품목정보
발행일	2013년 10월 15일
쪽수, 무게, 크기	119쪽 \| 326g \| 15322420mm
ISBN13	9791195113705
ISBN10	1195113706

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제1장 셰일가스 혁명이 몰고 온 전 세계 사회, 경제, 산업의 변화 01 셰일가스 혁명 02 셰일가스는 기존 에너지의 문제점을 해결한다 03 셰일가스 혁명의 배경 04 셰일가스란 무엇인가? 05 재래형과 비재형 천연가스 06 비재래형 천연가스의 종류 07 혹성에서 온 천연가스 08 일개 벤처 기업이 셰일가스의 실용화에 성공 09 셰일가스에 이용되는 프랙처링 공법이란? 10 미국 에탄 화학산업의 부활 11 슬릭 워터(Slick Water)를 어떻게 해결할 것인가? 12 실용단계에 들어선 환경대응책 13 셰일가스 혁명을 부추길 파나마 운하의 확장 14 천연가스 수송 분야의 강자, 일본 15 셰일가스 혁명은 미일 양국에 득이 된다 16 에너지 다원화 시대가 열렸다 제2장 셰일가스 혁명으로 미국의 산업은 어떻게 변화할까? 17 미국의 경제 초대국 부활 18 재현되는 카네기의 번영 19 신규 자동차 공장 건설을 추진 중인 디트로이트 20 중국에 있는 제조부문을 국내로 옮기고도 비용은 절감?! 21 약 200만 명의 신규 고용 창출 실현 22 석유 생성물의 혁명 23 미국산 저가 화학제품을 물리칠 수 있을까? 24 흔들리는 천연가스 대국 러시아 25 약화된 중동의 발언권 26 풍부한 매장량 앞에 가로놓인 중국의 과제 27 러시아를 뒤흔들려는 우크라이나와 폴란드 28 원자력 대국 프랑스는 프랙처링을 금지 29 에너지 수입 비용의 삭감을 도모하는 인도 30 신흥국의 증대하는 전력 수요와 일본의 에너지 절감 기술 제3장 일본 소재 기업의 대활약 31 소재 기업에 막대한 이익을 안겨줄 셰일가스 혁명 32 강한 지압을 견디는 강관 파이프는 신닛데쓰스미킨 와카야마제철소가 독점 33 반도체 기술을 횡적 전개하는 다이요닛산 34 오염수 처리도 일본 기업의 독무대 35 석유화학제품에서 미국 제품을 이기려면 36 하이엔드 소재로 점유율 확대를 노려라 37 화학품 소재 개발에서 활약하는 소재 메이커 38 항공기 산업의 활성화로 성장하는 탄소 섬유 메이커 39 탄소섬유의 생산 능력 증강을 도모하는 도레이 40 탄소섬유에 부는 역풍?! 41 셰일가스의 결점이 비즈니스 기회로 작용 42 셰일가스에서 소량 추출되는 화학품 관련사업의 기회 43 위기를 기회로 바꾸는 쇼와전공 44 벤처 기업의 분리장치에 승부를 건 스미토모화학 45 셰일가스의 채굴에 일본의 건설기계와 원심 분리기가 대활약 제4장 수송ㆍ교통기관에서 제2의 혁명이 일어나다 46 셰일가스가 가져올 제2의 철도혁명 47 에너지 절약형 부품과 장치에 강한 일본 기업 48 보잉사, B787의 신규 공장을 미국 국내에 건설 49 MRJ는 뒤처진 일본 항공기산업의 구세주가 될 것인가? 50 일본의 항공기 산업 새로운 국면에 돌입 51 공항 건설 붐이 시작되다 52 천연가스 엔진에 강점을 지닌 일본 메이커 53 항속 거리가 긴 궁극의 에코 카, 연료전지 자동차가 과연 각광을 받을까? 54 하락세로 돌아선 전기자동차 55 연료전지 자동차 부문에서 도요타가 BMW와 손을 잡다 56 연료전지 자동차 부문에서 닛산은 추격할 수 있을까? 57 전락하는 리튬이온전지 시장 58 연료전지에서 최첨단을 달리는 일본 59 첨단 기술로 연료전지 수요 개척을 주도하는 일본 60 하이브리드카의 등장으로 수요가 점증하는 호리바 제품 제5장 LNG 관련업계의 약진에 힘입은 중화학공업의 부활과 종합상사의 대활약 62 일본의 플랜트는 LNG 기지에서 압도적 강세 63 고도의 순환플랜트를 만들 수 있는 곳은 스미토모정밀공업과 고베제강소뿐이다 64 침체하는 