품목정보
발행일	2021년 01월 22일
쪽수, 무게, 크기	330쪽 \| 812g \| 18225720mm
ISBN13	9791165395797
ISBN10	1165395797

더보기

책을 펴내며 01 쉴 새 없이 차선변경을 해야 하는 이유, 그래서 그런 거구나 02 중학생도 이 정도로는 안 만들걸? 행주대교 남단 행주나들목 03 대저분기점 진출입로, 과연 누가 설계하고 누가 승인했을까? 04 하드랜딩하는 꿀렁꿀렁 도로, 편히 갈 수 없나? 05 엇갈림(Weaving), 스트레스 폭증 구간 06 일시정지와 우선권 개념 없이 어떻게들 다니세요? 07 주객전도 멍텅구리 신호등 08 달구지용 표지판, 방향만 알려줘도 감지덕지지 09 한국 다리(교량)는 몇 도에서 얼기에 여름에도 위험할까? 10 버스전용차선, 공간 분리가 안전한가? 11 고속도로에 병목 현상이 왜 생기지? 논산분기점 12 김해 전하교 교차로와 적신호 시 우회전 13 봐도 봐도 아리송한 표지판, 척 보면 착 알게 할 수 없을까? 14 여기 길 이름은 뭐지? 내비게이션도 헷갈려 15 한 방향 신호등과 스텔스 신호등 외 16 꼭꼭 숨었네, 가려진 표지판은 왜 설치해 놓았을까? 17 고속도로 출구번호, 나라마다 다르군요 18 속도제한, 도대체 어디서 시작되고 어디서 끝나는 거래유? 19 누가 통행우선권을 갖고 있나? 20 과연 몇 년 앞을 내다보는 걸까? 21 운전자와 보행자의 시야를 가로막는 조경수 22 일본 도로 표지판 맛보기, 운전하기 너무 쉽겠다 23 고속도로를 들고 나가다가 충돌하겠어, 식은땀이 주루룩 24 멀쩡한 날 멀쩡한 운전자 잡을라, 어지러운 그루빙 25 이 서울하고 저 서울하고 다른 겨? 갸가 갼 게 확실혀? 26 제 맘대로인 차선, 과연 기준이 있는 거고 그 기준을 따르고 있는 걸까? 27 회전교차로, 설계지침과 너무 다른데? 28 오른쪽으로 갈라지는 도로는 오른쪽에서 빠져야 하지 않을까? 29 운전자를 들들 볶는 도로, 아- 차분하게 운전하고 싶다 30 나라별 규제 느낌 31 시속 90km의 국도 1차로에 U턴 구간이 나타난다고? 정말? 32 길바닥 도배, 한국 운전자는 어디를 보며 운전하는 걸까? 33 EXIT ONLY(출구전용 차로)와 LANE CLOSED(차로 끊김) 안내를 왜 안 해주지? 34 도류화, 설계 지침과 다르면 누가 책임지는 거지? 35 급커브, 절대감속…. 용어가 얼마만큼 세지나 보자 36 이런 달구지용 표지판도 있네 37 혹시 여기서 세금이 새고 있는 건 아닐까? 맺음말

더보기

저자 소개 (1명)

저 : 김천중 이동 관심작가 알림신청

책 속으로 책속으로 보이기/감추기

도로관리주체인 국토부는 ‘도로관리부실’로 5년간 구상금 28억 원을 지출하였다고 합니다(국토매일 2016년 10월 12일자 기준). 정부의 경우, 구상금 지불과 그에 따른 도로시설 개선으로 이중 지출을 하고 있는 게 현실입니다.
도로관리기관에서 정확하게 도로 시설을 해 놓는다면, 운전자는 보다 안전하게 운전할 수 있게 되어 좋고, 정부는 불필요한 지출을 하지 않아 좋을 것입니다. ‘윈-윈’이지요.
이렇게 하기 위해서 도로 이용자인 운전자들은 도로가 어떻게 잘못되어 있는지 이해하고, 개선요구와 피해에 대한 보상요구를 적극적으로 해야 할 것입니다.
--- 「머리말」 중에서

몇 개의 차로를 유지할 것인가, 즉 ‘기본 차로 수’는 도로를 설계할 때 가장 기본적으로 검토하는 내용일 것입니다. 차로 수를 왜 일정하게 유지해야 하는지는 전문가가 아니더라도 조금만 생각해 봐도 알 수 있지요. 만약 4개 차로의 도로가 갑자기 2개 차로로 줄어든다면 어떨까요? 병목현상이 당연히 일어나겠지요. 이 정도는 중학생 수준만 되어도 이해할 겁니다. 그리고 이런 설계는 당연히 하지 말아야 하겠지요. 그런데 이런 현상이 행주대교 남단 구간에 실제로 벌어지고 있습니다.
--- p.33

한국 운전자들, 곳곳에 구조적 함정들이 산재해 있는데 여길 헤치며 다니는 정말 강한 운전자들입니다. 도로의 구조적 문제 때문에 어려움을 당함에도 도로는 당연히 이런 것으로 인식하는 운전자가 많은 것도 신기할 뿐이지요.
--- p.68

도로를 이용하는 모든 운전자를 고려하지 않은 한국 도로. 어쩌다 이용자 관점은 사라졌을까요? 그리고 이런 도로를 왜 만들까요? 그리고 이 구간에서 사고가 나면 누구 책임일까요? 대부분의 한국 운전자는 운전자 실책이라고 여길 듯합니다. 하지만 구조를 살펴보면 도로관리 관공서 책임일 것 같습니다.

