중국의 아프리카 투자는 금액도 많지만 집행 방식에서도 차이가 있다. 대부분의 국가는 예산 지원에 초점을 맞춘다. 그러나 중국은 중국 내 저렴한 인건비를 무기로 예산 이외에 자국의 엔지니어와 노동력을 직접 투입해 저렴한 공사 비용, 빠른 공사 기간을 제시한다. 단기간 내에 가시적인 성과물을 만들어 낸다. 직접 인력을 투입하는 중국의 방식을 사용하기 때문에 사업속도가 빠르다. 이것은 대다수의 아프리카 국가들에 깊은 인상을 남기고 있다. 중국은 아프리카 국가에 그나마 가뭄의 비처럼 아프리카 정부의 인프라 수요를 충족해 주는 뒷배 역할을 해주고 있다.
---「chapter 1 아프리카 없이 미래 성장은 없다」 중에서

중국과 인도도 남아공에 시설투자를 계획 중이다. 현대자동차는 2021년 아프리카 서부 가나에 조립공장 두 곳을 설치한다고 발표했다. 신흥시장인 아프리카를 공략하기 위한 현지 생산기지를 확보한다는 의지를 표명한 셈이다.
한국의 중소기업 진출도 활발하다. 영산그룹은 현대자동차 조립공장을 운영하는 회사로 한국보다는 해외에 더 알려져 있다. 2004년 한국 자동차를 우크라이나에 공급하는 중간 무역에 뛰어들며 자동차 및 부품 유통 사업에 진출한 이후, 2007년 슬로바키아에 이어 터키, 러시아, CIS, 중동 및 아프리카 지역에 반제품 차량을 공급하고 있다. 2011년에는 서아프리카 말리, 모잠비크에서 자동차 조립 공장을 설립하여 미래 시장인 아프리카 시장에 일찌감치 진출하고 있다.
---「chapter 2 변화에서 기회를 찾아라」 중에서

빅토리아호는 아프리카 대륙 중동부 고원 지대에 있는 아프리카 최대의 호수로, 세계 3대 호수에 포함되는 민물 호수이다. 면적은 남한의 2배가 넘는다. 탄자니아 북서쪽의 우간다와 케냐 접경지대에 있다. 우간다와 케냐, 탄자니아 등 3개국에 걸쳐 있는 동아프리카의 젖줄 같은 호수이다. 백나일강의 수원으로 나일강의 근원이다. 빅토리아호에서 흘러나온 호수의 물은 리폰 폭포를 거쳐 나일강으로 유출된다. 거기서 3km 정도 하류에 있는 오언 폭포에는 댐이 건설되었는데 동부 아프리카 최대의 수력발전소이다.
---「chapter 03 동아프리카를 주목하라」 중에서

아프리카는 고급품에서부터 먹고 살기 위해 꼭 필요한 생필품에 이르기까지 다양한 제품을 위해 기회를 제공하는 역동적인 시장이다. 고가 시장에는 프리미엄 제품을 위한 기회가 있고 저가 시장에는 가치 지향적인 제품을 위한 기회가 있다. 그러나 높은 가격을 선호하는 소비자들도 가치 지향적인 제품을 구매하고, 저가 시장 소비자들도 고가 제품을 열망하기 때문에 경계선이 뚜렷한 것은 아니다. 적절한 가격대에 있는 수익성 있는 제품을 개발해 농촌 시장과 같이 널리 퍼져 있는 판매 경로로 진출해야 한다.