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품목정보
| 발행일 | 2013년 11월 20일 |
|---|---|
| 쪽수, 무게, 크기 | 272쪽 | 417g | 153*224*20mm |
| ISBN13 | 9788991195547 |
| ISBN10 | 8991195547 |
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저자 소개 (1명)
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역자 : 김우민
중앙대학교 불문학과를 졸업하고 대학원에서 역사학을 전공했다. 석사 과정에서는 정치사를 전공했으나, 마이클 애더스, 카를로 M. 치폴라, 대니얼 R. 헤드릭 같은 기술사가들에 관심을 갖게 되어 냉전기 제3세계 개발을 다룬 논문 「TVA와 제3세계 국가 건설」로 박사 학위를 받았다. 중앙대, 충남대, 관동대, 루터대 등에서 강의했으며, 밴쿠버에 있는 브리티시컬럼비아 대학에서 방문학자로 연구하기도 했다. 지금은 탈식민화와 제3세계의 독립 후 경험을 다룬 책을 준비 중이다. 공역서인 『치유의 역사학으로: 라카프라의 정신분석학적 역사학』에 역사학과 트라우마를 다룬 글Writing History, Writing Trauma을 번역해서 싣기도 했으며 『동서양 역사속의 공공건설과 국가경영』을 공동 저술하기도 했다. 냉전, 기술, 탈식민, 개발, 제3세계가 연구의 키워드이다. 이외의 역서로는 『과학기술과 제국주의』가 있다.
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포함들이 인더스 강, 브라질, 콜카타, 오데사라는 가짜 목적지를 가진 것은 중국인들을 속이기 위한 것이 아니었다. 해군성과 영국 정부의 눈을 피하기 위한 것이었다. 군사적 연구와 개발 시대 이전의 기술 혁신은 종종 뒷문으로 살금살금 들어와야 했다.
--- p.57
과학적인 기나나무 생산은 제국주의 기술의 대표적인 것이었다. 이러한 기술 없이는 유럽 식민주의는 아프리카에서 불가능했을 것이며 다른 열대 지방에서는 비용이 훨씬 더 들었을 것이다. 동시에 이 기술의 개발은 몇몇 식물원의 전문 과학 지식, 영국과 네덜란드 식민 정부의 장려, 인도인들과 인도네시아인들의 땀과 노동, 이 모두가 하나로 묶여 신제국주의의 원인이자 신제국주의의 결과이기도 하다는 것은 분명하다.
--- p.96
19세기의 “신”제국주의는 “구”제국주의에 시간적으로 뒤지기 때문에 “신”제국주의로 불린 것만은 아니다. 앞의 제국주의와는 성격 자체가 다른 현상이었다. 역사상 처음으로 식민모국의 수도는 가장 멀리 떨어진 식민지와 거의 즉시 의사소통을 하고 이전의 어떤 제국에서도 운송비용을 감당할 수 없었을 부피가 큰 상품들을 대량으로 거래할 수단을 확보했다. 세계는 19세기에 이전의 어떤 세기보다도 더욱 변화했고, 그 중에서 유럽과 세계를 연결시킨 통신·운송의 결과보다도 더 눈부신 변화는 없다.
--- p.160
홍해 루트가 열리게 되자 영국 증기선의 힘, 따라서 영국의 정치력政治力이 세계의 새로운 지역에 들어가게 되었다. 휴 린지 호에 석탄을 공급할 장소를 얻기 위해서 아프리카의 뿔Horn of Africa 지역에 있는 소코트라Socotra 섬의 통치자는 1835년 그 섬을 봄베이 관구에 팔라는 권고를 받았지만 거절하자 군대가 강제로 섬을 점유했다. 얼마 안 있어 소코트라보다 아덴이 항구로서 더 낫고 기후도 건강에 좋은 것을 발견하게 되었다. 그곳의 통치자 술탄은 협박도 받고 뇌물도 받았지만, 끝까지 버티다가 1839년 무력에 굴복했다. 아덴의 정복은 미얀마나 펀자브의 정복처럼 2차적 제국주의secondary imperialism의 고전적 경우로, 영국이 점령한 것이 아니라 영국령 인도가 점령하고 나중에 영국 정부가 마지못해 받아들인 지역이다.
--- p.169
인도의 철도에 사용된 거의 모든 사적 자본은 영국에서 조성한 것으로, 1868년 인도 철도회사의 5만 명의 주주들 가운데 인도인은 400명뿐이었고 주식은 런던에서만 거래되었다. 철도회사들, 동인도회사, 그리고 영국 정부의 정책도 영국인 하청업체와 계약하고 인도인 기업은 저지하는 것이었다. 철도 건설을 위한 자본의 5분의 2는 영국에서 사용되었다.
