품목정보
발행일	2018년 02월 19일
쪽수, 무게, 크기	203쪽 \| 350g \| 14821012mm
ISBN13	9791195513048
ISBN10	1195513046

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프롤로그 | 지구도 살리면서 돈도 버는 일 		 4 Chapter 1 	기후변화 비즈니스 관전법 	지구를 살릴 마지막 해결사 ‘돈’ 			 13 	2,500조 원짜리 기회 				 20 	돌이킬 수 없는 대세 				 25 	모든 일에는 다 이유가 있다 			 33 	한류의 새바람, K기후 				 41 	평창 롱패딩과 설사약 				 47 	팻테일 리스크에 대한 ‘보험’ 			 53 Chapter 2	4차산업혁명과 에너지 비즈니스 	새로운 도시의 탄생, 스마트시티			 59 	블록체인, 개인 간 거래의 새 장을 열다		 71 	똑똑한 전력망, 스마트 그리드가 온다		 77 	울릉도, 전기 독립 만세! 				 85 	제주도가 그리는 탄소 없는 미래			 91 	우리 집 앞마당이 발전소가 된다			 95 	태양광으로 희망을 밝히다				101 	통합 관리로 새는 에너지 잡아낸다			109 	쾌속 질주하는 전기자동차				114 	‘인센티브’로 가동하는 발전소			121 Chapter 3	화석연료가 졌다 	역사적인 에너지 전환의 시대			131 	침몰하는 석유 자산들				137 	숨어 있는 진정한 가치를 찾아라			141 	화석연료와 싸우는 ‘착한’ 기술들 			148 	50만 개 일자리, 	100조 원 새 시장 열린다		157 Chapter 4	이제는 때가 됐다 	기술보다 타이밍					167 	무임승차 ‘끝’ 이제는 차비를 내야 할 시간		172 	초록 불 켜진 녹색채권 시장			175 	벽을 쌓을 것인가 풍차를 만들 것인가 		181 	적응하거나 줄이거나				186 	세상을 바꿀 두 가지 키워드 ‘날씨’와 ‘물’		193 에필로그	 10년 후를 책임질 미래 먹거리 			201

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저자 소개 (1명)

저 : 김성우 이동 관심작가 알림신청

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암스테르담 스마트 시티즌 랩은 도시의 문제를 해결하기 위해 시민, 과학자, 개발자, 공무원 등 다양한 전문가들이 자발적으로 기획 및 운영하는 프로그램이다. 그 프로그램 가운데 대표적인 것이 스마트 시민을 위한 공해 센서인 스마트 시티즌 키트(Smart Citizen Kit) 프로젝트다.
이 프로젝트는 도시 곳곳에 센서를 설치해 시민들에게 자신들이 거주하는 지역의 공해 현황을 제공하기 위한 목적으로 추진됐다. 프로젝트 1단계에서는 대기 전문가와 소음 전문가, 일반 시민 등이 TFT를 구성해서 프로그램을 기획하고 2단계로 정부에서 자금을 지원 받아 보급형 센서 및 전용 앱을 개발, 보급하고 있다(68~69쪽).

심파네트웍스의 가정용 태양광 발전시스템에는 페이 애즈 유 고Pay As You Go라는 결제시스템이 달려 있어 휴대전화를 통해 소액결제를 할 수 있도록 했다. 할부금처럼 매달 일정 금액을 납부하는 것이 아니라 충전 교통카드처럼 돈이 생길 때마다(그 동네 누군가 보유하고 있는) 휴대전화를 통해 결제를 하면 결제한 금액만큼 사용할 수 있도록 전산화한 선불시스템이다. 심파네트웍스는 현재 매달 10퍼센트씩 매년 두 배가 넘는 성장을 기록하고 있다. 이 때문에 프랑스의 전력회사인 엔지Engie나 아시아개발은행 등 글로벌 투자자들이 앞다투어 이 작은 회사에 투자하고 있다(105쪽).

전기를 사용하지 않을 대상을 찾고 그들이 원하는 시간대를 골라서 전력회사와 계약을 대행해주는 전문업체들이 새로운 기회를 얻고 있다. 불과 몇 년 전까지만 해도 상상할 수 없었던 새로운 비즈니스가 만들어진 것이다. 세계 1위의 전력 수요관리 업체인 에너낙(Enernoc)도 한국법인을 만들어 국내에서 활발하게 영업을 전개하고 있다. 미국 보스턴에 본사를 두고 있는 이 회사는 2002년부터 에너지 수요관리 사업을 시작, 이미 이 분야에서 전 세계 부동의 1위를 차지하고 있는 글로벌 회사다(124~125쪽).

