품목정보
발행일	2009년 05월 12일
쪽수, 무게, 크기	232쪽 \| 504g \| 15022320mm
ISBN13	9788991909151
ISBN10	8991909159

더보기

마에다건설 공업 주식회사는 1919년 1월 8일에 ‘마에다 사무소’라는 이름으로 발족된 토목 건설 전문 업체로, 1946년 11월 6일에 지금의 법인명으로 정식 설립되어 지금에 이르고 있다. 자본금은 234억6000만 엔이며, 종업원 수는 3386명(계열사 포함하면 4397명). 대표이사 사장은 오바라 코이치(小原好一), 대표이사 회장은 마에다 야스지(前田靖治)이다. 히카리가오카에 위치한 22층짜리 본사 사옥은 일본 최고의 근무 환경을 자랑하는 첨단 퍼실리티 매니지먼트 빌딩이다.

주요 업무 분야는 토목건축을 비롯한 건설공사 전반에 관한 업무와 건설 기계, 부동산, 주택, 건재, 기타 다양한 업무로서 20세기 최대의 프로젝트로 불리는 도쿄만 아쿠아라인 인공섬을 비롯하여 도쿄도 청사, 요코하마 베이 브리지, 우나즈키 댐, 홍콩 신공항 여객터미널, 후쿠오카 돔 등 일본 내외의 역사적 의의를 지니는 대공사를 다수 성공시키며 규모 상으로나 실질적으로나 일본을 대표하는 초대형 토목 건설 전문 업체로 알려져 있다.

이러한 마에다건설이 건설업계 전반에 대한 일반의 좋지 못한 이미지를 불식시키고 21세기의 건설업계를 리드해 나가는 것을 목표로, 건설회사가 구체적으로 어떤 일을 하고 어떻게 운영되고 있는지를 널리 알리는 홍보 계획을 수립하고 그 실행 방안으로 자유로운 발상과 혁신, 그리고 매일의 업무에서 발생하는 상황을 즐겁게 알릴 수 있는 홈페이지를 기획한 것이 바로 세간에 일대 화제를 불러일으킨 ‘마에다건설 판타지 영업부’이다.

이것은 일반적으로는 불가능하다고 생각되는 공상 속의 건조물을 만들기 위해서는 어떻게 해야 좋을지 그 실현 가능성을 검토하는 기획으로서, 세대를 초월하여 대중에게 친근하게 어필할 수 있는 방안을 모색하는 프로젝트이다.

그 첫 번째 프로젝트로 결정된 것이 유명 애니메이션 '마징가Z'의 지하기지를 시공하는 계획으로 일본 건설업계 및 유관업계의 내로라하는 전문가들이 자신의 지식과 경험을 총동원하여 진지한 토론을 거듭하여 그 가능성을 검토하고 견적을 완성시켰으며, 그 과정은 한 달에 한 차례 업데이트 되는 판타지 영업부의 홈페이지에 세세하게 소개되어 수많은 접속자들과 매스미디어로부터 격찬을 받았다.

그 뜨거운 반응에 힘입어 마에다건설에서는 역시 인기 애니메이션인 '은하철도999'의 우주레일, 대 히트 게임인 '그란투리스모'의 카레이스 트랙 등에 속속 도전하여 큰 반향을 불러 일으켰으며, 오늘도 대중으로부터 사랑 받는 건설업계와 마에다건설을 만들기 위한 방법을 고심하고 있다.

마에다건설 공업 주식회사 홈페이지: http://www.maeda.co.jp
마에다건설 판타지 영업부 홈페이지: http://www.maeda.co.jp/fantasy

더보기

책 속으로 책속으로 보이기/감추기

“저희 회사에선 인터넷 공식 사이트에서 ‘판타지 영업부’라는 연재기획을 진행 중입니다. TV나 만화에 나오는 공상의 구조물을 실제로 설계해서 견적까지 뽑아보자는 기획입니다만, 오늘은 저희들로선 도저히 기술적으로 알 수 없는 부분에 대해 여쭤보기 위해 왔습니다.”
이렇게 운을 뗀 후 애니메이션 화상, 설정자료의 그림을 늘어놓고 다른 회사의 전문가들과 뜨거운 논의를 벌였습니다.

