『비행기 조종 교과서』

머리말 _ 5

Chapter 1 파일럿은 출발 전에 무엇을 하는가 : Preflight
1-01 파일럿과 매뉴얼의 관계 _ 14
1-02 출발 전 파일럿은 회의를 시작한다 _ 16
1-03 먼저 날씨부터 확인한다 _ 18
1-04 항공 정보를 확인한다 _ 20
1-05 비행 계획을 세운다 _ 22
1-06 비행기의 무게는 얼마나 될까? _ 24
1-07 유료 하중을 최대로 하려면? _ 26
1-08 비행기의 균형을 점검한다 _ 28
1-09 출발 게이트의 비행기로 향한다 _ 30
1-10 비행기의 출발 준비를 한다 _ 32
1-11 잠자는 비행기의 두뇌를 깨운다 _ 34
1-12 비행기의 자세와 자이로스코프의 관계 _ 36
토막 상식 1 파일럿 제복의 역할은? _ 38

Chapter 2 비행기 엔진에 시동을 걸어보자 : Engine Start
2-01 조종석 상황을 알아본다 _ 40
2-02 탑승을 개시한다 _ 42
2-03 출발 5분 전에 파일럿이 하는 일 _ 44
2-04 제트 엔진과 계기 _ 46
2-05 엔진 스타트의 준비 _ 48
2-06 본격적인 비행을 위한 엔진 스타트 _ 50
2-07 활주로를 향해 나아가자! _ 52
2-08 조종 장치의 점검 _ 54
2-09 유도로를 통해 활주로로 나아간다 _ 56
2-10 비행기 라이트의 사용 방법 _ 58
2-11 무선 장치의 조작 _ 60
토막 상식 2 INS에서 PMS, 그리고 FMS로 _ 62

Chapter 3 이륙, 창공으로 날아가기 위한 모든 것 : Take Off
3-01 이륙 추력을 세팅한다 _ 64
3-02 추력을 설정하는 방법은 무엇인가? _ 66
3-03 이륙 추력의 크기는 어느 정도일까? _ 68
3-04 이륙을 위해 가속을 시작한다 _ 70
3-05 V1(브이원) 이륙할 것인가, 말 것인가 _ 72
3-06 VR(브이알) 기수를 들어 올리다 _ 74
3-07 리프트오프에 필요한 거리 _ 76
3-08 V2(브이투) 안전하게 이륙한다 _ 78
3-09 이륙 추력에서 상승 추력으로 _ 80
3-10 항상 최대 추력을 유지하지는 않는다 _ 82
3-11 이륙 방법에는 두 종류가 있다 _ 84
3-12 앞으로 나아가는 힘인 ‘추력’이란 무엇일까? _ 86
토막 상식 3 푸시백과 엔진 스타트 _ 88

Chapter 4 하늘 높이 올라가자 : Climb
4-01 상승을 나타내는 계기 _ 90
4-02 대기속도계 _ 92
4-03 비행에 필요한 속도 _ 94
4-04 기압 고도계 _ 96
4-05 플라이트 레벨 _ 98
4-06 어디까지 상승하는가? _ 100
4-07 계기에 의지해 선회한다 _ 102
4-08 어떻게 선회하는가? _ 104
4-09 플라이 바이 와이어란? _ 106
4-10 오토파일럿을 언제 켤까? _ 108
4-11 노브 하나로 선회한다 _ 110
토막 상식 4 외부 라이트를 점등하는 이유_ 112

Chapter 5 더 빨리, 더 멀리, 더 높이 : Cruise
5-01 레벨 오프, 수평비행으로 이행하다 _ 114
5-02 장거리 순항은 스텝업 순항 _ 116
5-03 근거리 순항일 경우는 어떻게 할까? _ 118
5-04 ECON 속도로 비용을 절감한다 _ 120
5-05 FMS란 무엇인가? _ 122
5-06 루트 위를 어떻게 비행할까? _ 124
5-07 연료 잔량 확인은 중요하다 _ 126
5-08 어떤 위치의 연료부터 사용하는가? _ 128
5-09 어디까지 멀리 날 수 있을까? _ 130
5-10 어디까지 높이 올라갈 수 있을까? _ 132
5-11 얼마나 빠르게 날 수 있을까? _ 134
5-12 신기한 마하의 세계 _ 136
5-13 여객기는 왜 흔들릴까? _ 138
5-14 어떻게 위치를 알 수 있을까? _ 140
토막 상식 5 조종석에서는 어떤 소리가 들릴까? _ 142

