세계경제를 주도하던 국가들이 저성장, 인구 절벽, 주력 산업의 침체 등으로 어려움에 빠져 있는데 반해 44억 인구의 아시아는 엄청난 인적자본을 바탕으로 급속한 경제성장을 이루고 있다. 또한 세계에서 가장 큰 시장으로서 천문학적인 생산과 소비, 문물의 이동이 이루어지고 있다. 아시아 각국의 문화와 라이프스타일은 이제 국경 없이 자유롭게 넘나들면서 새로운 부를 창출하고 있다.
_ 〈프롤로그〉 중에서

전기차 분야에는 아직 전통적 강자가 없다. 따라서 중국 정부의 강력한 지원, 혁신적인 기술, 그리고 13억 인구 대국의 탄탄한 내수시장이라는 3박자는 비야디 전기차의 성장동력이 되어주었다. 이미 글로벌 경쟁력에 가속도가 붙은 비야디는 테슬라를 제치고 전기차 판매량에서 세계 1위를 차지하는 놀라운 성과를 보이고 있다. 비야디가 2015년 한 해에 판매한 전기버스는 6,000여 대에 달한 다. 그리고 이 전기버스들은 세계 150개 도시를 달리고 있다. 전기버스의 대량생산이 가능한 기업은 현재로서는 비야디가 유일하다.
_ 〈1부. 첨단산업에서 찾은 길, 중국〉 중에서

인도 정부는 일자리 창출과 함께 국민들의 소득 수준을 높이고, 자국 내 생산품들에 대한 수요를 증가시키기 위한 방안으로 제조업에 눈을 돌리기 시작했다. 나렌드라 모디 총리는 인도의 산업구조를 서비스업 중심에서 제조업 중심으로 혁신하겠다고 선언했다. 이를 구체적으로 진행한 정책이 ‘메이크 인 인디아’다. ‘메이크 인 인디아’는 인도 정부가 야심차게 추진하고 있는 제조업 부흥 프로젝트로, 고용을 창출하여 인도 젊은이들에게 일자리를 주는 것을 목표로 한다. 인도 정부는 인도를 세계 제조업의 허브로 만들겠다는 목표로 ‘메이크 인 인디아’를 적극적으로 추진하고 있다.
_ 〈2부. 시작된 12억의 혁신, 인도〉 중에서

최근 한국 기업들 역시 경제회랑 진출에 뛰어들고 있다. 중국 의존도를 낮추고 수출시장을 다변화시켜야 하는 현실에서 경제회랑은 한국에게도 중요한 기회다. 특히 라오스는 일본과 마찬가지로 한국에게도 주목해야 할 국가다. 지역 내 자본, 인력, 상품 등의 이동이 자유로워지고 있는 라오스는 아세안으로 진출할 수 있는 주요 거점이면서 경제회랑 개발 계획 등으로 인해 향후 인프라 수요가 증대될 것으로 예상되는 국가이기 때문이다. 또한 베트남의 최저 임금이 지속적으로 상승세를 보이는 만큼 라오스는 새로운 생산기지로서 대체하기에 적당한 국가이기도 하다. 한국의 많은 기업들은 이를 위해 일본이 ‘우정의 다리’를 건설한 것처럼 한국 역시 기반시설 건설에 대한 활발한 투자가 선행되어야 한다고 말한다.
_ 〈3부. 국경이 사라진 기회의 땅, 인도차이나〉 중에서

아세안은 중국을 대체할 수 있는 새로운 생산기지이자 가능성이 무궁무진한 세계시장이다. 각 아세안 국가들은 해외투자를 유치하기 위해 인프라 조성에 심혈을 기울이며 아세안의 물류를 거미줄처럼 연결시켰다. 이로 인해 베트남을 비롯한 아세안 지역은 세계경제에서 가장 역동적인 지역이 되었다. 이런 이유로 세계에서 내로라하는 기업들이 중국에서 아세안 국가로 투자처를 옮겨가고 있다. 아세안에서 제작하는 것이 중국에서 하는 것보다 비용 경쟁력이 있기 때문이다. 베트남 역시 이러한 점에서 투자처로서 상당히 좋은 환경이다. 여느 아세안 국가와 마찬가지로 저렴한 비용으로 제품을 생산할 수 있는데다 해외기업들에게 세금과 토지 비용을 낮춰주고 있는 베트남 정부의 정책 덕분에 새로운 공단들이 계속 들어서고 있다.
_ 〈4부. 넥스트 차이나의 꿈, 아세안〉 중에서

