머리말

I. 교통과 지역의 변화

1. 지역교통 연구
1) 연구의 목적과 의의
2) 연구의 내용과 방법

2. 선행 연구 동향
1) 교통체계의 발달과 지역의 변화
2) 국내 교통체계의 발달과정
3) 경상도의 지역교통

II. 개항기 이전 경상도의 도로교통체계

1. 조선시대의 육상교통 개관
2. 경상도의 도로망
1) 동래로(東萊路)
2) 영해로(寧海路)
3) 울산로(蔚山路)
4) 통영로(統營路)
5) 통영별로(統營別路)

3. 도시와 도로의 관계 / 46
1) 간선도로와 도시의 접속 유형
2) 지형의 제약
3) 고지도의 표현

III. 경상도 지방의 철도망 형성과 확장

1. 국영철도
1) 경부선
2) 마산선과 진해선
3) 동해선
4) 중앙선(구 경경선)
5) 대삼선

2. 사설철도
1) 일제 강점기 사설철도의 부설 배경
2) 조선철도 경동선(구 조선중앙철도)
3) 조선철도 경남선(구 남조선철도)
4) 조선철도 경북선(구 조선산업철도)
5) 조선철도 영춘선

3. 궤도
1) 부산 시가전차
2) 왜관궤도
3) 경남궤도

4. 전용철도
1) 황간-득수리 간 전용철도
2) 점촌-가은 간 전용철도
3) 기타 전용선

5. 철도노선의 유형과 확장단계
1) 건설목적으로 본 노선 유형
2) 철도망의 확장단계

IV. 철도 여객과 화물의 수송

1. 자료
2. 철도노선별 교통량
1) 간선의 교통량
2) 지선의 교통량

3. 역별 여객과 화물 수송량
1) 경부선
2) 경전남부선
3) 경동선

4. 궤도 교통량
1) 부산의 전차
2) 왜관궤도

5. 교통량으로 본 지역구조

V. 철도건설과 주변 지역의 변화: 경북선의 사례

1. 경북선 도입 이전의 지역교통체계
1) 육상교통
2) 수상교통

2. 경북선의 건설과정
1) 개통되기까지
2) 개통 후의 운영상황

3. 경북선 연변의 변화
1) 김천
2) 상주와 함창
3) 문경과 점촌
4) 예천
5) 안동과 풍산
6) 철도역의 입지와 취락의 이동·확장 유형

4. 연계 자동차 교통의 재편
5. 중심지의 계층구조와 변화
1) 주요 중심지의 성장
2) 경북선 각 역의 수송량으로 본 계층성: 1929년의 사례
3) 경북선의 주요 역(1927~1937년)

VI. 개항 후의 도로교통체계

1. 대한제국기(개항~1911년)의 도로건설
1) 1905년의 도로조사
2) 중앙정부의 도로개수사업

2. 도로규칙기(1911~1938년)의 도로건설
1) 도로규칙의 제정과 도로망 계획
2) 치도사업

3. 조선도로령(1938년) 이후의 도로건설
1) 조선도로령에 의한 새 도로체계
2) 자동차 교통

VII. 개항기 이후 도로교통체계의 변화: 경상남도의 사례

1. 조선시대의 교통망
2. 새 길의 건설과정
1) 초기의 신작로 건설
2) 후기의 국도와 지방도 체계

3. 지역교통체계의 변천 유형
1) 해안지방의 포구연결형 도로
2) 낙동강 연변에서 새 도로와 교량의 영향
3) 개항장과 내륙 중심지 사이의 도로연결과 지역 변화
4) 철도의 등장과 철도역 중심의 도로체계
5) 행정구역 개편과 도로체계의 변화

4. 도로교통량의 지리적 특성
1) 경상남도의 인구와 도시
2) 통과교통량
3) 영업용 버스와 트럭의 운행노선과 빈도

5. 소결

Ⅷ. 결론

참고문헌

부록
부록 1. 경상도의 철도 연표(年表)
부록 2. 경상도의 철도노선 ─ 구간별 개통일자와 거리
부록 3. 경상도의 조선시대 간선도로 ─ 1：25,000 지도에 복원한 경로
3-1. 동래로(東萊路, 嶺南大路)
3-2. 영해로(寧海路)
3-3. 울산로(蔚山路)
3-4. 통영로(統營路)
3-5. 통영별로(統營別路)

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