당초 이 기획은 제네콘(종합건설회사)의 고정된 이미지를 어떻게든 바꿔보자, 그리고 건설회사의 기술로 어필해보자는 목적으로 시작했습니다. 그러나 검토해가는 과정에서 당사의 힘만으론 도저히 커버할 수 없는 부분이 나왔기에 다른 업계 전문가들의 도움을 받으며 진행하게 되었습니다. 그 후로 ‘다른 업종을 연결하는 재미’라는 새로운 전개가 점차 보이기 시작했는데, 마침 그 전환기에 이 '은하철도999'편이 탄생되었습니다. 그래서 이 책에는 그 양쪽의 특징이 포함되어 있습니다.
자문을 해주신 분들 입장에서는 엉뚱하기만 할 뿐 사업으로 이익이 돌아오는 것도 아니므로 그저 뻔뻔한 상담이었을 겁니다. 다행히 ‘재미만 있지 아무런 도움도 안 되는 일을 하고 계시군요’라며 딱 잘라 거절하신 분은 안 계셨지만요(그저 대놓고 말씀하시기 곤란했던 것일지도 모르지만). 고마운 일입니다. 오히려 저희가 황송할 정도의 열의로 문제 해결에 귀중한 지식과 경험을 아낌없이 제공해주신 것에 대해 어떻게 감사를 드려야 할지 모르겠습니다. 그 덕분에 보다 폭 넓고 리얼한 검토를 할 수 있었군요.
그리고 물론 건설이라는 일 자체의 매력도 충분히 불어 넣었다고 생각합니다. 저희들이 구체적으로 어떤 일을 하고 있고, 어떻게 지혜를 짜내고 있는지 하는 것들 말이죠. 여하튼 사내 전문가들에게 의견을 청취한 횟수가 전작을 훨씬 넘을 만큼, 마에다건설의 총력을 결집해서 이 어려운 프로젝트에 착수했습니다. 이번 테마가 된 발차대는 현대의 건설기술로는 조금 과도한 것이었기에 종종 벽에 부딪히곤 했습니다만, 이번 달에 그 과제가 해결되지 않으면 다음 달로 미루고 그 동안 해결책을 찾는, 그런 일을 반복하면서 많은 분들의 도움을 얻어 간신히 끝까지 완수해낼 수 있었습니다.
여하튼 이번에 이 은하철도 999편을 서적이라는 형태로 낼 수 있게 되어 기쁘기 그지없습니다. 새삼 당시를 돌이켜보며 Web판에선 설명이 부족했던 부분을 추가하거나 결론에 이르는 흐름을 정리하기도 했지요. 특히 PC 화면에선 스크롤의 압박으로 읽기 힘든 면이 있었는데 서적에선 그런 문제가 없기에 읽기 쉬울 거라 생각합니다. 지금까지 이상으로 많은 분들이 읽고 즐겨주신다면 기쁘겠습니다.
끝으로, 이 책은 전작에 이어 한국어판도 발간됩니다. 하나의 꿈을 향해 노력하는 마음은 반드시 사람들의 마음을 움직일 수 있을 거라는 당시의 막연했던 가설은 언어의 벽까지 뛰어넘어 서로의 프로페셔널한 면을 융합할 수 있다는 확신으로 부풀기 시작했습니다. 일본뿐만 아니라 한국과 다른 나라의 기술자들의 혼에 불이 붙는다면 지구규모의 건설도 가능할 겁니다. 궤도 엘리베이터, 지저 특급, 해상도시...... 그것들을 실현하는 것은 지상 최강의 프로페셔널 집단이니까요.
그리고 그 일원이 되는 것은 지금 이 책을 읽고 계신 여러분일지도 모릅니다.