Chapter 6 하강은 어떻게 이루어지는가 : Descent & Approach
6-01 하강을 개시한다 _ 144
6-02 어떻게 하강할까? _ 146
6-03 하강 방식에는 두 종류가 있다 _ 148
6-04 아이들은 항력이 된다 _ 150
6-05 객실고도도 하강한다 _ 152
6-06 방빙 장치를 가동시킨다 _ 154
6-07 공중대기할 때 어떻게 할까? _ 156
6-08 고도계를 QNH로 세팅한다 _ 158
토막 상식 6 ‘3배 법칙’이란? _ 160

Chapter 7 운항의 또 다른 시작, 착륙 : Landing
7-01 드디어 진입 개시 _ 162
7-02 사용 활주로를 확인한다 _ 164
7-03 “플랩 원” _ 166
7-04 ‘ILS를 탄다’란 무슨 뜻인가? _ 168
7-05 기어 다운 _ 170
7-06 착륙할 때의 자세는 어떡해야 하는가? _ 172
7-07 활주로가 보이지 않으면 어떻게 해야 할까? _ 174
7-08 고 어라운드 _ 176
7-09 착륙 시의 ‘당김 조작’ _ 178
7-10 VREF(브이레프)란 무엇인가? _ 180
7-11 착륙에 필요한 거리는 얼마인가? _ 182
7-12 오토 랜딩 _ 184
7-13 각종 감속 장치의 역할은? _ 186
7-14 착륙 후에는 빠르게 활주로를 벗어난다 _ 188
토막 상식 7 비행 선배들과의 조우 _ 190

Chapter 8 긴급사태에 대처하는 파일럿의 자세 : Emergency
8-01 운용 한계란 무엇인가? _ 192
8-02 무엇이 엔진 스타트를 중지시키는가? _ 194
8-03 이륙 중지(RTO)를 할 때도 있다 _ 196
8-04 V1에서 이륙을 속행할 경우 _ 198
8-05 연료 방출 방법 _ 200
8-06 긴급 하강은 어떻게 할까? _ 202
8-07 태평양 한가운데에서 엔진 고장 _ 204
8-08 화재가 발생하면 어떻게 해야 할까? _ 206
8-09 유압 장치가 고장 났다면? _ 208
8-10 발전기에 문제가 발생했다면? _ 210
8-11 ETOPS/EDTO-180 규정이란? _ 212
8-12 긴급 착륙할 공항은 어떻게 선택할까? _ 214
8-13 충돌 방지 장치는 언제 작동할까? _ 216
8-14 블랙박스는 무슨 일을 하는가? _ 218
8-15 경보 시스템의 구조 _ 220
8-16 시뮬레이터 훈련이란? _ 222

찾아보기 _ 225
참고 문헌 _ 230

『비행기 구조 교과서』

머리말 _ 5

Chapter 1 제트 여객기란 무엇인가
1-01 선녀의 날개옷과 이카로스의 날개 _ 14
1-02 새는 어떻게 하늘을 날 수 있을까? _ 16
1-03 닭은 왜 날지 못할까? _ 18
1-04 펭귄은 날 수 있다 _ 20
1-05 세계에서 처음으로 하늘을 난 사람은? _ 22
1-06 양력은 비행뿐만 아니라 다양하게 이용된다 _ 24
1-07 비행하기에 가장 적합한 고도는 성층권 _ 26
1-08 국제표준대기는 대기의 ‘표준’ _ 28
1-09 공기의 힘은 엄청나다 _ 30
1-10 날개는 공기의 반작용을 받는다 _ 32
1-11 양력과 항력의 식 _ 34
1-12 비행할 때 비행기에 작용하는 힘의 관계는? _ 36
1-13 어떻게 앞으로 나아갈까? _ 38
1-14 비행기는 어느 정도의 힘으로 비행하는가? _ 40
토막 상식 1 아름답지만 위험한 성층권 _ 42

