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품목정보
| 발행일 | 2018년 01월 15일 |
|---|---|
| 쪽수, 무게, 크기 | 110쪽 | 128*188mm |
| ISBN13 | 9791128806216 |
| ISBN10 | 1128806215 |
김형욱 저
|
커뮤니케이션북스
|
2018년 01월 15일
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현대양행 넘긴 후 자동차 부품 사업에 집중
정 명예회장은 이후 남은 다섯 계열사인 만도기계(현 만도), 한라해운, 한라자원[현 (주)한라], 한라시멘트, 인천조선(현 현대삼호중공업)을 발판으로 재기를 꿈꿨다. 1980년 현대양행을 넘긴 후 자동차 부품 사업에 집중한 안양기계제작소는 현대차와 국내 자동차 산업 발달과 함께 빠르게 성장했다. 1986년 미국 포드자동차와 50대 50 비율로 알루미늄 라디에이터 회사 한라공조(현 한온시스템)도 설립했다. 만도기계는 자동차 공조 기술을 응용해 에어컨·김치냉장고 사업부(현 대유위니아)를 만들었고 ‘위니아’와 ‘딤채’를 히트시키며 승승장구했다.
‘01 만도의 역사 중에서
국내 최초로 ABS 자체 개발
만도는 1998년 급제동 방지 장치(ABS, Anti?Lock Brake System)을 자체 개발하며 본격적으로 국제적으로 첨단 기술력을 인정받기 시작했다. ABS란 급하게 브레이크를 밟았을 때 차량이 미끄러지며 조향 능력을 확보할 수 있도록 제동을 조절해 주는 전자제어식 안전장치다. 만도는 1990년 ABS개발팀과 중앙연구소 연구진을 중심으로 ABS의 핵심 기술인 제어 로직(control logic)을 연구했고 8년 동안 500억 원을 투입한 끝에 국내 최초로 자체 개발에 성공했다. 국가로서는 독일과 미국, 일본에 이어 네 번째였다.
‘02 주요 사업군’ 중에서
만도는 전 세계 1만여 도시로 뻗어나간다는 뜻
‘중공업 입국’이란 설립 당시의 철학은 여전히 계승되고 있다. 지금의 한라그룹은 자동차 부품(만도)과 건설((주)한라)을 양대 축으로 하고 있다. ‘중공업 왕국’을 꿈꾸던 초기와는 분야도, 환경도 조금씩 바뀌었다. 그러나 자동차의 근간인 핵심 부품을 직접 만들 기술력이 있어야, 또 이를 토대로 외국으로 시장을 넓혀야 된다는 기본적인 철학에는 변함이 없다. 참고로 현대양행의 ‘양행(洋行)’은 ‘5대양 6대주로 나아간다’는 뜻이다. ‘전 세계 1만여 도시로 뻗어나간다’는 뜻의 만도(萬都)와 일맥상통한다. 둘 다 정 명예회장이 직접 지었다.
‘03 오너의 경영 철학’ 중에서
꾸준한 공급처 다변화 노력
만도도 2000년까지만 해도 전체 매출의 83%를 현대·기아차에 의존해 왔으나 꾸준한 공급처 다변화 노력 끝에 현대·기아차를 포함한 국내 매출 비중을 54%(2016년 2분기)까지 낮췄다. 현대모비스와 현대위아를 통한 납품을 더해도 60% 수준이다. 그 대신 GM을 비롯해 미국(19%)과 중국(29%), 기타 지역(11%)으로 고객사를 확대하고 있다. 같은 기간 전체 수주액은 1조 원에서 5조3000억 원으로 다섯 배 이상 커졌다. 2015년 기준 국가별 매출액은 한국이 3조1431억 원, 중국이 1조4372억 원, 미국이 1조241억 원, 기타 지역이 5217억 원이다. 내부 거래와 연결 조정으로 국가별 매출 합산 금액은 실제 매출보다 약 8000억 원 많다.
‘04 글로벌 시장을 향해’ 중에서
2단계 자율 주행 기술 상용화 성공
만도는 총 4단계로 분류되는 자율 주행 기술 중 2단계, 즉 현재 상용화 중인 자율 주행 기술 대부분을 상용화했다. 또 일부는 실제 완성차에 공급하고 있다. 2013년 2세대 제네시스(현 G80)에 긴급 자동차 브레이크(AEB, Autonomous Emergency Braking)와 차선 유지 지원 시스템(LKAS, Lane Keeping Assist System)을 적용한 게 대표적인 사례다. AEB는 충돌 위험 때 카메라·레이더가 이를 미리 감지해 운전자에 경보하고 차를 스스로 멈추는 기술이다. LKAS는 차선 이탈 상황을 운전자에 알려 주는 기술이다.