--- 본문 중에서

출판사 리뷰 출판사 리뷰 보이기/감추기

4년 전, 공상과학세계의 건축물을 실제로 지을 수 있다고 해서 화제가 되었던 그들이 다시 돌아왔다! 마징가 Z 지하기지 건설 계획의 완벽한 현실 구현으로 세간을 놀라게 했던 일본 최고의 종합건설회사 마에다건설 판타지 영업부. 그들이 다음 프로젝트로 선택한 것은 은하초특급 999호 열차가 날아오르는 우주레일이다. 자료는 부족하고 현실적인 제약은 끝도 없지만 참신한 아이디어와 투철한 전문성으로 고난도 프로젝트를 완성해가는 판타지 영업부의 눈부신 활약이 펼쳐진다. 일본 SF대상 세이운상 수상과 네이버 오늘의 책 선정에 빛나는 화제의 시리즈 제2탄! 2008년 4월 8일 이소연 박사를 태운 유인 우주선이 우주로 날아오르면서 대한민국의 우주 개발 정책도 본격 시동되었다. 이명박 대통령은 “훌륭한 과학자 한 명이 유전보다 더 가치 있다”라는 것을 역설하면서 젊은이들의 이공계 기피현상에 대한 우려를 직접적으로 표명했고, 언제나 우리보다 뒤처져 있을 것 같았던 북한에서조차-비록 불완전한 기술로 실패하긴 했지만-우리의 예상을 뒤엎고 로켓을 발사하는 등, 분야를 막론하고 어느 정도의 과학 기술을 보유한 모든 나라들의 눈이 이미 우주로 향해 있는 것이 지금의 현실이다. 대체 우주라는 것이 지구에 사는 우리들에게 얼마나 큰 의미가 있기에, 우리나라를 비롯한 전 세계가 저 하늘을 넘어 우주에까지 사람을 보내지 못해 안달하는 것일까. 은하철도 999를 우주로 발사 시키자! 범우주시대의 개막이 인류가 달에 도착하면서부터였다고 생각하는 사람들이 대부분일 것이다. 하지만 만약에 우주인과 그 우주인을 달에 태워 보낼 수 있는 우주선이 있는데 그 모두를 쏘아 올릴 수 있는 발사대가 없다면? 과연 그랬다면 우리가 ‘우주’라는 단어를 감히 입 밖에 낼 수 있었을까. 아마도 우리는 아직까지도 저 하늘의 달에는 토끼가 절구방아를 찧고 있을 거라고 생각했을 것이다. 이처럼 우주 산업의 기본적 전제이자 우주센터의 핵심은 바로 ‘발사대 시스템’이라고 한다. 화살이 아무리 많아도 활이 없으면 그저 짧은 창에 지나지 않듯 이 발사대 시스템이야말로 우주 산업의 초석이자 발전을 위한 근간이라 할 수 있는 것이다. 지난 2004년 ‘HONDA가 마징가를 만들면 우리는 마징가 기지를 만든다!’며 황당하면서도 획기적인 발상의 프로젝트로 세간에 화제가 되었던 마에다건설 판타지 영업부. 공상 속에만 존재하는 가상의 건조물을 현존하는 최고의 과학기술로 현실화시켰던 그들의 두 번째 미션이 바로 은하철도 999의 ‘발사대(우주레일)’를 만드는 것이다. 가수 김국환의 애절한 주제가와 함께 힘차게 우주로 달려 나갔던 은하철도 999의 이미지는 어린 시절의 추억 속에 깊게 각인되어 있을 것이다. 언젠가 과학기술이 발달해 은하초특급 기차가 만들어진다면 그것을 우주에 쏘아 올릴 발사대도 분명 필요할 것이고, 거기에 일본 최고의 건설회사인 마에다건설이 다시 도전장을 띄운 것이다. 마에다건설 공업 주식회사는 1919년에 설립된 기업으로 20세기 최대 프로젝트라고 불렸던 도쿄만 아쿠아라인 인공섬 공사를 비롯하여 도쿄도 청사, 요코하마 베이 브리지, 홍콩 신공항 여객터미널, 후쿠오카 야후재팬돔 등 일본 내 역사적 의의를 지니는 대공사를 다수 성공시킨 명실상부한 일본 최대의 토목건설 업체이다. ‘인류의 꿈이 이루어져가고 있는 시대에 건설회사는 무엇을 할 수 있을까?’ 건설업계의 장래를 고민하던 마에다 건설의 몇몇 임직원이 떠올린 일견 엉뚱한 의문이 단초가 되어 2003년 2월, 마에다건설 내에 ‘판타지 영업부’라는 특수부서가 설립된다. 이 부서의 설립목적은 일반적으로는 불가능하다고 생각되는 공상(만화, 영화, 게임 등) 속의 건조물을 만들기 위해서는 어떻게 해야 좋을지 그 실현 가능성을 검토하는 것으로서, 세대를 초월하여 대중에게 친근하게 어필할 수 있는 방안을 모색하는 TFT(Task Force Team) 조직이라고 할 수 있다. 