일본의 조선업은 숨통이 트일 것인가? 65 수요 증대를 예측하고 합병을 단행한 이마바리조선과 미쓰비시중공업 66 LNG를 연료로 한 탱커로 환경 규제에 대응 67 LNG의 대량 조달에 나선 전력 회사 68 국내에서 연이은 LNG기지 정비, 미국에도 1,200만 톤의 초대형 LNG 거점 확보 69 LNG용 펌프라면 닛키소밖에 없다 70 스미토모상사의 천연가스 우량 지분 확보 71 미쓰이물산은 유럽의 가스전에도 진출 72 방대한 매장량이 예상되는 캐나다 프로젝트에 참가한 미쓰비시상사 73 LNG선의 조달, 셰일가스전의 지분 확보에 나선 마루베니 74 희소 광석의 지분 확보에 주력하는 소지쓰(?日) 75 FTA 체결 없이도 미국이 LNG 수출 해금, 주부전력과 오사카가스가 제1호 수혜자 제6장 ‘3번가의 석양’의 시대가 다시 찾아오다 76 오셀로 게임 판과 셰일가스 혁명 77 재생가능 에너지의 장밋빛 미래에 드리운 암운 78 에너지의 10~20퍼센트는 재생가능 에너지로 변환해야 79 일본의 비장의 카드, 메탄하이드레이트 80 해저자원 개발은 국익을 성취 81 1950년대 중반에 대활약한 중화학공업이 부활한다 82 화학기업에는 플러스일까, 마이너스일까? 83 IT 업계는 이미 성숙화 단계에 돌입했다 84 반도체 기술의 횡적 전개 부록: 셰일가스 혁명 관련기업 찾아보기 61 각종 계측기기를 시스템화하여 셰일가스 혁명에 대응

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저자 : 이즈미야 와타루

泉谷 ?. 일본 경제신문 산업타임즈(産業タイムズ)사 대표이사 겸 사장. 가나가와현 요코하마 출신으로 주오(中央)대학 법학부 정치학과를 졸업했다. 1977년 산업타임즈사에 입사해서 1991년에 반도체 산업 신문을 발간, 편집장에 취임했으며 일본 반도체협회 부회장(회장 대행), 일본 반도체 벤처협회 이사로도 활약하고 있다. 일본 산업분야 최고의 강사로 인정받고 있다. 제주시와 부산시에 기업을 유치한 공로로 명예시민 자격을 수여받았다. 2012년 하반기 한겨레아시아지식인포럼 연사로 참석하는 등 대표적 지한파로 알려져 있다. 저서로는『셰일가스 혁명으로 격변하는 세계』(シェ?ルガス革命で世界が激?する공저, 도요경제신보사)『일본의 소재력』(ニッポンの素材力·도요경제신보사)『일본의 환경 에너지력』(ニッポンの環境エネルギ力·도요경제신보사)『1초 만에 알 수 있다! 반도체업계 핸드북』(1秒で分かる！半導體業界ハンドブック·도요경제신보사)
-일본의 반도체는 죽지 않는다(日の丸半導體は死なず·고분샤(光文社)『100년 기업~이지만 최첨단, 더구나 세계 최고』(100年企業～だけど最先端、しかも世界一·아키쇼보(?紀書房) 등 20여권이 있다.

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국내에서 지금까지 셰일가스 혁명과 관련한 일반서적은 없었다. 프리미엄 경제신문 이투데이는 일반인들이 셰일가스 혁명을 쉽게 이해할 수 있도록 ‘셰일가스 혁명’ 책을 출판했다. 이 책은 일본 경제신문 산교타임즈(産業タイムズ) 이즈미야 와타루 사장이 쓴 책으로, 100년만에 찾아온 초특급 에너지혁명에 대해 설명하고 있다. 또한 세계 에너지패권 경쟁과 기업의 흥망성쇠를 예측하고 있다. 특히 미국과 일본의 제조업 부활을 도해를 통해 알기 쉽게 풀이했다. 이 책은 셰일가스로 유발된 21세기 에너지혁명으로 세계 석유화학산업, 자동차, 친환경대체에너지의 변화 등 향후 세계산업구조의 재편 방향을 다루고 있다. 미국과 일본의 부활과 중국의 몰락을 예상한 저자는 셰일가스 혁명 속에서 한국의 정부와 기업들은 어떤 선택을 해야 할 것인가를 제시하고 있다. 실제로 셰일가스혁명은 미국에 천문학적 경제효과를 가져오고 있다. 셰일가스 개발을 위한 투자 러시로 철도, 건설, 운송 등 전산업분야에 파급을 미치고 있다. 