. 서아프리카, 동아프리카, 남아시아와 유럽의 항구는 같은 시기에도 서로 다른 정치적 규칙과 교역 관계를 가졌다. 어떤 사례에서는 국가가, 어떤 사례에서는 지역의 상인과 생산자가, 다른 사례에서는 제국의 무력이 길을 크게 바꾸었다. 한 지역이 다른 지역보다 역사에서 앞섰다는 식의 서열은 이 복잡한 관계를 설명하지 못한다.

독자가 마지막 장에 도착했을 때 꼭 외워야 할 항구의 수를 늘리고 싶지는 않다. 대신 새 항만의 개장 소식이나 오래된 항구도시의 사진 한 장을 보았을 때 물을 질문을 바꾸고 싶다. 배가 얼마나 많이 들어왔느냐에 앞서 무엇을 실었는지, 그 물건이 어떤 사람의 손을 거쳤는지, 이동을 가능하게 한 규칙은 무엇인지, 그 연결의 부담이 누구에게 돌아갔는지를 묻는 것이다.

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