품목정보
발행일	2008년 06월 15일
쪽수, 무게, 크기	224쪽 \| 353g \| 15322420mm
ISBN13	9788901082882
ISBN10	8901082888

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저자 소개 (1명)

저 : 우석훈 이동 관심작가 알림신청

느림을 즐기고 건강한 삶을 위해 자전거를 타는 사람들이 많이 늘었다. 그러나 속도에 중독된 한국의 문화는 자전거로 매체가 바뀌었다고 쉽게 변하지 않았다. 한강변에서 자전거를 타는 사람들은 그들끼리도 잠재적 경쟁자이다. 반대편 방향에서 오는 자전거는 친구이고 반갑지만, 같은 방향으로 가는 자전거는 전부 경쟁자이다. 자동차를 버리고 자전거를 탄다면서 몇 킬로미터까지 속도를 냈는가, 하루에 몇 십 킬로미터를 주파했는가, 때로는 몇 대를 추월했는가를 자랑한다. --- 「1. 자전거를 타면서 속력은 왜 낼까 : 속도의 문화에 중독된 한국인」중에서

청계천의 구조상 비가 올 때마다 물고기들이 떼죽음을 당하지만, 도시의 많은 죽음이 그러하듯이 이런 것들은 사람들이 보지 않는 장소에서 벌어진다. 전기로 모터를 돌려 한강물을 억지로 흘려보내는 이 거대한 어항. 물론 도시의 정서 순환을 위해서라면 이보다 더한 일도 할 수 있다. 그러나 청계천이 어항이라고 말할 정도로 대중들의 미학을 거스를 수 있는 용기 있는 사람은 없다. 청계천은 ‘생태 복원’도 아닐 뿐더러, 보건적 안정성도 검증되지 않은 도시 조경사업에 불과하다. 그런데도 우리는 아이들을 이곳으로 데리고 가서 생태에 대해 배우라고 하고 있다. --- 「2. 청계천은 어항이다 : 성과주의가 마비시킨 합리성」중에서

한국에서 경제 살리기는 개발과 동의어이고, 개발은 건설과 동의어다. 그리고 멋진 건설의 세계에 대한 ‘막연한 기대감’과 ‘환상적인 조감도’ 앞에서는 어떤 합리적인 비판도 소용이 없다. 그래서 경제지상주의인 이 나라에서 오히려 경제 이성은 작동되지 않는다. 대운하만 해도 그렇다. 대운하가 주는 경제적 효과를 운운하기 이전에, 강물을 주 음용수로 사용하는 나라에서 운하 공사처럼 전면적으로 강바닥을 파는 사업을 벌이면 공사 기간 동안 수돗물을 확보할 수 있는 방법이 없다. 물론 천천히 시간을 들여서 하면 가능할지도 모르나 그래서는 임기 내에 이 공사를 마무리할 방법이 없다. 그럼 과연 5년 뒤에도 이 사업이 계속 진행될 수 있을까. 이 물음에 아무도 답을 못하지 않는가. --- 「3. 대한민국 개발오감도 : 경제 살리기의 빈약한 알리바이」중에서

한국에서 아파트 광고는 ‘아름다운 사람들’의 몫이다. 외모가 아름다워서 아파트 광고를 하게 되는 건지, 아니면 광고를 하기 때문에 아름답다고 인정받는 건지도 구분하기 어렵다. 배우들만 아니라 사회적으로 존경받는 인사들도 ‘나의 아파트’라는 메시지로 화면에 얼굴을 들이밀었다. “우리 동네가 멋지게 되면 정말 좋겠다”라는 말도 마찬가지다. 멋진 동네는 이제 ‘뉴타운’을 의미한다. 큰 것을 사랑하며, 새로 생긴 것을 사랑하고, 인공적인 것을 사랑하는 도시 미학. 대한민국 사람이라면 누구나 이런 미학을 적극적으로 수용하고, 어디에 살든 ‘도시’를 추구한다. 이런 현상을 왜 우리는 이상하게 여기지 않을까. --- 「4. 토목공화국의 몰락 : 건설지상주의에 미적 감각마저 왜곡되다」중에서

일부 ‘땅값파 주민’들이 생태계에 전적인 권한을 행사하는 게 과연 정당한가. 동물은 물론 바위와 같은 무생물에도 포괄적 소송권을 부여하는 선진국의 법률적 흐름은 우리에게는 아직 황당해 보일 것이다. 하지만 주거, 환경 등과 같은 문제는 다음 세대가 누릴 생태적 자산을 현 세대가 미리 ‘당겨’ 사용하는 것에 불과하다. 한국에서도 경제성 평가를 할 때 청소년들의 보건권을, 아직 태어나지 않은 세대의 주거권을, 도롱뇽의 생존권을 고려하는 날이 올까. ---「5. 유연한 진보를 위해 : 생태적 사회를 향한 필연적 예감」중에서

