그렇다면 ‘일대일로’는 무엇인가?
나는 1에서 6까지 숫자에 의미를 두고 순서대로 요약 설명하고자 한다.
1. 개념적 의미로 하나의 벨트와 하나의 로드다.
2. 두 개의 날개로서 하나는 육상, 하나는 해상이다. 즉 실크로드 경제벨
트와 21세기 해상 실크로드를 말한다.
3. 공상(共商, 지혜를 한데 모아 이익공동체를 구축), 공건(共建, 전략과 힘을 모아 책임공동체를 구축), 공향(共享, 국민에게 수혜를 주는 운명공동체를 구축)의 세 가지 원칙이다.
4. 4개의 키워드 : 호연호통, 전략적 연계, 에너지 협력, 제3자 시장개발(개방협력, 조화·포용, 시장운영, 호혜공영)
5. 다섯 가지 방향 : 정책, 인프라, 무역, 자금, 민심을 말한다. 이 가운데 공자학원은 민심상통에 각별히 공헌할 것이다.
6. 6대 영역 - 6대 경제회랑 : 중국에서 중앙아시아와 러시아를 경유하여 유럽(발트 해)에 이르는 벨트. 중국에서 중앙아시아와 서아시아를 경유하여 페르시아 만과 지중해에 이르는 벨트. 중국에서 동남아와 남아시아, 인도양에 이르는 벨트. 중국·파키스탄 경제회랑, 방글라데시·중국·인도·미얀마 경제회랑, 신유라시아대륙교 및 중국·몽골·러시아 등의 경제회랑. 이 가운데 중국·파키스탄 경제회랑은 석유 운송에 역점을 두고 있으며 방글라데시·중국·인도·미얀마 경제회랑은 아세안국가와의 무역교류를 강조하고 있다. 한편, 신유라시아대륙교는 중국에서 유럽으로 직통하는 물류의 핵심통로 건설에 중점을 두며, 중국·몽골·러시아 경제회랑은 국가안보와 에너지개발에 편중될 것이다.
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새로운 변화의 물결 속에서 한.중관계는 새롭게 정립되기 시작했다. 물론 이와 동시에 한.중관계에도 한반도비핵화 문제가 현안으로 남아 있다. 또한 한.미관계도 다소 개선되는 등 불리한 여건이 조성되었다. 마찬가지로 한.중 양국의 국내 외교정책에도 선회의 움직임이 포착되었다. 중국정부의 친밀, 성실, 혜택, 포용의 주변외교 이념과 한국정부가 제기한 ‘신뢰외교’는 공통점을 가지고 있다. 전략적인 상호신뢰를 기반으로 하여 양국관계는 한 걸음 더 가까워졌다. 한국은 중국의 일대일로와 박근혜 정부의 ‘유라시아 이니셔티브Euraisa Initiatve’가 궤를 같이하고 있다고 강조하며 일대일로가 해상에서 북쪽으로 연장하여 ‘유라시아 이니셔티브’와 함께 연결되기를 희망한다고 밝혔다. 2013년 6월과 2014년 7월에 한.중 양국의 총리가 상호 방문하여 ‘대한민국과 중화인민공화국 공동성명’에 서명했다. 공동성명에서는 한.중 양국의 전략적 동반자 관계의 미래비전을 확정했다. 즉 공동 발전하는 동반자, 지역 평화에 노력하는 동반자, 아시아 발전에 함께 협력하는 동반자, 세계번영을 촉진하는 동반자 관계를 수립한다는 내용이다. 여기에는 한.중 양국 간 전략적 협력 동반자 관계의 내실화도 담겨 있다. --- p.135

중동은 지리적으로 보면 지중해 동부에서 페르시아 만까지의 대부분 지역을 말한다. 이 지역은 역내 천연자원이 풍부하고 세계의 중요한 산유지역이다. 정부 문서에서는 에너지 인프라 시설의 호연호통 분야 협력을 강화함으로써 원유수송, 오일.가스 송유관 등 수송통로의 안보를 공동으로 수호할 것을 강조하고 있다. 또한 범국경 전력 및 송전망 통로 건설은 중대한 과업으로서 반드시 추진할 것을 주문했다. 중동은 지정학적 특수성을 감안할 때 중국의 목표 실현과 불가분의 관계에 있는 만큼 중요하게 다뤄져야 한다. 다만 역내 민족이 다양하고 종교도 즐비하며 수자원이 부족한 특징이 있다. 지역 간 많은 역사적 잔재가 미해결 상태로 남아 있으며 역내의 불안요소가 끊이지 않는 등 일대일로 구축에 적지 않은 변수가 있다. 일대일로는 중동지역에서 기회와 동시에 도전에 직면해 있다.

