11장. 해수양수발전(SPHS)의 개념과 기술 9
11-1. 해수양수발전의 구조 9
11-2. 담수형 양수발전과의 차이 19
11-3. 부식과 염분 문제 28
11-4. 해양 생태 영향 37
11-5. 차수 라이닝 기술 47
11-6. 해수양수발전의 경제성 57
11-7. 해외 실증 사례 — 일본 오키나와 얀바루 사례 68
12장. 해수양수발전의 입지와 경제성 78
12-1. 왜 신안인가 78
12-2. 서남해 해상풍력과 연계 구조 88
12-3. HVDC 변환소 연계 전략 98
12-4. 섬 기반 SPHS의 장점 107
12-5. 암태도·자은도·안좌도 분석 116
12-6. 도초도·비금도·우이도 분석 125
12-7. 흑산도·홍도 환경 쟁점 134
12-8. GIS 기반 후보지 평가 방법론 144
13장. HESS의 구조와 적용 가능성 154
13-1. 해상풍력 출력 특성 154
13-2. ELCC 기반 저장 설계 163
13-3. LOLE 기반 신뢰도 평가 172
13-4. 풍속 기반 확률 모델 181
13-5. ESS 용량 산정 절차 189
13-6. 500MW×8h SPHS 설계 예시 198
13-7. HVDC 제약 조건 반영 207
13-8. 배터리와 SPHS의 역할 분리 215
14장. 수소 저장과 전력망 연계 224
14-1. 해수양수발전은 친환경적인가 224
14-2. 배터리 ESS 대비 환경성 비교 233
14-3. 담수 사용 회피 효과 242
14-4. 블루카본과 연계 가능성 251
14-5. 생태계 영향 최소화 기술 260
14-6. 주민 수용성과 지역 이익공유 269
14-7. 예상 반대 논리와 대응 278
14-8. 환경부 정책 연계 전략 287
15장. 해양 에너지 저장과 실증 전략 297
15-1. 수소의 물리적 특성 297
15-2. 압축수소 저장 305
15-3. 액화수소 저장 313
15-4. 금속수소화물 저장 321
15-5. 저장 밀도 비교 330
15-6. 저장 비용과 효율 338
15-7. 수소 저장의 장주기 장점 347
16장. 복합 저장 시스템의 사업 모델 355
16-1. HESS의 개념 355
16-2. 수전해 시스템 364
16-3. 수소 저장 시스템 372
16-4. 연료전지 발전 시스템 381
16-5. PCS · EMS · SCADA 통합 389
16-6. 디지털트윈 기반 운영 398
16-7. HESS와 K-Grid 전략 407
16-8. 해상풍력 연계 HESS 모델 416
17장. AI 기반 전력망 운영 전략 425
17-1. AI와 미래 전력망 425
17-2. 예측 기반 운영 434
17-3. 풍력 출력 예측 443
17-4. ESS 최적 스케줄링 452
17-5. 디지털트윈 기반 계통 운영 460
17-6. AI 기반 상태진단 469
17-7. 분산형 에너지 운영 플랫폼 478
17-8. 제아이엔지의 AI 플랫폼 전략 487
18장. 정책·제도·공공 인프라 전략 496
18-1. 에너지 고속도로 추진 체계 496
18-2. 산업부·기후에너지환경부 역할 505
18-3. 국가기간 전력망 범부처 협의체 514
18-4. HVDC 산업 생태계 523
18-5. 한전 투자 구조와 재원 문제 532
18-6. ESS 정책시장 전망 540
18-7. 해상풍력·SPHS·HESS 정책 연결 구조 549
19장. 제아이엔지의 포지셔닝과 사업화 전략 558
19-1. 제아이엔지의 현재 역량 558
19-2. 수소충전소 기업에서 에너지 플랫폼 기업으로 568
19-3. SPHS 사업 진입 전략 578
19-4. HESS 사업 진입 전략 588
19-5. AI 기반 운영 플랫폼 사업 597
19-6. EPC+O&M 통합 모델 607
19-7. 실증사업 로드맵 617
19-8. 컨소시엄 전략 626
20장. 결론 635
20-1. 에너지 고속도로의 본질 635
20-2. 저장 없는 재생에너지의 한계 646
20-3. 왜 장주기 ESS인가 657
20-4. 왜 해수양수발전인가 669
20-5. 왜 ESS인가 680
20-6. 대한민국형 통합 에너지 전략 691
20-7. 정책 제언 702
20-8. 산업적 제언 715
20-9. 기술적 제언 726
20-10. 최종 결론 738