품목정보
발행일	2022년 05월 12일
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파일/용량	EPUB(DRM) \| 21.93MB ?
글자 수/ 페이지 수	약 22.6만자, 약 6.1만 단어, A4 약 142쪽?
ISBN13	9791192477060

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개정판 소개 헬리콥터 엔진원리에 대해 개정판을 내게 되었습니다. 헬리콥터 엔진은 고정익에 비해 더 많은 이해와 지식이 필요합니다. 고정익 엔진은 단순히 출력만 내면 되지만 헬리콥터 엔진은 로터와 상관관계로 움직이기 때문에 이 구동 메커니즘을 이해하지 않으면 적극적인 헬리콥터 관리에 어려움을 맞게 됩니다. 헬리콥터 엔진에 대해 쉽게 풀어쓴 책으로 국내의 헬리콥터 정비인들에게 도움 되고자 첫 책을 열심히 썼습니다. 책을 내고 과연 내 책이 도움이 될까 했는데 몇몇 분들이 막연히 알고 있는 개념들이었는데 확실하게 개념을 잡게 되었다고 고마워했고 실무 활용에 도움이 된다고 감사해했습니다. 그러나 조금 미안했습니다. 처음 책을 쓰다 보니 후반부로 갈수록 지치게 되었습니다. 헬리콥터 엔진은 Chip 검출이 많이 되어 이 Chip에 대해 설명해야 하는데 놓치게 되었고 오일과 오일 실, APU의 상세내용, 헬리콥터만 있는 FOD 방지 장치의 원리와 문제점 등에 대해 소홀히 하거나 아예 빠지게 되었습니다. 국내 유일 세계 유일의 헬리콥터 엔진 관련 책이라는 자부심보다 더 많은 지식과 정보, 교훈을 주지 못해 후배님들에게 미안했습니다. 이런 마음을 갖고 있다가 시간을 내어 다시 개정판을 내게 되었습니다. 개정판은 EPUP으로 만들어 PDF로 볼 때의 단점을 해결하고 조금 더 가독성 있게 만들었습니다. 다음 내용은 책 소개입니다. 국내에 헬리콥터 엔진에 관련한 책들이 없고 헬리콥터를 완벽히 이해하려면 먼저 헬리콥터 엔진을 완벽히 이해해야 합니다. 헬리콥터를 운영할 때와 비행할 때 만나는 위험 상황과 문제점들 대부분은 엔진에 관련된 내용이기 때문입니다. 이런 이유로 엔진을 완벽히 모르면 안전정비와 안전비행을 할 수 없습니다. 헬리콥터 엔진에 대한 이해가 부족하면 어떻게 될까요? 엔진 출력이 줄어드는 줄도 모르고 비행을 합니다. 이런 상황이 벌어지면 어떤 결과가 벌어질까요? 산불대기 헬리콥터라면 물을 담수 하는 양이 자꾸 줄어들고 급하게 많은 물을 담수 하다가 헬리콥터가 주저앉게 될 것입니다. 응급구조 헬리콥터라면 어떻게 될까요? 시민을 구조하다가 최대 탑승 인원이 도달했을 때 항공기가 주저앉을 수도 있습니다. 이런 비슷한 사고들이 자주 목격됩니다. 헬리콥터의 특성상 한 명이 모든 것을 정비하게 되어있습니다. 조절의 어려움과 기회의 부족으로 관리가 어렵습니다. 배워 보려고 하나 마땅한 책도 없습니다. 헬리콥터 학과에서도 헬리콥터 엔진의 특성에 대해 가르치는 교수진이 없습니다. 가르치는 내용은 비행기(고정익) 엔진 내용입니다. 아쉽게도 항공교육 훈련 포탈의 헬리콥터에서도 엔진은 비행기 엔진과 기본 구조의 내용일 뿐입니다. 헬리콥터 엔진의 특성에 대해 나와 있지 않습니다. 이런 문제점으로 대한민국의 헬리콥터의 엔진에 관한 전문적인 내용을 담았습니다. 국내에서 유일한 헬리콥터 엔진에 관한 내용입니다. 헬리콥터 엔진의 특성 헬리콥터 엔진의 연료 조절장치 최대출력 검사 방법과 왜 이렇게 수행해야 하는 이유 자격증 취득을 하는 학생들이나 현업에 계시는 조종사와 정비사분들이 반드시 읽고 이해해야 하는 내용입니다. 다양한 헬리콥터 운용 경험과 엔진 엔지니어로 25년간 공군에서 근무한 경험을<br