그동안 노동력 기반의 제조업에서 강점을 보인 아시아는 이제 우수한 두뇌 및 기술에다가 제조 역량까지 완벽히 결합하면서 경제성장에 가속도가 붙고 있다. 게다가 아시아 대륙의 동쪽 끝부터 도로, 뱃길, 철길로 거미줄처럼 연결되어 유럽까지 이어진 육상 실크로드 덕택에 21세기의 새로운 경제벨트도 놓여 있다. 중국은 어느 나라든 신 실크로드 건설에 참여할 수 있도록 문을 열어두었다. AIIB가 중심이 된 신 실크로드 건설 프로젝트에는 현재 57개국이 참여하고 있는데 중부유럽과 동부유럽 16개국도 동참했다. 활발한 성장을 이루고 있는 아시아에서 탈출구를 찾는 유럽에게 육상 실크로드는 중요한 길이다.
_ 〈5부. 부의 지도를 바꾸는 길, 아시안 로드〉 중에서

변화하고 있는 다른 아시아 국가들에 대해 얼마나 알고 있는가<br/>무섭게 성장하는 젊은 대륙 아시아 파워의 실체를 밝힌다!<br/>세계 석학 및 현지 전문가 100여 명이 밝히는 아시아와 세계경제의 미래<br/>현재 한국, 중국, 일본, 인도와 아세안의 10개 국가를 합한 GDP는 전 세계 GDP의 30%를 차지하고 있다. 아시아개발은행(ADB)은 오는 2050년 아시아 총생산(GDP)이 세계 총생산의 50% 이상을 차지할 정도로 세계경제에서 아시아가 차지하는 비중이 커질 것이라 전망한다. 젊은 대륙 아시아는 젊은 노동력과 더불어 풍부하고 다양한 자원을 보유하고 있다. 세계 74억 인구 중 5분의 3에 해당하는 44억 명의 인구가 살고 있으며, 30세 이하의 젊은 인구가 10억 명이 넘는다. 젊은 노동력이 만들어내는 압도적인 생산력, 44억 명의 거대한 시장이 만들어내는 폭발적인 소비력을 가진 젊은 대륙 아시아는 오늘날 저성장에 빠진 세계경제에 활력을 불어넣고 있다. 세계 금융위기 이후로 휘청거렸던 미국이나 유럽과 달리 상대적인 안정을 유지하면서 생산기지이자 소비시장으로의 변모를 꾀해온 아시아에 주목한 제작진은 세계 20여 개국의 현장을 찾아다니며 역동적으로 변화하는 아시아 각국의 모습을 취재했다. <br/>세계시장을 주도하기 위해 첨단산업으로 방향을 전환한 중국을 비롯해 새로운 거대 시장으로 주목받는 12억 인구의 인도, 그리고 넥스트 차이나를 꿈꾸는 아세안 국가들과 신 실크로드로 활력을 되찾고 있는 중앙아시아까지, 이 책은 여러 석학들과 현지 전문가들이 인터뷰에서 강조했던 것처럼 ‘슈퍼아시아’가 머지않은 미래에 나타날 현실임을 실감하게 한다. 또한 아시안 하이웨이, 중국-유럽 화물열차, 메콩 강 유역 경제회랑 등을 통해 아시아 각국이 도로와 철로로 연결되고, 그 길이 다른 대륙으로 이어지면서 세계 물류가 혁명적인 전환을 맞이하는 모습, 길을 따라 경제가 발전하면서 새로운 부가 탄생하는 현장을 보여준다. <br/><br/>앞서 나갈 것인가 아니면 세계경제의 변방으로 전락할 것인가<br/>대한민국 경제의 미래, 답은 ‘아시아’에 있다!<br/>기회와 성장의 땅으로 주목받고 있는 아시아 파워의 모든 것<br/>지난 세기 미국과 유럽 같은 선진국만 꿈꾸며 달려왔던 한국에 아시아는 관심 밖이었다. 일본과 중국 정도만 앞서거나 쫓아오는 경쟁 상대였을 뿐 동남아시아나 인도 등 수많은 아시아 국가들은 우리가 얼마나 대단한 성장을 했는지 확인시켜 주는 관광지 정도였다. 이 책은 아시아에 속해 있으면서 이웃 아시아 국가들에 상대적으로 무관심한 대한민국이 앞으로 무엇을, 어떻게 준비해야 할 것인가에 대한 질문을 던진다. <br/>2010년 이후 중국은 이미 세계를 향한 투자와 혁신을 진행 중이었고 그 투자는 의도적으로 동남아 국가들과 인도 등 주변의 새로운 아시아 시장에 집중되어 있었다. 