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품목정보
| 발행일 | 2013년 03월 29일 |
|---|---|
| 쪽수, 무게, 크기 | 400쪽 | 910g | 185*235*30mm |
| ISBN13 | 9788960774162 |
| ISBN10 | 8960774162 |
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저자 : 신승환
다양한 분야의 소프트웨어를 개발?관리?컨설팅했다. 현대오트론(주)에서 책임 연구원으로 차량용 임베디드 소프트웨어를 개발하고 있다. 관심 분야는 무인 자율 주행 시스템의 소프트웨어 개발이다.
저자 : 정민우
한양대학교 대학원에서 정보통신을 전공했으며, 현재 (주)만도에서 선임 연구원으로 차량용 임베디드 소프트웨어를 개발하고 있다. MCU, DSP, ARM 등 다양한 컨트롤러용 임베디드 소프트웨어 개발 및 RTOS 이식 경험이 있다. 전력전자 제어 및 소프트웨어 아키텍처 설계에 관심이 많으며, 차량용 RTOS 개발을 목표로 노력하고 있다.
저자 : 조선영
한양대학교 대학원에서 물리학을 전공했으며, 현재 현대오트론(주)에서 책임 연구원으로 차량용 임베디드 소프트웨어를 개발하고 있다. PC, 웹, 엔터프라이즈 애플리케이션 등 다양한 경험을 갖고 있으며, 차량 제어 분야의 Requirements Engineer와 Software Architect로 활동하고 있다. 소프트웨어 아키텍처 설계와 개발 프로세스에 관심이 많으며, 자동차의 무인 자율 주행(Autonomous Driving) 완성을 꿈꾸면서 차량용 임베디드 소프트웨어를 개발하고 있다.
저자 : 김연호
성균관대 대학원에서 제어 및 가상현실을 전공했으며, 현재 현대오트론(주)에서 책임 연구원으로 차량 기능안전 대응 및 역량심사 업무를 하고 있다. 비주얼 컴퓨팅, 웹, B2B 솔루션, 국방 무기체계 등 다양한 SW 개발 경험을 갖고 있다. ISO 26262, 소프트웨어 아키텍처 및 모델 기반 시스템 엔지니어링 분야에 관심이 많으며, 설계?개발?프로세스가 잘 조화된 차량 임베디드 소프트웨어 엔지니어가 되기 위해 노력하고 있다.
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국제가전전시회(CES)는 얼마 전까지만 하더라도 가전제품 업체들의 각축장이었다. 하지만 2013년 미국 CES부터 전시회의 주인공이 바뀌었다. 바야흐로 스마트카가 새 주인공으로 떠올랐다. 영화 [백투더퓨처]의 주인공처럼 타임머신을 타고 과거에서 미래로 온 사람이 본다면 상당히 충격적인 이야기일 수 있다. 국제 가전 전시회의 주인공이 스마트카라니? 하지만 스마트폰을 필두로 한 IT 혁명을 경험한 우리에게 다음 번 IT 혁명은 자동차에서 일어나리라는 예측이 억측만은 아니다.
스마트카 혁명을 이끌어 가는 원동력은 다양하지만, 그 중에서 가장 핵심적인 것은 ‘소프트웨어’다. 확실히 스마트카 열풍이 불면서 과거보다 소프트웨어 관점에서 자동차에 접근하기가 쉬워졌다. 아울러 소프트웨어 개발자의 관점에서 본다면, 스마트카에 탑재되는 소프트웨어도 일반적인 소프트웨어와 그다지 차이가 없는 듯하다. 하지만 스마트카용 소프트웨어는 일반적인 가전제품과 달리 자동차에 탑재된다는 측면에서 높은 진입 장벽이 있다.
자동차 사고가 발생하면 많은 인명 피해가 발생할 수 있다. 따라서 안전에 매우 민감하다. 아울러 수만 개의 부품을 제어하기 위해 많은 수의 제어기가 자동차에 탑재됨에 따라 부품과 제어기 간의 유기적인 결합이 매우 중요해졌다. 가전 제품과 달리 제품 개발 기간이 길뿐만 아니라, 출고에서 폐차할 때까지 짧게는 10년에서 길게는 20년이 넘게 걸린다. 따라서 고장, 수리, 폐기 등의 문제도 여러 측면에서 고려해야 한다. 말하자면 스마트카의 등장으로 자동차 분야에서 소프트웨어의 중요성이 커졌지만, 소프트웨어가 자동차에 탑재돼 올바르게 작동하기 위해서 자동차 분야의 특수성을 고려해야 한다는 사실은 변하지 않았다.
일반적으로 혁신은 아웃사이드-인(Outside-in) 방식이나 인사이드-아웃(Inside-out) 방식으로 일어난다. 아웃사이드-인은 다른 도메인이나 분야에서 사용하는 방법이나 적용되는 아이디어를 가져와 자신의 분야에 적용해 혁신하는 것이다. 이와 달리 인사이드-아웃은 자신의 분야의 방법과 아이디어를 사용해 외부의 분야나 도메인으로 확산하는 것이다. 스마트카의 혁신에서, 일반 IT 기업이 IT를 자동차에 적용하려는 건 바로 아웃사이드-인 방식이고, 반대로 자동차 분야에서 자동차 기술을 IT와 접목해서 스마트카를 만들려는 건 인사이드-아웃 방식이다.
