긴급 출동 서비스가 아데아체의 핵심 서비스라면 두 번째로 중요한 일은 각종 자동차 관련 테스트입니다. 이는 아데아체의 주요 업무이자 자랑거리로, 신차에 대한 꼼꼼한 분석과 연간 150대 이상의 충돌 테스트를 통해 차의 안전성을 점검하고 이 자료들을 누구나 볼 수 있도록 공개하고 있습니다.
아데아체는 충돌 테스트 외에도 에코 테스트, 타이어 테스트, 바이크와 스쿠터 테스트, 어린이 카시트 테스트 등 다양한 테스트를 하고 있습니다. 또한 이런 기본적인 테스트 외에도 정비소 비교 테스트, 터널 테스트, 고속도로 휴게소 비교 평가, 자전거 헬멧 테스트, 자동차의 각종 첨단 장치 테스트, 주차장 테스트, 주유소 테스트 등 이동 수단과 관련된 거의 모든 것을 시험하고 그 결과를 공유합니다. 심지어 어느 해변의 모래 상태가 어떻다거나 어느 지역 도로가 어떻다는 등의 시시콜콜한, 하지만 충분히 의미 있는 세부적인 내용까지도 점검하고 있습니다. --- p.20~21

그런 자동차 전문지는 운전자들을 위해 객관적인 정보를 제공하는 것은 물론이고 억울한 일에 대신 발 벗고 나서줍니다. 독자들은 그런 잡지를 위해 아까워하지 않고 기꺼이 구독료를 지불하죠. 그리고 그렇게 지불한 돈은 다시 잡지사가 독자를 위해 새로운 노력을 기울일 수 있도록 해주는 원동력이 됩니다. 멋진 순환구조가 아닐 수 없죠. 이제 우리도 이런 자동차 전문지 하나쯤 가질 때가 되지 않았나 싶습니다. 그러기 위해서 필요한 것은 무엇일까요?--- p.34

국가는 국민을 보호할 의무가 있습니다. 그 보호는 단속과 시민 의식 촉구로만 이뤄지는 게 아니죠. 더 나은 제도를 마련하고, 그렇게 마련된 제도를 지속적으로 교육하고 홍보하는 과정이 반드시 수반되어야 합니다. 이는 어떤 정부가 들어서든 일관되게 이어져야 할 기본 정책이라는 점도 분명히 이야기하고 싶습니다.
덧붙여 요즘 스마트폰 화면에 집중한 채 횡단보도를 건너는 보행자들이 늘고 있는데, 이는 굉장히 위험합니다. 또 신호가 바뀌기가 무섭게 뛰어 건너는 아이들에 대한 주의도 필요합니다. 횡단보도는 오른쪽에서 왼쪽 방향으로 대각선으로 건너는 것이 조금이라도 위험을 줄이는 방법이라는 점도 기억해두시면 좋겠습니다. --- p.146

토요타가 이끌었던 하이브리드 자동차는 더 이상 시장을 이끌지 못하게 됐습니다. 전기차나 수소연료전지차 같은 다른 대안들이 점점 그 기세를 올리고 있기 때문입니다. 다만 하이브리드가 열어준 새로운 길을 잊어서는 안 됩니다. 하이브리드 자동차가 없었더라면 친환경과 연비 효율의 중요성이 지금보다 더 늦게 우리를 찾아왔을지 모릅니다. 또 하이브리드 기술이 없었더라면 전기차나 수소연료전지차의 기술 발전은 더뎠을 것입니다. --- p.349

