푸네는 지난 6~7년 전까지만 하여도 뭄바이에 가려진 위성도시였고 불리는 닉네임은 그저 교육도시였다. 당시만 하여도 푸네를 지칭하여 IT거점도시니 자동차산업의 허브이니 하는 이야긴 그리 흔치 않았다. 2001년 인구센서스에서 불과 인구 2백5십여만 명의 푸네는 이후 IT산업과 자동차 산업 등 제조업의 급격한 성장이 이루어지면서 외부로부터의 유입되는 인구로 인하여 2006년엔 3백2십만 명에 달하고 이내 2008년에는 5백만 명을 넘어설 정도로 급증하였다. 2005년 한 해에만 무려 170여 개의 IT회사가 설립된 것으로 보고되는 IT산업과 타타와 마힌드라를 필두로 하는 자동차 공업 및 바자즈 오토바이 제조산업 그리고 인도 최대의 케이블제조기업 피노렉스, 필립스 전기기구, 로레알 화장품 그리고 한국의 LG인디아 제2공장 등 다양한 제조업을 바탕으로 이 도시는 급성장하여 이제는 인도경제의 1Tier 거점반열에 올라섰다. 이러한 푸네의 산업 성장에는 2000년 이후 뭄바이가 산업 과부하를 밀어내는 가운데 주변 위성도시 중에서 국도와 NH-4번 하이웨이 그리고 BOT라는 민자개발방식으로 지어져 2002년4월 완전히 개통한 Expressway 등 3개 도로망으로 가장 접근성이 좋다는 것과 또한 47여 개의 엔지니어링 칼리지를 비롯한 유수한 대학교육 기관을 통하여 배출되는 전문 인력이 풍부하다는 점이 크게 뒷받침되었다.

인도를 두고 정작 해외진출의 장본인인 한국의 기업인과 행정기관 관계자 대부분이 갖고 있는 인도 비즈니스에 대한 이해는 아직도 초보적인 수준이고 심지어는 실상과 전혀 다른 과거의 인도 모습을 현재로 인식하고 있는 등 왜곡되어 있기까지 하다. <br/>심각한 것은 이러한 과거 사실에만 기초한 정보나 실상이 여과됨이 없이 그대로 행정기관의 정책으로 이어져 기업의 전략에 반영되어 비즈니스 현장에서 시장의 동향과 전혀 다르게 움직이고 있다는 점이다. 그렇게 현재의 실상에 대한 분석이 뒤따르지 않고 겉치레에 그치고 풍문으로 전해지는 인도평가가 우리에게 반복되고 있는 동안에 인도시장에서 한국기업의 활동이 다른 경쟁국의 기업에 비교하여 점차로 뒤처지고 있다. <br/>인도에 투자하거나 짙출하고자 하는 기업에게 인도의 현재와 미래에 대한 냉철하고 정확한 사실적 이야기를 저자는 20년의 인도 비즈니스 컨설팅 경험으로 "비즈니스 인디아, 산업과 마켓, 인도거점 한국기업, 어게인 비즈니스 인도, 인도정보 어떻게 찾나" 등으로 알려주고 있다.