2018년 IPCC는 2100년까지 지구 평균온도 상승 폭을 1.5℃로 제한하기 위한 온실가스 배출경로와 1.5℃ 온난화의 영향 등을 과학적으로 분석한 〈지구온난화 1.5℃ 특별보고서〉를 통해 전 세계 온실가스를 2010년 대비 2030년까지 45% 이상 감축해야 하고, 2050년까지 전 지구적인 탄소중립(온실가스 순배출 ‘0’을 만드는 것)을 실현해야 한다고 권고했다.
---「고온실 지구의 기후변화」중에서

국제에너지기구가 2021년 발간한 〈넷 제로〉 보고서에 따르면 에너지 부분은 세계 배출량의 75%를 차지하는 온실가스의 주범이다. IEA에 따르면 전 세계 발전량 기준 석탄의 비중은 화석연료에 절대적으로 의존하는 지금의 에너지 생산 구조를 혁신하지 않는다면 탄소중립 달성은 불가능하다. 안정적이면서도 가격적 메리트가 높은 새로운 ‘탄소중립 에너지원’을 찾는 것이 가장 큰 과제다.
---「탄소중립을 향한 에너지 전환의 필요성」중에서

글로벌 투자의 흐름은 이미 C테크로 향하기 시작했다. 글로벌 회계네트워크 PwC는 〈PwC 기후기술 2020 보고서〉를 통해 이 같은 흐름을 분명하게 짚었다. 보고서에 따르면 C테크 초기단계에 있는 벤처기업에 유입된 투자금이 무서운 속도로 늘어나고 있다고 본다.
---「투자 가치가 높은 C테크 산업의 미래」중에서

한국 역시 ‘2050 탄소중립연구개발투자전략’의 10대 핵심 투자 분야에 핵융합에너지를 포함시켰다. 2050년 이전에 전력 수급을 담당하기는 어렵지만, 향후 탄소중립 사회에서 주 에너지원으로 활용될 가능성이 높은 만큼 장기적 관점에서 투자가 이뤄져야 한다는 판단에서다.
---「핵융합, 미래 궁극의 에너지」중에서

산업 부문의 저탄소화를 이끌 핵심 기술 중 하나가 바로 청정수소 기술이다. 수소는 운송이나 산업 목적을 위한 연료로 직접 사용할 수도 있고 암모니아, 메탄올 같은 합성연료(청정수소와 포집한 이산화탄소를 합성해 만드는 청정 연료)나 화학물질, 산업 재료 등으로 전환해 활용할 수도 있다.
---「청정수소 ‘Power to X’ 기술」중에서

수소 같은 대체 에너지 자원을 활용하고 내연기관을 탈피해 전기화가 진행되고 있는 모빌리티 기술과 결합하면 플랫폼의 효과는 더욱 명확해진다. 모바일 내비게이션이 고도화되면서 사람들은 교통 체증의 고통에 덜 노출되게 되었다. 우버(한국에선 우티), 카카오 T, 타다, 쏘카 등 모바일 앱을 통해 부르는 호출은 수요와 공급을 실시간 연결해 상당량의 탄소배출을 절감한다. 모빌리티 플랫폼 기술의 발전은 차량공유, 승차공유 같은 공유경제를 활성화해 자동차 수를 줄이는 효과도 있다고 분석된다.
---「탄소 중립을 위한 모빌리티 및 디지털 기술」중에서

C테크 혁신은 지상 교통에 한정되지 않는다. 세계 물류를 책임지는 해운과 장거리 이동을 책임지는 항공까지 빠짐없이 C테크 혁신 경쟁이 벌어지고 있다.
---「바다부터 하늘까지 닿은 탈탄소 모빌리티 혁신」중에서

C테크는 단순히 온실가스 배출을 줄이는 기술이 아니다. 이산화탄소 배출에 따른 지구온난화 환경에 적응하기 위한 기술도 C테크의 영역이다. 세계 각국이 지구 온난화를 막기 위해 힘을 쏟고 있지만, 현실적으로 어느 정도 온도 상상을 피하긴 어렵다는 게 중론이다. C테크는 그만큼 중요하다.
---「생존을 위한 기후변화 대응 기술」중에서

기후·탄소·청정 기술을 포괄하는 C테크 확보를 위한 글로벌 레이스 속에서 한국은 에너지 전환 투자 규모는 상위권이지만, 투자 매력도 측면에선 중위권을 맴도는 것으로 조사됐다. 정부 주도로 대규모 투자가 이뤄지고 있지만 민간 투자자들에겐 매력적인 시장이 되지 못하고 있다는 의미다.
---「시장성 부족한 C테크 투자」중에서

정부 조직 개편을 통해 기후 행정 컨트롤타워를 마련하는 방안도 거론된다. 환경부의 기후환경 정책 분야, 과학기술정보통신부의 기후기술 부문을 산업통상자원부와 통합해 부총리급 ‘산업에너지기후부(가칭)를 신설하는 방안이 대표적이다. 각기 다른 이해관계로 나뉘어 있는 행정부처를 결합해 보다 큰 틀의 기후정책 추진하도록 만드는 것이다.
---「Redesign:탄소중립을 위한 정책대비」중에서

C테크 산업이 선순환 구조를 갖추려면 개발도상국 시장을 선점해야 한다. 그러기 위해선 GGGI, GCF 등 한국에 위치한 국제기구를 든든한 우군으로 삼아야 한다. 공적개발원조(ODA) 같은 당근도 적극 활용해야만 한다.

