멘토에게 배우는 가장 특별한 가르침

최근 멘토에 대한 관심이 높아지고 있다. 국내 160개 기업을 설문조사한 결과, 47.5퍼센트가 멘토링 프로그램을 운용하고 있다(잡링크). 삼성전자 윤종용 부회장은 외국인 핵심 인재의 멘토를 맡고 있다. 핵심 인재가 회사에 제대로 적응할 수 있도록 직접 챙기는 것이다. 덕분에 핵심 인재의 퇴직률은 2.3퍼센트에 불과하다.

핵심 인재뿐 아니라 신입 사원에 대한 멘토링도 증가하고 있다. 메리츠증권에서는 10년차 회사 선배와 신입 사원을 연결하여 경험과 전문 지식을 일대일로 전수하고 있으며 롯데건설, 현대자동차, 기아자동차, KTF 등에서는 신입사원의 멘토 역할을 하는 경력 사원에게 멘토링 지원비를 지급하고 있다. 이는 신입사원의 적응력과 사내 친화력을 높여 업무성과를 극대화하며, 경력 사원 역시 자신의 역량을 키우는 기회가 되고 있다. 대학교도 과가 아닌 학부제로 개편되면서 전공과 취업에 대한 멘토링이 활발하게 전개되고 있다.

이러한 추세는 가장 보수적인 조직이라는 공무원 사회에서 볼 수 있다. 행정자치부, 정보통신부 등에서는 신규공무원이나 새로 전입한 직원이 조직에 신속하게 적응하고 업무능력 향상을 위해 멘토와 멘티를 일대일로 결연하는 멘토링 제도를 도입하기로 했다. 교육부에서도 WISE(Woman into Science and Engineering)센터 10곳에 재능 있는 이공계 여학생들과 여성 과학자들을 연결하는 멘토링을 도입했다.

이처럼 멘토와 멘토링에 대한 관심이 높아지는 것은 멘티는 잠재력을 키울 수 있고 멘토에게는 한 단계 더 역량을 높일 수 있는 기회이기 때문이다. 멘토링은 조직의 측면에서는 회사에 잘 적응하여 일에 대한 보람과 성취감을 얻을 수 있도록 도우며, 개인적으로는 비전과 미래를 설계할 수 있도록 돕는다.

6년 동안 9번의 실패를 딛고 일어서다

이 책의 저자 역시 대학 졸업 후 6년 동안 미국인 평균 소득의 하위 25퍼센트를 벗어나지 못했다. 한 상사에게는 절대 성공할 수 없다는 극단적인 평가까지 받았다. 6년 동안 9곳의 회사를 다녔지만 대부분 몇 개월을 넘기지 못했다. 하지만 1976년 동료들과 시작한 회사를 미국의 대표적인 마케팅 그룹으로 성장시켰다.

우리에겐 언제나 스승이 필요하다
혼자만의 능력으로도 성공할 수 있다. 하지만 그 성공은 그리 크지 않다. 세상에서 가장 특별한 성공을 한 사람들은 모두 누군가에게 가르침을 받았다. 이 가르침은 책이나 동료에게 또는 부모님이나 학교 선생님에게 받을 수 있다. 대상이 누구건 간에 인생을 지혜롭게 살고 특별한 성공을 이루기 위해서는 반드시 스승이 있어야 한다.

그 중 ‘멘토’라고 지칭하는 스승은 인생의 심오한 지혜로 평범한 멘티들을 한 차원 높은 세계로 이끌어주는 사람이다. 선생님이나 코치는 학생의 능력을 25퍼센트에서 50퍼센트 정도 기껏해야 100퍼센트 상승시키지만 멘토는 그 수준을 1,000퍼센트에서 5,000퍼센트 때로는 1만 퍼센트까지 높여줄 수 있다. 참고로 저자의 멘토는 멘티의 수입을 5만 6000퍼센트 이상 높여주었다.

달을 향해 쏴라 = 이루고 싶은 것보다 더 큰 꿈을 꾸는 것

할 수 있는 것이 아닌 하고 싶은 것을 추구하는 것이다. 이것을 위해 나머지 14개의 원칙들이 필요한 것이다. 적당한 성공을 도모한다면, 합리적이고 성취 가능한 목표를 세우는 것이 낫다. 하지만 불가능을 꿈꾼 에디슨과 포드는 자신이 이룰 수 있는 것보다 더 큰 꿈을 꾸는 것이 주는 놀라운 힘 덕에 불가능해 보이는 꿈을 이룰 수 있었다.

에디슨이 전구를 발명하던 때는 이미 50년이 넘는 세월 동안 많은 과학자들이 전구를 발명하기 위해 노력하고 있었다. 더 많은 교육을 받고 과학자들이 전구를 발명하는데 50년이 넘는 시간을 보내고 있었다면 정규 교육조차 받지 못한 에디슨에게는 얼마나 많은 시간이 필요했을까? 아무리 짧게 잡아도 50년이고 합리적인 대답은 50년 이상이거나 불가능하다일 것이다.

헨리 포드가 자동차 회사를 설립할 당시 미국에는 이미 250개 이상의 자동차 제조업체가 있었다. 그 250개의 미국 자동차 제조업체들은 1년에 12대에서 300대 정도를 생산했다. 그렇다면 포드가 세운 합리적인 생산 목표는 어느 정도여야 했을까? 생산성이 가장 낮은 제조업체보다는 많고, 생산성이 가장 높은 곳보다는 적을 테니 한 해에 150대 정도가 적당했을 것이다. 그가 최고가 되길 원했다면 1년에 400~500대 정도면 충분했을 것이다. 650대를 목표로 한다면 정말 대단한 것이고, 1,000대가 목표였다면 정말 어처구니없는 일이라고 했을 것이다.

에디슨과 포드 모두 합리적이고 성취 가능한 목표를 세우지 않았다. 에디슨은 전구 발명에 3년이라는 불가능한 기간을 목표로 삼고, 실제로는 더 빨리 달성했다. 포드는 미국의 모든 차고를 자신이 만든 차로 채우는 것을 목표로 삼았고, 하루 1,000대 생산이라는 경이적인 기록을 수립했다.