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품목정보
| 발행일 | 2021년 11월 25일 |
|---|---|
| 쪽수, 무게, 크기 | 256쪽 | 408g | 152*225*20mm |
| ISBN13 | 9791170432692 |
| ISBN10 | 1170432697 |
- eBook
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생각이 너무 많은 어른들을 위한 심리학 (20만부 기념 리커버 에디션)
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저자 소개 (2명)
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주요국은 코로나19 이후 역점 사업으로 그린 뉴딜을 앞세우고 있다. 경제 충격에서 회복하고자 환경 기술과 자본 기반의 성장을 도모하기 위함이다. 이에 정책 시행 국가들은 저탄소화 산업의 주도권을 확보하고 전기차 산업을 집중적으로 지원하며 전동화, 즉 자동차 구동 방식의 전기화 시대를 앞당기고 있다. 이를 통해 국가 성장 동력을 마련할 계획이다. 전 세계 온실가스의 주요 원인인 자동차 산업을 중심으로 궁극적으로 재생 에너지, 수소 사회와 연계한 차량 운행과 공정 저탄소화가 추진될 것이다.
--- p.40
시장에서는 수소의 친환경성에 주목하고 있지만, 이를 넘어서 지역적 편중이 적은 에너지라는 데 주목할 경우 수소의 파급력이 상당히 커질 수 있다. 이 때문에 한국, 일본, 서유럽과 같은 에너지 자급률이 낮은 국가뿐 아니라 중동, 호주와 같이 탄화수소 자원이 풍부한 국가 역시 수소 사업을 육성하고자 하는 것이다. 자급률이 떨어지는 국가는 자급률을 높이기 위해서, 화석연료 생산량이 많은 국가는 에너지 시장에서 주도권을 잃지 않기 위해서다.
--- p.83
미래 에너지 산업은 이같이 IT 기술, 빅 데이터와 연계된 BTM 전력 시장의 발전으로 과거와는 완전히 다른 모습을 띨 것이다. 천연자원이 풍부한 국가나 지역에 집중된 에너지를 누구나 가질 수 있게 되면서 그것을 잘 활용했을 때 경쟁 우위를 점할 것이다. 즉 앞으로 경쟁 우위는 지정학적 우위나 원가 경쟁력이 아니라 IT 기술이 될 전망이다. 또한 생산자와 소비자가 통합될 것이며, 중앙집중형 전력 시스템은 분산형 전력 시스템으로 변해갈 것이다. 머지않은 3~4년 내 페로브스카이트 태양전지라는 혁신적인 기술이 상용화되고 배터리 가격이 하락하면 변화는 더욱 가속될 것으로 보인다.
--- p.104쪽
재생 에너지의 발전단가 하락과 전기차 보급의 확대는 전력 사업에서 유연성을 제공하는 한편 새로운 기회도 제공한다. 전기차에 대한 스마트 충전 기술 혁신은 기술뿐만 아니라 비즈니스 모델과 규제에까지 걸쳐 있다. 먼저 네트워크 혼잡을 피하면서 다양한 종류의 에너지원을 혼합해 사용하는 에너지 믹스에서 재생 에너지의 비율을 높일 수 있다.
--- p.151
대표적으로 테슬라와 니콜라는 자사의 핵심 제품인 전기차와 수소차를 기반으로 에너지 사업에 대한 비전을 구체화했다고 평가받는다. 테슬라는 2016년 기업 비전을 ‘전기차의 대중화’에서 ‘지속 가능한 에너지 경제’로 변경했다. 전기차 보급으로 구축된 가정용 충전 시설과 태양광, ESS를 활용해 부가 서비스를 개발하고 자동차 부문만큼의 에너지 매출을 확보하기 위해 전사 노력을 기울이고 있다. 재생 에너지 발전부터 에너지 저장·유통 및 이동 수단을 통한 이용까지 생태계 전체를 사업 모델로 구축하고 있는 점이 특징이다.
