코로나와 우크라이나 전쟁으로 촉발된 경제위기가 곧 ‘퍼펙트 스톰’을 몰고 올 것이라는 불안이 이는 가운데 각국 정상의 지지율이 위태롭다. 윤석열 정부의 국정운영 평가가 처음으로 ‘데드크로스’를 기록했다. 출범 약 50일 만에 부정평가가 긍정평가를 앞지른 것이다. 한편 프랑스에선 이제 막 집권한 마크롱 대통령의 범여권이 의회 과반 확보에 실패했다.

분열하는 세계, 방향을 잃은 국가... 그러나 기후위기와 식량 부족이라는 초유의 사태를 준비하는 인류에게 서로 반목할 시간이 남아 있는 걸까? 우리가 각자의 이해관계에 따라 목소리를 높이는 동안에도 빙하는 조금 더 녹았고, 해수면은 조금 더 상승했다.

《르몽드 디플로마티크》7월호는 21세기 가장 큰 혼란을 맞닥뜨린 세계정세를 심도 깊게 다뤘다.

앞날이 막막한 대통령

‘시간의 민영화’ vs. 시간의 국영화 (성일권)

이번 노동시간 개편안은 지난 5월 취임식 때 윤석열 대통령이 35번이나 외친 그 ‘자유’가 노동자의 인권적 자유가 아니라, 기업에게 몰아주는 자본주의적 자유라는 사실을 새삼 확인시켜준다. 윤석열 정권이 ‘주 12시간 보호막’을 허물려 하자, 재계는 한술 더 떠, “유연근무제 도입요건을 개선하고, 취업규칙 변경절차를 완화해야 한다”고 주장하는 동시에, “최저임금을 9,160원으로 동결하자”라고 주장한다. 정권과 재계가 모두 시간의 민영화에 급발진을 하겠다는 각오다.

앞날이 막막한 대통령 (세르주 알리미)

에마뉘엘 마크롱 대통령에 대한 반감이 매우 높다. 재선에 성공한 지 얼마 안 된 이 시점에, 지난 4월의 대선 승리가 고육지책의 결과였다는 사실을 확인할 수 있었다. 대선에 뒤이어 치러진 이번 총선에서 마크롱 대통령이 이끄는 범여권은 의회 과반 확보에 실패했다. 이마저도 단순다수대표제 효과로 득표율보다 더 많은 의석을 차지한 데다, 낮은 투표율(47%)로 주요 지지세력인 부유층과 고령층 유권자의 비중이 상대적으로 커진 덕에 얻어낸 결과다.

“NATO의 새 멤버를 소개합니다!” 전쟁으로 재편되는 세계

핀란드·스웨덴, 스스로 무너뜨린 북유럽의 이상 (헤이키 파토마키)

러시아는 우크라이나의 북대서양조약기구(NATO, 이하 ‘나토’) 가입을 저지하기 위해 전쟁을 일으켰다. 하지만 이는 오히려 스웨덴과 핀란드의 나토 가입을 부추기는 결과를 낳고 말았다. 스웨덴과 핀란드는 몇 개월 전 실시된 국민투표 결과에서 대다수 국민들이 중립주의를 지지하는 것으로 나타났음에도, 이를 저버림으로써 자국을 대표하는 정체성에 종언을 고하고 있다.

전쟁의 긴 터널과 희미한 빛의 외교 上 (강태호)

이제 대러시아 제재의 경제전쟁에서 부메랑의 역풍을 맞은 미국 유럽 등 서방은 거대한 경제위기가 몰려오면서 과연 밑빠진 독에 물붇기처럼 눈덩이처럼 불어나는 우크라이나 전쟁 비용을 부담할 수 있는가라는 또 다른 문제에 직면하고 있다. 로렌스 서머 스 전 미 재무장관 등 대부분의 경제전문가들은 이제 ‘불타 는 인플레’를 진정시킬 수 있는 것은 경기 침체(실업률 증 가) 뿐이라고 말한다. 또 다른 효과적인 처방은 전쟁의 종결 일 것이다. 그럼에도 미국의 바이든 대통령은 6월 15일 또 다시 10억달러 상당의 대규모 무기 지원을 발표하면서 장기 전에 대비하겠다는 뜻을 밝혔다.

빨라지는 기후위기 시계... ‘싸울 시간이 남아있는가?’

산림 파괴의 상징, 벼랑 끝의 아마존 횡단도로 (안 비냐)

아마존 횡단 고속도로 ‘트랜스 아마존 하이웨이’는 브라질에서 가장 긴 도로로, 유럽 남부 리스본에서 북부 헬싱키까지의 거리에 맞먹는다. 하지만 도로구축 사업은 미완성 상태고, 아스팔트 포장이 되지 않은 구간도 있다. 1970년대 초 시작된 이 대규모 사업은 원래 브라질과 태평양을 잇는 장대한 도로구축을 목표로 했다. 하지만 도로의 건설과 함께 화염도 빠른 속도로 확산되며 남미의 대규모 산림을 집어삼키고 있다.

바다를 질식시키는 크루즈 유람 (일리야 부드라이츠키스)

해양오염방지 협약(MARPOL) 제4 부속서 규정에서는 선박들이 이 오수를 바다에 그대로 배출할 수 있게 허용하고 있다. 바다에 유입된 플라스틱 입자는 없어지지 않고 해양환경에 그대로 축적된다. 이는 690종의 바다 생물을 오염시키고 매해 10만 마리의 해양 포유류를 죽인다. 여러 연구 결과는, 크루즈선이 배출하는 오수 속 미세플라스틱 농도가 현재까지 채취한 모든 환경시료들 중 가장 높다고 밝히고 있다.