그들의 첫 번째 프로젝트가 마징가 Z의 지하기지를 현실에서 똑같이 재현해 내는 것이었고 이것이 사회적으로 큰 반향을 일으킨 것에 힘입어 은하철도 999의 우주레일이 두 번째 도전 과제가 된 것이다. 전작이 땅을 파고 그 안에 대형 격납고를 만드는 작업이었다면 이번에는 땅 위에 거대한 고가다리를 세우고 그 위에 우주레일 형태의 발사대를 설치하는 작업이다. 애니메이션에 등장하는 구조물을 현실화한다 해서 어느 과정을 대충 넘어간다든가, 건설 조건이 까다롭다 해서 현실과 타협한다든가 하는 일은 이번에도 없다. 가령 원작에 따르면 우주레일의 높이는 99.9m로 설정(본래는 원작자 마츠모토 레이지 조차 이것이 실현될 리는 없을 것이라는 생각에서 999니까 99.9m라고 단순하게 정해버린 것)되어 있는데, 막상 이것을 현실화 시키려하니까 생각지도 못한 난관들이 발생한다. 실제로 보면 전 세계에서 높이 100m에 달하는 롤러코스터를 찾아보기도 드문 상황인데, 은하철도의 우주레일은 높이 99.9m, 기울기 20° 이상의 좌우 지지대가 없는 1자형 구조이면서 기관차 무게만 무려 210t이나 되는 999호가 전속력으로 발진해도 버틸 수 있는 내구성까지 확보된 철제 구조물을 만들어내야 한다는 것이다. 그리고 여기에 더 큰 문제가 수반되는 것은 신칸센도 최대 풍속이 30cm/초가 되면 안전사고 방지를 위해 운행을 중단하는데, 99.9m 상공에서 불고 있을 엄청난 바람의 힘과 그에 따른 공진(共振)을 어떻게 막을 것인가가 이 계획을 실현시키는 것에 있어서 최대의 걸림돌이 된다. 쉽게 말해서 이들은 진짜로 언젠가 은하철도 999가 개발된다면, 그것을 실제로(만화 속에서 봤던 그 모습 그대로!) 우주로 쏘아 올릴 발사대를 만들기 위한 진지한 고민을 하고 있는 것이다. 결국 마에다 건설 판타지 영업부는 이러한 문제들을 해결하기 위해 자사와 유관업체 등 여러 기업들이 보유하고 있는 최첨단 기술을 동원하기 위해 전문가들을 찾아가 대가 없는 도움을 요청한다. 놀랍게도 업계 최고의 전문가들은 그들의 맹랑한 요청을 흔쾌히 수락하고 조언과 협력을 아끼지 않는데, 특히 부실한 철제구조의 결함을 보완하기 위해 일본 최대의 철제 기술력을 가지고 있는 미츠비시 중공업은 자사의 최고 전문가들을 파견해 기술을 지원했으며, 여기에 일본 제일의 철도 박사라고 할 수 있는 동일본 여객철도 구조기술센터의 이시바시 타다요시 소장이 가세해 함께 머리를 맞대고 문제를 해결해 간다. 판타지 영업부는 전무후무한 꿈에 도전하기 위해 같은 꿈을 가진 동지들을 찾았고 그들은 지향하는 바가 일치한다는 이유만으로 아무런 대가 없이 그 꿈에 동참한 것이다. 이번에 국내에 출간된 은하철도 999 우주레일을 건설하라!(스튜디오 본프리 刊)는 만화 속 공상의 세계라는 블루오션을 창출해 일반인에게 기업의 이미지를 제고하게 하고 나아가 미래 첨단 과학의 새로운 좌표를 제시한 마에다건설 판타지 영업부의 꿈을 향한 두 번째 도전기이다. 흥미로운 사실은 지난 4월 1일자로 단행된 마에다 건설 공업 주식회사의 대표이사 인사에서 오바라 코이치(小原好一) 이사가 새로운 대표이사 사장으로 선출되었는데, 그가 바로 이 책의 주인공인 판타지 영업부 최고 책임자 A부장이라는 사실! 신임 오바라 사장이 마에다 건설의 미래를 어떻게 이끌어 나갈 것인지, 이 시리즈를 읽은 사람이라면 관심을 갖고 지켜보는 것도 즐거운 일이 아닐까 싶다. 한국의 우주 발사대 기술은 어디까지 왔나 앞서 언급했듯이 한국 우주인 탄생 1주년이 되는 올해는 닐 암스트롱이 달에 첫 발을 내딛은 지 40년이자(1969년) 갈릴레오 갈릴레이가 천체 망원경으로 우주를 들여다본 지 400년이 되는 해이다(1609년). 