품목정보
발행일	2020년 04월 25일
쪽수, 무게, 크기	388쪽 \| 18825730mm
ISBN13	9788952120403
ISBN10	895212040X

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머리말 제1장 토양의 물리적 성질 1. 영구적 성질 2. 일시적 성질 3. 토양 분류 4. 함수율과 토성의 현장 확인 ◆ 연습문제 ◆ 참고문헌 제2장 토양의 공학적 성질 1. 토양의 응력과 변형률 2. 토양의 응력분포 3. 토양의 강도 4. 마찰 5. 점착력 ◆ 연습문제 ◆ 참고문헌 제3장 토양의 파괴 1. 몰-쿨롱의 파괴이론 2. 한계응력 3. 슬립라인 4. 랜킨의 토압이론 5. 토양지지력 ◆ 연습문제 ◆ 참고문헌 제4장 토양의 변형 1. 토양의 압력-침하 2. 전단응력과 전단변위 3. 슬립침하 4. 원추지수 5. 토양다짐 ◆ 연습문제 ◆ 참고문헌 제5장 견인역학 1. 주행장치와 노면의 상호작용 2. 토양추진력 3. 운동저항 4. 불도징저항 5. 차륜의 토양추진력, 견인력, 운동저항 6. 견인계수와 견인효율 ◆ 연습문제 ◆ 참고문헌 제6장 주행성 1. 주행성 예측의 원리 2. 주행성상수 3. 차량원추지수 4. 차량-지형 상호작용의 모형 5. 접지압 6. 동계기동성 모델 7. 토양주행성 ◆ 참고문헌 제7장 토양 절삭 1. 매끄러운 수직날 2. 경사날 3. 토양의 무게를 고려한 예측모형 4. 수동토압을 이용한 예측모형 5. 협폭 절삭날 6. 관성의 영향 7. 한계경심 8. 곡선형 절삭날 ◆ 연습문제 ◆ 참고문헌 제8장 토공기계 1. 작업능력 2. 작업능률 3. 주요 토공기계 ◆ 참고문헌 제9장 토양-기계 시스템의 상사이론 1. 차원해석법 2. 모형이론 3. 독립무차원 함수 4. 차원해석법의 응용 ◆ 연습문제 ◆ 참고문헌 연습문제 풀이 찾아보기

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토양에는 토양강도의 범위 내에서 작용-반작용의 법칙에 의하여 구동장치에서 전달된 힘과 같은 크기의 반력이 발생한다. 구동장치에서 전달된 힘이 토양이 지지할 수 있는 힘 이상으로 증가하면 토양은 파괴되고 전달된 힘은 모두 추진력으로 전환되지 못한다. 즉 에너지 손실이 발생하며, 또한 구동장치에는 슬립이 발생한다. 이러한 추진력 발생현상은 토양의 강도뿐만 아니라 구동장치에 의해서도 변하기 때문에 실제적으로는 토양과 구동장치의 상호작용(interaction)에 의하여 결정된다고 할 수 있다.
--- p.149

주어진 토양과 지형조건에서 차량의 주행성능은 주행가능 여부와 주행이 가능한 경우에는 얼마나 빠른 속도로 주행할 수 있는가에 의하여 평가된다. 차량이 자신의 고유한 임무를 수행하면서 한 지점에서 다른 지점으로 이동할 할 수 있는 능력을 차량의 주행성(vehicle mobility)이라고 하며, 차량의 주행성은 차량 동력원의 출력과 차량의 구동장치와 토양 및 지형 사이의 상호작용에 의하여 결정된다. 차량이 주행하는 토양과 지형의 조건에는 토성, 토양 함수비, 토양강도, 식생(vegetation), 장애물, 하천, 경사도, 지면 거칠기, 시계 등 많은 변수가 포함되며, 그중에서도 토성, 토양 함수비, 토양강도 등 토양조건의 영향이 가장 크다. 차량의 주행을 지지할 수 있는 토양의 능력을 토양주행성(soil trafficability)이라고 한다.
--- p.195

차량원추지수(vehicle cone index)는 1960년대 미국 육군수로시험소(US Army Waterways Experiment Station)에서 차륜형 차량의 주행성능을 평가하기 위하여 개발한 성능변수로서 WES VCI 모형이라고 한다. 차량원추지수의 개념은 차량이 주행하는 데 필요한 최소한의 토양강도로서, 어떤 차량이 같은 노면을 1회 또는 50회 통과하는 데 필요한 최소한의 정격원추지수(rating cone index)로 정의된다. 따라서 토양의 강도가 차량원추지수보다 크면 차량은 이 토양에서 최소한 1회 또는 50회 통과가 가능하며, 반대로 토양강도가 차량원추지수보다 작으면 1회 또는 50회 통과가 불가능한 상태의 토양이다.
--- p.200

절삭날의 속도가 증가하면 토양을 절삭하는 데 필요한 힘도 증가한다. 이는 절삭한 토양을 계속 가속시키는 데 필요한 힘과 절삭날에 의하여 전단속도가 증가함에 따라 전단저항을 극복하는 데 필요한 힘이 증가하기 때문이다. 사질토의 경우에는 전단속도가 전단저항에 미치는 영향이 크지 않기 때문에 증가된 힘은 대부분 절삭된 토양을 가속하는 데 이용된다. 그러나 점토의 경우에는 전단속도의 영향이 크기 때문에 증가된 힘은 대부분 전단저항을 극복하는 데 이용된다.

--- p.267

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