세계의 공장을 이어받은 동남아 국가들과 인도는 세계적인 저성장 속에서도 최고의 경제성장을 구가하고 있다. 개발도상국들 중 변화의 속도도 세계에서 가장 빠르다. 그들과 어떻게 관계를 맺고 그 성장과 시장에 어떻게 합류하느냐만 남았다. 하지만 대한민국의 대응은 아직 미약하다. 변모하고 있는 아시아 각국의 기세는 무서울 정도지만 우린 그 물결에 제대로 동참하지도 못하고 있는 데다 당면한 과제들도 적지 않다. 고령화, 저출산, 양극화, 주력 산업의 침체, 남북 분단 등 꼬일 대로 꼬여있는 문제들이 하나둘이 아니다. 그렇다면 대한민국은 어떻게 해야 할까? 세계경제의 변방으로 전락하지 않고 다음 세대에게 당당한 나라를 물려주기 위해서는 이제 어떻게 해야 할까?<br/>이러한 문제 제기에 대한 하나의 해답으로 이 책은 변화에 빠르게 대응하고 있는 현지 기업들, 발 빠르게 기회를 포착하고 아시아 각국에 진출하여 승승장구 하고 있는 한국 기업들의 다양한 사례를 보여준다. 12억 인도 시장을 잡기 위해 무료 와이파이 서비스를 실시하고 있는 구글, 인도에서 3년 연속 ‘올해의 차’를 수상하며 인도 자동차 시장에서 새로운 역사를 쓰고 있는 현대, 태국 모바일 사용자의 80%가 사용하는 ‘태국의 국민 메신저’로 자리 잡은 모바일 메신저 ‘라인’, 아세안 시장을 새로운 생산거점으로 정함으로써 도약의 기회를 마련한 신성통상, 코라오, 한국타이어 등의 사례는 아시아 시장에 진출하려는 한국 기업들에게 좋은 교훈이 될 것이다. 또한 글로벌 기업들의 투자를 이끌어내기 위한 인도와 아세안 정부의 노력, 이들 나라에서 주도권을 잡기 위한 중국과 일본 정부의 전략적 투자 등을 보면 앞으로 우리가 어떻게 이들 나라들과 협력하고 대응해나가야 할지 방향을 제시한다. <br/><br/>첨단산업에서 길을 찾은 중국, 제조업 혁신에 성공한 인도, <br/>하나의 시장으로 통합된 동남아시아, 신 실크로드로 부활하는 중앙아시아까지…<br/>놀라운 속도로 변화하고 있는 아시아 각국의 모습을 낱낱이 기록한 책!<br/>1부는 저임금 노동력을 기반으로 세계 공장의 역할을 했던 중국이 고속철, 전기차, 드론, 항공기 같은 첨단산업과 친환경에너지, 우주개발 같은 미래 산업에 집중 투자하며 제조업과 산업의 패러다임 전환을 꾀하고 있는 모습을 보여준다. 2부는 제조업 부흥 정책인 ‘메이크 인 인디아’를 통해 중국을 대신할 제조 강국으로 거듭나고 있고, IT와 바이오 등의 첨단기술력을 바탕으로 본격적인 경제성장을 시작한 인도의 모습을 보여준다. 3부는 도로가 연결되고 국경이 허물어지면서 빠르게 성장하고 있는 태국, 미얀마, 라오스의 현재를 보여준다. 이들 나라를 지나는 메콩 강 유역의 개발 사업으로 인도차이나 반도가 동서와 남북으로 연결되면서 이 지역의 주도권을 장악하기 위해 물량 공세를 펼치며 경쟁하고 있는 중국 정부와 일본 정부의 전략도 담아냈다. 4부는 하나의 경제공동체로 거듭난 아세안 국가들의 변화를 담았다. 젊은 청년 노동력과 풍부한 자원은 아세안을 중국을 대신할 글로벌 생산거점, 그리고 미래시장으로 떠오르게 했다. 넥스트 차이나로 급부상하고 있는 아세안의 역동성은 한국, 일본, 중국의 글로벌 기업과의 만남으로 변화와 혁신을 지속하고 있다. 5부는 세계경제의 지도를 바꾸고 있는 21세기 새로운 부의 실크로드인 아시안 로드를 따라가 본다. 중국 정부의 일대일로 정책으로 아시아에서 유럽까지 철로를 통한 거대한 길이 연결되면서 세계 물류의 흐름이 바뀌고 있다. 길 위로 사람과 상품이 오가면서 잊혀진 땅 중앙아시아에 불기 시작한 변화의 바람도 보여준다.