--- p.214

출판사 리뷰 출판사 리뷰 보이기/감추기

회원리뷰 (0건) 회원리뷰 이동

리뷰 쓰기

혜택 및 유의사항?

등록된 리뷰가 없습니다!

첫번째 리뷰어가 되어주세요.

한줄평 (0건) 한줄평 이동

한줄평 쓰기

혜택 및 유의사항?

등록된 한줄평이 없습니다!

첫번째 한줄평을 남겨주세요.

배송/반품/교환 안내

배송 안내

반품/교환 안내에 대한 내용입니다.
배송 구분	예스24 배송 배송비 : 무료배송
포장 안내	안전하고 정확한 포장을 위해 CCTV를 설치하여 운영하고 있습니다. 고객님께 배송되는 모든 상품을 CCTV로 녹화하고 있으며, 철저한 모니터링을 통해 작업 과정에 문제가 없도록 최선을 다 하겠습니다. 목적 : 안전한 포장 관리 촬영범위 : 박스 포장 작업

반품/교환 안내

상품 설명에 반품/교환과 관련한 안내가 있는경우 아래 내용보다 우선합니다. (업체 사정에 따라 달라질 수 있습니다)

반품/교환 안내에 대한 내용입니다.
반품/교환 방법	고객만족센터(1544-3800), 중고샵(1566-4295) 판매자 배송 상품은 판매자와 반품/교환이 협의된 상품에 한해 가능합니다.
반품/교환 가능기간	출고 완료 후 10일 이내의 주문 상품 디지털 콘텐츠인 eBook의 경우 구매 후 7일 이내의 상품 중고상품의 경우 출고 완료일로부터 6일 이내의 상품 (구매확정 전 상태)
반품/교환 비용	고객의 단순변심 및 착오구매일 경우 상품 반송비용은 고객 부담임 직수입양서/직수입일서중 일부는 변심 또는 착오로 취소시 해외주문취소수수료 20%를 부과할수 있음 단, 아래의 주문/취소 조건인 경우, 취소 수수료 면제 오늘 00시 ~ 06시 30분 주문을 오늘 오전 06시 30분 이전에 취소 오늘 06시 30분 이후 주문을 익일 오전 06시 30분 이전에 취소 직수입 음반/영상물/기프트 중 일부는 변심 또는 착오로 취소 시 해외주문취소수수료 30%를 부과할 수 있음 단, 당일 00시~13시 사이의 주문은 취소 수수료 면제 박스 포장은 택배 배송이 가능한 규격과 무게를 준수하며, 고객의 단순변심 및 착오구매일 경우 상품의 반송비용은 박스 당 부과됩니다.
반품/교환 불가사유	소비자의 책임 있는 사유로 상품 등이 손실 또는 훼손된 경우 소비자의 사용, 포장 개봉에 의해 상품 등의 가치가 현저히 감소한 경우 : 예) 화장품, 식품, 가전제품, 전자책 단말기 등 복제가 가능한 상품 등의 포장을 훼손한 경우 : 예) CD/LP, DVD/Blu-ray, 소프트웨어, 만화책, 잡지, 영상 화보집 소비자의 요청에 따라 개별적으로 주문 제작되는 상품의 경우 디지털 컨텐츠인 eBook, 오디오북 등을 1회 이상 다운로드를 받았을 경우 eBook 대여 상품은 대여 기간이 종료 되거나, 2회 이상 대여 했을 경우 취소 불가 중고상품이 구매확정(자동 구매확정은 출고완료일로부터 7일)된 경우 LP상품의 재생 불량 원인이 기기의 사양 및 문제인 경우 (All-in-One 일체형 일부 보급형 오디오 모델 사용 등) 시간의 경과에 의해 재판매가 곤란한 정도로 가치가 현저히 감소한 경우 전자상거래 등에서의 소비자보호에 관한 법률이 정하는 소비자 청약철회 제한 내용에 해당되는 경우
소비자 피해보상	상품의 불량에 의한 반품, 교환, A/S, 환불, 품질보증 및 피해보상 등에 관한 사항은 소비자분쟁해결기준(공정거래위원회 고시)에 준하여 처리됨
환불 지연에 따른 배상	대금 환불 및 환불 지연에 따른 배상금 지급 조건, 절차 등은 전자상거래 등에서의 소비자 보호에 관한 법률에 따라 처리