『비행기 조종 교과서 : 기내식에 만족하지 않는 마니아를 위한 항공 메커니즘 해설』

머리말 _ 5

Chapter 1 파일럿은 출발 전에 무엇을 하는가 : Preflight
1-01 파일럿과 매뉴얼의 관계 _ 14
1-02 출발 전 파일럿은 회의를 시작한다 _ 16
1-03 먼저 날씨부터 확인한다 _ 18
1-04 항공 정보를 확인한다 _ 20
1-05 비행 계획을 세운다 _ 22
1-06 비행기의 무게는 얼마나 될까? _ 24
1-07 유료 하중을 최대로 하려면? _ 26
1-08 비행기의 균형을 점검한다 _ 28
1-09 출발 게이트의 비행기로 향한다 _ 30
1-10 비행기의 출발 준비를 한다 _ 32
1-11 잠자는 비행기의 두뇌를 깨운다 _ 34
1-12 비행기의 자세와 자이로스코프의 관계 _ 36
토막 상식 1 파일럿 제복의 역할은? _ 38

Chapter 2 비행기 엔진에 시동을 걸어보자 : Engine Start
2-01 조종석 상황을 알아본다 _ 40
2-02 탑승을 개시한다 _ 42
2-03 출발 5분 전에 파일럿이 하는 일 _ 44
2-04 제트 엔진과 계기 _ 46
2-05 엔진 스타트의 준비 _ 48
2-06 본격적인 비행을 위한 엔진 스타트 _ 50
2-07 활주로를 향해 나아가자! _ 52
2-08 조종 장치의 점검 _ 54
2-09 유도로를 통해 활주로로 나아간다 _ 56
2-10 비행기 라이트의 사용 방법 _ 58
2-11 무선 장치의 조작 _ 60
토막 상식 2 INS에서 PMS, 그리고 FMS로 _ 62

Chapter 3 이륙, 창공으로 날아가기 위한 모든 것 : Take Off
3-01 이륙 추력을 세팅한다 _ 64
3-02 추력을 설정하는 방법은 무엇인가? _ 66
3-03 이륙 추력의 크기는 어느 정도일까? _ 68
3-04 이륙을 위해 가속을 시작한다 _ 70
3-05 V1(브이원) 이륙할 것인가, 말 것인가 _ 72
3-06 VR(브이알) 기수를 들어 올리다 _ 74
3-07 리프트오프에 필요한 거리 _ 76
3-08 V2(브이투) 안전하게 이륙한다 _ 78
3-09 이륙 추력에서 상승 추력으로 _ 80
3-10 항상 최대 추력을 유지하지는 않는다 _ 82
3-11 이륙 방법에는 두 종류가 있다 _ 84
3-12 앞으로 나아가는 힘인 ‘추력’이란 무엇일까? _ 86
토막 상식 3 푸시백과 엔진 스타트 _ 88

Chapter 4 하늘 높이 올라가자 : Climb
4-01 상승을 나타내는 계기 _ 90
4-02 대기속도계 _ 92
4-03 비행에 필요한 속도 _ 94
4-04 기압 고도계 _ 96
4-05 플라이트 레벨 _ 98
4-06 어디까지 상승하는가? _ 100
4-07 계기에 의지해 선회한다 _ 102
4-08 어떻게 선회하는가? _ 104
4-09 플라이 바이 와이어란? _ 106
4-10 오토파일럿을 언제 켤까? _ 108
4-11 노브 하나로 선회한다 _ 110
토막 상식 4 외부 라이트를 점등하는 이유_ 112

Chapter 5 더 빨리, 더 멀리, 더 높이 : Cruise
5-01 레벨 오프, 수평비행으로 이행하다 _ 114
5-02 장거리 순항은 스텝업 순항 _ 116
5-03 근거리 순항일 경우는 어떻게 할까? _ 118
5-04 ECON 속도로 비용을 절감한다 _ 120
5-05 FMS란 무엇인가? _ 122
5-06 루트 위를 어떻게 비행할까? _ 124
5-07 연료 잔량 확인은 중요하다 _ 126
5-08 어떤 위치의 연료부터 사용하는가? _ 128
5-09 어디까지 멀리 날 수 있을까? _ 130
5-10 어디까지 높이 올라갈 수 있을까? _ 132
5-11 얼마나 빠르게 날 수 있을까? _ 134
5-12 신기한 마하의 세계 _ 136
5-13 여객기는 왜 흔들릴까? _ 138
5-14 어떻게 위치를 알 수 있을까? _ 140
토막 상식 5 조종석에서는 어떤 소리가 들릴까? _ 142

Chapter 6 하강은 어떻게 이루어지는가 : Descent & Approach
6-01 하강을 개시한다 _ 144
6-02 어떻게 하강할까? _ 146
6-03 하강 방식에는 두 종류가 있다 _ 148
6-04 아이들은 항력이 된다 _ 150
6-05 객실고도도 하강한다 _ 152
6-06 방빙 장치를 가동시킨다 _ 154
6-07 공중대기할 때 어떻게 할까? _ 156
6-08 고도계를 QNH로 세팅한다 _ 158
토막 상식 6 ‘3배 법칙’이란? _ 160

Chapter 7 운항의 또 다른 시작, 착륙 : Landing
7-01 드디어 진입 개시 _ 162
7-02 사용 활주로를 확인한다 _ 164
7-03 “플랩 원” _ 166
7-04 ‘ILS를 탄다’란 무슨 뜻인가? _ 168
7-05 기어 다운 _ 170
7-06 착륙할 때의 자세는 어떡해야 하는가? _ 172
7-07 활주로가 보이지 않으면 어떻게 해야 할까? _ 174
7-08 고 어라운드 _ 176
7-09 착륙 시의 ‘당김 조작’ _ 178
7-10 VREF(브이레프)란 무엇인가? _ 180
7-11 착륙에 필요한 거리는 얼마인가? _ 182
7-12 오토 랜딩 _ 184
7-13 각종 감속 장치의 역할은? _ 186
7-14 착륙 후에는 빠르게 활주로를 벗어난다 _ 188
토막 상식 7 비행 선배들과의 조우 _ 190