<b>고온실 지구를 막기 위한 전 세계 탄소중립 실현의 중요성을 강조하다</b><br/><br/>서남쪽 아문센해에 인접한 스웨이츠 빙하는 해마다 약 500억t씩 녹아내리고 있다. 스웨이츠 빙하의 전 세계 해수면 상승 기여도는 4%에 불과했는데, 이대로라면 25%까지 증가할 수 있다. 이러한 현상의 원인은 단연 지구의 평균 온도 상승이다. 고도화 산업으로 인해 이산화탄소 배출량이 높아졌으며, 결국 인간 활동에 의한 온실가스 배출량 증가는 ‘고온실 지구’를 만든다. 『지구온난화 1.5℃ 특별보고서』는 2010년 대비 2030년까지 전 세계 온실가스를 45% 이상 감축해야 하고, 2050년까지 전 지구적인 탄소중립을 실현해야 한다고 밝혔다. 탄소중립이란 온실가스의 순배출량을 ‘0’으로 만든다는 의미다. 한국의 경우 2018년 기준 7억 137만tCO₂에 달하는 온실가스 배출량을 0으로 만들어야 한다.<br/><br/><b>온실가스 배출량이 높은 산업 구조의 한계를 대응하다</b><br/><br/>고도화 산업은 이산화탄소 배출량을 높일 수밖에 없다. 그러나 전 세계 탄소 배출 규제로 인해 수출 의존도가 높은 산업 구조는 ‘그린플레이션’이 제기될 가능성이 높다. 대책 마련이 시급한 상황이다. 이 책에서는 한국의 높은 기술력과 지식을 적극 활용하여 C테크 산업을 상용화해야 한다고 말한다. C테크란 기후(Climate)·탄소(Carbon)·청정(Clean) 기술을 포괄하며 온실가스와 기후 현상을 관측하고 이를 실시간 추적하며 축적한 데이터를 바탕으로 기후 징후나 재난 등을 예측하는 것에서 시작된다. 온실가스 배출을 줄이는 목적에 그치지 않고 기후위기가 쉽사리 종료되지 않을 것을 감안해 지구온난화 환경에 적응하기 위한 기술도 포함한다. <br/><br/><b>무궁무진한 C테크 기술의 상용화를 꿈꾸다</b><br/><br/>저탄소화를 위해 운송이나 산업 재생에너지로 대체할 수 있다. 물을 전기분해해 생산하는 수소인 그린수소나 이산화탄소를 포집 및 저장해 탄소 순배출을 없애는 블루수소, 이를 활용하여 다양한 에너지·산업 분야에서 쓰일 ‘Power to X’ 기술, 탄소 포집·저장·활용(CCUS) 기술과 이미 배출된 탄소를 포집하는 기술(DAC) 등 C테크는 이미 시작되었다. 이외에도 다양한 기술이 산업 전반에 걸쳐 어떤 방식으로 활용되고, 얼마나 탄소를 줄일 수 있는지 이 책에서 확인할 수 있다. 마지막으로 C테크 강국이 되기 위한 승리공식을 톺아보며 미래 산업 전략의 핵심을 가늠해볼 수 있다.<br/><br/><b>세계 각국 10인의 인터뷰를 통해 C테크 산업의 미래를 말하다</b><br/><br/>가파른 기후변화를 예측하고 대응하는 데 그치지 않고, C테크 산업으로 발 빠르게 성장하고 있는 기업과 협력해야 한다. 또한, 기후변화 대응에 필요한 기관 및 기구의 의장들의 전언 또한 귀 기울일 필요가 있다. 이회성 IPCC 의장을 비롯하여 제26차 유엔기후변화협약 당사국총회에서 탄소중립 선언을 이끈 김효은 외교부 기후변화 특사, 『PwC 기후기술 보고서』를 발간하고 C테크 스타트업의 투자 유치를 연결하는 레오 존슨 PwC 혁신 리더 등이 C테크 산업의 미래를 전망하고 에너지 시장의 개혁을 꿈꾼다. 이들과 소통하는 글로벌 C테크를 향한 질주는 계속된다.