이동에서 오는 스트레스는 사람들의 피로감을 높이고, 삶의 만족도를 떨어뜨렸다. 직장이나 학교 가까이에 사는 것이 큰 복으로 여겨졌고, 사람들은 높은 주거비를 부담하더라도 이동하는 시간을 최소화하고 싶어 했다. 그러나 기술의 발전이 교통 분야의 이런 문제들을 조금씩 해결해 나가고 있다. 첨단산업과는 거리가 먼 것처럼 보였던 교통 분야가 정보통신기술을 만나면서 새로운 변화가 일어나고 있다. --- p.34

앞으로 벌어질 모빌리티 패러다임의 변화는 자동차 제조업에 있어 더 큰 위기를 가져올 수 있다. 전기자동차와 자율주행자동차는 자동차 산업의 주인공을 기존의 자동차 기업이 아닌 전기·전자, 반도체, 소프트웨어 기업으로 바꿀 것이다. 공유자동차는 자동차 시장 규모 자체를 크게 축소시킴과 동시에, 자동차 기업을 우버나 디디추싱과 같은 공유 플랫폼 기업의 협력업체로 전락시킬 수 있다. --- p.60

라이드 헤일링 기업에 가장 적극적으로 투자하고 있는 회사는 손 마사요시, 한국명 손정의 회장이 이끌고 있는 소프트뱅크이다. 소프트뱅크는 일본의 통신회사로 시작했지만 지금은 다양한 미래 먹거리에 투자하고 있는 글로벌 투자회사로 더 유명하다. 소프트뱅크는 라이드 헤일링이 자율주행과 만나 엄청난 시너지를 발휘할 것으로 전망하고 있다. --- p.104

자율주행시대에는 정확한 위치 측정의 중요성이 더욱 커진다. 지금은 승객의 승차 위치가 지도상에 다소 부정확하게 나오는 경우, 승객과 기사가 전화통화를 통 해 다시 한 번 정확한 위치를 확인하는 것이 가능하다. 그러나 자율주행시대에는 통화를 할 기사가 없다. 시스템 상에서 정확한 위치를 알려주는 것이 필수적이다. --- p.165

요금이 규제를 받고 공급량이 정해진 상태에서는 자율주행택시의 시대가 온다고 하더라도 똑같은 현상이 발생한다. 늦은 밤까지 야근이나 공부를 한 사람이든, 술을 마시고 클럽에서 놀던 사람이든 자율주행택시를 잡지 못해 길에서 스마트폰 화면만 들여다 보며 발을 동동 구르고 있는 사람은 여전히 있을 것이다.