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들어가는 글 제1장 헬리콥터 엔진의 기본구조와 특징 1. 가스터빈엔진의 기본과 Station No.를 알아보자 가스터빈엔진의 역사 가스터빈엔진의 구분 가스터빈엔진의 Station No. 2. 헬리콥터 엔진의 구조는 비행기 엔진과 완전히 다르다. 엔진 설계시 우선 고려 사항 엔진 길이를 줄이는 Folded, Reverse Flow 방식의 연소실 축원심식 압축기로 압축효율을 최대한 높혀라 Power Turbine은 바람개비 Core Axis, Twin Shaft로 헬리콥터 엔진에는 기본적으로 축이 두개 헬리콥터 엔진의 출력단위는 SHP(Shaft Horse Power) 제2장 헬리콥터 조종계통과 연계한 엔진 작동원리 1. Collective와 연료조절 관계를 알아야 진정한 헬리콥터 조종사와 정비사 헬리콥터엔진에는 연료 조절레버가 2개 Collective 사용에 따른 엔진의 보상 Governor 넌 누구냐? Under Speed에서의 Governor Governor를 헬리콥터에 적용한 그림의 이해 RRPM이 Collective 사용에 따라 움직이면 Droop가 잘못된것 2. Throttle과 Collective 사용에 따른 복잡한 연료 흐름을 단순하게 이해하며 응용하는 법 Throttle의 세 가지 위치 연료에서 Throttle과 Collective 관계는 수도 파이프로 이해하라 3. 헬리콥터 조종계통과 엔진 컨트롤의 다양한 조합 방법 엔진과 연료조절계통의 다양한 연결방법 FCU가 Power Turbine 회전수를 감지 못하면 발생하는 현상 4. Torque를 알고 이용해야 안전한 비행을 할 수 있다. 기본계기와 같은 Torque 계기 Torqu가 작용하는 이유 Torque 측정방법 5. 기술발전에 따른 엔진 컨트롤 종류와 특징을 알자 유압 기계식 연료 조절장치 유압 기계식/전자식 연료 조정장치 FADEC 전자식 통합엔진제어장치 LVDT에 대한 이해 제3장 헬리콥터 엔진성능 검사와 유지 그리고 비상처치 1. Topping Check의 목적을 모르면 위험 상황에 스스로 들어간다. Topping Check는 무엇인가? Topping Check 방법과 절차 2. Max Power Check는 엔진의 진정한 출력 점검 터보샤프트 엔진에서 배기가스 온도의 중요성과 측정 위치 3. 평소에 엔진의 상태를 확인하여 헬리콥터의 안전성을 확보하라. (Power Assurance Check, Health Indicate Check) 헬리콥터 엔진의 계속적인 상태확인 방법은? Power Assurance Check와 HIT Check의 차이점 Power Assurance Check 절차 HIT Check절차 4. Torque Sharing(Load Sharing)과 High Side, Low Side를 모르면 비상상황에 대처할 수 없다. Torque Sharing은 두 엔진의 이인삼각과 같다. 두 엔진의 힘을 맞추는 것이 Torque Sharing 두 엔진의 Torque가 안 맞으면 High Side, Low Side가 발생한다. 제4장 헬리콥터 엔진관리 와 APU 1. 헬리콥터 엔진의 수명관리 어떻게 하는지 알고 가자. 엔진에는 수명관리가 필요하다 시간에서 사용주기로 관리 방법을 바꾸다. 엔진 사이클을 기록하는 장비 2. 보조동력장치(APU)는 또 하나의 엔진 야지에서 항공기 시동 방법 APU의 기본 개념을 잡고 간다면, 지상 장비를 헬리콥터 등에 싣고 다닌다고 생각하시면 됩니다. 다양한 엔진 시동 방식 APU 구조와 작동방법 ESU와 BITE Code BITE Code의 활용 APU는 난기운전이 없어 오일이 샐 수밖에 없다. 3. 엔진 오일만 잘 관리해도 헬리콥터 안전성은 향상된다. 엔진 오일 펌프는 기어형과 제로터형 헬리콥터엔진 오일은 MIL-PRF-23699 오일 보급은 엔진이 뜨거울 때, 보급은 Full까지 전체적인 의미를 파악하고 정비에 임하자 Seal은 오일을 밀폐하는 것 labyrinth Seal을 이해 못하면 엔진 내부 오일계통을 이해할 수 없다. Chip의 정확한 이해 Chip의 구분법 Magnetic Plug에서 Chip Detector로 그리고 Fuzz Burn까지 Chip Caution Light가 On 되었을 때 조치사항 4.헬리콥터는 FOD 방지 장치가 무조건 있다. (PARTICLE SEPARATOR) FOD방지를 위한 기본 설계 스크린을 활용한 방식 공기역학적 설계방식 FOD방지 장비의 문제점 제5장 구소련 헬리콥터 엔진의 이해 1. KA-32 헬리콥터 엔진, 서방 헬리콥터 엔진과 무엇이 틀리고 같을까? 구소련 대표엔진 TB3-117BMA 서방 헬리콥터와 다른 특징 러시아 헬기는 TQ 개념이 없다. 러시아 헬리콥터 엔진은 써머커플, Droop, Governor가 다르다. 2. KA-32 헬리콥터 엔진, 연료조종계통의 간단한 이해방법 3. KA-32 헬리콥터 엔진, Power Check 완전설명 Power Check에 필요한 성능차트가 엔진별로 주어진다. B값 설정 C값 AEEG와 D값 4. KA-32도 좌우 엔진 출력을 맞춰 주는 Equalizing 계통이 있다. 러시아 헬리콥터 엔진은 P3압력으로 두 엔진의 힘을 맞춥니다. Engine Power Equalizing System 결함 발생 시 문제점 부 록 1. 헬리콥터 역학 및 항공정비사 헬리콥터 구술 예상문제 항공역학 구조와 작동 법규와 기체, 전기, 유압 등 마치는 글 참고서적