‘불도저의 미학’만이 살아남은 사회, 강한 것만 숭상하는 사회에서 여성·이주노동자·청소년과 같이 힘없고 약한 존재들, 그리고 멸종 직전에 힘겹게 버티는 것들은 죽어 마땅한 존재일 뿐이다. 자기 힘으로 살 수 없는 것들을 도와주면 오히려 한국의 발전을 방해한다는 게 패권주의 미학이 사람들에게 세뇌하는 이데올로기다. 그렇게 강한 것만 살아남으면 이 사회가 더 발전할까? 그렇게 한다고 한국의 경제나 문화가 좋아질까? 오히려 그 반대일 가능성이 높다. 지금 타워팰리스와 같은 고층건물이 올라가는 속도만큼이나 예술가들의 비정규직 확산도 빠르고, 예술가들의 삶은 정상적인 재생산이 어려울 정도로 심하게 위협받고 있다.

--- 「6. 생태 미학 상상도 : 세상을 바꾸는 것은 아름다움이다」중에서

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대한민국은 아직도 삽질 중?! C급 경제학자, 한국을 망쳐버린 ‘불도저들’에게 겁 없이 덤비다 한국 사회의 경제적 이성, 합리적 상식은 실종되었다 대한민국, 정말 이상한 곳이다. 집 없는 사람들이 뉴타운 개발에 환호하고, 잘 먹고 잘 살기 위해 한미 FTA를 한다면서 수입 쇠고기의 안정성은 정작 엉터리로 검토되고, 반대 의견이 더 많은데 정부는 무리하게 대운하 건설을 추진한다. 게다가 좌우를 막론하고 합리적인 소통은 전혀 되지 않는다. 「100분 토론」이 항상 「백분쇼」가 되고 마는 이유가 무엇일까. “다 나라 잘 되자고 하는 거 아니냐”고 말은 똑같이 하지만, 좌파들은 우파들이 그저 자기 부동산이나 챙기는 사람인 줄 알고, 우파들은 좌파들이 자기 자리나 하나 챙기려고 호들갑 떤다고 생각한다. 그래서 답답한 십대들이 제일 먼저 광장에서 촛불을 켜기 시작한 것일지도 모른다. 이렇게 소통이 안 되는 사회에서 모두 단 하나 합의하는 것은 ‘경제 살리기’인데, 문제는 한국 사회에서 ‘경제’라는 단어는 사실 오래 전부터 다른 말을 의미해왔다는 것이다. 바로 ‘속도’, ‘성과’ 그리고 ‘개발’이라는 의미이다. 우리는 너무나도 자연스럽게 ‘경제적’이라는 말을 이렇게 해석한다. 그래서 실제로는 경제적으로 매우 비효율적인 일이 ‘개발’이라는 이름으로 추진되고, 사람들은 개발과 동의어인 ‘건설 공화국’을 만드는 것이 ‘경제 살리기’의 유일한 길인 줄 알고 살아왔다. 그리고 이제 이 좁은 한반도에 ‘불도저’가 설치지 않는 곳이 없다. 대한민국은 ‘직선의 미학’이 지배한다 심지어 ‘경제 살리기’가 종교적 수준으로 받아들여지는 이 사회에서는, 사람들은 환기도 제대로 안 되는 초고층아파트를 보고 예술품처럼 감탄하기까지 한다. 바야흐로 개발지상주의에 의해 우리들의 미적 감각까지 이상하게 되어버렸다. 압축 성장의 과정을 거치면서 한국인들의 내면에는 속도·성과·개발주의가 깊이 자리하게 된 것이다. 그리고 한국만의 독특한 풍경들이 연출된다. 속도의 문화에 중독된 사람들은 한강변에서 여유를 즐기기 위해 자전거를 탄다면서도 앞지르기 경쟁을 한다. 건설의 미학에 물든 사람들은 모두 새로 짓는 것들은 크고 높아야 한다고 한다. 뿐만 아니다. 환기도 제대로 되지 않아 실제로 어린이들의 아토피 발병률이 가장 높은 초고층 아파트를 보면서 미적으로 ‘아름답다’고 느낀다. 자연에서 뛰놀기 위해 갯벌 축제를 찾아간다면서, 생태계를 통째로 덮어버린 새만금 방파제의 그 끝없는 직선의 장대함에 감동한다. 그리고 이제는 한반도의 강들을 직강하로 만들 대운하 사업까지 등장하기에 이르렀다. 