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품목정보
| 발행일 | 2011년 02월 25일 |
|---|---|
| 쪽수, 무게, 크기 | 336쪽 | 240g | 105*175*30mm |
| ISBN13 | 9788993928266 |
| ISBN10 | 8993928266 |
단 한번도 비행기를 타지 않은 150일간의 세계일주
세스 스티븐슨 저 / 윤미나 역
|
달
|
2011년 02월 25일
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레베카와 나는 대기권 밖으로 나가지 않고 가가린보다는 천천히 지구를 돌되, 마젤란보다는 빨리 돌기로 계획을 세웠다(단, 원주민 족장의 심기는 건드리지 않기로 했다). 우리는 세계기록에 도전할 생각이 없었다. 그저 나중에 자랑스럽게 꺼내볼 수 있는 추억을 갖고 싶었다. 일이나 결혼 혹은 육아와 아무 상관없는 성취를 원했다. 뭔가 다른 것, 우리만의 것을 원했다.
우리는 처음에 두 가지 규칙을 정했다. 첫째, 모든 경선과 적도를 통과해야 세계일주로 간주한다. 둘째, 비행기는 절대로 타지 않는다. 표를 사서 비행기를 타는 과정에는 도전이랄 게 아무것도 없다. 게다가 우리는 비행기와 비행기가 대표하는 모든 것을 경멸한다.
비행기를 타는 건 여행에서 빨리감기 버튼을 누르는 것과 같다. 물론 때로는 매우 쓸모가 있다. 하루 만에 시카고 출장을 다녀올 수 있고, 2주 동안 뉴질랜드에서 휴가를 보낼 수도 있다. 하지만 그 과정에서 잃어버리는 것도 분명히 있다. --- p.16
레베카와 나도 어느 정도 공감하는 부분이 있었다. 우리는 지금까지 두 달 동안 같이 여행을 하며 밤낮으로 붙어 있었다. 기차와 배에서 같은 방을 쓰고 때로는 맨바닥에 함께 눕기도 했다. 혼잡한 역 플랫폼이나 길거리에서는 서로를 잃어버릴까 겁나서, 되도록 상대방의 시야에서 거의 벗어나지 않았다. 사람들에게 여행 이야기를 하면, 그들은 가능한 한 예의 바르게 우리 둘이 잘 지내고 있느냐고 물었다. 우리 친구 라클란은 비교적 덜 정중하게 물었다.
“아직도 서로 안 잡아먹고 싶소?” --- pp.175-176
이제 우리는 크루즈 여행에 대해서 혼란스러웠던 것들을 이해하기 시작한다. 근본적으로 크루즈 여객선의 모든 것은 가짜다. 빤한 수작이다.
비행기가 여객선의 존재 이유를 훔쳤을 때, 배는 자기 자신을 재창조해야만 했다. 정기 여객선 회사들은 서둘러 방법을 찾아냈다. 퀸 메리와 퀸 엘리자베스를 만들어낸 자랑스러운 회사 쿠나드는 “목적지에 도착하는 건 절반의 재미”라는 새로운 슬로건을 내걸었다. 이 말은 배를 타는 게 재미는 있을지 몰라도 비행기보다 20배 더 오래 걸린다는 점을 암시적으로 인정한 셈이다. 배는 덜 편리하지만 더 로맨틱한 교통수단으로 자신을 포장해야만 했다.
결국 실용성을 내세웠던 모든 허세는 사라지고, 크루즈 여객선이 새로 태어났다. 크루즈 여객선 승객은 말 그대로 일주를 한다. 즉 출발한 장소로 다시 돌아온다. 얼핏 보기엔, 예전의 정기 여객선처럼 사람들을 그들이 가야 하는 곳으로 데려다주는 그런 배와 비슷해 보일지도 모른다. 그러나 크루즈 여객선은 시간을 보내는 방법일 뿐이다. 교통수단이 아니다. --- pp.317-318
어두워진 후 열차는 시카고를 떠난다. 우리가 자는 사이에 열차는 사우스벤드, 톨레도, 샌더스키, 클리블랜드, 피츠버그에 들른다. 우리가 잠에서 깼을 때는 워싱턴 DC에서 몇 시간 거리인 웨스트버지니아에 있었다.
이 마지막 순간에 나는 승리에 도취된 동시에 상실감을 느낀다. 나는 정말로 지구를 한 바퀴 돌았다. 그러나 이제 여행은 끝이다. 움직여야 한다는 절대 명제 없이, 이제 내가 무엇을 할 것인가? 어디로도 가지 않을 거라면 나는 어디로 갈 것인가?
