- 다쏘 미라지 2000
초기의 연구와 시험에 따르면 삼각 날개 구성은 저속에서 기동성이 부족할 뿐 아니라 몇 가지 뚜렷한 단점을 가지고 있었다. 1960년대 말에서 1970년대 초 사이에 전기식 비행 제어(fly-by-wire) 기술이 개발되었고, 항공 역학의 발전이 이루어지면서 기체 설계자들은 이 문제들 중 일부를 극복할 수 있게 되었다. 2000C는 다쏘가 F.1.를 대체하기 위한 단좌 요격기로 설계했다.

- 수호이 펜서와 프로그풋
1980년대에 소련군은 서방 국가의 항공기에 필적하는 더욱 현대적인 전투기와 지상 공격기, 타격 항공기를 배치하기 시작했다. 수호이 Su-24 ‘펜서(Fencer, 검객)’ 가변 후퇴익 폭격기는 F-111의 상대였고, Su-25 ‘프로그풋(Frogfoot, 개구리발)’은 A-10과 같은 계열을 따랐으며 무겁게 장갑을 두른 근접 공중 지원기였다. 두 기종 모두 널리 수출되었거나 구소련에 속했던 공화국들의 손에 맡겨졌으므로 이란, 체첸, 조지아 및 다른 냉전 이후의 분쟁 지역에서 전투를 경험했다.

- 발칸 항공전: 나토
1994년의 비행 금지 작전에서 나토의 첫 군사 행동은 보스니아계 세르비아 항공기를 격추시킨 것이다. 1995년 4월의 정밀 부대 작전은 스릅스카 공화국의 군대가 더 이상의 대학살을 하지 못하게 막는 것을 목표로 했다. 그러나 주요한 조치는 코소보를 둘러싼 분쟁을 종식시킨 1999년의 연합군 작전이었다.

- 푸가 마지스테르
가장 성공적이고 널리 사용된 훈련기의 하나인 마지스테르(Magister, 교사)는 1950년 카스텔로(Castello)와 모부생(Mauboussin)이 푸가를 위해 고안하고 설계하였다. 마지스테르는 훈련기 목적으로 특별히 만든 최초의 항공기였다. 또한 특이하게 나비 모양 꼬리 날개로 제작되었지만 만족스럽게 비행할 수 있다는 것을 증명했다. 총생산량은 이 버전과 착함용 갈고리를 장착한 버전(CM.75 제피르)을 합해 437대였다. 마지스테르는 1967년의 6일 전쟁 당시 이스라엘 공군에서 전투를 겪었다.

- 개조된 미라지 항공기
이스라엘은 미라지 5J 50대를 주문하고 대금을 지불했지만, 인도가 거절되자 미라지 계획을 입수하여 직접 생산하려고 했다. 비밀리에 다쏘의 도움을 받아 네셔(Nesher, 독수리)라는 버전을 생산하기 위해 이스라엘 항공기산업회사(IAI)를 설립했다. 네셔는 하여 1969년에 첫 비행을 했다. 미국의 J79 엔진을 탑재하고 카나드(항공기의 동체 전방에 부착되어 있는 보조 수평 날개; 국방과학기술용어사전)를 부착한 크피르(Kfir, 새끼 사자)가 그 뒤를 이었다. 더 최근에는 이스라엘이 남아프리카 공화국의 치타 항공기와 칠레의 판테라(Pantera, 표범) 항공기 개발을 지원했다.