오바마 정권은 2012년 1월 셰일가스를 통한 에너지 자립을 선포했다. 오바마 대통령은 “미국정부는 셰일가스를 안전하게 개발할 수 있도록 할 수 있는 모든 행동을 취할 것”이라고 밝혔다. 한국은 이명박 정부시절 민관셰일가스TF를 구성해 셰일가스에 관해 연구했으며 박근혜 대통령 역시 국정과제로 “에너지수급 안정화를 위해 2017년 셰일가스 도입을 추진하겠다”고 밝힌 바 있다. 셰일가스로 제조업의 생산단가를 낮춘 미국은 중국으로, 제3세계로 떠났던 기업들이 다시 돌아오는 제조업 르네상스를 맞고 있다. 석유보다 저렴한 셰일가스는 100년만에 찾아온 초특급 에너지혁명으로‘강한 미국 부활’의 원동력이 되고 있다. 미국은 석유를 대체할 신에너지 보유 패권국가로 부상하면서 정치,경제,군사적으로 세계지배를 확고히 할 것으로 보인다. 일본은 셰일가스 시추, 채굴기술 및 소재산업 핵심기술 보유한 중화학공업이 1960년대처럼 다시 한 번 욱일승천할 수 있을 것으로 전망하고 있다. 지은이 이즈미야 와타루는 일본의 항공기 산업과 LNG선 등 조선산업, 연료전지 자동차산업이 부활할 것으로 내다보고 있다. 미국, 셰일가스 혁명의 깃발 꽂다! 셰일가스 혁명은 일본 기업이 부활할 절호의 기회!! 셰일가스 혁명의 물결이 전 세계의 경제, 정치, 사회를 바꾸고 있다. 1킬로와트시당 비용이 6엔이라는 놀랄 만큼 저렴한 에너지인 셰일가스는 석탄, 석유와 같은 화학연료가 고갈되고 있는 상황에서 순식간에 차세대 에너지의 주역으로 등장했다. 셰일가스의 매장량은 기존의 천연가스와 합하여 전 세계가 400년 이상 사용할 수 있는 양이라고 하며, 원자력과 같은 리스크도 전혀 없다. 게다가 이산화탄소 배출량도 화석연료에 비해 매우 적다. 2년 전, 신에너지 산업에 진출했던 대부분의 기업이 일제히 투자를 멈추었다는 사실을 알게 되면서 나는 이번 미국의 셰일가스 혁명의 영향력이 얼마나 대단한 것인지를 깨달았다. 무엇보다 중요한 점은 미국이 셰일가스의 채굴에 관한 지적재산권을 확립해서 어느 국가보다도 발 빠르게 기술을 개발하고 모든 인프라가 유리하게 작용하면서 거의 독점 상태에 있다는 사실이다. 세계에서 가장 싸고 리스크가 적은 셰일가스라는 에너지를 손에 넣은 미국은 당연히 ‘제조업 부활’의 깃발을 높이 쳐들었다. 셰일가스는 에너지로서 매우 저렴할 뿐만 아니라 에탄과 메탄, 프로판 가스도 추출할 수 있고 에틸렌도 만들어낼 수 있다. 또한 그것들은 플라스틱, 자동차 재료, 섬유, 전자재료의 원료가 되는 소재이므로 석유 소재에 비해 20분의 1에서 30분의 1의 비용으로 관련 제품들을 생산해낼 수 있다. 미국의 철강, 화학, 자동차 등의 기간산업 입장에서는 실로 생각지도 못한 ‘단비’인 것이다. 따라서 미국의 산업은 세계 최강의 자리에 부활할 것이 틀림없다. 일본 고급 소재, 고기능 부품 미국 수출 급물살 미국 제조업의 부활은 일본에게도 매우 커다란 사건으로, 이미 일본의 최대 수출국은 중국에서 미국으로 바뀌었다. 일본에게 가장 중요한 국가는 역시 미국이라는 기운이 고조되고 있다. 미국 정부는 여러 제조업에 대형 신규 공장을 전부 미국 국내에 건설할 것을 요구하고 있고, 그렇게 되면 일본의 고급 소재, 고기능 부품이 마치 거센 물결처럼 미국을 향해 출하될 것이다. 일본 경제에 미치는 긍정적인 영향도 엄청나다. 셰일가스는 일종의 천연가스로, 일본은 그와 관련된 최첨단 플랜트 기술을 보유하고 있다. 특히 닛키(日揮), 치요다(千代田)화공건설, 도요(東洋) 엔지니어링 등이 압도적인 시장 점유율을 차지하고 있다. 또한 셰일가스를 주입하는 압력 용기에는 탄소 섬유가 사용되는데 이 분야는 도레(東レ), 데이진(帝人), 미쓰비시(三菱) 레이온에서 전 세계 시장의 약 70퍼센트를 차지하고 있다. 