전기자동차의 경제성을 종합해보면, 차량 구매 가격은 아직 비교적 높은 편이지만 큰 틀에서 내려가는 추세이며, 충전 비용은 충전요금 정상화 이후에도 경제성이 유지되고, 기타 유지비용 또한 내연기관 차량보다 적게 든다고 할 수 있습니다.
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동력기관이 단순하고 진동이 적다는 것은 내구성이나 정비 면에서도 긍정적인 효과가 있습니다. 실제로 전기자동차는 내연기관보다 관리해야 하는 소모품 수가 적어 유지보수 비용이 줄어들 수 있으며(4장 “소모품과 액세서리 관리하기” 참조) 전기모터도 정상적인 조건에서 폐차 때까지 교체가 필요 없는 것으로 봅니다.
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충전 속도의 사정은 자동차와 충전소가 복합적으로 얽혀 있습니다. 자동차 쪽은 배터리가 관건인데, 급속도로 충전이나 방전하면 내부에 스트레스와 변형이 발생하기 쉬워져 수명이 짧아집니다. 그래서 아무리 충전기가 빨라도 차량은 설계된 수준의 충전 속도까지만 받아들이며, 아직 주유소에서 연료를 채우는 것보다 많은 시간이 필요합니다. 다행히 충전 속도를 단축한 차량이 차츰 등장하고 있는데, 자세한 내용은 다음 단원에서 다룹니다.
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전기자동차를 사기 위해 실제로 부담해야 하는 비용을 준비하는 과정(현금, 카드, 할부계약 등)은 일반 차량을 살 때와 거의 같습니다. 그런데 그 이후 일이 복잡해지는 이유는 보조금을 받기 위한 절차를 거치기 때문입니다. 즉, 전기자동차가 비싸니 국가와 거주 지방에서 돈을 일부 내주겠다고 하고, 그것을 받아가려니 수고해야 하는 것입니다.
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2021년 기준으로 가장 많이 팔린 전기자동차의 배터리 용량은 60~80kWh 범위에 있고, 그중에서 대표적인 차량을 하나 꼽자면 64kWh 배터리가 탑재된 코나 일렉트릭이 있습니다. 충전 손실은 11.6% 정도로 산출되어 있지만, 앞서 말했듯이 편의상 15%로 가정해보겠습니다.
그리고 공용 충전기로는 가장 대표적인 환경부 운영 급속 충전기를 사용하면 시간대에 상관없이 2021년 7월~2022년 6월 기준으로 50kW급은 292.9원/kWh, 그 이상은 309.1원/kWh를 받습니다.