도시의 교역체제가 외국의 수요, 공급 구조와 연계된 곳에서 농업경제는 어떻나 변화를 겪었는가? 이러한 조건에 부합하는 도시가 주요 직물공업을 수용하고 있는 대도시가 철로신설로 연결되었다고 가정해 보자. 이러한 대도시에서 철도가 신설되기 이전에는 높은 운송비용으로 인하여 도시상인이 대도시 산업에 원면을 판매하는 것이 부진할 수밖에 없었으며, 수입기계에 의한 직물판매도 도시의 교역체제 내 직물생산 도시의 자체시장으로 국한되었다. 그러나 새로운 운송수단과 연계되자 원면 구매가격은 그 도시에서뿐만 아니라 도시교역체제 내에서도 현격한 차이가 생기는데, 즉 도시에서 가장 비싸고, 도시를 원형으로 둘러싸고 있는 첫번째 시진이 이보다 싸며, 세번째 동심원을 이루는 시진에서 가장 저렴하게 되는 가격격차가 계속 존재하게 된다. 그러나 가격은 여전히 높은 수준에 있기 때문에 멀리 떨어져 있는 두번째 또는 세번째 동심원에 위치한 농촌시장에서도 면화 구매가격은 면화경작을 자극할 만큼 충분히 상승하게 된다. 마찬가지로 기계직기로 짠 직물의 잠정적 판매가격은 도시에서뿐만 아니라 그 체제 속의 모든 시장에서 하락하는데, 그 결과 도시주변의 첫번째 동심원에 속한 시진에서도 이전에는 값이 비싸서 살 수 없었던 수입직물이 이제는 두번째 동심원에서도 곧바로 팔릴 정도가 될 것이다.