보수적인 경제학자의 급진적인 한국 사회 읽기 “가장 급진적인 경제학자도 가장 보수적인 정치학자보다 더 보수적이다”라는 말처럼, 세상을 바로 굴리는 데는 정치적 지향은 의외로 큰 문제가 아닐 수도 있다. 사실 지난 2008년 총선만 봐도 그렇다. 현 이명박 정부의 대운하 사업을 공식적으로 반대한다는 통합민주당의 지역 공약에는 오래 전에 ‘경제성이 없다’는 이유로 폐기된 경인운하가 지역 공약의 하나로 포함되어 있었다. 진보 정당이라고 하는 경우에도 종종 ‘좋은 마을’을 만들겠다고 하면서 하천변을 포장하여 공용 주차장을 만들자는 공약을 심심찮게 내건다. 규모의 차이가 있을 뿐, 식수원으로 사용되는 하천을 갈아엎는 사업을 벌인다는 점에서 그것이 ‘대운하 사업’과 뭐가 크게 다를까. 한국 사회에 수없이 많이 존재하는 경제학자 중에 유독 앞에 ‘생태’라는 의외의 단어를 달고 다니는 경제학자 우석훈의 눈에는, 지금까지 해온 ‘건설공화국’의 모델로는 대한민국이 도저히 ‘1등 국가’도 ‘선진국’도 될 수 없어 보인다. 무작정 개발의 반대를 이야기하는 것이 아니다. 이미 몇몇 나라에서는 가장 반환경적인 분야인 ‘토목’마저도 ‘생태 토목’을 연구하고 그 효율성을 인정하는 흐름인데, 한국에서만 정치적 지형에 따라 반대와 찬성을 반목하고만 있다. 이래서는 도시화율이 세계 최고를 달리는 이 숨 막히는 대한민국이 도저히 달라질 기미가 안 보인다. 경부대운하는 정말 필요 없는가? 국민의 60%가 반대한다는 대운하 사업을 봐도 그렇다. 대운하가 가져올 물류 경제의 효과가 어느 정도인가를 따지기 이전에, 한반도처럼 음용수를 대부분 하천에 의지할 수밖에 없는 곳에서는 당장 강바닥을 긁는 작업을 대대적으로 벌이면, 그 공사 기간 동안 마실 식수를 확보할 방법이 없다. 물론 천천히 진행하면 가능하겠지만, 그 강물을 정화하는 데 또 엄청난 비용이 들 것이다. 게다가 5년이라는 임기 내에 그 사업을 마치는 건 거의 불가능한데, 실제로 5년 뒤에도 그 사업이 유지될 수 있을까라고 물으면 아무도 책임을 못 진다. 이것 또한 엄청난 비경제적인 일이 아닌가. 그러나 이런 경부운하를 왜 추진하려고 하는 걸까. 이 물음은 60%라는 반대 여론의 수치가 왜 현장인 지역으로 내려갈수록 줄어드는 현상과 관련이 있다. 문제는 대운하를 반대하는 사람들이 정작 이런 문제에 대해서는 큰 관심이 없다는 데 있다. 지역의 찬성 여론이 ‘유지’라는 이름을 달고 있는 ‘토호’들과 지방건설사들의 합작품일 뿐인가. 대운하는 전혀 필요 없는 데 불쑥 튀어나온 괴물인가. 여기에는 한국 경제가 당면한 ‘내륙 개발’이라는 문제가 깊이 자리하고 있다. 그리고 더 깊은 곳에는 개발주의식 경제 살리기 외에는 다른 삶의 형태를 선택해보지 못한 사람들이 처한 답답한 현실이 있다. 2005년 태안의 천수만에 도래하는 철새들을 쫓기 위해 주민들이 갈대밭에 불을 지른 적이 있었다. 너무나 끔찍해서 몽환적이기까지 한 이 사건이 보여주듯, 실제 사람들의 삶이 처한 딜레마의 복잡함을 이해하고 해결할 잣대나 가치관이 아직 우리에게는 아직 없다. 그리고 한국 사회가 처한 딜레마를 풀 다른 상상력을 가지지 않는다면, 대운하 논쟁은 과거 우리가 보아온 수많은 대형 실책들의 과정을 그대로 밟게 될 것이다. C급 경제학자 우석훈이 작정하고 쓴 본격 사회비평서 A급은 이론을 세우고, B급은 이론을 수정하고, C급은 이론을 적용한다는 의미에서 자신을 ‘C급 경제학자’라고 부르는 우석훈. 배운 것은 현실에서 써먹어야 한다는 신조를 가지고 살아가다 보니, 논쟁을 해봐도 ‘이미 너무 늦은 때’에 말만 보태는 것 같은 느낌을 지울 수가 없다. 