--- p.184~185
이러한 강경한 정책 기조는 트럼프 행정부의 강경 대중 정책을 이 어가는 것이지만 들여다보면 차이점이 있다. 트럼프 행정부가 중국을 직접 압박했다면 바이든 행정부는 동맹과 연대를 통해 견제를 강화하며 언뜻 더 조직적이고 치밀해 보인다. 특히 자동차 산업은 향후 ‘커넥티트 카(connected car)’로 발전해 자동차에 엄청난 양의 데이터를 처리하게 될 것인데, 데이터 통제가 중요한 상황에서 미국이 중국에 전기차와 자율주행차 관련 부품 시장을 개방하기는 쉽지 않을 것이다.
--- p.40
시장에서는 수소의 친환경성에 주목하고 있지만, 이를 넘어서 지역적 편중이 적은 에너지라는 데 주목할 경우 수소의 파급력이 상당히 커질 수 있다. 이 때문에 한국, 일본, 서유럽과 같은 에너지 자급률이 낮은 국가뿐 아니라 중동, 호주와 같이 탄화수소 자원이 풍부한 국가 역시 수소 사업을 육성하고자 하는 것이다. 자급률이 떨어지는 국가는 자급률을 높이기 위해서, 화석연료 생산량이 많은 국가는 에너지 시장에서 주도권을 잃지 않기 위해서다.
--- p.83
미래 에너지 산업은 이같이 IT 기술, 빅 데이터와 연계된 BTM 전력 시장의 발전으로 과거와는 완전히 다른 모습을 띨 것이다. 천연자원이 풍부한 국가나 지역에 집중된 에너지를 누구나 가질 수 있게 되면서 그것을 잘 활용했을 때 경쟁 우위를 점할 것이다. 즉 앞으로 경쟁 우위는 지정학적 우위나 원가 경쟁력이 아니라 IT 기술이 될 전망이다. 또한 생산자와 소비자가 통합될 것이며, 중앙집중형 전력 시스템은 분산형 전력 시스템으로 변해갈 것이다. 머지않은 3~4년 내 페로브스카이트 태양전지라는 혁신적인 기술이 상용화되고 배터리 가격이 하락하면 변화는 더욱 가속될 것으로 보인다.
--- p.104쪽
재생 에너지의 발전단가 하락과 전기차 보급의 확대는 전력 사업에서 유연성을 제공하는 한편 새로운 기회도 제공한다. 전기차에 대한 스마트 충전 기술 혁신은 기술뿐만 아니라 비즈니스 모델과 규제에까지 걸쳐 있다. 먼저 네트워크 혼잡을 피하면서 다양한 종류의 에너지원을 혼합해 사용하는 에너지 믹스에서 재생 에너지의 비율을 높일 수 있다.
--- p.151
대표적으로 테슬라와 니콜라는 자사의 핵심 제품인 전기차와 수소차를 기반으로 에너지 사업에 대한 비전을 구체화했다고 평가받는다. 테슬라는 2016년 기업 비전을 ‘전기차의 대중화’에서 ‘지속 가능한 에너지 경제’로 변경했다. 전기차 보급으로 구축된 가정용 충전 시설과 태양광, ESS를 활용해 부가 서비스를 개발하고 자동차 부문만큼의 에너지 매출을 확보하기 위해 전사 노력을 기울이고 있다. 재생 에너지 발전부터 에너지 저장·유통 및 이동 수단을 통한 이용까지 생태계 전체를 사업 모델로 구축하고 있는 점이 특징이다.
--- p.184~185
이러한 강경한 정책 기조는 트럼프 행정부의 강경 대중 정책을 이 어가는 것이지만 들여다보면 차이점이 있다. 트럼프 행정부가 중국을 직접 압박했다면 바이든 행정부는 동맹과 연대를 통해 견제를 강화하며 언뜻 더 조직적이고 치밀해 보인다. 특히 자동차 산업은 향후 ‘커넥티트 카(connected car)’로 발전해 자동차에 엄청난 양의 데이터를 처리하게 될 것인데, 데이터 통제가 중요한 상황에서 미국이 중국에 전기차와 자율주행차 관련 부품 시장을 개방하기는 쉽지 않을 것이다.
--- p.238
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