Chapter 8 긴급사태에 대처하는 파일럿의 자세 : Emergency
8-01 운용 한계란 무엇인가? _ 192
8-02 무엇이 엔진 스타트를 중지시키는가? _ 194
8-03 이륙 중지(RTO)를 할 때도 있다 _ 196
8-04 V1에서 이륙을 속행할 경우 _ 198
8-05 연료 방출 방법 _ 200
8-06 긴급 하강은 어떻게 할까? _ 202
8-07 태평양 한가운데에서 엔진 고장 _ 204
8-08 화재가 발생하면 어떻게 해야 할까? _ 206
8-09 유압 장치가 고장 났다면? _ 208
8-10 발전기에 문제가 발생했다면? _ 210
8-11 ETOPS/EDTO-180 규정이란? _ 212
8-12 긴급 착륙할 공항은 어떻게 선택할까? _ 214
8-13 충돌 방지 장치는 언제 작동할까? _ 216
8-14 블랙박스는 무슨 일을 하는가? _ 218
8-15 경보 시스템의 구조 _ 220
8-16 시뮬레이터 훈련이란? _ 222

찾아보기 _ 225
참고 문헌 _ 230

『비행기 조종 기술 교과서 : 비행기 마니아를 위한 엔진 스타트, 이륙, 크루즈, 착륙, 최첨단 비행 조종 메커니즘 해설』

머리말 파일럿이 비행기를 조종하기 위해 꼭 필요한 것은 무엇일까

서장 | 조종석에 앉아보자 INFORMATION
여객기의 비행 단계(Flight Phase)
제트 여객기의 조종면
보잉 787의 조종석

Column 기장과 부기장의 업무 분담

제1장 | 비행 전에 준비해야 할 것 PREFLIGHT

출발 준비 패널 설정하기
IRS 셀렉터 / 출발 전 확인 / 비행 관리 시스템(FMS) -출발 전에 실시하는 FMS의 여러 가지 준비 -FMS는 PMS보다 성능이 훨씬 좋다 / 기장과 부기장의 출발 준비 작업

Column PF와 PM의 CDU 조작 순서

제2장 | 엔진에 시동을 걸다 ENGINE START

탑승 개시
테이크오프 브리핑
엔진 스타트 준비
유압 패널 세팅하기 / 연료 패널 세팅하기
엔진 스타트
스타트 셀렉터를 돌리기 / 연료 제어 스위치를 올리기

Column 파일럿과 지상 정비사의 커뮤니케이션

제3장 | 하늘을 향해 이륙하다 TAKE OFF

지상 주행
APU 셀렉터 OFF에 두기 / 플랩 레버를 조작해 플랩을 이륙 위치에 두기 / 조종 계통 체크하기
이륙
스토로브 라이트 점등 / 랜딩 라이트 점등 / TO/GA 스위치 작동하기 / 80노트 체크하기 / ‘V1’ 소리가 들릴 때 / ‘로테이트’라고 콜하기 / ‘포지티브’ 콜에 ‘기어 업’이라 지시

Column 콜아웃

제4장 | 높이 상승하다 CLIMB

상승
이륙 후 체크리스트 / 오토파일럿을 조종 장치와 연결 / 고도계 트랜지션, 조절과 검토 / 경제적인 상승 방식 확인 / ‘원 타우전트 피트 투 레벨 오프’ 콜

Column 파일럿과 오토파일럿

제5장 | 하늘길을 따라 순항하다 CRUISE

순항(크루즈)
플라이트 모드 / TEVC (Trailing Edge Variable Camber) / 순항 방식 / 스텝업 순항 / 스텝업 타이밍 / 경제 순항 / 버핏 마진 / 연료와 소비량이 같아지는 지점 / 운항 비행경로 제한과 드리프트 다운 / 급감압에 따른 긴급 강하/ 가지고 다녀야 할 연료량

Column 연료 관리

제6장 | 다시 지상으로 강하하다 DESCENT

강하
강하 개시 지점 산출 / 강하 개시 / 강하 방식 / 착륙 공항의 표고로 세팅 / 스피드 브레이크와 오토브레이크 작동 준비 / 관제기관으로부터 지시 / 선회

Column 적란운

제7장 | 진입하고 착륙하다 APPROACH & LANDING

진입과 착륙
진입 허가 / 자동 착륙 (오토랜딩) / 계기 착륙 시스템 (ILS) / 진입할 때 힘의 균형 / 착륙 기준 속도(VREF) / 활주로 진입단부터 접지까지 / 스피드 브레이크 업 / ‘60노트’ 콜 / 접지에서 완전 정지까지 / ‘고 어라운드’ 콜 / 유도로 진입 허가 요구

Column 오토랜딩과 오토테이크오프

제8장 | 비행 중량과 균형 WEIGHT & BALANCE

비행 중량과 균형
유료 하중/거리 / 감항성을 요구하는 중량 / 기체 중량의 기본 / 운항을 위한 기체 중량의 기본 / 허용 이륙 중량 / 무게중심 위치와 수평꼬리날개 / 무게중심 위치와 스태빌라이저 트림 / 무게중심 위치 산출 방법

Column 항공기 무게중심 위치 지시서(Weight and Balance Manifest)

맺는말 하늘을 나는 것은 정말 즐거운 일이다
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