게다가 한국 사회의 개발주의는 단순히 갑론을박의 수준을 넘어섰다. 이대로 가다가는 선진국이 되는 길도 요원할 뿐만 아니라, 문화적으로 ‘아름다운 나라’ 같은 생각 같은 건 아예 싹도 못 틔우게 될 것 같다. 그래서 이명박 정부 출범 이후 마음먹고 앞으로 5년을 위해 그리고 ‘다 같이’ 먹고 살만한 세상을 위해 우리가 준비해야 할 ‘비장의 무기’가 무엇인지에 대해 써보기로 했다. 『직선들의 대한민국』은 한국 사회 패러다임의 생태적 전환의 필요성을 이야기하는 책이다. 이제까지 저자는 시의적인 사안과 관련해서 많은 책을 내왔지만, 정작 자신의 전공인 ‘생태경제학’적 관점에서 한국 사회를 본격적으로 다룬 사회비평서는 이 책이 처음이라고 할 수 있다. 그는 이 책에서 경제지상주의 나라가 왜 이렇게 비경제적인지, 생태적으로 이렇게 처참하게 망가지고 있는데 한국의 사회의식은 ‘환경보호’ 수준도 안 되는 건지, 왜 이런 말도 안 되는 세상에 새로운 상상력의 ‘전위’라고 할 예술가들은 이렇게 위축되어 있고, 다 죽어가고 있는지를 묻는다. 경제적 차원에서부터 미학적인 차원에 이르기까지, ‘생태경제학’이라는 관점에서 한국 사회를 새롭게 조망한다. 이런 깊이 있는 물음들을 던지고 있지만 사실 그의 글을 그다지 ‘심각하지’ 않다. 저자의 생각에 황폐화된 한국 사회에 ‘강하게’ 말을 거는 것은 별로 ‘생태적’이지 않은 행위이기 때문이다. 그래서 『직선들의 대한민국』에는 생생하고 부드럽고 사유가 가득하다. 명랑한 C급 경제학자의 상상력이다. 무엇이 과연 불도저를 세울 수 있을까? 엉뚱하지만 통찰력 있는 생태경제학자 우석훈. 그가 보기에 한국 사회에 필요한 것은 더 합리적인 계산기도, 더 많은 민주적 제도도, 더 많은 권력의 집중도 아니다. 원래 ‘경제’라는 말이 가지고 있는 ‘살아있는 활동’이라는 본연의 의미를 위해 우리의 이성과 미학을 작동시키는 것이다. 예를 들어, 잠시 몇 년 이 동네에 머물고 갈 뿐인 집주인들이 전적으로 주거권을 마음대로 휘두르면, 근시안적인 결과에만 집착하게 될 뿐이다. 왜 그곳에 이미 오래 살아온 동물들의 권리는, 다음 시대에 그곳에 살게 될 아직 태어나지 않은 세대들의 권리는 왜 고려하지 않을까. 숱한 국제엑스포와 국제경기들을 유치하기 위해서는 기를 쓰지만 행사가 끝나고 나면 그 많은 대형 건물들은 황량하게 버려진다. 왜 1994년 노르웨이 동계올림픽에서 메인 스타디움을 빼고는 철거가 가능한 형태로 모든 경기장을 지었던 그런 발상은 못 하는 걸까. 국회에서 우리 사회의 기본적인 절차를 보장하고 의견을 수렴해야 할 정치인들이, 지역구 사무실에서 지도를 들고 개발 조감도를 그리고 앉아 있는 한국 사회로는 도저히 이런 발상이 가능하지 않다. 그러니 수단이지 통치는 될 수 없는 ‘불도저’가 지배하는 시대에까지 이른 것이다. 그렇다면 무엇이 과연 불도저들을 세울 수 있을까. ‘불도저’를 세울 수 있는 건 또 다른 힘의 논리, 더 작은 ‘불도저’로는 불가능하다. 이제는 근대화 이후 한국의 정치·사회·윤리 등 모든 것을 지배하게 된 개발주의를 ‘생태적’ 관점에서 무장해제 시켜야 한다. 우리가 잃어버린 생태적 가치관을 복원하고, 우리 시대의 경제적 이성과 예술적 감수성이 ‘살아있는 것’을 위해 움직여야 할 때다. 그럴 때 ‘직선’의 딜레마에 빠진 한국 사회를 바꿀 멋진 상상이 시작될 수 있을 것이다. 이제 『직선들의 대한민국』을 통해 우리 내면 깊이 자리한 속도·성과·개발주의를 뒤집어보자.

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