품목정보
발행일	2009년 10월 05일
쪽수, 무게, 크기	327쪽 \| 562g \| 14821030mm
ISBN13	9788925534503
ISBN10	8925534509

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Prologue 꿈은 기다리는 만큼 멀어진다 세상이 우리를 기다린다 Welcome on board! 아버지께 비장한 휴가 첫 라이딩 낯선 도시에서 길찾기 햇병아리 라이더의 비애 카르타헤나 관심이 주는 기쁨 억만금으로도 살 수 없는 행복 특별한 만남 남미의 여유로움 속으로 한 걸음 더 들어가다 나를 도울 사람은 나 자신뿐이다 트러블 메이커였던 3등 항해사 트래블은 트러블이다 후회 리re-라이딩 남미의 야성에 물들다 결코 만만치 않은 작별 삶은 내가 가진 열정만큼, 앞으로 나아간다 한국인 선박딜러가 되다 페루 최초 모터사이클 챔피언, 브랏소 남미를 여행하는 사람들 라이더들의 특권 쿠스코 아리랑 잉카의 신전에서 만난 할리데이비슨 호헤르와 미겔 클라우드 나인과의 만남 동지가 생기다 티티카카와 네 명의 남자들 비포장도로를 위한 준비 이 질주는 나의 삶이다 실수를 두려워 마라, 다만 기억하라 쉼표가 되어준 뉴올리언스 넘어지고, 깨지고, 다시 일어서다 답은 늘 가장 가까운 곳에 있다 몸으로 터득한 주행법 GPS : 길을 찾는 자들의 수호신 The show must go on! 그래도 역시 푸근한 건 친구 엎어진 김에 쉬어 가라 칠레 경찰, 파블로 바람을 따라 자연 속으로 인생을 풍요롭게 만들어주는 마법 영광의 질주, 루타 콰렌타 사고 필요한 건 느낌과 꿈, 그리고 행동력 세상의 끝, 우슈아이아 죽는 날까지, 이 별의 주인은 나다 나는 해운 전문가다 모든 시작과 끝은 맞닿아 있다 세상의 끝이여, 아디오스! 어렵고 두려운 첫 번째 바람이 만들어준 여유 행복을 찾는 방법 얻은 것이 충분하면 떠나라 내 삶의 주인공은 나다 황홀한 유랑 추천하는 글

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저자 : 허민

한국해양대학 항해학과를 졸업하고 외항상선 항해사로 1990년까지 승선했다. 그후 유조선 중개인(Tanker Broker)으로 전업, 10년간 해운의 본고장인 노르웨이 오슬로에 주로 머물며 선박딜러(Ship Broker)로 활동했다. 당시 그는 선박 임대와 매매, 선박 건조 등 유조선에 관한 모든 종류의 계약을 다루는, 노르웨이에서 유일한 한국인 선박딜러였다. 세계 조선산업의 40%를 차지하는 조선 최강국이지만 내수 해운산업은 상대적으로 허약한 국내 현실을 안타까워하던 중, 2000년 한국으로 돌아와 K1마린과 K1해운의 설립 책임을 맡아 선박중개, 신조선발주, 중고선매입, 선박매매 등을 주도했다. 또한 국내에 최초로 선박펀드제도가 도입되는 시기에 KSF 선박펀드운용회사 설립에도 참여하였다. 그러다 돌연 사업적으로 가장 화려한 전성기였던 2006년 겨울, 모든 직책을 사임하고 바이크를 배워 남미로 떠났다.

여행에서 돌아온 후 그는 다시 한 번 엄청난 도전을 시작했다. 구조조정 등급 판정을 받아 워크아웃을 진행해야 하는 신설 조선소를 살려내 보기로 한 것이다. 서해안 장항의 중형조선소인 (주)세코중공업은 수심이 낮은 충청권의 서해안은 조수간만의 차가 심해 조선소를 만들 수 없다는 통념을 깨고, 오히려 조석차를 이용해 선박을 진수시키는 역발상시스템을 도입한 최초의 조선소이다. 그러나 금융파동 이후 극심한 불황에 힘을 써보기도 전에 좌초할 위기를 맞고 말았다. 허민 대표는 해운사, 조선소, 투자자, 금융기관, 선박사용자가 모두 win-win 할 수 있는 해운산업에 대한 오랜 열망을 이 조선소를 살려내는 것부터 시작하기로 했다. 그리고 2009년 4월초 (주)세코중공업의 대표이사 회장으로 취임했다. 현재 그는 전 직원과 함께 내실 있고 튼튼한 중형조선소를 키우기 위해 불철주야 모든 열정을 쏟아붓고 있다.

