프롤로그. 왜 다시 포니인가

제1장. 포니 이전의 한국 자동차 풍경

1절. 자동차는 먼저 수입품과 관용차로 도착했다

2절. 시발에서 조립 생산까지, 만드는 일의 좁은 출발점

3절. 도로와 생활이 자동차를 기다리던 시간

4절. 자기 모델이 없다는 산업의 한계

제2장. 국산차를 만든다는 말의 실제 무게

1절. 고유 모델은 이름이 아니라 결정권이다

2절. 1973년의 선택과 울산 공장의 압박

3절. 국산화는 꿈보다 관리에 가까웠다

4절. 첫 국산차라는 말에 숨은 협업의 구조

제3장. 디자인은 기술과 자존심을 함께 싣는다

1절. 주지아로의 직선은 왜 한국의 제조 현실과 맞았나

2절. 토리노 모터쇼에서 얻은 것은 찬사가 아니라 가능성이었다

3절. 멋보다 먼저 필요한 것은 찍어낼 수 있는 형태였다

4절. 디자인은 산업이 자신을 설명하는 언어가 된다

제4장. 공장은 어떻게 차를 배우는가

1절. 울산 공장은 건물이 아니라 생산 방식이었다

2절. 조립 라인은 사람과 부품의 시간을 맞춘다

3절. 품질은 검사표보다 반복의 문화에서 생긴다

4절. 한 대의 차가 공장 전체를 훈련시킨다

제5장. 부품과 사람의 연결이 산업을 만든다

1절. 국산화율이라는 숫자 뒤의 현장

2절. 부품 업체를 키운다는 말의 현실

3절. 고장과 수리 경험이 신뢰를 만든다

4절. 완성차는 혼자 완성되지 않는다

제6장. 포니가 바꾼 생활의 장면

1절. 자가용은 가족의 이동 방식을 바꾸었다

2절. 택시와 영업용 차가 도시의 리듬을 바꿨다

3절. 소형차는 대중의 욕망을 현실로 낮췄다

4절. 자동차는 생활의 시간표를 다시 썼다

제7장. 수출이라는 두 번째 문장

1절. 에콰도르로 간 몇 대가 산업의 방향을 바꾸었다

2절. 중동과 중남미 시장에서 배운 것들

3절. 수출은 품질과 가격과 신뢰를 동시에 묻는다

4절. 포니는 한국을 달리는 상품으로 소개했다

제8장. 포니의 성공과 한계

1절. 인기는 완성도를 보장하지 않는다

2절. 빠른 성장에는 품질의 숙제가 따라온다

3절. 국산화의 성취와 기술 의존의 그늘

4절. 한계를 보아야 출발의 의미가 선명해진다

제9장. 한국 제조업의 첫 상징으로 읽기

1절. 포니는 자동차만의 이야기가 아니다

2절. 제조업은 설계와 공급망의 언어를 배운다

3절. 산업화의 자신감은 물건의 형태를 가진다

4절. 포니 이후의 한국차는 무엇을 물려받았나

제10장. 전기차 시대에 다시 보는 포니

1절. 헤리티지는 과거를 복원하는 일이 아니다

2절. 아이오닉 5와 포니의 닮은 얼굴

3절. 전동화 시대가 왜 첫 차를 다시 부르는가

4절. 미래 디자인은 과거의 과제를 다시 연다

제11장. 추억과 홍보 사이에서 포니를 읽는 법

1절. 기억은 산업사를 대신하지 않는다

2절. 브랜드 서사는 어디까지 믿어야 하는가

3절. 박물관의 차와 거리의 차는 다르게 말한다

4절. 포니를 균형 있게 읽는 기준

제12장. 포니는 완벽해서가 아니라 시작이라서 중요하다

1절. 불완전한 모델이 산업에 남긴 책임

2절. 생산·시장·수출 경험이 후속 모델로 이어졌다

3절. 기술 자립과 국산화는 아직 진행형이다

4절. 출발점은 현재의 전환을 비추는 기준이다

에필로그. 첫 문장은 낡아도 지워지지 않는다

참고문헌