Chapter 2 제트 여객기의 종류
2-01 항공기와 비행기의 다른 점은? _ 44
2-02 왜 여객기는 키돌이 비행을 하지 못할까? _ 46
2-03 비행기 각 부분의 역할 _ 48
2-04 날개 모양이 여러 가지인 이유 _ 50
2-05 음속으로 비행하면 충격파가 발생한다 _ 52
2-06 초음속 여객기가 지금은 없는 이유 _ 54
2-07 단발 엔진을 장착한 여객기가 없는 이유 _ 56
2-08 프로펠러기와 제트기의 다른 점 _ 58
2-09 마력과 추력의 차이 _ 60
토막 상식 2 비행기는 진북이 아닌 자북을 기준으로 한다 _ 62

Chapter 3 하늘을 날기 위한 구조와 원리
3-01 조종실은 어떻게 생겼나? _ 64
3-02 비행기가 나는 세 방향 _ 66
3-03 조종간과 비행기 움직임 사이의 관계 _ 68
3-04 비행기 자세를 알려주는 계기판 _ 70
3-05 어떻게 현재 위치를 알 수 있을까? _ 72
3-06 진화를 거듭한 오토파일럿 _ 74
3-07 비행 속도는 어떻게 측정할까? _ 76
3-08 비행고도란? _ 78
3-09 착륙 장치의 구조 _ 80
3-10 안전한 착륙을 위한 구조 _ 82
3-11 이착륙 시에 활약하는 플랩 _ 84
3-12 오일의 힘으로 멀리 있는 키를 조작 _ 86
3-13 에어컨과 여압의 관계 _ 88
3-14 보조 동력 장치(APU)의 역할 _ 90
3-15 비행기를 지키는 여러 방빙 장치 _ 92
3-16 공기의 힘을 최대한 이용한다 _ 94
3-17 비행을 도와주는 여러 통신 _ 96
3-18 비행기가 사용하는 전력은 어떻게 마련할까? _ 98
3-19 연료 탱크는 어디에 있을까? _ 100
토막 상식 3 어두운 밤과 달밤은 크게 다르다 _ 102

Chapter 4 제트 엔진의 구조
4-01 가스 터빈 엔진이란? _ 104
4-02 제트 엔진의 등장 _ 106
4-03 제트 엔진의 추력은? _ 108
4-04 효율적으로 힘을 내기 위한 아이디어 _ 110
4-05 주류로 자리 잡은 터보팬 엔진 _ 112
4-06 엔진에 있는 팬의 역할은? _ 114
4-07 팬 회전수는 어느 정도일까? _ 116
4-08 엔진이 내는 힘은 어느 정도일까? _ 118
4-09 비행기 액셀러레이터는 손으로 조작한다 _ 120
4-10 어떻게 출력을 올릴까? _ 122
4-11 엔진 역분사란? _ 124
4-12 제트 엔진 계기판이란? _ 126
4-13 추력 크기를 알려주는 계기 _ 128
4-14 엔진 스타트 방법 _ 130
4-15 엔진이 만드는 4개의 힘 _ 132
토막 상식 4 체크리스트란 무엇인가? _ 134