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3등 항해사에서 선박딜러로, 그리고 조선소 대표가 되기까지 재미와 열정을 나침반 삼아 성공을 개척해온 거침없는 모험가 허민의 ‘자기답게’ 사는 법 이 책은 잘나가는 중견 해운업체 사장직을 걷어차고 마흔넷에 오토바이를 배워 남미 종주를 떠난 40대 실업가의 이야기다. 허민 세코중공업 대표는 남미로 떠나기 직전까지만 해도 누구보다 치열하게 일하는 해운전문가이자 인정받는 경영자였다. 10년간 유럽 해운시장에서 경험한 것을 바탕으로 해운회사를 설립하고 선박중개 업무에 신조선, 선박, 금융 등 다양한 유관분야를 접목시킨 프로젝트를 진행하며 국내 해운산업에 활력을 불어넣었다. 또한 한국에 선박펀드제도가 도입됐던 시기에 선박펀드운용회사 설립에 참여하여 큰 수익을 내기도 했다. 그렇게 서울에서 활동했던 6년 동안 책임을 맡았던 프로젝트마다 성공적인 결과를 만들어내면서 저자는 국내에서 손꼽히는 해운전문가로 인정받았다. 그러나 시간이 지날수록 정작 자신은 모든 진기가 다 고갈된 채 빈껍데기만 남은 것 같은 자괴감에 시달렸다. 결국 그는 마흔넷의 여름, 모든 직책을 사임하고 오토바이를 배워 남미로 떠났다. 두 아이를 둔 가장이 결정한 일치고는 어처구니없을 만큼 파격적인 계획에 주변의 만류와 걱정은 컸다. 하지만 그의 대답은 한결같았다. 어설픈 돈키호테가 되어 현실에서 도망치고자 하는 것이 아니라, 자기다움을 되찾고 과거를 되짚어보며 새롭게 미래를 디자인하기 위해 떠나야 한다는 것이었다. 그래서 이 책은 단순한 여행기가 아니다. 20대에는 한국해양대학을 졸업한 3등 항해사였고, 30대에는 해운의 본고장 노르웨이에서 인정받은 유일한 한국인 선박딜러였으며, 40대에는 국내 해운산업을 주도하는 전문 경영인이었던 허민의 특별한 인생개척기가 여정 곳곳에 녹아 있다. 그의 모험가적 정신이 고스란히 담긴 이 책은 그 어떤 자기계발서보다 강력하게 의욕과 열정을 전수하고, 그 어떤 심리치료보다 충만한 행복과 세상만사에서 해방된 자유를 만끽하게 한다. 오토바이에 몸을 싣고 남미대륙으로 떠나버린 이기적 중년의 혹독한 자아찾기 ‘삶은 나의 열정만큼 전진한다’ 영국의 《더 타임스》에 발표된 한 연구팀의 논문에 의하면 인간은 40대에 가장 불행을 느낀다고 한다. 소득이나 직업, 가족관계와 상관없이, 전 세대를 통틀어 40대의 우울함이 가장 처참한 수준이란다. 자신의 장점과 한계를 명확하게 인식하는 시기이기 때문에 그 속에서 좌절과 포기가 빠르게 일어난다는 것이 연구원들의 설명이었다. 우울한 중년의 표본처럼 진검승부보다 잔기술에 능해지고 하루하루 포기하는 일에 점점 더 익숙해지는 자신의 모습에 낯섦과 두려움을 동시에 느낀 저자는 마지막 남은 오기로 오토바이 학원에 등록했다. 선원수첩 달랑 하나 들고 유럽과 아프리카, 동남아, 북미를 겁 없이 주유했던 20대 항해사 시절의 용기를 끄집어내, 한 번도 가보지 못한 남미에서 미래를 위한 새로운 가능성을 발견하겠다는 의지를 굳혔다. ‘다녀온 후에는 다시 처음부터 시작해야 한다. 지금 같으면 몇 년 동안 돈벌이는 좀 될 텐데……’하는 현실적인 이유들에 하루에도 몇 번씩 마음을 접었다 폈다 하는 가운데, 드디어 오토바이를 끌고 첫 주행에 나섰다. 허민은 부르르르 폭발하는 오토바이 엔진을 다리 사이에 끼고 액셀러레이터를 당기며 강원도 산길을 내달린 그 순간 온몸에 부딪혀오는 거센 바람 속에서 엄청난 분량의 해방감을 느꼈다. 그리고 호주머니까지 다 털려 빈털터리가 됐는데도 삶이 더 완벽해진 것 같은 충만함에, 자유를 처음 알게 된 사람처럼 눈물을 흘렸다. 그날 이후 평생 변함없이 단정했던 머리 스타일을 길러 퍼머로 굽힌 채, 오토바이이 매장을 기웃거리며 다녔다. 