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저자소개

공군 회전익 전문 부대에서 엔진 엔지니어로 25년간 근무했습니다.
6개 기종 9개 엔진을 정비 했습니다.
여러기종과 다양한 나라의 헬리콥터를 정비하다보니
설계에는 나름대로 그 나라의 철학이 숨겨져 있고
공통적인 맥락이 있다는 것을 알았습니다.
한밭 대학교 기계설계과를 졸업하여 기계를 바라보는 방향이 다릅니다.
누가 어떻게 그 많은 엔진을 관리할수 있냐고요?
말합니다.
공통적인 기본적인 설계의 맥을 깨치면 된다고요
현재는 산림청 검사관으로 근무하고 있습니다.
관련도서는 '항공정비사 회전익 면장 구술대비'가 있습니다.

항공과학고등학교 24기 3등 졸업(1995)
한밭대학교 기계설계학과 졸업(1997~20001)
공군 제6탐색구조비행전대 기관특기(엔진 엔지니어)로 25년복무(1995~2019)
품질관리실 기관검사관(2007.6~2010.8)
기관중대 기관반장(2016.11~2019.9)
<정비항공기 및 엔진>
UH-1N(PT6T-3), B-212(PT6T-3), B-412(PT6T-3B)
UH-1H(T53-L-13B) BELL-206(allison 250-C30P)
UH-60(T700-GE-701C), HH-47(T55-L-712S/SB), CH-47D(T55-GA-714A)
AS-332(MAKILA-1A1), KA-32(TB3-117BMA), B-206(M250-C30P)
T62T-40-1, T62T-2B, АП-9
<수상>
제안상(B-412 Combine Drain장비 제작) 2003. 9
청주시장상, 음식물 쓰레기 줄이기 2005. 8
(RFID를 이용한 음식물 쓰레기 줄이기 방법)
제안상(HH-47 항공기 FCU Trim 장비제작) 2009. 2
제안상(Ka-32 항공기 보조통동력장치 점화장치 TEST장비 제작) 2019.
2021년 공직문학상 동화부분 금상(국무총리상) 수상 "비돌이의 꿈"

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