현대차 내부에서도 요즘 위기라는 말이 나오고 있습니다. 수입차의 성장은 이런 위기를 가중하고 있습니다. 현대차가 정말 위기를 느끼고 있다면 그리고 어떤 해답을 찾고자 한다면 몸으로 부딪쳐보길 권합니다. 백날 연구원들만 경쟁 차량 타고 숫자 가득한 보고서 올리게 하지 말고, 과감하게 회사 차원에서 임원들이 경쟁 차량을 제대로 경험하고 배울 수 있는 적극적 전략을 세워보길 권합니다.
외제차가 사내에서 보이기라도 하면 ‘애사심’ 없는 어떤 이가 다른 브랜드 차를 타고 다닌다며 눈총을 주기도 하는데 좋은 물건을 써봐야 그게 왜 좋은지, 어떻게 그 수준에 다다를지 배울 수 있는 것 아닐까요? 현대차 자신의 위기 극복을 위해서만이 아니라 현대차를 소비하는 소비자들을 위해서라도 진정성 있는 도전과 노력이 필요한 때입니다.

<b>아우토반, 독일 자동차 문화의 진수!</b><br/><br/>저자는 어느 날 시속 200킬로미터로 아우토반을 달릴 기회가 있었다. 한국에서는 한 번도 달려보지 못한 속도를 느끼며 자연스럽게 아우토반의 매력에 빠졌다. 아우토반에 대해 하나둘 알아가다 보니 독일이 자랑스러워하는 자동차의 특징과 우리나라와 다른 교통 문화, 그리고 독일인의 성격까지 눈에 들어오기 시작했다. 독일의 자동차와 교통 문화를 몸으로 알아가면서 그들의 운전 태도, 신호 체계, 도로 시스템 등을 깊이 이해하게 되었다. 마르지 않는 샘처럼 쏟아지는 자동차 관련 정보들은 저자에게 재미와 고민을 동시에 던져주었다. 그는 자동차를 통해 독일이란 사회를 알아갔고, 반대로 독일이란 나라를 통해 자동차를 배울 수 있었다. 이 책은 그에 대한 종합적 기록이다. <br/><br/><b>수준 높은 자동차 문화는 어디에서 유래하는가</b><br/><br/>자동차 운전을 할 때 독일인들은 속도와 신호를 잘 지키고, 정지선이나 고속도로 통행 규칙 등을 잘 지키는 국민으로 정평이 나 있다. 하지만 평소보다 두세 배 빠른 속도로 아우토반을 달리는 독일인들을 보면 꿈틀대는 반전의 욕망을 읽을 수 있다. 그들에게 자동차는 실용적 생활의 도구지만, 아우토반을 만나면 자유를 향한 강한 욕망을 표출하기도 한다. 그러니 독일인들과 독일 사회를 보려면 먼저 자동차와 아우토반을 이해해야 한다. <br/><br/>《스케치북 다이어리의 할로 아우토반》에는 독일의 자동차 문화뿐 아니라 최초의 자동차, BMW를 구한 땅콩차 이세타, 자동차 엠블럼 등 자동차 제조사들의 숨겨진 이야기, 디젤차를 퇴출시키는 프랑스 등 환경을 고려한 유럽 각국 정부의 움직임, 하이브리드와 전기, 수소연료차, 자율주행 등 미래의 자동차 이야기에 이르기까지 자동차와 연관된 다양한 읽을거리가 곳곳에 담겨 있다. <br/><br/>자동차 산업이 발달한 독일의 자동차 문화는 남다르다. 안전한 교통 문화 시스템, 자유를 만끽할 수 있는 아우토반, 자동차 클럽 아데아체(ADAC)와 전문 자동차 잡지, 그리고 세계적인 자동차 제조사 등. 이런 토대는 하루아침에 이뤄지지 않는다. 하지만 이 책의 저자는 1500만 명이 즐겨 찾는 블로그를 운영하면서 독일과 같은 수준 높은 자동차 문화를 우리도 충분히 가질 수 있다고 주장한다. 