“아시아가 경제적 측면에서 더 영향력을 갖게 될 것은 명백합니다. 저는 아세안 지역이 국제경제에서 가장 역동적인 지역 중 한 곳이며, 해외투자자들에게 매력적인 곳이라 생각합니다. 지금 아세안 국가들과 아시아개발은행, 그 밖의 기관들은 인프라 문제를 해결하기 위한 계획을 세우고 있습니다.” _ 베리 아이켄그린, 미국 UC버클리 경제학과 교수

“‘슈퍼아시아’의 시대는 이미 왔습니다. 아시아가 앞으로 세계경제의 견인차가 될 것이라는 데는 전혀 의심의 여지가 없습니다. 세계적으로 경제성장이 부진한 데다 세계경제가 금융위기에 여전히 취약한 이 시기에 아시아의 성장은 굉장히 중요합니다. 그래서 우리 모두는 아시아 지역의 지속적인 경제성장에 큰 관심을 갖고 있습니다.”
_ 앤드류 시어러, 미국 국제전략문제연구소(CSIS) 선임고문

“저는 아세안 국가들이 계속해서 성장할 것이라고 생각하고 글로벌 경쟁력도 이미 갖추었다고 봅니다. 아세안이라는 조직이 결속될 수 있었던 것은 그들이 ‘넥스트 차이나’, ‘넥스트 인도’가 될 수 있기 때문입니다.” _ 필립 코틀러, 미국 노스웨스턴대학교 경영대학원 석좌교수

“신 실크로드의 연결은 세계의 지리가 또 한번 변화하는 사건입니다. 열차가 지나가는 모든 곳, 그리고 주변 모든 지역이 지금보다 훨씬 발전할 것입니다. 우리가 좋든 싫든 21세기는 분명히 아시아의 시대입니다. ‘떠오르는 아시아’라고 부를 수도 있겠죠.” _ 짐 로저스, 로저스홀딩스 회장

“동북아시아 국가들은 기술, 자본, 지식 집약적 산업에 집중하고 있고, 또 그 분야에서 잘하고 있습니다. 낮은 인건비를 필요로 하는 산업들은 이제 동남아시아로 이동하려고 합니다. 이것은 동남아시아에 공장이 들어설 기회를 제공합니다. 또한 품질 면이나 국제적 분업 면에도 좋은 영향을 주고 있습니다.” _ 이안 콕스헤드, 미국 위스콘신대학교 경제학과 교수

“우리는 중국을 대신할 ‘넥스트 차이나’를 찾아야 합니다. ‘넥스트 차이나’로서는 아세안 시장이 우리 입장에서 볼 때 생산거점 측면에서나 시장 측면에서 바람직하다고 생각합니다. 문제는 여기에 얼마나 적절히 빨리 들어가느냐가 중요합니다.” _ 전용욱, 세종대학교 경영전문대학원 석좌교수