이 책의 저자들은 차량용 임베디드 소프트웨어를 개발하기 전에, 이미 오랜 기간 다른 도메인의 소프트웨어를 개발했다. 소프트웨어 분야에서 오랫동안 경력을 쌓았음에도, 자동차용 임베디드 소프트웨어 분야에 적응하는 데 짧지 않은 시간이 필요했다. 이런 적응 기간은 앞서 설명한 자동차용 임베디드 소프트웨어의 특수성을 이해하는 시간이었다.
이 책의 목적은, 이런 저자들의 경험을 토대로 아웃사이드-인 방식으로 자신의 기술을 자동차 분야에 적용하려는 기업, 단체, 혹은 개인이 알아야 하는 차량용 임베디드 소프트웨어 개발에 필요한 기초적인 엔지니어링 지식을 전달하기 위함이다. 이 목적을 달성하기 위해, 이 책은 개발 프로세스, 방법론, 차량용 임베디드에 특화한 소프트웨어 특징, 차량용 네트워크의 지식을 담고 있다.
이 책에서 차량용 임베디드 소프트웨어에 대해 많은 것을 다루지만, 현업에서 소프트웨어를 개발하려면 다양한 경험과 지식이 필요하다. 이런 경험을 쌓고 지식을 습득하는 것은, 이 책의 내용을 바탕으로 독자 스스로 채워 나가는 몫으로 남겨 두겠다. 아무쪼록 이 책이, 더 빠르고 더 편리하며 더 우수한 차량용 임베디드 소프트웨어 개발에 이바지하길 바란다.
스마트카 혁명을 이끌어 가는 원동력은 다양하지만, 그 중에서 가장 핵심적인 것은 ‘소프트웨어’다. 확실히 스마트카 열풍이 불면서 과거보다 소프트웨어 관점에서 자동차에 접근하기가 쉬워졌다. 아울러 소프트웨어 개발자의 관점에서 본다면, 스마트카에 탑재되는 소프트웨어도 일반적인 소프트웨어와 그다지 차이가 없는 듯하다. 하지만 스마트카용 소프트웨어는 일반적인 가전제품과 달리 자동차에 탑재된다는 측면에서 높은 진입 장벽이 있다.
자동차 사고가 발생하면 많은 인명 피해가 발생할 수 있다. 따라서 안전에 매우 민감하다. 아울러 수만 개의 부품을 제어하기 위해 많은 수의 제어기가 자동차에 탑재됨에 따라 부품과 제어기 간의 유기적인 결합이 매우 중요해졌다. 가전 제품과 달리 제품 개발 기간이 길뿐만 아니라, 출고에서 폐차할 때까지 짧게는 10년에서 길게는 20년이 넘게 걸린다. 따라서 고장, 수리, 폐기 등의 문제도 여러 측면에서 고려해야 한다. 말하자면 스마트카의 등장으로 자동차 분야에서 소프트웨어의 중요성이 커졌지만, 소프트웨어가 자동차에 탑재돼 올바르게 작동하기 위해서 자동차 분야의 특수성을 고려해야 한다는 사실은 변하지 않았다.
일반적으로 혁신은 아웃사이드-인(Outside-in) 방식이나 인사이드-아웃(Inside-out) 방식으로 일어난다. 아웃사이드-인은 다른 도메인이나 분야에서 사용하는 방법이나 적용되는 아이디어를 가져와 자신의 분야에 적용해 혁신하는 것이다. 이와 달리 인사이드-아웃은 자신의 분야의 방법과 아이디어를 사용해 외부의 분야나 도메인으로 확산하는 것이다. 스마트카의 혁신에서, 일반 IT 기업이 IT를 자동차에 적용하려는 건 바로 아웃사이드-인 방식이고, 반대로 자동차 분야에서 자동차 기술을 IT와 접목해서 스마트카를 만들려는 건 인사이드-아웃 방식이다.
이 책의 저자들은 차량용 임베디드 소프트웨어를 개발하기 전에, 이미 오랜 기간 다른 도메인의 소프트웨어를 개발했다. 소프트웨어 분야에서 오랫동안 경력을 쌓았음에도, 자동차용 임베디드 소프트웨어 분야에 적응하는 데 짧지 않은 시간이 필요했다. 이런 적응 기간은 앞서 설명한 자동차용 임베디드 소프트웨어의 특수성을 이해하는 시간이었다.
이 책의 목적은, 이런 저자들의 경험을 토대로 아웃사이드-인 방식으로 자신의 기술을 자동차 분야에 적용하려는 기업, 단체, 혹은 개인이 알아야 하는 차량용 임베디드 소프트웨어 개발에 필요한 기초적인 엔지니어링 지식을 전달하기 위함이다. 이 목적을 달성하기 위해, 이 책은 개발 프로세스, 방법론, 차량용 임베디드에 특화한 소프트웨어 특징, 차량용 네트워크의 지식을 담고 있다.
이 책에서 차량용 임베디드 소프트웨어에 대해 많은 것을 다루지만, 현업에서 소프트웨어를 개발하려면 다양한 경험과 지식이 필요하다. 이런 경험을 쌓고 지식을 습득하는 것은, 이 책의 내용을 바탕으로 독자 스스로 채워 나가는 몫으로 남겨 두겠다. 아무쪼록 이 책이, 더 빠르고 더 편리하며 더 우수한 차량용 임베디드 소프트웨어 개발에 이바지하길 바란다.
---「저자 서문」 중에서
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