<b>* 중국 내에서 처음으로 미국, 유럽, 아시아, 중동, 아프리카 등 <br/> 국제관계의 각도에서 중국경제의 미래와 전략을 낱낱이 분석한 책! <br/><br/>* 중국공산당중앙위원회선전부 및 중공중앙조직부 간부대상 추천학습도서</b><br/><br/>‘일대일로’는 시진핑 중국 국가주석이 유럽, 아프리카, 아시아와 연합해 중국을 견제하는 미국에 대응하면서 중화 부흥이라는 중국의 꿈을 실현하기 위한 장기 국가발전 전략으로, 향후 35년 동안의 대외노선에 대한 비전을 담고 있다. <br/><br/>이 책은 중국의 대표적인 외교전략전문가로 꼽히는 런민대학 왕이웨이 교수가 중국 국내에서 처음으로 국제관계의 각도에서 ‘일대일로’의 전략을 분석함으로써 중국경제의 미래와 전략을 담았다. 저자는 ‘일대일로’는 중국의 전방위적 대외개방에 절대적으로 필요한 비전이며 문명 부흥을 향한 거스를 수 없는 대세임을 강조하면서 ‘일대일로’ 프로젝트는 ‘포용하는 글로벌화’를 실현하기 위한 시대적 요구라는 점도 부각시키고 있다. 또한 미국을 비롯한 유럽, 아시아, 중동, 아프리카 등 각 주요 국가에 대한 위험요소와 기회요소를 상세하게 다루면서 일대일로 구상을 제기한 중국은, 이제 글로벌화의 단순한 ‘참여자’를 뛰어넘어, 신글로벌화의 흐름을 창조하는 ‘플래너’로 그 위상이 달라졌음을 강조한다. <br/><br/>그렇다면 중화민족의 위대한 부흥이란 중국의 꿈을 어떻게 실현할 수 있을까? 중국이 굴기하는 중차대한 이 시기에, 국제적 발언권을 확보하기 위해 어떤 위대한 제안을 내놓을 것인가? 또한 중화민족의 위대한 부흥은 인류 문명에 어떠한 역할을 할 것인가? ‘실크로드 경제벨트’와 ‘21세기 해상 실크로드(약칭 ‘일대일로’)’ 구축의 제안이 바로 이러한 질문에 대한 답이라 할 수 있다.<br/><br/>그렇다면 왜 지금 ‘일대일로’를 제안하는가? 그리고 하필 ‘신실크로드’가 아닌 ‘실크로드 경제벨트’여야 하는가? 또 중국이 ‘21세기’를 강조하는 이유는 과연 무엇이며 역사적인 해상 실크로드와의 차이점은 어디에 있을까? ‘일대일로’는 중국이 추진하는 기존 전략의 일환인가? 아니면 중국의 새로운 위대한 제안인가? 기존의 지역협력 모델이나 글로벌 체제와는 어떤 관련이 있을까? ‘일대일로’는 어떠한 국가와 지역을 포함하는가? 카자흐스탄, 인도네시아 두 국가를 대상으로 ‘일대(一帶)’와 ‘일로(一路)’를 제안한 이유는 무엇인가? 그렇다면 어떻게 ‘일대일로’를 건설할 것인가? 그리고 ‘일대일로’의 기회와 위험은 무엇일까? ‘일대일로’로 인해 중국과 세계는 어떤 관계로 변화할 것인가? 구축완료까지 소요되는 기간은 얼마일까? 그리고 ‘일대일로’ 구축이 중국과 세계에 가져올 변화는 무엇인가?<br/><br/>이 책에서는 이러한 여러 가지 근본적인 질문에 대해 체계적인 답변을 준비했다. 한마디로 ‘일대일로’ 구상은 전방위적 대외개방에 절대적으로 필요한 비전이며 문명 부흥을 향한 거스를 수 없는 대세이다. 또한 ‘일대일로’ 구상은 ‘포용하는 글로벌화’를 실현하기 위한 시대적 요구이자 지금까지 글로벌화의 ‘참여자’에 불과했던 중국이, 이제는 신글로벌화를 창조하는 ‘플래너’로 거듭나는, 대세의 커다란 전환을 알리는 신호탄이라 할 수 있다. <br/><br/>‘일대일로’는 폭넓고 심오한 전략과 역사적 안목을 보여주는 프로젝트로, 중국의 남다른 ‘지혜’를 담고 있다고 저자는 강조한다. 또한 ‘일대일로’의 주된 역할은 글로벌 경제의 번영임을 확신한다. 이런 의미에서 이 책은 ‘일대일로’ 전략을 이해하려면 반드시 놓치지 말아야 할 필독서이다.<br/><br/><b>“왜 한국은 중국과 협력해야 하는가? 