워싱턴에서의 결말은 약간 실망스럽다. 우리가 성취한 것을 축하해주려고 역에 나와 환호하는 군중은 없다. 머리에 색종이 조각이 뿌려지지도 않는다. 나는 아무 사람의 옷깃이나 붙잡고 외치고 싶어진다.
“개자식아, 난 지금 막 세계일주를 마쳤어! 넌 뭘 했지?”
우리는 처음에 두 가지 규칙을 정했다. 첫째, 모든 경선과 적도를 통과해야 세계일주로 간주한다. 둘째, 비행기는 절대로 타지 않는다. 표를 사서 비행기를 타는 과정에는 도전이랄 게 아무것도 없다. 게다가 우리는 비행기와 비행기가 대표하는 모든 것을 경멸한다.
비행기를 타는 건 여행에서 빨리감기 버튼을 누르는 것과 같다. 물론 때로는 매우 쓸모가 있다. 하루 만에 시카고 출장을 다녀올 수 있고, 2주 동안 뉴질랜드에서 휴가를 보낼 수도 있다. 하지만 그 과정에서 잃어버리는 것도 분명히 있다. --- p.16
레베카와 나도 어느 정도 공감하는 부분이 있었다. 우리는 지금까지 두 달 동안 같이 여행을 하며 밤낮으로 붙어 있었다. 기차와 배에서 같은 방을 쓰고 때로는 맨바닥에 함께 눕기도 했다. 혼잡한 역 플랫폼이나 길거리에서는 서로를 잃어버릴까 겁나서, 되도록 상대방의 시야에서 거의 벗어나지 않았다. 사람들에게 여행 이야기를 하면, 그들은 가능한 한 예의 바르게 우리 둘이 잘 지내고 있느냐고 물었다. 우리 친구 라클란은 비교적 덜 정중하게 물었다.
“아직도 서로 안 잡아먹고 싶소?” --- pp.175-176
이제 우리는 크루즈 여행에 대해서 혼란스러웠던 것들을 이해하기 시작한다. 근본적으로 크루즈 여객선의 모든 것은 가짜다. 빤한 수작이다.
비행기가 여객선의 존재 이유를 훔쳤을 때, 배는 자기 자신을 재창조해야만 했다. 정기 여객선 회사들은 서둘러 방법을 찾아냈다. 퀸 메리와 퀸 엘리자베스를 만들어낸 자랑스러운 회사 쿠나드는 “목적지에 도착하는 건 절반의 재미”라는 새로운 슬로건을 내걸었다. 이 말은 배를 타는 게 재미는 있을지 몰라도 비행기보다 20배 더 오래 걸린다는 점을 암시적으로 인정한 셈이다. 배는 덜 편리하지만 더 로맨틱한 교통수단으로 자신을 포장해야만 했다.
결국 실용성을 내세웠던 모든 허세는 사라지고, 크루즈 여객선이 새로 태어났다. 크루즈 여객선 승객은 말 그대로 일주를 한다. 즉 출발한 장소로 다시 돌아온다. 얼핏 보기엔, 예전의 정기 여객선처럼 사람들을 그들이 가야 하는 곳으로 데려다주는 그런 배와 비슷해 보일지도 모른다. 그러나 크루즈 여객선은 시간을 보내는 방법일 뿐이다. 교통수단이 아니다. --- pp.317-318
어두워진 후 열차는 시카고를 떠난다. 우리가 자는 사이에 열차는 사우스벤드, 톨레도, 샌더스키, 클리블랜드, 피츠버그에 들른다. 우리가 잠에서 깼을 때는 워싱턴 DC에서 몇 시간 거리인 웨스트버지니아에 있었다.
이 마지막 순간에 나는 승리에 도취된 동시에 상실감을 느낀다. 나는 정말로 지구를 한 바퀴 돌았다. 그러나 이제 여행은 끝이다. 움직여야 한다는 절대 명제 없이, 이제 내가 무엇을 할 것인가? 어디로도 가지 않을 거라면 나는 어디로 갈 것인가?
워싱턴에서의 결말은 약간 실망스럽다. 우리가 성취한 것을 축하해주려고 역에 나와 환호하는 군중은 없다. 머리에 색종이 조각이 뿌려지지도 않는다. 나는 아무 사람의 옷깃이나 붙잡고 외치고 싶어진다.
“개자식아, 난 지금 막 세계일주를 마쳤어! 넌 뭘 했지?”
--- pp.332-333
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