Chapter 5 운항 시스템의 구조
5-01 비행기가 깨어날 때 _ 136
5-02 비행기 출발 준비 모습 _ 138
5-03 비행 계획이란 무엇인가? _ 140
5-04 탑재 연료량을 면밀하게 계산한다 _ 142
5-05 출발·도착 시각은 언제인가? _ 144
5-06 왜 붉은 라이트를 켤까? _ 146
5-07 다양한 추력을 사용하여 비행한다 _ 148
5-08 이륙하는 속도는 어느 정도일까? _ 150
5-09 이륙에 필요한 거리는 어느 정도일까? _ 152
5-10 이륙 시에 사용하는 플랩의 비밀 _ 154
5-11 양력으로 상승하는 것은 아니다 _ 156
5-12 무엇에 의지해서 상승하는가? _ 158
5-13 여객기는 어디까지 올라갈 수 있을까? _ 160
5-14 어느 정도의 속도로 상승할까? _ 162
5-15 대지속도는 바람의 속도를 반영한다 _ 164
5-16 살짝 무서운 마하의 세계 _ 166
5-17 비행고도를 정확하게 측정하는 방법 _ 168
5-18 순항고도는 어떻게 정할까? _ 170
5-19 순항의 주류는 ‘경제 순항’ _ 172
5-20 어느 정도의 힘으로 순항하는가? _ 174
5-21 무거우면 하강을 천천히 한다? _ 176
5-22 하강 중에 아이들의 힘은? _ 178
5-23 여압을 1기압으로 할 이유는 없다 _ 180
5-24 선회할 때 비행기는 무거워진다 _ 182
5-25 짙은 안개 속에서도 활주로를 알 수 있는 이유 _ 184
5-26 여객기의 착륙거리는 어느 정도일까? _ 186
토막 상식 5 여러 종류의 브리핑이 있다 _ 188

Chapter 6 제트 여객기의 안전 대책
6-01 휴대전화 전원은 왜 꺼야 할까? _ 190
6-02 엔진 스타트를 중지하는 경우 _ 192
6-03 이륙 중에 엔진이 고장 나면? _ 194
6-04 이륙할 때 테이블을 원래 위치에 돌려놓는 이유 _ 196
6-05 긴급 상황에는 연료를 방출하여 무게를 줄인다 _ 198
6-06 엔진 고장의 대표적인 예는? _ 200
6-07 비행기를 지키는 여러 가지 방화 대책 _ 202
6-08 소홀히 할 수 없는 눈과 얼음 _ 204
6-09 만약 급감압이 발생하면 어떻게 할까? _ 206
6-10 가야 할까 돌아가야 할까 타이밍이 중요하다 _ 208
6-11 태평양 한가운데서도 헤매지 않는다 _ 210
6-12 태평양 한가운데서 문제가 발생한다면? _ 212
6-13 충돌을 방지하기 위한 대책 _ 214
6-14 착륙할지 말지에 대한 판단 기준 _ 216
6-15 비행 안전을 높여주는 CRM _ 218
6-16 팀으로 대처하는 훈련 LOFT _ 220
6-17 안전을 위해 빼놓을 수 없는 정기 점검 _ 222

찾아보기 _ 225
참고 문헌 _ 231

『비행기 엔진 교과서』

머리말 _ 5

Chapter 1 제트 엔진의 역할
1-01 엔진이란 무엇인가? _ 14
1-02 지상에서 제트 엔진의 역할 _ 16
1-03 이륙 시 제트 엔진의 역할 _ 18
1-04 비행기의 중량 _ 20
1-05 양력이란 무엇인가? _ 22
1-06 상하 역학 관계 _ 24
1-07 전후 역학 관계 _ 26
1-08 상승은 엔진의 힘이 좌우한다 _ 28
토막 상식 1 워밍업과 쿨다운 _ 30

Chapter 2 프로펠러부터 제트 엔진까지
2-01 프로펠러 _ 32
2-02 프로펠러의 역할 _ 34
2-03 리시프로 엔진 _ 36
2-04 리시프로 엔진과 프로펠러 _ 38
2-05 리시프로 엔진의 한계 _ 40
2-06 프로펠러의 한계 _ 42
2-07 터보프롭의 출현 _ 44
2-08 터보 엔진 _ 46
2-09 터보팬 _ 48
2-10 중단거리 제트 여객기 _ 50
2-11 점보제트기의 도입 _ 52
2-12 와이드보디기의 등장 _ 54
2-13 쌍발기의 전성시대 _ 56
2-14 세계 최대의 쌍발기 _ 58
2-15 세계 최대의 여객기 _ 60
2-16 초음속 여객기(SST) _ 62
토막 상식 2 지구가 둥글다는 사실을 실감하다 _ 64