그리하여 허민은 게릴라가 들끓는다는 콜롬비아의 산악지방과 지독하게 가난한 페루의 산간 마을, 고독하고 황량한 볼리비아의 거친 사막, 파타고니아의 광대하고 거친 황무지를 통과하는 2만km 여행길을 오직 오토바이로 백일 동안 질주했다. ‘새벽에 떠나라. 그리고 오후 3시 이전에 이동을 끝내고 도시로 들어가라. 그것이 게릴라를 피하는 기본 지침이다’라는 현지인들의 충고대로 안전한 숙소에 도착할 때까지 섬과 섬 사이를 오가는 수영선수처럼 하루 평균 700km를, 350kg이 넘는 육중한 오토바이를 타고 달렸다. 가난한 현지인들에게 풍족한 행복을 보았고 오토바이 여행자들로부터 도움과 위로를 받았다. 국적은 달라도 누구든 친구가 될 수 있는 여행의 묘미를 만끽하며 중년의 시름과 고민, 무력감을 이겨냈다. 그리고 사막 한가운데서 연료가 바닥났을 때, 브레이크가 고장났을 때, 오토바이에서 튕겨져 나가 황무지에 굴러 떨어졌을 때, 이정표도 없는 도로를 무작정 달려야 할 때 같뫀 위험천만한 고비들을 극복하며 그는 인생을 살아가는 법칙을 재정비했다. 1. 속도를 내기 위해서는 버리는 연습을 해야 한다. 마찬가지로 꿈과 현실적 성공에 대한 이중적인 집착을 버려야 홀가분해질 수 있다. 2. 비포장도로에서는 가고자 목표하는 곳에 시선을 고정하라. 돌부리에 시선을 돌리면 바이크는 그쪽으로 간다. 3. 모든 속성법은 다 틀리다. 오타바이를 탈 때건 인생을 살아갈 때건 충실하게 기본을 쌓고 수없이 같은 동작을 반복하며 몸으로 겪고 스스로 터득한 것이라야 흔들림이 없다. 4. 나를 도울 사람은 나 자신뿐이다. 이 책은 변화하는 지형을 시시각각 온몸으로 느끼며 생생하게 살아 있음을 깨닫게 된 바이크 여행의 묘미를 실감나게 전달한다. 그러나 이 여행의 중심에는 나보다 남을 더 의식하며 살아온 삶 속에서 잃어버렸던 자신과 화해하려는 어느 중년의 치열한 자기혁명 스토리가 숨어 있다. 죽는 날까지 이 별의 주인은 나다! 즐겁고 활기차게 자중자애의 마음으로, 인생 제2막을 연다. ‘나에게 오토바이란 광고판에 붙은 예쁜 여배우의 얼굴처럼, 아무리 원해도 가까이 가지 못하고 결국은 멀리서 바라만 보다가 늙어버리고 말 대상이었다.’는 저자의 말처럼 모든 책임감과 소유한 것을 뒤로 하고 떠나기란 쉬운 일이 아니다. 그러나 그는 인생을 두 동강 내고 더 크게 도약하는 인생 제2막을 열기 위해 전환점을 찍었다. 허민은 방랑자도 아니고 경제적 가치를 뛰어넘은 사람은 더욱 아니다. 40년을 살고 난 솔개가 너무 낡고 길어져 쓰기도 힘든 부리와 발톱, 날개를 질질 끌고 높은 산으로 올라가 죽기를 각오하고 부리와 깃털과 발톱을 뽑아낸 채 몇 달 동안 굶으며 이슬로 연명한 끝에 새로 돋아난 부리와 발톱과 날개를 얻어 몇 십 년을 더 산다는 우화처럼, 그는 앞으로도 모험심을 잃지 않고 자기답게 살기 위해 남미 종주라는 통과제의를 달성했다. 삶은 재미있게 살 수는 없는 걸까. 불합리한 것도 타협하고 양보하고 감수하는 것이 당연한 삶의 이치인가 라는 자문에 저자의 내린 결론은 ‘살아가는 전 과정을 즐기며 후회없이 살자.’였다. 총을 가진 사람이 더 위험에 처할 확률이 많은 것처럼, 포기하면 결국 포기당하게 되고, 타협할수록 자신감은 두 배로 힘을 잃는 법이니까. 결국 우리 인생의 최종 목표는 행복한 인생경영이다. 그러기 위해서는 가장 먼저 진정한 자아를 찾아야 한다. 허민은 마흔넷에 진정한 자아를 찾아나섰다. 인생의 작은 터닝 포인트들을 놓치지 않고 스스로 기회를 만들어내며 끊임없이 항로를 변경하고 열정을 불태워온 거침없는 모험가 허민, 그는 돌아와 더 잘살기 위한 모험을 시도했고, 낯선 환경에서 온갖 위험을 극복하며 달리면서 무뎌졌던 즐거움과 행복, 삶의 목표가 다시 채워짐을 느낄 수 있었다. 이 책은 맹목적으로 성공을 외치는 수많은 처세서에 질려버린 사람들에게 유쾌한 위로가 될 것이다.

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