들어가는 글

Part 1.
모터사이클 장르에 대하여

모터사이클을 둘러싼 오해와 진실
모터사이클과의 인연
우리가 사용하는 ‘오토바이’라는 말
에어컨 있는 모터사이클은 있는가?
고속에서 돌을 밟으면 모터사이클은 무조건 넘어지는가?
배기량이 높으면 속도가 빠른가?
모터사이클은 자동차보다 사고가 많이 발생한다?
스쿠터는 모터사이클보다 안전하다?
다른 나라에서도 고속도로 모터사이클 주행이 금지되어 있나?

모터사이클이란 무엇인가?
모터사이클의 종류
온로드 모터사이클의 종류
오프로드 모터사이클의 종류

Part 2.
시동을 걸기 전에 알아야 할 것들

먼저 가족을 설득하라
라이딩 전에 알아둘 것
가족을 설득하는 요령
양아치 폭주족과 멋진 라이더를 결정짓는 건 안전장비
제대로 된 교육을 받았음을 어필하라
정말 라이더가 되고 싶다면 장기전을 택하라

2종소형 면허 취득하기
우리나라 면허시험 체계의 현실
그래도 면허는 따야 한다
대한민국의 면허제도 어떻게 바뀌어야 하나?
외국의 이륜차 면허제도

Part 3.
자신에게 맞는 모터사이클 고르기

바이크 구입 전에 알아두자
초보라면 대배기량은 피하자
매장에서 권하는 바이크를 무작정 구입하면 후회한다
구체적인 모터사이클 선택 방법모터사이클은 메이커 상황에 따라 품질 변동이 심하다

중고 모터사이클 구입 요령
모터사이클 구입 요령도 경력이 생겨야 한다
프레임이 틀어진 모터사이클은 아무리 엔진이 좋아도 포기하라
냉간 시에 시동이 잘 걸리면 일단 OK
모터사이클 등록 요령과 서류 점검
서류를 잘 검토하자이륜차 등록 순서
모터사이클 관리하기
실력 있는 바이크 정비샵을 알아둬라
엔진계통 트러블
카브레터는 청소만 잘 해주면 좀처럼 망가지지 않는다
전기계통 트러블
에어 클리너의 청결은 엔진 수명을 길게 한다
스쿠터 변속 벨트 교체 때 유의할 점
엔진오일을 관리하는 방법

메이커별 모터사이클의 특성
국내 메이커
일본 메이커
유럽 메이커
미국 메이커
대만 메이커

모터사이클 제원표 보는 법

제원표가 중요한 이유
네이키드의 제원표
레플리카의 제원표
듀얼퍼포즈의 제원표
오프로드 모터사이클의 제원표

엔진의 특성을 구별하는 방법
4스트로크 엔진
SOHCDOHC
OHV
기통에 따른 엔진의 특성

냉각 방식에 따른 엔진의 특성
냉각 방식에는 어떤 것이 있나
공랭식
수랭식
유랭식

프레임에 대하여
프레임의 중요성
더블 크레이들 프레임
트윈 스파 튜브 프레임
트렐리스 파이프 프레임
신형 대배기량 스쿠터 프레임
언더본 프레임

서스펜션의 종류
서스펜션을 보는 안목을 키우자
전륜 서스펜션의 종류

타이어를 보면 모터사이클의 특성이 보인다

좋은 타이어를 고르는 기준
먼저 큰 글씨부터 알아보자
타이어가 버틸 수 있는 무게인지 정확히 알아야 한다
작은 글씨도 살펴보자
래디얼 타이어와 바이어스 타이어의 차이점
바이어스 타이어래디얼 타이어

Part 4.
실전 라이딩을 위한 테크닉과 안전 포인트

안전장비 고르기와 정확하게 착용하기
헬멧의 종류
각종 보호대와 라이딩 의류
부츠
모터사이클 라이딩 테크닉
모터사이클을 타는 데 테크닉이 필요해?
자동차와 모터사이클의 접지력 차이
우리나라 도로의 노면 상태와 라이딩 테크닉의 상관관계
기본자세는 승마 자세와 유사하다

모터사이클 라이딩 테크닉 1과
실전 라이딩 테크닉
모터사이클 라이딩 테크닉 2과
모터사이클 코너링의 기본
팔의 자세
다리의 자세
머리와 허리의 자세
린 위드, 린 인, 린 아웃이란 무엇이며 언제 사용하는가?
린 위드
린 인
린 아웃
행 오프

모터사이클 라이딩 테크닉 3과
달리는 것보다 멈추는 게 더 중요하다
일반 브레이크로 설명하겠다

모터사이클 라이딩 테크닉 4과
체중의 이동과 선회의 시작
원 돌기
실전 코너의 선회
코너링은 머리로 시작해 다리로 끝낸다
코너에서 몸의 중심은 왜 바깥쪽에 두어야 하나

모터사이클 라이딩 테크닉 5과
스쿠터 라이딩에 대해
스쿠터와 모터사이클의 구조, 라이딩 테크닉
스쿠터는 클러치가 없고 엔진 브레이크가 발생하지 않는다
스쿠터 라이딩은 매뉴얼과 무엇이 다른가?
스쿠터 브레이크 레버의 조작 요령
스쿠터 코너링에서 중심은 어디에 두어야 하는가?

모터사이클 라이딩 전 점검해야 하는 것
첫 번째로 점검할 것은 타이어
두 번째 점검해볼 것은 브레이크
세 번째 점검해볼 것은 브레이크 레버, 클러치 레버의 유격 세팅
네 번째 확인할 것은 오일 누유 등 전반적인 상태

실전 도로주행에서의 안전 라이딩 요령
사고 없는 라이딩을 위해
도로는 나만 달리는 곳이 아니다
시야 확보가 되지 않으면 절대 가속하지 말라
교차로에서는 0.5초의 여유를 가지고 진입하라
막차선은 분주하고 위험 요소가 많다
대형차 코너 진행 중 우측 안쪽으로 추월 금지
고속 주행 중 앞차의 급 브레이크 시 대처할 수 있는 ‘회피 정지 테크닉’
변심 차량을 빨리 파악하라
반대 차선이 막히고 자신이 주행하는 차선은 정체가 없을 때 조심하라
자동차는 앞바퀴가 돌아가야 회전한다

중급 라이더들에게 전하는 스킬
코너에 대한 두려움을 없애라
스로틀 웍이 라이딩을 지배한다
스로틀을 놓으면서 브레이킹이 시작된다
rpm이 올라간다고 겁먹지 말라

교통사고 시 당황하지 말고 이렇게 대처하라
자신의 몸 상태 체크
불리한지 유리한지 생각 말고 경찰에 신고하라
사고 현장을 보존하라
사진은 최대한 세밀하게 찍어라
블랙박스를 확보하라
주변에 CCTV가 있는지 살펴라
목격자를 최소한 3명은 확보하라
책임보험만 들었다면 11대 중과실 위반인지 빨리 파악하라

Part 5.
라이더의 로망! 모터사이클 투어

실전투어를 위해 반드시 알아둬야 할 것들
단체투어
단독투어
투어에서 길 찾는 법
이정표 보는 법
대한민국 국도의 특성
지명을 모르면 길을 헤맨다

현종화가 추천하는 모터사이클 투어 명코스
수도권 당일치기 최고의 코스 전곡항
강변 따라 달리는 자유, 퇴촌면 와인딩 코스
해안가 당일 코스인 궁평리-매향리-아산만방조제-삽교호 코스
서천 홍원항
원시림이 살아 있는 아침가리골

마치는 글