세계 우주 산업의 매출은 매해 20%씩 기하급수적인 증가치를 보이고 있고, 그 핵심에 서 있는 우주 발사체 시장은 2008년 한 해 동안만도 그 규모가 19억7000만 달러(한화로 약 2조6418억 원)에 달하여 황금알을 낳는 거위의 역할을 톡톡히 하고 있다(이는 전년에 비해 3억6000만 달러가 증가한 수준). 또한 이런 추세는 앞으로도 계속 이어져 향후 10년간 405억 달러(약 54조3105억 원)에 달할 것으로 예측하고 있다. 이에 우리나라 정부도 ‘우주강국 코리아’라는 슬로건 아래 올해를 대한민국 우주 역사의 원년으로 삼아 여러 대형 프로젝트들을 준비 중이라고 한다. 그 중 대표적인 것이 인공위성을 제 궤도에 쏘아 올릴 수 있는 우주발사체인 `KSLV-Ⅰ'을 우리 땅에 건설한 우주센터에서 발사하는 것. ‘나로’라고 명명된 이 우주발사체 개발 프로젝트는, 로켓 분야의 세계적인 선진국인 러시아와의 기술협력으로 이루어져 비록 순수 자체 기술력으로 개발된 것은 아니지만 다른 나라의 발사센터에서 그네들의 로켓에 얹혀서 발사되는 게 아니라 전남 고흥군 외나로도에 있는 우리나라의 위성 발사장에서 쏘아 올릴 예정이기에 더 큰 의미가 있다고 한다. 이 위성발사장은 세계에서 13번째로 건설된 우주센터로, 우리는 앞으로 대한민국 우주산업의 메카가 될 바로 이곳을 주목해야 한다. 이곳은 우주강국 코리아, 스페이스 코리아를 외치며 우주의 꿈을 키우는 거점이 될 곳이기 때문이다. 훗날 적의 괴수 로봇의 습격에 맞서 싸우는 마징가Z를 누군가 발명하더라도 또 누군가는 마징가Z가 있어야할 지하기지를 만들어야 하듯 주연과 조연의 경계를 뛰어넘어 모두가 함께 전 지구적인 새로운 시대를 향해 나아갈 수 있는 토대를 만드는 것, 이것이 마에다건설 판타지 영업부가 이 책을 통해 가장 말하고 싶었던 것으로 보인다. 은하철도999란? “ 기차가 어둠을 헤치고 은하수를 건너면 우주 정거장에 햇빛이 쏟아지네 행복 찾는 나그네의 눈동자는 불타오르고 엄마 잃은 소년의 가슴엔 그리움이 솟아오르네 힘차게 달려라 은하철도999, 힘차게 달려라 은하철도999, 은하철도999 ” 가수 김국환 씨의 구성진 목소리와 애달픈 곡조로 유명한 이 노래는 일본 애니메이션 '은하철도999'의 오프닝 주제가이다. '은하철도999'는 일본을 대표하는 유명 만화가 중 한 사람인 마츠모토 레이지(松本零士)의 대표작으로, 1977~1979년 ‘소년 킹’에 연재되어 큰 인기를 얻었으며, 1978~1981년에는 토에이애니메이션에 의해 애니메이션화 되어 후지TV를 통해 방영되었다. 용감한 고아 소년 철이(원작명: 호시노 테츠로)가 불로불사의 기계 몸을 얻기 위해 신비로운 여인 메텔과 함께 은하초특급 999호를 타고 안드로메다까지 머나먼 여행을 하면서 겪게 되는 여러 가지 이야기들을 다룬 이 작품은 이 세상과 인간들이 갖고 있는 다양한 면면을 보여주면서 어린 시절의 꿈과 어른이 된다는 것의 의미를 심도 깊게 다루어 수많은 사람들의 마음속에 불후의 명작으로 각인되었다. 이 시리즈는 1980년 8월 31일 MBC를 통해 전파를 타면서 우리에게도 알려지게 되는데, 이후 1983년 1월 16일까지 매주 일요일 아침마다 수많은 어린이들을 TV 앞에 붙잡아두면서 선풍적인 인기몰이를 하였다. 그 인기는 10여 년이 넘도록 식지를 않아 1996년부터 1997년 4월까지 MBC에서, 또 그로부터 10여 년이 지난 2008년에는 EBS에서 높은 관심 속에 재방영 된 바 있다. 명작의 가치는 세월이 갈수록 더해간다지만, 그야말로 30년이라는 시간을 초월하여 남녀노소를 불문한 인기를 얻고 있는 '은하철도999'는 진정한 애니메이션계의 고전 명작으로 인정받고 있는 것이다. 그뿐 아니라 현재 국내 유일의 본격 아이맥스 극장인 여의도 63아이맥스시어터에서는 은하철도999 30주년 기념 CG애니메이션 '은하철도999 리턴즈 - Episode 1: 신비소녀 쥬라'가 상영 중이어서, '은하철도999'에 대한 국내 팬들의 관심은 당분간 계속 이어지게 될 전망이다.