--- p.233
운송비의 하락은 우드러프의 믿음처럼 인도의 산업화에 기여한 것이 아니라 인도가 영국 산업에 종속되도록 만들었다. 인도는 원면原綿, 황마, 곡물, 그리고 다른 농산품을 수출하고 면직물, 금속제품, 제조된 가공품을 영국으로부터 수입했다. 이 과정에서 인도의 전통 수공업이 많이 고사枯死하였다. 일자리를 잃은 전통 기능인들은 도시로 밀려들었지만, 그곳에도 일을 줄 새로운 산업체들은 거의 없었다. 1853년 마르크스는 “영국은 인도에 이중의 사명을 가지고 있는데, 하나는 파괴적인 것이고 다른 하나는 부흥시키는 것, 즉 오래된 아시아식 사회를 지우고 아시아에 서양 사회의 물질적 기초를 놓는 것이다”라고 예측했다.
--- p.57
과학적인 기나나무 생산은 제국주의 기술의 대표적인 것이었다. 이러한 기술 없이는 유럽 식민주의는 아프리카에서 불가능했을 것이며 다른 열대 지방에서는 비용이 훨씬 더 들었을 것이다. 동시에 이 기술의 개발은 몇몇 식물원의 전문 과학 지식, 영국과 네덜란드 식민 정부의 장려, 인도인들과 인도네시아인들의 땀과 노동, 이 모두가 하나로 묶여 신제국주의의 원인이자 신제국주의의 결과이기도 하다는 것은 분명하다.
--- p.96
19세기의 “신”제국주의는 “구”제국주의에 시간적으로 뒤지기 때문에 “신”제국주의로 불린 것만은 아니다. 앞의 제국주의와는 성격 자체가 다른 현상이었다. 역사상 처음으로 식민모국의 수도는 가장 멀리 떨어진 식민지와 거의 즉시 의사소통을 하고 이전의 어떤 제국에서도 운송비용을 감당할 수 없었을 부피가 큰 상품들을 대량으로 거래할 수단을 확보했다. 세계는 19세기에 이전의 어떤 세기보다도 더욱 변화했고, 그 중에서 유럽과 세계를 연결시킨 통신·운송의 결과보다도 더 눈부신 변화는 없다.
--- p.160
홍해 루트가 열리게 되자 영국 증기선의 힘, 따라서 영국의 정치력政治力이 세계의 새로운 지역에 들어가게 되었다. 휴 린지 호에 석탄을 공급할 장소를 얻기 위해서 아프리카의 뿔Horn of Africa 지역에 있는 소코트라Socotra 섬의 통치자는 1835년 그 섬을 봄베이 관구에 팔라는 권고를 받았지만 거절하자 군대가 강제로 섬을 점유했다. 얼마 안 있어 소코트라보다 아덴이 항구로서 더 낫고 기후도 건강에 좋은 것을 발견하게 되었다. 그곳의 통치자 술탄은 협박도 받고 뇌물도 받았지만, 끝까지 버티다가 1839년 무력에 굴복했다. 아덴의 정복은 미얀마나 펀자브의 정복처럼 2차적 제국주의secondary imperialism의 고전적 경우로, 영국이 점령한 것이 아니라 영국령 인도가 점령하고 나중에 영국 정부가 마지못해 받아들인 지역이다.
--- p.169
인도의 철도에 사용된 거의 모든 사적 자본은 영국에서 조성한 것으로, 1868년 인도 철도회사의 5만 명의 주주들 가운데 인도인은 400명뿐이었고 주식은 런던에서만 거래되었다. 철도회사들, 동인도회사, 그리고 영국 정부의 정책도 영국인 하청업체와 계약하고 인도인 기업은 저지하는 것이었다. 철도 건설을 위한 자본의 5분의 2는 영국에서 사용되었다.
--- p.233
운송비의 하락은 우드러프의 믿음처럼 인도의 산업화에 기여한 것이 아니라 인도가 영국 산업에 종속되도록 만들었다. 인도는 원면原綿, 황마, 곡물, 그리고 다른 농산품을 수출하고 면직물, 금속제품, 제조된 가공품을 영국으로부터 수입했다. 이 과정에서 인도의 전통 수공업이 많이 고사枯死하였다. 일자리를 잃은 전통 기능인들은 도시로 밀려들었지만, 그곳에도 일을 줄 새로운 산업체들은 거의 없었다. 1853년 마르크스는 “영국은 인도에 이중의 사명을 가지고 있는데, 하나는 파괴적인 것이고 다른 하나는 부흥시키는 것, 즉 오래된 아시아식 사회를 지우고 아시아에 서양 사회의 물질적 기초를 놓는 것이다”라고 예측했다.
--- p.235
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