교통 시스템을 고치고 기초부터 철저하게 교육하고, 문제가 생길 때마다 비판을 아끼지 않는 언론과 소비자의 뜻을 대변하는 단체를 만든다면 우리도 독일과 같은 자동차 문화를 가질 수 있다. 이 책을 통해 저자가 강조하는 바가 이것이다. <br/><br/><b>국민성을 논하기 전에 시스템을 바꿔라</b><br/><br/>아우토반이 아닌 일반 도로에서 만나는 독일 운전자들은 그야말로 운전 모범생 자체다. 설 때 서고 갈 때 가며, 속도를 늦출 때 늦추고, 보행자를 배려하는 운전 등등 자동차 운전의 기본과 원칙을 철저하게 지킨다. 정지선을 넘어서거나 스쿨존에서 빠르게 지나는 모습, 아무 때나 경적을 울리는 행위 등을 독일에서는 좀처럼 보기 어렵다. 혹자는 이를 국민성의 차이라고 말하곤 하지만, 저자는 이를 국민성의 차이가 아니라 시스템의 차이라고 강조한다.<br/><br/>독일을 포함한 유럽의 많은 국가에서 신호등은 횡단보도 바로 위나 앞에 설치되어 있다. 정지선을 지나면 신호등을 볼 수 없으므로 운전자가 굉장히 불편할 수밖에 없다. 더구나 독일에서는 운전면허 취득 과정에서 기능과 함께 신호 체계, 운전자가 꼭 지켜야 할 원칙 등을 체득하지 않고서는 운전면허를 취득할 수 없다. 이런 차이가 교차로의 꼬리물기, 정지선 지키기 등을 단속으로 개선하려는 우리와 사뭇 다른 풍경을 자아낸다. 시스템의 문제는 단속으로 바꿀 수 있는 게 아니다. 다른 것은 선진국과 비교하면서 교통 시스템은 독일 등 자동차 문화 선진국과 왜 비교하지 않는지 모르겠다. 우리가 지금 느끼는 교통 문화의 차이는 국민성의 차이가 아니라 시스템의 차이에서 기인한다.<br/><br/><b>독일 자동차 문화는 운전자가 만든다</b><br/><br/>노란 천사라는 별명을 가진 아데아체는 독일 자동차 클럽으로 유럽 최대 규모를 자랑한다. 유료 클럽인 아데아체는 회원들을 위해 긴급 출동 서비스뿐 아니라 자동차 테스트는 물론 도로, 휴게소, 주유소 등 자동차와 운전에 관련된 모든 것을 검사하여 얻은 정보를 회원들과 공유하고 잘못된 점들을 바로잡게 한다. 아데아체는 자동차 운전자들이 스스로를 위해 만들어낸 독일 자동차 문화의 열매인 셈이다.<br/><br/>매주 70~80만 부를 판매하는《아우트빌트》를 필두로 한 자동차 전문 잡지들은 유료 구독자들 덕분에 막강한 힘을 가진 자동차 제조사들이나 광고주들의 눈치를 볼 필요가 없다. 그래서 자동차 운전자들의 다양한 목소리를 담아 공정하고 날카로운 시각으로 비판적 목소리를 낼 수 있다. 이처럼 선진적인 자동차 문화의 이면에는 단결하는 독일 자동차 운전자들의 저력이 있다.<br/><br/><b>독일 자동차 문화를 보면 독일인이 보인다</b><br/><br/>독일 자동차의 발전에는 아이러니하게도 히틀러가 차지하는 몫이 크다. 국민차 프로젝트나 아우토반 건설, 자동차 경주를 통한 홍보 및 기술 향상 등은 독일 자동차 발전의 밑바탕이 되었다. 특히 아우토반은 독일 자동차의 엔진 내구성과 조종의 안정성, 단단한 하체와 우수한 제동력 등 자동차 성능을 비약적으로 발전시키는 밑바탕이었다. 하지만 독일인들은 자동차 번호판에서 히틀러와 그의 시대를 상징하는 글자조차 쓰지 못하게 하는 등 독재자의 얼룩을 자동차 문화에서 지워나가고 있다. 이처럼 역사의 과오를 고쳐나가는 독일 자동차 문화를 통해 독일인의 진면목을 엿볼 수 있다.<br/>