세계적인 자동차 브랜드인 볼보는 본사가 위치한 스웨덴 제2의 도시 예테보리Gothenburg에 전기버스를 공급하기 위한 프로젝트를 추진했다. 이 과정에서 볼보가 시도했던 방법 중 하나는 글로벌 컨설팅 회사인 KPMG의 트루밸류(True Value)라는 방법론을 활용해서 그동안 전혀 고려하지 않았던 전기버스의 사회, 환경적인 비용을 화폐 가치로 측정한 일이다. 말로만 지구 온난화 문제를 해결하기 위해 전기버스를 도입하라고 제안한 것이 아니라 전기버스를 도입하게 될 경우 얻게 될 사회, 환경적인 이익을 구체적인 수치로 제시했다(142~143쪽).

---본문 중에서

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무엇이든지 안 팔리는 시대 기후변화는 기업의 경영 전략까지 근본적으로 바꾸고 있다. 고도 성장기에 ‘금과옥조’로 여겼던 경영 및 마케팅 전략들을 전면적으로 재검토해야 하는 시점에 와 있다. 우리는 고도 성장기를 거치면서 앞만 보고 달려 왔다. 성장기의 특징은 예측이 가능하다는 것이다. 어제보다는 오늘, 오늘보다는 내일이 항상 나아지는 세상을 살아 왔다. 사업 계획을 세워서 매출을 예상하고 예산안을 수립할 때 특별한 고민 없이 전년대비 20퍼센트나 전년대비 30퍼센트 성장이라는 막연한 숫자를 넣어도 아무 무리가 없었다. 성장기에는 어떤 전략을 써도 잘 먹혔다. 전략이 맞았기 때문이라기보다 어떤 상품이라도 잘 팔리는 시대였기 때문에 팔린 것이다. 반면 요즘은 산업과 업종을 불문하고 무슨 장사도 잘되지 않는다고 하소연이다. 뭐든지 잘 팔리던 시대를 지나 이제는 뭐든지 안 팔리는 시대가 됐다. 더욱 안타까운 것은 안되는 장사에서 빠져 나올 수 있는 방법조차 마땅치 않다는 것이다. 과거의 성장 공식은 이미 유효기간이 만료됐다. 성장기에 적용했던 경영 시스템으로 미래를 이끌어 나갈 수 없다. 기후변화에 대한 대비가 망해가는 사업을 살려줄 수는 없겠지만 성공의 확률을 높여줄 수는 있을 것이다. 기후변화라는 메가트렌드에 맞춘 포트폴리오 경영이 필요한 때다. 2,500조 원짜리 기회 파리협정으로 인한 규제를 돈으로 환산해 보면 10조 원 정도로 추산된다. 우리나라의 경우 탄소 감축을 위해서 매년 10조 원 정도 추가 비용을 지출해야 하는 상황이다. 연 10조 원짜리 규제가 생겨난 것이며 세계 전체로 보면 약 350조 원짜리 규제가 새롭게 생겨난 셈이다. 하지만 위기와 기회는 동전의 양면처럼 항상 함께 붙어 있다. 한 쪽 면만 보면 규제라는 위기가 있지만 다른 쪽으로 엎어 놓고 보면 이 규제는 새로운 투자 기회이기도 하다. 규제를 지키려면 어차피 돈을 써서 문제를 해결해야 하기 때문이다. 파리협정에서 합의된 감축 목표량으로 계산해보면 전 세계적으로 2,500조 원의 신규 투자가 이루어질 수 있겠다는 계산이 나온다. 투자가 이루어진다는 것은 누군가가 무엇인가를 사거나 판다는 의미다. 풍력발전기를 사든지, 전기자동차를 팔든지 지속적인 거래가 이루어질 수밖에 없다. 각 나라들이 저마다 선언한 목표를 달성하기 위해서 생각보다 큰 금액을 투자하게 될 것이다. 이를 통해서 우리가 생각하는 것 이상의 엄청난 기회가 올 수도 있다. 우리가 하지 않더라도 누군가는 할 것이다. 옆 나라에서 저탄소 제품과 기술로 돈을 벌고 있는 것을 구경만 하고 있을 수는 없지 않을까? K팝 ? K뷰티 ? K푸드 ?? 다음은 K기후다! 기후 관련 투자라고 하면 태양광 에너지나 풍력발전 같은 신재생에너지에 대해서만 생각하는 사람들이 많지만 실제는 친환경 고효율 인프라 스트럭처를 만드는 일이다. 그렇기 때문에 그 범위가 매우 넓다. 자원 효율성이 높은 인프라, 도시, 교통, 농업, 토목 등이 모두 기후변화 사업에 속한다. 우리나라는 다행히 에너지, 교통, 산림, 산업, 도시, 물, 생태계 등 주로 개도국 인프라 구축과 관련해서 지난 반세기 동안 많은 경험과 기술을 축적해왔다. 이 분야 기술을 기후변화라는 하나의 글로벌 메가트렌드에 묶어서 개발도상국에 수출한다면 K인프라, K도시, K교통, K농업, K토목이 한꺼번에 따라가면서 부가가치를 생산할 수 있다. 이렇게 된다면 한국의 기후변화 대응 정책과 기술을 ‘K기후’라는 이름으로 세계에 전파할 수 있을 것이다.

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