대량의 건설 기계와 광산 기계가 사용되므로 고마쓰(コマツ), 히타치(日立) 건설 등이 활약할 무대도 확대될 것이며, 대형 트랙터 등의 거대 타이어는 브리지스톤이 독점하고 있는 상태이다. 공업용 펌프에서는 닛키소(日機?)가, LNG 기지용 압축용기에서는 에바라제작소(荏原製作所)가 만반의 준비를 갖추고 대활약의 기회를 기다리고 있다. 오랫동안 침체돼 있던 조선업계도 LNG 선을 양산하기로 결정했다. 마침내 부활의 때가 찾아온 것이다. 셰일가스 항공기·연료전지 자동차 산업 가속 시킨다 셰일가스의 등장은 또한 항공기산업의 성장을 가속하고 있는데, 앞으로 수십 년 안에 현재 최대 산업인 자동차산업과 어깨를 나란히 하며 300조 엔의 시장을 확립해 나갈 것이다. 보잉 787은 지금까지 적지 않은 문제가 있었지만 향후 850기 이상을 만들 계획이라고 한다. 1기에 200억 엔으로 계산해도 어림잡아 17조 엔의 매출을 올리게 되는 것이다. B787의 중요 소재와 필수부품 중 30~40퍼센트가 일본 기업에 발주될 것으로 예상되기 때문에 그것만으로도 5조~6조 엔의 돈이 일본으로 유입될 것이다. 차세대 환경 자동차의 흐름도 변화하고 있다. 저렴한데다가 매장량 또한 풍부한 셰일가스의 유통이 확립되면 전기자동차(EV)의 하락세는 피할 수 없을 것이다. 셰일가스 하이브리드 엔진 자동차에 관심이 집중되고, 한편에서는 먼 미래의 일로만 생각되던 수소 에너지를 이용한 연료전지 자동차의 개발이 순식간에 앞당겨져 활약을 펼치게 될 것이다. 이는 셰일가스로부터 수소의 원료인 메틸알코올을 대량으로 확보할 수 있기 때문이다. 전기자동차는 한 번의 충전으로 80킬로미터를 달릴 수 있지만 연료전지 자동차는 놀랍게도 800킬로미터, 게다가 충전하는 데 30분이나 걸리는 전기자동차에 반해 연료전지 자동차의 수소 충전은 3분이면 끝난다. 도요타, 혼다 등의 일본 자동차업계는 연료전지 자동차 가격을 2015년에는 400만 엔 이하, 2020년에는 200만 엔 이하로 상정하고 있다고 한다. 이처럼 자동차업계의 세력 분포는 셰일가스로 인해 크게 변화할 것이다. 천연가스 대국 러시아가 흔들린다 셰일가스 혁명은 정치 분야에도 커다란 변화를 불러일으켰다. 저렴한 셰일가스가 미국에서 출시되면서 유럽에 대량으로 판매되던 러시아의 천연가스는 궁지에 몰리게 되었다. 그런 상황에서 러시아는 아무래도 천연가스의 대량 수입국인 일본에 의존하게 될 수밖에 없다. 그래서 늘 무뚝뚝한 표정으로 거의 웃는 법이 얻는 러시아의 푸틴 대통령이 일본 대표를 맞아 활짝 웃으며 ‘북방 영토 문제도 해결 방법이 전혀 없는 것은 아니다.’라며 말문을 열기 시작한 것이다. 미국의 오바마 대통령은 웃음 띤 얼굴로 일본의 TPP(환태평양경제동반자협정) 참가를 대환영한다고 말하는 한편, 일본 정부를 향해 ‘그 대신 미국의 셰일가스는 일본에도 펑펑 내주겠다.’라고 속삭인다. 이 책은 차세대 시나리오를 정확히 전망할 수 있도록 ‘셰일가스 혁명’의 전모를 도해 방식으로 읽기 쉽게 독자에게 제공하고 있다. 이 책을 집필하면서 가장 중점을 둔 점은 셰일가스가 몰고 올 세계의 변화와 그에 따른 일본 기업의 대활약이다. 생각해 보면 셰일가스로 가장 큰 혜택을 누리게 되는 것은 중화학공업이다. 1950년대 중반에 대활약했던 기업의 부활이 시작되고 있는 것이다. 필자는 1964년의 도쿄 올림픽을 실제로 경험한 세대인데, 셰일가스 혁명은 실로 ‘3번가의 석양’ 혁명이 아닐까 진지하게 생각하고 있다. 이 책을 집필하는 데 큰 도움을 주신 가스 리뷰 편집장인 하야시 요시후미(林佳史) 씨에게 이 지면을 빌어 깊은 감사를 드린다. 또한 늘 내 책을 열렬히 후원해 주는 도요경제신보사의 기요스에 신지(?末?司) 편집장 및 미야자키 나쓰코(宮崎奈津子) 씨에게도 감사드린다. 2013년 6월 25일 이즈미야 와타루

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