한국은 중국을 어떻게 활용해야 하는가?” <br/>저자가 분석한 중국의 경제발전전략과 외교안보전략을 통한 한· 중이 함께 나아가야할 방향을 제시한 책 </b><br/><br/>최근 한국정부는 한·러 정상회담을 앞두고 유라시아 이니셔티브를 제안했다. 한국은 동북아의 고립된 섬으로 남지 않고 역동하는 시대의 흐름에 동참하겠다는 의지를 보인 것이다. 한국의 부산을 출발하여 북한, 러시아, 중국, 중앙아시아, 유럽을 관통하는 실크로드 익스프레스를 실현해나간다는 구상을 밝힌 것이다. 2013년 11월 푸틴 대통령과의 정상회담에서 한·러 정상은 한반도 종단철도(KTR)와 시베리아 종단철도(TSR) 연결에 대한 인식을 공유했고, 라진-하산 프로젝트 참여에 관한 양해각서를 체결했다. 한국의 유라시아 구상은 중국 횡단철도, 시베리아 종단철도, 몽골 횡단철도를 상호 연결하고 유럽까지 연결한다는 구상을 담고 있다. 남북한 내 단절된 철도 및 고속도로 구간을 연결하여 외부의 철도와 접목시킨다는 내용도 포함되어 있다. <br/><br/>한국은 유라시아 이니셔티브와 중국의 일대일로를 상호 연계하는 데 적극적인 태도를 유지하고 있는데, 저자 역시 이 프로젝트는 함께 협력할 때 가장 효율적임을 강조한다. 왕이웨이가 상세하게 분석해 놓은 각 국에 대한 중국의 경제 및 외교 전략은 우리가 향후 나아가야할 경제발전 방향과 국제관계 등에 대한 방도를 찾도록 해준다. <br/><br/><b>왕이웨이가 한국의 독자들에게</b><br/><br/>나는 연세대학교 국제대학원에서 잠시 교편을 잡은 적이 있다. 당시 연세대학교 내 김대중도서관에서 한 장의 지도를 발견하고 가슴이 설렜었다. 그 지도는 고 김대중 대통령이 평양을 방문했을 당시의 민족 부흥의 꿈을 소개하는 지도였는데, 부산에서 평양을 거쳐 울란바토르와 모스크바까지 연결되는 철도노선도였다. 이것이 바로 한민족의 유라시아대륙 호연호통의 꿈이 아니고 무엇이겠는가! <br/>오늘날 시진핑 중국 국가주석이 제안한 ‘일대일로’는 고 김대중 대통령을 비롯한 수많은 선인들이 꿈꿔 온 유라시아대륙 호연호통의 100년의 꿈이라 할 수 있다. 이는 한국과 중국 국민을 포함한 인류 문명의 공동부흥을 추진할 원동력이 될 것이다. <br/>우리 함께 손을 맞잡고 ‘일대일로’와 한국의 ‘유라시아 이니셔티브’를 상호 연계할 수 있도록 노력해보는 게 어떠한가. 이를 통해 한국과 중국 국민의 공동부흥을 실현하며 ‘중국의 꿈’과 ‘한국의 꿈’이 통하는 아름다운 미래를 건설해나갈 수 있으리라 확신한다. <br/>왕이웨이 <br/><br/><b>김흥규 교수의 추천사</b><br/><br/>왕이웨이 교수의 《중국, 그래도 중국》은 적절한 인물이 적절한 시점에 우리의 지적 갈증을 해소해주는 중요한 저작이다. 그의 역량에 걸맞게, 일대일로의 역사·문명론적인 기원에서부터 그 방향, 내용, 함의, 추진전략, 도전요인과 대응전략 등을 포괄적으로 제시하고 있다. 중국의 일대일로 구상이 담고 있는 문제의식은 저작의 서문에서 잘 제시되고 있다. 시진핑이 제시한 ‘중화민족의 위대한 부흥’이라는 중국의 꿈을 어떻게 실현할 수 있을까? 중국이 굴기하는 이 중대한 시기에 국제적인 발언권(영향력)을 확보하기 위해 주변과 세계에 어떠한 제안을 내어놓을 수 있을까? ‘중화민족의 위대한 부흥’이 단지 중국의 탐욕의 확대가 아니라 공공재로서 인류문명에 어떠한 공헌을 할 수 있을까? 왕 교수의 《중국, 그래도 중국》은 이에 대한 그 스스로의 해답을 내놓고 있는 것이다. <br/>현재 일대일로와 관련한 수많은 책과 저작들이 쏟아져 나오고 있지만 이만한 내용과 깊이를 담으면서, 함께 구체적인 전략과 정책적 함의를 담아낸 책은 찾기 어려울 것이다. 이 책은 중국의 경제발전전략뿐만 아니라 중국의 외교안보전략을 이해하기 위해서도 반드시 읽어야 할 필독서다. <br/>김흥규(아주대 중국정책연구소장)