Chapter 3 제트 엔진이란 무엇인가?
3-01 풍선이 나는 힘의 정체 _ 66
3-02 제트 엔진의 힘 _ 68
3-03 비행에 필요한 추력이란? _ 70
3-04 제트 엔진의 구조 _ 72
3-05 원심식 압축기의 구조 _ 74
3-06 축류식 압축기의 작동 원리 _ 76
3-07 압축기의 공기역학 _ 78
3-08 연소실 _ 80
3-09 터빈의 역할 _ 82
3-10 배기 섹션 _ 84
3-11 터보팬은 무엇인가? _ 86
3-12 팬의 크기 _ 88
토막 상식 3 스러스트 레버 _ 90

Chapter 4 제트 엔진을 움직이는 시스템
4-01 엔진 커버 _ 92
4-02 공기 흡입구 _ 94
4-03 엔진 방빙 장치 _ 96
4-04 블리드 에어 _ 98
4-05 액세서리 기어 박스 _ 100
4-06 발전기 _ 102
4-07 윤활유 펌프 _ 104
4-08 연료 펌프 _ 106
4-09 연료 탱크 _ 108
4-10 제트 엔진의 액세서리 _ 110
4-11 정격 추력이란 무엇인가? _ 112
4-12 스러스트 레버의 작동 범위 _ 114
4-13 리버스 레버 _ 116
4-14 스러스트 레버의 작동에 따른 추력 변화 _ 118
4-15 엔진 제어 장치 _ 120
4-16 스타터 _ 122
4-17 엔진 시동 장치 _ 124
4-18 방화 대책 _ 126
토막 상식 4 방빙 장치와 외기 온도 _ 128

Chapter 5 제트 엔진의 계기
5-01 엔진 계기의 역할 _ 130
5-02 제트 엔진의 계기 _ 132
5-03 디스플레이 _ 134
5-04 N1 회전계 _ 136
5-05 N2, N3 회전계 _ 138
5-06 EGT계 _ 140
5-07 힘의 크기를 측정하는 계기 _ 142
5-08 EPR계 _ 144
5-09 연료 유량계 _ 146
5-10 윤활유 관련 계기 _ 148
5-11 TAT계 _ 150
5-12 ADIRS _ 152
5-13 FE(항공 기관사) 패널 _ 154
5-14 ECAM _ 156
5-15 EICAS _ 158
토막 상식 5 파일럿은 서로 확인한다 _ 160

Chapter 6 제트 엔진의 이륙에서 착륙까지
6-01 비행의 시작은 APU _ 162
6-02 APU 스타트(1) _ 164
6-03 APU 스타트(2) _ 166
6-04 연료량 확인 _ 168
6-05 엔진 스타트 준비 _ 170
6-06 엔진 스타트 _ 172
6-07 엔진 스타트 중지 _ 174
6-08 엔진 방빙 장치 _ 176
6-09 이륙 추력과 외기 온도 _ 178
6-10 이륙 추력과 기압 _ 180
6-11 이륙 추력의 설정 _ 182
6-12 에어버스기의 이륙 추력 설정 _ 184
6-13 보잉기의 이륙 추력 설정 _ 186
6-14 이륙 추력과 비행 속도 _ 188
6-15 이륙 개시 _ 190
6-16 이륙 활주 중 엔진 고장 _ 192
6-17 이륙 속도 V1(브이 원) _ 194
6-18 이륙 추력의 시간 제한 _ 196
6-19 에어버스의 상승 추력 설정 _ 198
6-20 보잉기의 상승 추력 설정 _ 200
6-21 상승 추력의 크기 _ 202
6-22 잉여 추력과 잉여 마력 _ 204
6-23 운용 상승 한도 _ 206
6-24 순항 추력 설정 _ 208
6-25 순항 추력의 크기 _ 210
6-26 드리프트 다운 _ 212
6-27 EDTO - 180 _ 214
6-28 전 엔진 정지 _ 216
6-29 강하는 어떻게 하는가? _ 218
6-30 아이들 추력의 크기 _ 220
6-31 착륙할 때는 엔진의 힘이 필요하다 _ 222
6-32 고 어라운드 _ 224

찾아보기 _ 227
참고 문헌 _ 231