PART 01 항공기 구조 1-2
1.1 항공기 구조의 역사 1-2
1.2 일반사항 1-6
1.3 주요 구조응력 1-7
1.4 고정익 항공기 1-10
1.5 날개 1-14
1.6 꼬리부분 1-28
1.7 비행조종면 1-29
1.8 착륙장치 1-44
1.9 항공기의 유지관리 1-47
1.10 헬리콥터의 구조 1-52


PART 02 항공기 천 외피 2-2
2.1 일반 역사 2-2
2.2 직물 용어 2-3
2.3 천 외피의 법적 측면 2-5
2.4 승인 재료 2-5
2.5 적용 가능한 피복 공정 2-11
2.6 직물의 상태 결정-수리 또는 복원 2-12
2.7 천 외피 강도 2-13
2.8 일반 천 외피피복공정 2-16
2.9 폴리에스테르 직물 수리 2-31
2.10 면 외피항공기 2-32
2.11 유리섬유 피복 2-33


PART 03 항공기 금속 구조 수리 3-2
3.1 구조 부재 응력 3-3
3.2 판금 조립과 수리를 위한 공구 3-6
3.3 드릴링 3-21
3.4 성형공구 3-31
3.5 판금 고정 장치 3-42
3.6 알루미늄 합금 3-45
3.7 구조용 훼스너 3-46
3.8 성형공정 3-84
3.9 성형 가공과 용어 3-86
3.10 배치도와 성형 3-88
3.11 판금수리의 기본원칙 3-126
3.12 판금구조의 수리성 3-135


PART 04 항공기 용접 4-2
4.1 서문 4-2
4.2 용접의 유형 4-2
4.3 가스 용접과 절단 장비 4-9
4.4 산소-아세틸렌 절단 4-19
4.5 가스 용접 과정과 기술 4-21
4.6 철금속의 산소-아세틸렌용접 4-23
4.7 비철금속의 산소-아세틸렌 용접 4-25
4.8 브레이징과 연납땜 4-28
4.9 가스 금속 아크용접 4-32
4.10 아크용접 공정, 기술과 용접 안전 장비 4-36
4.11 금속의 팽창과 수축 4-42
4.12 산소-아세틸렌 토치를 사용하는 용접 접합부 4-44
4.13 용접에 의한 강재 배관 항공기 구조물의 수리 4-46


PART 05 항공기 목재와 구조물 수리 5-2
5.1 항공기 목재와 구조물 수리 5-2
5.2 목재 항공기 조립과 수리 5-3
5.3 목재 항공기 구조물의 수리 5-9


PART 06 첨단 복합 소재 6-2
6.1 복합 소재 구조물 6-2
6.2 샌드위치 구조물 6-16
6.3 복합 소재 제작 및 사용 중 발생하는 결함 6-19
6.4 복합 소재에 대한 비파괴 검사 6-23
6.5 복합 소재 수리 6-29
6.6 복합 소재 허니컴 샌드위치 구조물 수리 6-50
6.7 투명 플라스틱 6-80


PART 07 항공기 페인트 및 마무리 7-2
7.1 개요 7-2
7.2 페인트 재료 7-2
7.3 프라이머 7-4
7.4 페인트 식별 기준 7-6
7.5 페인트 작업 방법 7-7
7.6 페인트 작업용 장비 7-8
7.7 준비 작업 7-12
7.8 스프레이 건 사용 방법 7-13
7.9 페인트 결함 7-15
7.10 페인트 트림 및 식별 표시 7-19
7.11 부분 페인트 작업 7-20
7.12 페인트 벗겨내기 7-21
7.13 작업장 안전 7-23
7.14 작업자 보호 장비