그런 의미를 담은 목불견첩目不見睫 사자성어를 되새기면서 조심스러운 마음으로 이 책을 독자들께 내놓는다. 눈으로 많은 것을 볼 수 있지만 정작 본인 눈썹은 볼 수 없듯, 지혜가 아무리 많다고 해도 자기를 볼 수 없는 한계를 극복하고 싶은 마음이다.
--- p.13

임도 노선 선정은 임도 설계용역의 99% 비중을 차지할 만큼 중요하다.
--- p.20

한 번 개설한 임도는 영구적이므로 이용하는 후손들은 오랜 기간 동안 큰 불편을 겪는다. 임도 노선 선정만큼은 신중하게 결정해야 한다.
--- p.27

최근 몇 년 사이 산림분야 설계업체가 우후죽순처럼 생겨 이 정도 기본 원리조차 모르고 임도 설계도면을 엉망으로 작성하는 경우가 비일비재하다.
--- p.36

비현실적인 규정은 버리고 적합한 기준을 확립해 임도를 합리적으로 설계할 수 있도록 관련 기준 및 규정 개정이 이루어져야 할 것이다.
--- p.49

초보 기술자가 설계한 임도 설계도서를 검토하며 깜짝 놀란 적이 있다. 사진 27, 28 일부 구간 대부분을 종단물매를 18%로 계획했고 순절취 단면을 200m가 넘게 설계했다. 필자 경험으로 볼 때 그렇게 임도를 개설할 경우 산지 훼손이 심하고 애물단지 임도가 될 것이 뻔하다.
--- p.77

한 가지 오류를 바로잡고자 한다. 계간 사방의 공종으로 대표적인 사방댐, 바닥막이, 골막이는 계류의 물흐름과 직각 방향으로 설치하는 횡공작물이며 계류의 물흐름과 나란히 설치하는 기슭막이, 수제는 종공작물이다.
--- p.123

안정물매 값을 찾는 것이 결코 쉬운 일이 아닌데 대다수 설계자가 일률적으로 사방 교재에서 제시하는 공식을 적용해 현장 검증도 없이 그냥 공식에서 나온 값을 안정물매로 계산해 바닥막이 구조물을 계획한다.
--- p.151

경험으로는 횡공작물의 간격은 대략 20m 이상 되어야 경관상 거부감이 없어 보인다. 거기에 높이를 고려한 바닥막이 간격까지 검토해야 한다.
--- p.172

사방사업에서 많이 사용하는 공종만큼은 건설 품셈과 차별화해 산림공학 나름의 이론적인 공식을 재정립할 필요가 있다.
--- p.190

한 분야에서 평생 일할 각오가 되어 있다면 진정한 고수 밑에서 기술을 습득하는 것이 결국 자신에게 가장 소중한 자산이 된다는 것을 알려주고 싶다. -
-- p.222

임도 설계는 사명감으로 해야 한다. 자부심으로 해야 한다. 내가 측량한 노선이 1 년 후면 길이 되기 때문이다. 필자는 1995년부터 임도 측량을 해 왔다. 시행착오로 인해 초기 졸작도 있지만 지금은 자부심을 갖고 당당하게 임도 측량에 임한다. 측량 후 노선이 맘에 들지 않고 더 좋은 노선을 발견하면 일초의 망설임 없이 다시 측량하는 일을 반복하곤 했다.
--- p.245

자격요건을 갖춘 후 당당하게 말하라. “나는 진짜 실력 있는 기술사다.”
--- p.259

인맥을 통한 일은 잠시 반짝 이어질 수 있겠지만 오랫동안 지속할 수 없다. 지속성을 가지려면 실력과 정성이 있어야 한다. 멀리 날기를 원한다.