‘06 미래 자율 주행 기술’ 중에서
정 명예회장은 이후 남은 다섯 계열사인 만도기계(현 만도), 한라해운, 한라자원[현 (주)한라], 한라시멘트, 인천조선(현 현대삼호중공업)을 발판으로 재기를 꿈꿨다. 1980년 현대양행을 넘긴 후 자동차 부품 사업에 집중한 안양기계제작소는 현대차와 국내 자동차 산업 발달과 함께 빠르게 성장했다. 1986년 미국 포드자동차와 50대 50 비율로 알루미늄 라디에이터 회사 한라공조(현 한온시스템)도 설립했다. 만도기계는 자동차 공조 기술을 응용해 에어컨·김치냉장고 사업부(현 대유위니아)를 만들었고 ‘위니아’와 ‘딤채’를 히트시키며 승승장구했다.
‘01 만도의 역사 중에서
국내 최초로 ABS 자체 개발
만도는 1998년 급제동 방지 장치(ABS, Anti?Lock Brake System)을 자체 개발하며 본격적으로 국제적으로 첨단 기술력을 인정받기 시작했다. ABS란 급하게 브레이크를 밟았을 때 차량이 미끄러지며 조향 능력을 확보할 수 있도록 제동을 조절해 주는 전자제어식 안전장치다. 만도는 1990년 ABS개발팀과 중앙연구소 연구진을 중심으로 ABS의 핵심 기술인 제어 로직(control logic)을 연구했고 8년 동안 500억 원을 투입한 끝에 국내 최초로 자체 개발에 성공했다. 국가로서는 독일과 미국, 일본에 이어 네 번째였다.
‘02 주요 사업군’ 중에서
만도는 전 세계 1만여 도시로 뻗어나간다는 뜻
‘중공업 입국’이란 설립 당시의 철학은 여전히 계승되고 있다. 지금의 한라그룹은 자동차 부품(만도)과 건설((주)한라)을 양대 축으로 하고 있다. ‘중공업 왕국’을 꿈꾸던 초기와는 분야도, 환경도 조금씩 바뀌었다. 그러나 자동차의 근간인 핵심 부품을 직접 만들 기술력이 있어야, 또 이를 토대로 외국으로 시장을 넓혀야 된다는 기본적인 철학에는 변함이 없다. 참고로 현대양행의 ‘양행(洋行)’은 ‘5대양 6대주로 나아간다’는 뜻이다. ‘전 세계 1만여 도시로 뻗어나간다’는 뜻의 만도(萬都)와 일맥상통한다. 둘 다 정 명예회장이 직접 지었다.
‘03 오너의 경영 철학’ 중에서
꾸준한 공급처 다변화 노력
만도도 2000년까지만 해도 전체 매출의 83%를 현대·기아차에 의존해 왔으나 꾸준한 공급처 다변화 노력 끝에 현대·기아차를 포함한 국내 매출 비중을 54%(2016년 2분기)까지 낮췄다. 현대모비스와 현대위아를 통한 납품을 더해도 60% 수준이다. 그 대신 GM을 비롯해 미국(19%)과 중국(29%), 기타 지역(11%)으로 고객사를 확대하고 있다. 같은 기간 전체 수주액은 1조 원에서 5조3000억 원으로 다섯 배 이상 커졌다. 2015년 기준 국가별 매출액은 한국이 3조1431억 원, 중국이 1조4372억 원, 미국이 1조241억 원, 기타 지역이 5217억 원이다. 내부 거래와 연결 조정으로 국가별 매출 합산 금액은 실제 매출보다 약 8000억 원 많다.
‘04 글로벌 시장을 향해’ 중에서
2단계 자율 주행 기술 상용화 성공
만도는 총 4단계로 분류되는 자율 주행 기술 중 2단계, 즉 현재 상용화 중인 자율 주행 기술 대부분을 상용화했다. 또 일부는 실제 완성차에 공급하고 있다. 2013년 2세대 제네시스(현 G80)에 긴급 자동차 브레이크(AEB, Autonomous Emergency Braking)와 차선 유지 지원 시스템(LKAS, Lane Keeping Assist System)을 적용한 게 대표적인 사례다. AEB는 충돌 위험 때 카메라·레이더가 이를 미리 감지해 운전자에 경보하고 차를 스스로 멈추는 기술이다. LKAS는 차선 이탈 상황을 운전자에 알려 주는 기술이다.
‘06 미래 자율 주행 기술’ 중에서
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