회원리뷰 (1건) 회원리뷰 이동

리뷰 쓰기

혜택 및 유의사항?

총 평점 9.0점 9.0 / 10.0

검색결과 정렬 옵션 삭제

회원리뷰 전체보기

한줄평 (0건) 한줄평 이동

한줄평 쓰기

혜택 및 유의사항?

등록된 한줄평이 없습니다!

첫번째 한줄평을 남겨주세요.

배송/반품/교환 안내

배송 안내

반품/교환 안내에 대한 내용입니다.
배송 구분	예스24 배송 배송비 : 2,500원
포장 안내	안전하고 정확한 포장을 위해 CCTV를 설치하여 운영하고 있습니다. 고객님께 배송되는 모든 상품을 CCTV로 녹화하고 있으며, 철저한 모니터링을 통해 작업 과정에 문제가 없도록 최선을 다 하겠습니다. 목적 : 안전한 포장 관리 촬영범위 : 박스 포장 작업

반품/교환 안내

상품 설명에 반품/교환과 관련한 안내가 있는경우 아래 내용보다 우선합니다. (업체 사정에 따라 달라질 수 있습니다)

반품/교환 안내에 대한 내용입니다.
반품/교환 방법	고객만족센터(1544-3800), 중고샵(1566-4295) 판매자 배송 상품은 판매자와 반품/교환이 협의된 상품에 한해 가능합니다.
반품/교환 가능기간	출고 완료 후 10일 이내의 주문 상품 디지털 콘텐츠인 eBook의 경우 구매 후 7일 이내의 상품 중고상품의 경우 출고 완료일로부터 6일 이내의 상품 (구매확정 전 상태)
반품/교환 비용	고객의 단순변심 및 착오구매일 경우 상품 반송비용은 고객 부담임 직수입양서/직수입일서중 일부는 변심 또는 착오로 취소시 해외주문취소수수료 20%를 부과할수 있음 단, 아래의 주문/취소 조건인 경우, 취소 수수료 면제 오늘 00시 ~ 06시 30분 주문을 오늘 오전 06시 30분 이전에 취소 오늘 06시 30분 이후 주문을 익일 오전 06시 30분 이전에 취소 직수입 음반/영상물/기프트 중 일부는 변심 또는 착오로 취소 시 해외주문취소수수료 30%를 부과할 수 있음 단, 당일 00시~13시 사이의 주문은 취소 수수료 면제 박스 포장은 택배 배송이 가능한 규격과 무게를 준수하며, 고객의 단순변심 및 착오구매일 경우 상품의 반송비용은 박스 당 부과됩니다.
반품/교환 불가사유	소비자의 책임 있는 사유로 상품 등이 손실 또는 훼손된 경우 소비자의 사용, 포장 개봉에 의해 상품 등의 가치가 현저히 감소한 경우 : 예) 화장품, 식품, 가전제품, 전자책 단말기 등 복제가 가능한 상품 등의 포장을 훼손한 경우 : 예) CD/LP, DVD/Blu-ray, 소프트웨어, 만화책, 잡지, 영상 화보집 소비자의 요청에 따라 개별적으로 주문 제작되는 상품의 경우 디지털 컨텐츠인 eBook, 오디오북 등을 1회 이상 다운로드를 받았을 경우 eBook 대여 상품은 대여 기간이 종료 되거나, 2회 이상 대여 했을 경우 취소 불가 중고상품이 구매확정(자동 구매확정은 출고완료일로부터 7일)된 경우 LP상품의 재생 불량 원인이 기기의 사양 및 문제인 경우 (All-in-One 일체형 일부 보급형 오디오 모델 사용 등) 시간의 경과에 의해 재판매가 곤란한 정도로 가치가 현저히 감소한 경우 전자상거래 등에서의 소비자보호에 관한 법률이 정하는 소비자 청약철회 제한 내용에 해당되는 경우
소비자 피해보상	상품의 불량에 의한 반품, 교환, A/S, 환불, 품질보증 및 피해보상 등에 관한 사항은 소비자분쟁해결기준(공정거래위원회 고시)에 준하여 처리됨
환불 지연에 따른 배상	대금 환불 및 환불 지연에 따른 배상금 지급 조건, 절차 등은 전자상거래 등에서의 소비자 보호에 관한 법률에 따라 처리